Тойота прадо 120 замена бензонасоса

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

И так основываясь на советах супер гуру с автосервиса у меня остается единственный выход победить CHECK ЭТО ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

Покупаем насос MASUMA В ГИПЕРАВТО - Такой же Китай как и мой ремкомплект ГРМ ).

Менять будем сами и вот тут то появляется сложность , технологического отверстия из салона нет что бы вынуть насос в сборе, точнее оно есть но слишком мало. Надо снимать бензобак и доставать или же расширить отверстие.

Принимаем решение расширять, так как снимать бензобак очень тяжело , закисшие от времени болты просто напросто посрывает и будет очень тяжело все собрать. Расширяем все с помощью обычных ножниц по металлу! так самое безопасно, не надо использовать турбинки, искры вам в салоне ни к чему еще и в непосредственной близости от бензобака. Металл сам как консервная банка раскроется, освободив место чтобы вытащить топливный насос.

Полный процесс есть на YOU TUBE как что делать.

Согласен выглядит не очень эстетично, зато дает огромные преимущества, это возможность прямого доступа при необходимости повторной замены, и также вы сэкономить кучу времени и нервов не снимая огромный бензобак. Тем более после замены мы прогерметили все швы, и наложили лист шумоизоляции, так что абсолютно ничего не заржавеет.

Изъяв топливный насос обнаруживаю что он уже менялся, и виднеется клеймо конторы ONESIMUS это также Китайчики наши старые добрые поставщики, даже в моей машине и то их запчасти вот пострелы везде поспели ) отсылаю своему корифану менеджеру компании в Китай фотку насоса со словами ну что видимо плохие у вас насосы, на что получаю заверение что качество достойное. Ну погоди гад думаю про себя , щас новый поставлю все поедет.

Все собираем дрожащими руками заводим с отцом машины, ага и ничего , просто ничего все тоже самое, ну тут я окончательно расстроился ибо вариантов у меня не осталось по заверениям мастера советчика.. Пошел я с горя пить с друзьями, но отец мой шыш там сдаваться будет, он человек старой закалки инженер, все медленно степенно делает. Пока меня не было он повыкручивал свечки, все прощупал и обнаружил очень важный момент , это опять же камень в огород уже тех людей кто чистил инжектора и меня все остальное. У 5VZ 3 КАТУШКИ НА 6 ГОРШКОВ, то есть от каждой катушки идет бронепровод на противоположенный ряд цилиндров и крепится каждый бронепровод к катушке с помощью защелки пластмассовой надавил до щелчка и готово и вот эта защелка от старости лопнула и провод совсем не плотно прилегал к ней, грубо говоря контакта не было и машина почти всегда ездила на 5 горшках , заметить этот дефект на глаз сложно, ну если только ты как мой отец не решишь все провода перетрогать, но только не тогда когда меняешь катушки ибо ты все там трогаешь откручиваешь катушки и только слепой этого может не заметить . Конечно же мастера этого не заметили либо просто промолчали.

В экстренном режиме меняем бронепровода и ситуация меняется , все становится лучше, наконец то появилась хоть какая то прыткость и тяга.. я довольный еду с деревни в город, чека нет, но уже за 5 метров до стоянки он опять вылазит у меня земля из под ног проваливается.

Так я и ездил около еще месяца , пока мимо не увидел джип сервис, ну у меня жып вроде, почему бы счастье четвертый раз не попытать а вдруг.

В сервисе говорят все что по чекам то бокс за углом там точно помогут, приезжаю никого нет , звоню сказали на выезде будут через 40 минут, решаю ждать, как оказалось совсем не зря, низкий поклон ребятам тем.

Наконец-то приезжают два молодых парня, рассказывай говорят, я начинаю плакаться перечислять все огромный список того что я тут переделал, что мне советовали делать и не делать. мастер послушал все, улыбнувшись задает вопрос, а как тебе диагностировали то что у тебя исправный датчик расхода воздуха. по сканеру с сервисе человек сказал что ошибок он не выдает, был мой ответ.

Интересно, произнес мой новый знакомый, легким движением руки достает датчик из корпуса подносит к моему лицу смотри говорит, и вижу я что внутри он весь грязный, попшикав его спец. средством протерев внутри обычными ушными палочками просит меня прокатиться.

Не успев проехать и 300 метров я понял что сел совсем в другое авто, кто читал мой отзыв с самого начала что я описывал такое авто с большим объемом и не едет. как я поторопился с этими высказываниями . был в корне не прав, все изменилось координально, конечно авто не гонка стал, но изменения очень большие.

В общем мораль сей басни такова

Если бы не этот псевдо - супер специалист проблема решена бы была гораздо быстрее, мы изначально грешили на этот датчик, тут как с походом в больницу ты склонен верить врачу и чем круче клиника тем большем ты им хочешь верить что все будет хорошо, так же и с автосервисом ибо мастер это тот же врач, только твоего авто.

1) Не доверяйте первым попавшимся автосервисам, пользуйтесь проверенными, 100 раз отмерь, один раз отрежь.

2) Прежде чем искать причину, не ройтесь глубоко, возможно она лежит перед вами, нужно лишь чуточку внимания, не надо как я перебирать пол машины.)) хотя от этого конечно ей будет только лучше.

Замена бензонасоса Прадо 120 осуществляется при полном снятии топливного бака и без снятия. Рассмотрим, как это делается поэтапно и без посторонней помощи.

Как снять бензобак на ТЛК Прадо 120

Для демонтажа бензобака prado в 120 кузове потребуется 3 часа при условии, что работать будете без спешки и протирать все детали.

Первым делом снимите защиту бензобака, она удерживается на шести болтах. Четыре из которых располагаются на раме, подвержены ржавчине, из-за чего при откручивании иногда ломаются. 2 болта, располагающихся на кронштейнах, открутите, не снимая карданный вал.

Ослабьте хомут, снимите шланг, располагающийся на горлышке бака. Через отверстие слейте остатки дизеля в предварительно подготовленную канистру, воспользовавшись ручным насосом.

Ослабьте хомут и уберите выводящую трубку из горловины бака. Стравите давление в магистрали. Для этого запустите двигатель со снятым реле топливного насоса. Разъедините подающую и сливающую топливные трубки. Если легко повернуть фиксатор, разъемы откроются. Для снятия разъема с трубки приложите усилие.

Отсоедините трубку, откачивающую бензиновые пары в адсорбер, разъем трубки заметен в области карданного вала.

Поднимите левое кресло в среднем ряду салона автомобиля и снимите накладки из пластика в ковровом покрытии. Кресло можно не снимать, кому как удобнее. Отогните ковровое покрытие вперед, там располагается черный люк.

Разлепите замок-липучку, открутите саморезы и снимите люк. Отсоедините провод, ведущий к бензонасосу.

Открутите болты, удерживающие топливный бак, предварительно подперев его. Возможно, эти болты понадобится заменить, в связи с поражением коррозией.

Опустите топливный бак и осторожно достаньте.

Бак изготовлен из пластика, нужно стараться его не повредить.

Так происходит снятие бака Прадо 120.

Замена бензонасоса Тойота Ленд Крузер Прадо 120

После того как топливный бак демонтирован полностью, можно снять топливный насос Прадо 120.

Трубки на бензонасосе фиксируются ломкими пластиковыми скобами.

Отсоедините трубки и начните снимать контейнер. Удерживайте его за ребра и, прилагая усилия, открутите пластмассовую гайку.
Достаньте медленно бензонасос из контейнера, дабы не отломился поплавок датчика для измерения уровня бензина.
Отсоедините провода и топливный датчик.
Отщелкните защелки, не применяя силу.
При помощи отвертки снимите шайбу фиксатора с фильтра грубой очистки.
Выньте старый бензонасос.
На его место установите новый.
Наденьте новый фильтр грубой очистки и закрепите шайбой-фиксатором (ставится новая).
Соберите все элементы в обратном порядке и установите на место.

Если резинки-уплотнители в хорошем состоянии, их можно не менять.

Как заменить топливный насос на ТЛК-Прадо в 120 кузове, не снимая бак

Чтобы поменять бензонасос на Прадо 120, не снимая бензобака, понадобиться совершить ряд следующих действий:

Для начала открутите с черного люка, расположенного под ковровым покрытием, 3 болта и снимите фишки.
Снимите люк и сделайте разметку под отверстие (18,5 на 11 см), которое потребуется выпилить при помощи болгарки. Чтобы не повредить провода и шланги, положите под низ резиновый коврик.
Выпилите технологическое отверстие и обработайте края напильником, чтобы не порезаться. Снимите топливные магистрали и открутите колбу.
Извлеките топливный насос. В процессе замены топливного насоса Прадо 120 4 литра на новый, обязательно смазывайте резинки во избежание перекоса.
Соберите в обратном порядке.
Кусок вырезанного металла поставьте на место и посадите на саморезы. Прикрутите назад люк.

Разобравшись, как снять бензонасос Прадо 120 двумя способами, каждый решает для себя сам, как производить замену ТНВД. Главное правило – соблюдение осторожности и безопасности.

Как часто нужно менять топливный фильтр

Фильтрующее устройство задерживает до 50 грамм примесей на каждые 5000 км пробега. Периодичность замены указывает производитель в инструкции. Она составляет 15-25 тысяч км пробега. Внеплановая замена на Prado нужна, если:

Для замены понадобятся:

новый фильтрующий элемент и крепежи;
гаечные и торцовые ключи;
плоскогубцы, чтобы снять хомуты с топливных шлангов;
фонарик;
резиновые перчатки и защитные очки.

подстелить тряпку в кузове, чтобы топливо не проливалось;
снять предохранитель с топливной магистрали, он находится под капотом;
открыть бак;
запустить машину и ждать, пока двигатель заглохнет, чтобы снизить давление, иначе можно облиться топливом;
подождать, пока механизмы остынут.

Можно приступать к демонтажу:

отсоединить минус аккумулятора;
отжать хомуты и снять шланги;
открутить гайки на крышке фильтра;
снять фильтровую сборку;
открутить болт, стянуть защитный кожух и снять датчик воды;
отсоединить крышку с подогревом;
установить подготовленный фильтрующий элемент и закрепить его;
поставить все детали на места;
закачать топливо с помощью помпы, установленной в верхней части фильтровой сборки.

Порядок работы может немного отличаться для разных моделей двигателя. Перед сборкой нужно поставить новые прокладки, предварительно смазав их маслом.

Иногда двигатель не заводится с первого раза. На панели появляется сигнал об ошибке. Чтобы ее устранить, нужно:

выключить зажигание;
убрать разъем, расположенный рядом с помпой;
включить зажигание на 30 секунд;
установить разъем на место.

После этого можно запускать машину снова.

Цена фильтра гораздо ниже (от 40 $, в зависимости от страны-производителя), чем стоимость ремонта двигателя. Своевременная замена – защита от лишних расходов.

Проанализировав все симптомы, было решено лезть в бак. Раз уж туда лезем, то решил менять все, что только можно встретить по пути. Насос в сборе брать не решился, прямо скажем — он далеко не дешевый, да и сама турбинка оригинальная стоит как-то совсем уж не бюджетно. Так как на оригинальном тойотовском насосе стоит надпись denso, то и для замены купил такой же насос, похоже тот же самый, что и в оригинальной коробке, только вдвое дешевле. Ну и сразу куча всяких резинок, прокладок и фильтр.
Бак снимать я сразу не захотел, это я всегда оставляю на крайний случай. Скинул кресло, коврик, лючок… взял ножницы по металлу и немного доработал лючок для снятия насоса. Были сомнения в успехе операции, так как сразу сзади насоса на кузове под полом идет балка жесткости и она на пару сантиметров перекрывает насос, но в итоге места для снятия насоса вполне достаточно. Вторая причина того, что лез к насосу через салон — заранее сделал доступ на случай, если надо будет туда лезть где-то на выезде, когда бак снять не будет возможности.
Самое сложное во всей процедуре это открутить эту здоровенную пластиковую гайку, которая держит насос. Минут 30 на нее убил. второй момент, на который потратил время — вытаскивание самого насоса из корпуса, там две защелки, которые отжать довольно сложно. В остальном все ровно, никаких сложностей.
В самом баке чисто, в нижнем стакане немного песка и пыли, ну и сам фильтр довольно засран, из него даже какой то синтепон торчит снизу.
Ставится все в обратном порядке за 10 минут. Дальше место среза металла под креслом обработал антигравием, чтоб не ржавело, поставил на место родную крышку и сверху залепил куском вибропласта, чтоб щелей не было.
На десерт поменял свечи, таз уж на новый насос, то и свечки пусть будут новые)

Запчасти

Toyota Land Cruiser Prado 2008, двигатель бензиновый 4.0 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 34

А где разрез на фото? Нефига не понял. Или ты какбы цветочком разрезал дыру вытащил и опять загнул как было? о_О

По приходу поздней осени особо остро встал вопрос запуска мотора. Эта проблема присутствовала с момента покупки автомобиля, но было терпимо. В очередной раз утром запуская двигатель понял, что проблема явно прогрессирует и уже пора бороться.

Первый шаг был сделан на ТО: масло новое, фильтры и свечи - тоже, ДМРВ и дроссельная заслонка почищены. Положительная динамике в данном вопросе отсутствует. Прилагаю Аудиозапись утреннего запуска после ночи простоя, температура на улице примерно -17°C.

Первым подозреваемым является аккумулятор. Простой и бюджетный способ проверить - занести на ночь домой, зарядить и утром тепленький поставить под капот. Так и делаю. Утро следующего дня, -19°C, теплый и заряженный аккумулятор (Varta Blue Dynamic 70Ah, 2014 год). Запись.

Смело делаем вывод, что аккумулятор здесь не при делах. Теперь переходим к следующему этапу: покупаю топливный фильтр и фильтр грубой очистки топлива (в баке который).

Сняли бак, провели осмотр, решили менять и насос тоже.

Утром следующего дня запускаю мотор и слышу это. Тогда показалось, что все равно долго. Сейчас послушал вновь и уже кажется, что не так уж плохо. Подожду морозов и уже тогда буду делать выводы. Дальше копать будет уже дорого: для начала надо найти стенд, который способен проверить герметичность форсунок, а там уже менять форсунки в случае обнаружения неисправности. Одна штука стоит от 9 тысяч.

Сегодня утром сделал еще запись. На улице всего -5˚C.

Кстати, недавно появился стук в подвеске. Нашли виноватых:

1. 94183-00831 Гайка стойки заднего стабилизатора верхняя 4 единицы;

2. 48817-30020 Втулка стабилизатора 4 единицы;

Эта группа элементов располагается шашлыком на стойке стабилизатора, на верхней его части. Все люфтит и стучит. Пока заказываем, вскоре будем менять.

Читайте также: