Замена ремня грм ситроен ксантия
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля - дизельные двигатели Citroen Xantia
4.2.6 Ремень привода ГРМ - общая информация, снятие, проверка состояния и установка / Citroen Xantia
Ремень привода ГРМ - общая информация, снятие, проверка состояния и установка
Посредством газораспределительного ремня осуществляется привод распределительного вала, ТНВД и водяного насоса. Вращение передается через зубчатые колеса от переднего конца коленчатого вала. Помните, что обрыв или проскальзывание газораспределительного ремня при работающем двигателе приводит к серьезным повреждениям головки цилиндров в результате удара тарелок клапанов о днища поршней.
Замена газораспределительного ремня должна производиться строго в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). Внеочередная замена ремня должна производиться в случае загрязнения его маслом, а также при возникновении скребущих звуков, свидетельствующих о неравномерном износе ленты или зубьев.
Одновременно со сменой ремня следует проверить водяной насос на наличие признаков утечек.
Снятие ремня привода ГРМ
8 — Квадратное отверстие
9—11 — Болты
12 — Осевая гайка натяжителя
13 — Регулировочный болт
Порядок выполнения
1. Добейтесь совмещения отверстий для блокировки коленчатого/распределительного валов и ТНВД, проденьте в отверстия металлические стержни соответствующего диаметра (см. Фиксация коленчатого/ распределительного валов и ТНВД с целью предотвращения случайного попадания клапанов в контакт с поршнями в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Ни в коем случае не допускайте попыток проворачивания двигателя после введения блокировочных стержней.
2. Снимите крышки газораспределительного ремня (см. Снятие и установка крышек газораспределительного ремня).
3. Снимите сферический ресивер с главного гидравлического аккумулятора (см. Главу Единая гидравлическая система) и отболтите нижнюю крышку трансмиссии. Попросите помощника заблокировать шестерню стартера отверткой с широким жалом, затем выверните болт шкива коленчатого вала. Снимите шкив.
4. Снимите металлическую пластину и кронштейн правой опоры силового агрегата (см. Снятие и установка компонентов правой опоры силового агрегата и натяжителя газораспределительного ремня), затем ослабьте осевую гайку и регулировочный болт натяжителя газораспределительного ремня. Для ослабления ремня разверните кронштейн натяжителя против часовой стрелки. Вновь затяните регулировочный болт, зафиксировав натяжитель в данном положении. В случае необходимости проденьте 10-миллиметровый привод торцевого ключа в предусмотренное в кронштейне отверстие квадратного сечения с целью облегчения преодоления сопротивления пружины (см. иллюстрацию Снятие ремня привода ГРМ).
5. Пометьте стрелкой исходное направление вращения ремня и снимите последний с двигателя.
Внимательно осмотрите ремень на наличие расслоений, признаков неравномерного износа и следов загрязнения маслом. Особое внимание следует уделить состоянию корней зубьев. Дефектный ремень подлежит замене. Если двигатель нуждается в проведении капитального ремонта, либо его пробе с данным ремнем составляет более 60 000 км (36 000 миль), ремень также подлежит замене вне зависимости от его состояния. Помните, что стоимость нового ремня несоизмеримо мала по сравнению с затратами на ремонт двигателя в случае выхода его из строя в результате обрыва ремня во время движения. В случае выявления следов замасливания в обязательном порядке выясните источник утечки и устраните ее причину. Тщательно протрите поверхность двигателя и сопутствующих компонентов в районе установки ремня, полностью удалив с низ следы масла. Проверьте свободу вращения ролика натяжителя, в случае необходимости произведите его замену (см. Снятие и установка компонентов правой опоры силового агрегата и натяжителя газораспределительного ремня и Снятие и установка промежуточного ролика газораспределительного ремня).
Порядок выполнения
4. Старайтесь при установке чрезмерно не перекручивать и не перегибать ремень. Для гарантии правильности посадки ремня посадите его сначала на половину ширины зубчатого колеса ТНВД, затем заведите на колесо распределительного вала, следя за правильностью зацепления зубьев на колесе коленчатого вала и не ослабляя натяг ленты. Добившись желаемого результата, окончательно посадите ремень на все колеса.
5. Выверните фиксирующие распределительный вал и ТНВД болты, извлеките стержень блокировки маховика (см. Фиксация коленчатого/ распределительного валов и ТНВД с целью предотвращения случайного попадания клапанов в контакт с поршнями в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля).
6. При отпущенной осевой гайке, вручную удерживая кронштейн натяжителя, ослабьте регулировочный болт. Медленно отпустите кронштейн так, чтобы ролик прижался к внутренней поверхности ленты ремня. Затяните регулировочный болт и осевую гайку.
7. Проверните коленчатый вал на два полных оборота в нормальном направлении (по часовой стрелке). Проворачивание вала в обратном направлении недопустимо, так как ремень должен оставаться натянутым на участках между зубчатыми колесами коленчатого вала, ТНВД и распределительного вала.
8. Ослабьте регулировочный и осевую гайку болт натяжителя, позволив пружине плотно прижать ролик к ленте ремня, затем затяните болт и гайку с требуемым усилием.
9. Удостоверьтесь в правильности совмещения блокировочных отверстий путем продевания в них стержней соответствующего диаметра (см. Фиксация коленчатого/ распределительного валов и ТНВД с целью предотвращения случайного попадания клапанов в контакт с поршнями в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Если ввести стержни не удается, следовательно ремень установлен неправильно и всю процедуру необходимо повторить.
10. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Точной регулировки натяжения приводного ремня можно добиться только с применением специального инструмента Citroёn SEEM 4122-Т. В тексте раздела приведено описание способа приблизительной регулировки (при первой же возможности автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания, где правильность установки может быть проверена с применением специального оборудования). Старайтесь избегать дальних поездок и движения с высокими скоростями до тех пор, пока натяжение ремня не будет отрегулировано должным образом.
Посредством газораспределительного ремня осуществляется привод распределительного вала и водяного насоса. Вращение передается через зубчатые колеса от коленчатого вала. Помните, что обрыв или проскальзывание газораспределительного ремня при работающем двигателе приводит к серьезным повреждениям головки цилиндров в результате удара тарелок клапанов о днища поршней.
Замена газораспределительного ремня должна производиться строго в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). Внеочередная замена ремня должна производиться в случае загрязнения его маслом, а также при возникновении скребущих звуков, свидетельствующих о неравномерном износе ленты или зубьев.
Одновременно со сменой ремня следует проверить водяной насос на наличие признаков утечек.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
3. Отпустите фиксаторы, выверните крепежные винты и снимите локер.
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). Также отболтите и снимите натяжитель вспомогательного ремня.
5. Отболтите и снимите верхнюю крышку газораспределительного ремня (см. Снятие и установка крышек газораспределительного ремня).
6. Добейтесь совмещения отверстий для блокировки коленчатого и распределительного валов и проденьте в них металлические стержни соответствующего диаметра (см. Фиксация коленчатого/распределительного валов с целью предотвращения случайного в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Ни в коем случае не допускайте попыток проворачивания двигателя после введения блокировочных стержней.
7. Снимите шкив коленчатого вала (см. Снятие и установка шкива коленчатого вала).
8. На моделях 1.6 и 1.8 л снимите центральную крышку газораспределительного ремня. На моделях 2.0 л отболтите и снимите нижнюю крышку (см. Снятие и установка крышек газораспределительного ремня).
9. Отпустите болт крепления ролика натяжителя газораспределительного ремня. При помощи специального ключа квадратного сечения, продетого в отверстие в ступице ролика разверните последний по часовой стрелке и зафиксируйте его в этом положении, вновь затянув крепежный болт.
10. Если ремень снимается не с целью выполнения замены, пометьте мелом или краской направление его вращения (если подобная метка не нанесена на заводе-изготовителе). Снимите ремень с зубчатых колес. Помните, что коленчатый вал не должен проворачиваться при снятом газораспределительном ремне.
11. Внимательно осмотрите ремень по всей его длине, обращая внимание на следы загрязнения маслом и признаки неравномерного износа. Особое внимание следует уделить состоянию оснований зубьев. Находящийся в сомнительном состоянии ремень следует без всяких колебаний заменить. Если двигатель нуждается в капитальном ремонте, либо его пробег составляет более 60 000 км (36 000 миль) ремень (если он не был установлен недавно) подлежит замене в обязательном порядке. Не забывайте, что стоимость нового ремня ничто по сравнению с затратами, связанными с восстановительным ремонтом двигателя после выхода его строя в результате обрыва ремня в процессе эксплуатации автомобиля. При обнаружении следов загрязнения ремня маслом следует выявить источник утечки и устранить причину ее развития. Тщательно протрите поверхность силового агрегата в районе установки газораспределительного ремня, полностью удалив следы масла со всех сопутствующих компонентов.
1. Перед установкой тщательно очистите зубчатые колеса, на которые надевается газораспределительный ремень. Проверьте свободу вращения ролика натяжителя, в случае необходимости замените последний (см. Снятие, проверка состояния и установка натяжителя и зубчатых колес газораспределительного ремня).
2. Удостоверьтесь в присутствии на своем месте стержня, блокирующего зубчатое колесо распределительного вала (см. Фиксация коленчатого/распределительного валов с целью предотвращения случайного в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Временно установите на место шкив коленчатого вала и проденьте стержень подходящего диаметра в его блокировочное отверстие, чтобы удостовериться в правильности положения вала (см. там же).
3. Снимите шкив коленчатого вала. Заведите газораспределительный ремень на свое штатное место, проследив за соблюдением направления его вращения (по часовой стрелке при взгляде с правого борта автомобиля).
4. Старайтесь при установке чрезмерно не перекручивать ремень. Накиньте ремень на зубчатые колеса распределительного и коленчатого валов. Проследите, чтобы передний “прогон” ремня оказался натянут, т.е. вся слабина должна собраться на стороне натяжителя. Теперь наденьте ремень на зубчатое колесо водяного насоса и на ролик натяжителя. Проследите, чтобы зубья ремня расположились в центральной части образующих поверхностей зубчатых колес.
5. Временно установите на место шкив коленчатого вала, умеренно затянув болт его крепления. Проденьте стержень подходящего диаметра в блокировочное отверстие (см. Фиксация коленчатого/распределительного валов с целью предотвращения случайного в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля).
Регулировка натяжения ремня производится при снятых крышках. Для установки крышек на место придется еще раз снять шкив коленчатого вала.
6. Ослабьте болт крепления ролика натяжителя. При помощи специального ключа квадратного сечения разверните ролик против часовой стрелки, полностью выбрав слабину ремня.
7. При наличии под рукой специального приспособление для регулировки натяжения ремня, установите его на передний “прогон” последнего. Ролик натяжителя следует отрегулировать таким образом, чтобы начальное натяжение ремня составляло 16 ± 2 блока приспособления для моделей 2.0 л и 30 ± 2 блока для моделей 1.6 и 1.8 л.
8. Извлеките блокировочные стержни и проверните коленчатый вал на два полных оборота в направлении по часовой стрелке (глядя с правого борта автомобиля). Вновь добейтесь совмещения блокировочных отверстий (см. Фиксация коленчатого/распределительного валов с целью предотвращения случайного в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки. Сверления в зубчатом колесе распределительного и шкиве коленчатого валов должны совместиться с ответными отверстиями в головке и блоке цилиндров таким образом, чтобы в последние свободно продевались блокировочные стержни соответствующего диаметра. Выполнение последнего условия дает гарантию правильности установки фаз газораспределения. Не забудьте извлечь блокировочные стержни.
9. Если добиться требуемого совмещения отверстий не удается, повторите процедуру установки ремня.
10. Если регулировку натяжения ремня приходится производить без специального приспособления, постарайтесь добиться, чтобы при умеренном усилии, прикладываемом большим и указательным пальцами на участке посередине переднего “прогона”, лента ремня перекручивалась на 90°. Нарушение данного условия чревато неожиданным обрывом ремня (слишком тугое натяжение), либо проскальзывании его на зубчатых колесах. И то и другое может привести к серьезным внутренним повреждениям двигателя в результате удара клапанов о днища поршней. В случае необходимости подкорректируйте соответствующим образом положение ролика натяжителя. В заключение затяните болт крепления ролика с требуемым усилием.
11. Если производили регулировку натяжения ремня с применением специального приспособления, проверните коленчатый вал еще на два полных оборота в направлении нормального вращения, затем добейтесь совмещения блокировочных отверстий распределительного вала и проденьте в них стержень соответствующего диаметра. Удостоверьтесь, что натяжение ремня на переднем “прогоне” составляет 44 ± 2 блока, в противном случае повторите процедуру установки.
12. Добившись правильного натяжения ремня, извлеките блокировочный палец из зубчатого колеса распределительного вала, затем снимите шкив коленчатого вала и установите на место переднюю крышку(и).
13. Окончательно установите на место шкив коленчатого вала, для чего смажьте резьбу его крепежного болта фиксирующим герметиком типа Loctite, затем вверните болт (не забудьте про шайбу) и затяните его с требуемым усилием (см. Снятие и установка шкива коленчатого вала).
14. Установите на место натяжитель вспомогательного приводного ремня, затем установите собственно ремень и отрегулируйте усилие его натяжения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
15. Установите на место локер, затем правое переднее колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса с требуемым усилием.
16. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
4.1.1 Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля - бензиновые двигатели
Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля - бензиновые двигатели Общая информация Данная часть Главы Ремонт двигателя посвящена процедурам ремонта бензиновых двигателей серии XU, не связанным с извлечением агрегата из автомобиля (in situ). Если двигатель уже снят и по.
4.1.2 Фиксация коленчатого/распределительного валов с целью предотвращения
Фиксация коленчатого/распределительного валов с целью предотвращения случайного в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля Не предпринимайте попыток проворачивания двигателя при заблокированных коленчатом/распределительном валах. Если двигатель оставляется заблокированным на длит.
4.1.3 Снятие и установка крышки головки цилиндров
Снятие и установка крышки головки цилиндров Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Отпустите крепежные хомуты и отсоедините от правого переднего края крышки головки цилиндров вентиляционные шланги. Установленные на заводе-изготовителе фирменные.
4.1.4 Снятие и установка шкива коленчатого вала
Снятие и установка шкива коленчатого вала Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). 2. Для фиксации коленчатого вала во время отдавания болта крепления шкива включите 4-ю передачу и попросите помощника т.
4.1.5 Снятие и установка крышек газораспределительного ремня
Снятие и установка крышек газораспределительного ремня Снятие Модели 1.6 и 1.8 л Верхняя крышка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустите фиксаторы в верхней части крышки и высвободите из них топливные шланги. 2. Выверните два крепежных болта в основании крышки и извлеките последнюю из двигат.
4.1.6 Ремень привода ГРМ - общая информация, снятие и установка
Ремень привода ГРМ - общая информация, снятие и установка Точной регулировки натяжения приводного ремня можно добиться только с применением специального инструмента Citroёn SEEM 4122-Т. В тексте раздела приведено описание способа приблизительной регулировки (при первой же возможности автомоб.
4.1.7 Снятие, проверка состояния и установка натяжителя и зубчатых колес газораспределительного ремня
Снятие, проверка состояния и установка натяжителя и зубчатых колес газораспределительного ремня В настоящем разделе приводится описание процедур демонтажа каждого из компонентов в индивидуальном порядке. Если требуется произвести полную разборку привода ГРМ, начните со снятия зубчатого ремня.
4.1.8 Замена сальника(ов) распределительного вала
Замена сальника(ов) распределительного вала Если собираетесь произвести замену сальника распределительного вала без снятия газораспределительного ремня, прежде проверьте последний на наличие следов загрязнения масла (замасленный ремень подлежит замене в обязательном порядке). Теперь позаботь.
4.1.9 Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала и толкателей клапанов
Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала и толкателей клапанов Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи и снимите крышку головки цилиндров (см. Снятие и установка крышки головки цилиндров). 2. Снимите зубчатое колесо распределитель.
4.1.10 Проверка и регулировка клапанных зазоров
Проверка и регулировка клапанных зазоров Проверка Важность правильности установки клапанных зазоров переоценить невозможно ввиду того влияния, которое она оказывает на эффективность отдачи и срок службы двигателя. Тем не менее, данная проверка не входит в число процедур текущего обслуживания ав.
4.1.11 Снятие и установка головки цилиндров
Снятие и установка головки цилиндров Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). 3. Добейтесь совмещения отверстий для блокировки коленчатого и распределительного валов и проденьт.
4.1.12 Снятие и установка поддона картера двигателя
Снятие и установка поддона картера двигателя Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Подоприте задние колеса противооткатными башмаками, затем поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. 3. Слейте двигательное масло (обратитесь к Главе.
4.1.13 Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса
Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите поддон картера (см. Снятие и установка поддона картера двигателя). 2. Отдайте два винта и снимите крышку звездочки с передний стороны насоса. 3. Выверните три болта крепления насоса к осно.
4.1.14 Снятие и установка маслоохладителя (модели 2.0 л)
Снятие и установка маслоохладителя (модели 2.0 л) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. 2. Опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). Альтернативно, пережмите шланги о.
4.1.15 Замена сальников коленчатого вала
Замена сальников коленчатого вала Правый сальник ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите зубчатое колесо коленчатого вала и (при соответствующей комплектации) дистанционную втулку (см. Снятие, проверка состояния и установка натяжителя и зубчатых колес газораспределительного ремня). Отведите газ.
4.1.16 Снятие, проверка состояния и установка маховика/приводного диска
Снятие, проверка состояния и установка маховика/приводного диска Снятие Маховик (модели с РКПП) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите коробку передач (см. Ручная коробка переключения передач), следом снимите сборку сцепления (см. Главу Сцепление). 2. Заблокируйте зубчатый венец маховика пр.
4.1.17 Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата
Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата Проверка состояния ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. С целью обеспечения большего свободного пространства поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. 2. Проверьте резиновые подушки опор силового агрегата на наличие приз.
4.1.18 Проверка компрессионного давления в цилиндрах
Проверка компрессионного давления в цилиндрах Результаты проверки компрессионного давления в цилиндрах позволяют определить общее состояние и компонентов верхней части двигателя (поршней, поршневых колец, клапанов, прокладок головки цилиндров и т.п.) и качественно оценить степень их износа. Что.
Посредством газораспределительного ремня осуществляется привод распределительного вала, ТНВД и водяного насоса. Вращение передается через зубчатые колеса от переднего конца коленчатого вала. Помните, что обрыв или проскальзывание газораспределительного ремня при работающем двигателе приводит к серьезным повреждениям головки цилиндров в результате удара тарелок клапанов о днища поршней.
Замена газораспределительного ремня должна производиться строго в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). Внеочередная замена ремня должна производиться в случае загрязнения его маслом, а также при возникновении скребущих звуков, свидетельствующих о неравномерном износе ленты или зубьев.
Одновременно со сменой ремня следует проверить водяной насос на наличие признаков утечек.
Снятие ремня привода ГРМ
8 — Квадратное отверстие
9—11 — Болты
12 — Осевая гайка натяжителя
13 — Регулировочный болт
1. Добейтесь совмещения отверстий для блокировки коленчатого/распределительного валов и ТНВД, проденьте в отверстия металлические стержни соответствующего диаметра (см. Фиксация коленчатого/ распределительного валов и ТНВД с целью предотвращения случайного попадания клапанов в контакт с поршнями в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Ни в коем случае не допускайте попыток проворачивания двигателя после введения блокировочных стержней.
2. Снимите крышки газораспределительного ремня (см. Снятие и установка крышек газораспределительного ремня).
3. Снимите сферический ресивер с главного гидравлического аккумулятора (см. Главу Единая гидравлическая система) и отболтите нижнюю крышку трансмиссии. Попросите помощника заблокировать шестерню стартера отверткой с широким жалом, затем выверните болт шкива коленчатого вала. Снимите шкив.
4. Снимите металлическую пластину и кронштейн правой опоры силового агрегата (см. Снятие и установка компонентов правой опоры силового агрегата и натяжителя газораспределительного ремня), затем ослабьте осевую гайку и регулировочный болт натяжителя газораспределительного ремня. Для ослабления ремня разверните кронштейн натяжителя против часовой стрелки. Вновь затяните регулировочный болт, зафиксировав натяжитель в данном положении. В случае необходимости проденьте 10-миллиметровый привод торцевого ключа в предусмотренное в кронштейне отверстие квадратного сечения с целью облегчения преодоления сопротивления пружины (см. иллюстрацию Снятие ремня привода ГРМ).
5. Пометьте стрелкой исходное направление вращения ремня и снимите последний с двигателя.
Внимательно осмотрите ремень на наличие расслоений, признаков неравномерного износа и следов загрязнения маслом. Особое внимание следует уделить состоянию корней зубьев. Дефектный ремень подлежит замене. Если двигатель нуждается в проведении капитального ремонта, либо его пробе с данным ремнем составляет более 60 000 км (36 000 миль), ремень также подлежит замене вне зависимости от его состояния. Помните, что стоимость нового ремня несоизмеримо мала по сравнению с затратами на ремонт двигателя в случае выхода его из строя в результате обрыва ремня во время движения. В случае выявления следов замасливания в обязательном порядке выясните источник утечки и устраните ее причину. Тщательно протрите поверхность двигателя и сопутствующих компонентов в районе установки ремня, полностью удалив с низ следы масла. Проверьте свободу вращения ролика натяжителя, в случае необходимости произведите его замену (см. Снятие и установка компонентов правой опоры силового агрегата и натяжителя газораспределительного ремня и Снятие и установка промежуточного ролика газораспределительного ремня).
4. Старайтесь при установке чрезмерно не перекручивать и не перегибать ремень. Для гарантии правильности посадки ремня посадите его сначала на половину ширины зубчатого колеса ТНВД, затем заведите на колесо распределительного вала, следя за правильностью зацепления зубьев на колесе коленчатого вала и не ослабляя натяг ленты. Добившись желаемого результата, окончательно посадите ремень на все колеса.
5. Выверните фиксирующие распределительный вал и ТНВД болты, извлеките стержень блокировки маховика (см. Фиксация коленчатого/ распределительного валов и ТНВД с целью предотвращения случайного попадания клапанов в контакт с поршнями в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля).
6. При отпущенной осевой гайке, вручную удерживая кронштейн натяжителя, ослабьте регулировочный болт. Медленно отпустите кронштейн так, чтобы ролик прижался к внутренней поверхности ленты ремня. Затяните регулировочный болт и осевую гайку.
7. Проверните коленчатый вал на два полных оборота в нормальном направлении (по часовой стрелке). Проворачивание вала в обратном направлении недопустимо, так как ремень должен оставаться натянутым на участках между зубчатыми колесами коленчатого вала, ТНВД и распределительного вала.
8. Ослабьте регулировочный и осевую гайку болт натяжителя, позволив пружине плотно прижать ролик к ленте ремня, затем затяните болт и гайку с требуемым усилием.
9. Удостоверьтесь в правильности совмещения блокировочных отверстий путем продевания в них стержней соответствующего диаметра (см. Фиксация коленчатого/ распределительного валов и ТНВД с целью предотвращения случайного попадания клапанов в контакт с поршнями в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Если ввести стержни не удается, следовательно ремень установлен неправильно и всю процедуру необходимо повторить.
10. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Текущее обслуживание автомобиля - бензиновые модели Citroen Xantia
3.2.27 Замена ремня привода ГРМ / Citroen Xantia
Замена ремня привода ГРМ
ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 60 000 КМ (36 000 МИЛЬ) ПРОБЕГА
См. Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля - бензиновые двигатели.
Другие материалы раздела
Проверка уровня ATF
Проверка уровня ATF ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 15 000 КМ (9000 МИЛЬ) ПРОБЕГА ИЛИ РАЗ В 12 МЕСЯЦЕВ Порядок выполнения 1. Совершите на автомобиле короткую.
Замена двигательного масла и масляного фильтра
Замена двигательного масла и масляного фильтра ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 15 000 КМ (9000 МИЛЬ) ПРОБЕГА ИЛИ РАЗ В 12 МЕСЯЦЕВ На некоторых моделях для.
Проверка состояния хладагента системы кондиционирования воздуха
Проверка состояния хладагента системы кондиционирования воздуха ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 30 000 КМ (18 000 МИЛЬ) ПРОБЕГА Ни в коем случае не вскрывайте.
Подвеска и привод рулевого управления
Подвеска и привод рулевого управления ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 15 000 КМ (9000 МИЛЬ) ПРОБЕГА ИЛИ РАЗ В 12 МЕСЯЦЕВ Передняя подвеска и рулевой привод Порядок.
Проверка и регулировка оборотов и качества смеси холостого хода
Проверка и регулировка оборотов и качества смеси холостого хода ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 30 000 КМ (18 000 МИЛЬ) ПРОБЕГА Порядок выполнения 1. Прежде.
Замена гидравлической жидкости LHM и возвратного фильтра
Замена гидравлической жидкости LHM и возвратного фильтра ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 60 000 КМ (36 000 МИЛЬ) ПРОБЕГА В гидравлических системах оборудованных.
Проверка состояния колодок тормозных механизмов передних и задних
Проверка состояния колодок тормозных механизмов передних и задних колес ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 30 000 КМ (18 000 МИЛЬ) ПРОБЕГА Порядок выполнения 1.
Регулярное обслуживание
Регулярное обслуживание Если с момента приобретения нового автомобиля владелец будет тщательно придерживаться графика текущего обслуживания.
Смазывание механизма привода выключения сцепления
Смазывание механизма привода выключения сцепления ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 30 000 КМ (18 000 МИЛЬ) ПРОБЕГА При возникновении чрезмерного сопротивления выжиманию.
Проверка регулировки сцепления
Проверка регулировки сцепления ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 15 000 КМ (9000 МИЛЬ) ПРОБЕГА ИЛИ РАЗ В 12 МЕСЯЦЕВ Проверьте свободу и плавность хода педали сцепления.
Читайте также: