Замена ремня грм опель омега б x20xev

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Из инструмента, как обычно, головка на 16 для опор двигателя верхних, головка Е11 для болтов шкива ремня допагрегатов (или это шкив коленвала?), головка 17 для шкива коленвала (мы будем его крутить по часовой, да?), отвёртку шлицевую для хомутов на воздуховоде, крестовую для саморезов пластиковой защиты "треугольника", балонник для колеса, домкрат или подъёмник по желанию, головку на 13 для защиты двигателя, Т45 для сливной пробки, если вы в параллель меняете масло (мне оочень нужно было)), ключ на 15, чтобы отвести натяжной ролик ремня допагрегатов, ключик на 13, чтобы ослабить натяжной ролик ремня ГРМ (или снятия его, если вы его меняете, ролик), биту на 6, а можно и шестигранник простой на 6, чтобы взвести курок натяжного ролика до метки NEW, ключик на 10, чтобы открутить две болта (их три, то мой кожух сломан, потому, третий всегда на месте, что несказанно облегчает процесс монтажа\демонтажа кожуха ремня ГРМ) кожуха ремня ГРМ, сварной зажим, крокодилы, пассатижы, как хотите их называйте, для фиксации шестерён распредвалов от смещения, и главное! ) болтик. Обычный болтик из набора вектралюба. Его размеры я покажу ниже.
Для тех, у кого с болта коленвального шкива, будь он проклят, потому-что он не на 17, а на 16,5 такое ощущение, 16 не лезет, 17 срывается с него, постоянно срывается удлиннитель и отбивает вам все пальцы, можно подготовить ключик на 8 (он прекрасно снимает болтики с крышки над свечами), и свечную головку на 16. Тогда, выкрутив свечи, прокручивание вала будет просто сказкой, лёгкой и не травмоопасной.

И если вы не устали читать описание инстумента, то приступим к картинкам:)

1. Я не знаю, правильно ли это, засовывать между зубьями болт и буквально корябать зубья шестерёнки, но мне удалось зафиксировать жёстко и однозначно шестерни, комбинацией двух фиксаторов : зажима сварщика и болта.

Если я просто за края шестеренок зажимом на самом адовом усилиии для моих кистей делаю, то при натягивании ремня, один хрен на ползуба, да смещаются они.
Если я просто болт вставляю, то он выпадает уже при слабом кручении. (бОльшего диаметра я завинчивать не рискнул, моей задачей было заменить ремень, а не рассыпать шестерёнки или сделать их пожирателями ремня впоследствии)
2. Сам болт.

3. Положение натяжного ролика. В одном хорошем обзоре одного доброго человека, найденного на ютюбе буквально в первой десятке результатов запроса "замена ремня ГРМ на X20XEV", было показано, как лучше расположить ролик и его натяжитель перед монтажом. Это положение такое:

Я, перед демонтажом, решил щёлкнуть положение лапки натяжителя у себя, чтобы сравнить:

4. В инструкциях, что прилагаются к роликам натяжным ГРМ ремня, сказано, что вертеть лапку натяжителя, для взведения курка до положения NEW, можно только против часовой стрелки, при затянутом болте ролика, двигать натяжитель по чаосвой — низя. Не знаю, правда это или нет, поправьте, если не так перевёл. Впрочем, это и не нужно- стоит вам ослабить болт ролика, и лапка натяжителя вместе с курком (стрелкой\указателем) сама убегает, позволяя вам снова натянуть её, если вы промахнулись первые три раза (как я), перенатянув ремень.
5. Я встречал мнение, что стрелка потом чуть уходит обратно. После натяжения. Не знаю, у меня никуда она не ушла. Мне кажется, и не должна уходить. Поделитесь своим опытом в этом моменте?
6. Кстати, расскажите, зачем, после того, как ремень сбрасывают, отводят колено на 45 градусов против часовой, пока не начнут монтаж нового ремня? Я не делал так.
7. Заменил болты шкива.

Т.к. один болт захотел сняться только с третьего раза. Кстати, я не понял, почему людям не удаётся эти болты свернуть за один раз и без приспособ разных и пятой передачи с тормозами и вторым человеком… Моя комбинация успешно и надёжно удерживала шестерни от проворачивания в любом направлении. Там же моменты не адовые, там головки то, Е11 всего-лишь…Или у меня хреновато затянуты они постоянно? Поделитесь опытом в этом моменте?
8. Перед снятием ремня, я со страху посчитал не только количество зубьев ремня между шестернями, как сделал это Алексей, а посчитал ещё и кол-во между шестернями и роликами с обеих сторон. Со стороны помпы это 18 зубьев, со стороны гура это 16. Я считал на ролике первым зубом тот, который к ролику прикоснулся. На выпускном у меня был отлив, от него, на впускном была щербинка на ободке. Ну так, вдруг кому пригодится.
9. Новый ремень выглядит так. Кстати, конти — страшно с ним ездить или нет?

И второй вопрос — таки есть направленность ремня грм или нет? Есть разница, как его ставить? Я посчитал, что нет.
10. Натянул ролик.

Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.

Инструмент и материалы

Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.

Осмотрим больного.

Двигатель X20XEV Ecotec

История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.

Пошаговая инструкция

Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.

Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.

Получается такая картина.

Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.

Выставляем верхнею мертвую точку

Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.

В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.

На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.

Метка распредвала впускных клапанов.

Метка распредвала выпускных клапанов.

На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.

Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.

Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.

Замена помпы

Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.

Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.

Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.

Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.

Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.

До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.

Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.

Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.

Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.

Видео установки ремня ГРМ

На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.

Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.

Guest_Katanskii_*

Я поставил ролик и завел пластинку с зади ролика за отлив в картере, она там уперлась в тот самый отлив в положение новый ремень.. Ремень то почти новый, стоит ли взводить ролик дальше, или может оставить так? Она само натягивающийся?
Красным отмечена та часть которая заходит в отлив в картере..

Заранее спасибо за ответы..

Guest_Katanskii_*

Сегодня снял крышку ремня грм. Стрелка ролика показывает милиметров на 4-5 дальше чем "новый ремень". Ролик затянут все нормально.. очень странно все это..

OFFLINE Dik

OFFLINE logo

У меня такая же хрень, после замены ГРМ, помпы и всех роликов, стрелка на ролике натяжителе отклонилась примерно на 5 мм вправо от отметки "new", то есть получается перетяжка? при попытке отклонения рычажка ролика-натяжителя как по, так и против часовой стрелки, стрелка уходит дальше вправо. В чем может быть проблема? Все запчасти ставил оригинальные.

OFFLINE logo

У меня такая же хрень, после замены ГРМ, помпы и всех роликов, стрелка на ролике натяжителе отклонилась примерно на 5 мм вправо от отметки "new", то есть получается перетяжка? при попытке отклонения рычажка ролика-натяжителя как по, так и против часовой стрелки, стрелка уходит дальше вправо. В чем может быть проблема? Все запчасти ставил оригинальные.

Проехал 100 км вскрыл крышку ГРМ, выставил по меткам, ситуация та же стрелка на пять мм правее позиции "new". Ослабил болты крепления натяжного, левого обводного ролика и помпы не снимая ремня, потом опять подтянул и чудо стрелка натяжителя переместилась левее позиции "used", подтянул натяжитель и завел машину без крышки и агрегатного ремня. Стрелка натяжителя чуть подрагивала супротив метки "new". Видимо помпа чуть сместилась на посадочном месте и добавила слабины, к тому же она сама по себе эксцентрик и при неправильной её установке могут возникнуть проблемы при регулировке натяжения ремня.

Изменено: logo, 01 Июль 2008 - 09:28

OFFLINE andryu

Guest_Katanskii_*

Заранее спасибо за ответы..

Guest_Katanskii_*

OFFLINE Dik

OFFLINE logo

У меня такая же хрень, после замены ГРМ, помпы и всех роликов, стрелка на ролике натяжителе отклонилась примерно на 5 мм вправо от отметки "new", то есть получается перетяжка? при попытке отклонения рычажка ролика-натяжителя как по, так и против часовой стрелки, стрелка уходит дальше вправо. В чем может быть проблема? Все запчасти ставил оригинальные.

Изменено: logo, 01 Июль 2008 - 09:28

OFFLINE andryu

OFFLINE Сергей.Ю

Всем привет, У меня есть вопрос. Я недавно преобрёл Омегу (двигатель 2.0л V16), поскольку я не знаю когда менялся ремень ГРМ его желательно заменить. Но я читал что его меняют вместе с тремя роликами и помпой весь комплект у нас стоит 205$ У меня вопрос: Нельзя ли обойтись одним ремнём ГРМ (33$), а ролики и помпу менять по мере износа. То есть сняв ремень можно ли определить что пора менять ролики/помпу или они ещё поработают. Пожалуйста не говорите что скупой платит дважды, я прекрасно это знаю, по этому и спрашиваю у вас совет. Скажете менять всё вместе, значит буду менять всё вместе, просто в данный момент для меня это накладно. Неужели стальной подшипник изнашивается также быстро как и резиновый ремень ГРМ

Guest_web.spb_*

Привет! Хорошая у тебя подпись! Но туда добавить бы все данные о омежке и вообще все ок бы стало. Недавно менял ГРМ - помпу не трогал. Комплект оригинального ремня с роликами вышел 1 900 рэ ~ 75$. Опять же не могу судить о степени изношенности твоей помпы. Да и ремень натягиваеться роликами а не помпой.

Guest_I`am_*

OFFLINE opelevod~2007

Посмотри состояние ремня, если ещё хороший можешь подождать с заменой, денюшку поднакопить. А так меняй комплектом и не сомневайся в правильности принятого решения.

Guest_jimmy_*

Посмотри состояние ремня, если ещё хороший можешь подождать с заменой, денюшку поднакопить. А так меняй комплектом и не сомневайся в правильности принятого решения.

Guest_Volf_*

Guest_Потёмкин_*

Я тоже недавно купил ООВ, но я знаю что до замены ремня и роликов еще 25 т.км., но при предыдущей замены грм и роликов, помпу не меняли, вот тоже сижу на измене, проедет моя помпа еще 25 т.км. или все же менять заблаговременно помпа не шумит, не гудит не течет.

Guest_Потёмкин_*

Я тоже недавно купил ООВ, но я знаю что до замены ремня и роликов еще 25 т.км., но при предыдущей замены грм и роликов, помпу не меняли, вот тоже сижу на измене, проедет моя помпа еще 25 т.км. или все же менять заблаговременно помпа не шумит, не гудит не течет.

когда снял помпу были ли на ней следы явного износа или могла еще побегать

Guest_Sorokin_Vadim_*

Guest_Axel_*

[quote="Сергей.Ю"]Всем привет, У меня есть вопрос. Я недавно преобрёл Омегу (двигатель 2.0л V16), поскольку я не знаю когда менялся ремень ГРМ его желательно заменить. Но я читал что его меняют вместе с тремя роликами и помпой весь комплект у нас стоит 205$ У меня вопрос: Нельзя ли обойтись одним ремнём ГРМ (33$), а ролики и помпу менять по мере износа. То есть сняв ремень можно ли определить что пора менять ролики/помпу или они ещё поработают. Пожалуйста не говорите что скупой платит дважды, я прекрасно это знаю, по этому и спрашиваю у вас совет. Скажете менять всё вместе, значит буду менять всё вместе, просто в данный момент для меня это накладно. Неужели стальной подшипник изнашивается также быстро как и резиновый ремень ГРМ[/qu
Насколько мне известно на 16 клапанном движке при обрыве ремня клапана с поршнями встречаются :D ,следовательно имеет смысл заменить ремень вместе с роликами как рекомендует производитель. а вот замена помпы не обязательна :) но подумайте сами ресур ремня около 100 тысяч не умрёт ли помпа за это время(прошла ещё 100 до этого).
а при замене придётся отдать теже деньги как вначале-меняя ремень ГРМ.
Может лучше поднакопить денег и всё махом :D
И спать(ехать)спокойно :D

Guest_web.spb_*

По этому всякий разумный человек всегда при себе имеет сервисную книжку - когда и что менял.. ведь всего запомнить не получаеться.

OFFLINE Сергей.Ю

Guest_Оленевод_*

мой опыт показывает, что помпа, если антифриз нормальный ходит 180 тыщ., а так официалы меняют в две замены ремня т.е. 120.Если руки нормальные, сам сними кожух, ремень ГРМ и посмотри на состояние роликов, ремня и помпы и делай вывод, с 98года немцы стали давать гарантию на ремень 80 тыщ.

Читайте также: