Установка лопухов на ниву 21213

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Сергей GS 20 янв 2010, 02:44

Собственно вот моя любимица-выручалочка:

Тюнинг НИВЫ от ШУРУПА (Cергей GS)

Сергей GS 20 янв 2010, 02:44

На авто сделаны небольшие "полезности", исходя из специфики её эксплуатации и просто для удобства.
Далее можно прочесть о следующем:

1. Поставил центральный переключатель света от "ВОЛГИ".(или 4 в 1)
2. Сделал "Лопату" (Нива-снегоуборщик) - ФОТОотчет.
3.Переделал в ГРУЗО-ПАССАЖИРСКИЙ вариант. (установка одиночного заднего сидения вместо штатного)- ФОТОотчет.
4. Говорящие часы в АВТО. (ФОТО)
5. Вольтметр в панель.
6. Доработка дворника задней двери.
7. Люк в крышу.
8. Жесткий потолок салона.
9. Переделка "Лопухов" на Ниву.
10. Флажковые предохранители на Ниву.
11. Электровыключатель массы от Газели.
12. Шарвый кран на печку Нивы.
14. "Вело хвост" на Ниву.
15. Спальник - органайзер.
16. Тент "Маркиза".

На НИВУ центральный переключатель света от Волги

лимон 20 янв 2010, 03:42

Ставим центральный переключатель света от Волги

spoon 20 янв 2010, 10:30

Нам нужна схема подключения!
Рисуйте!

Не ну правда, хорошобы статейку сделать. С фото, с картинками, со схемой.

На НИВУ центральный переключатель света от Волги

Сергей GS 31 янв 2010, 05:20

Пока без схемы.
Первое - снимаем щиток приборов для доступа к эл.проводке.
Второе снимаем штатный регулятор подсветки приборов, записываем какие провода на него шли и отсоединяем.
Третье - выталкиваем из панели клавишу управления светом и записываем какой (цвет) провод куда подключен.
Четвёртое - в зависимости от того какой центральный переключатель (далее ЦП) удалось приобрести, (на Газ 31029 они бывают двух типов, и различаются тем, что управление внешним светом 3-х и 4- х контактное).
Пятое - подключаем провода. Трёх контактный ЦП подключаем так: на 1-й вывод подаётся +12 (провод который подавал +12 на клавишу). На 2-й - провода с клавиши, которые шли на габариты и подрулевой переключатель света (соединяем вместе), с 3-го на реле противотуманок (или дополнительных фар головного света). На ЦП имеется реостат регулировки яркости подсветки приборов - на эти фишки одеваем концы проводов которые шли на нивовский регулятор. Так же на реостате есть пара контактов, которые замыкаются между собой при повороте ручки против часовой стрелки до упора. Через эти контакты подключается любой подходящий дополнительный светильник (устанавливается на кронштейне под болты крепления зеркала заднего вида).

На один из этих контактов ЦП подаём с 1-го вывода ЦП +12, со второго прокладываем провод под декоративной накладкой стойки, далее с помощью тонкой проволоки протягиваем под обшивкой потолка до зеркала заднего вида и подключаем к светильнику. Если доп. светильника нет и необходимо включать штатные светильники, необходимо изменить схему их подключения.Об этом напишу ниже, но рекомендую всётаки установить доп.светильник.

Алгоритм работы:
1. Ручка ЦП утоплена (положение 0 )
При повороте ручки ЦП против часовой стр. вкл. освещение салона.
2. Ручка ЦП вытянута на один щелчок (положение 1)
Включаются габаритные огни.
Включается подсветка приборов.
Активируется подрулевой переключатель головного света (выключается-откл. -ближний-дальний)
При повороте ручки ЦП по часовой стр. изменяем яркость подсветки приборов.
При повороте ручки ЦП против часовой стр. до упора вкл. освещение салона.
3. Ручка ЦП вытянута на два щелчка (положение2)
Включаются габаритные огни.
Включается подсветка приборов.
Активируется подрулевой переключатель головного света (выключается-откл.-ближний-дальний)
При повороте ручки ЦП по часовой стр. изменяем яркость подсветки приборов.
При повороте ручки ЦП против часовой стр. до упора вкл. освещение салона.
Подается +12 вольт на питание реле противотуманных фар.
Прим. При включении противотуманок, если нужно, фары головного света можно выключить подрулевым переключателем , при этом габаритные огни будут гореть (как это требуют ПДД).
Устанавливаем ЦП в отверстие панели где стоял реостат.

Ставим на место щиток приборов.
К освободившейся клавише подключаем какую нибудь фигню (подогрев сидений, провод управления магнитолой, не силовой, а тот, что должен подключаться к замку зажигания, Газелевскую эл.помпу отопителя, и т.д.)))
Щелкаем ЦП туда-сюда, крутим его ручку в разные стороны. Привыкаем. Радуемся)))
Сергей.

НИВА ВАЗ-2121 снегоуборщик (фотоотчет).

Сергей GS 13 мар 2010, 23:31

Наконец то потеплело. Снежок маленько посыпал. Сегодня снял процесс установки на свою НИВУ снежного отвала ну и как это работает.
Смотрите.
Вот исходный агрегат - ВАЗ-21211 (редуктора в мостах от копейки, т.к. с завода шла с мотором 1300),
Какая то переходная модель, изменена обшивка дверей, дверные крючки в правильном месте.
Сейчас стоит двигатель 1600.

"ЛОПАТА" на НИВЕ ВАЗ-2121. (фотоотчет)

Сергей GS 13 мар 2010, 23:38

Теперь, что касается доработок на автомобиле для превращения в бульдозер.
Кронштейн на нижней полке бампера для крепления амортизатора прижима.
(квадратная труба 30х30)

"ЛОПАТА" на НИВЕ ВАЗ-2121. (фотоотчет)

Сергей GS 13 мар 2010, 23:38

"ЛОПАТА" на НИВЕ ВАЗ-2121. (фотоотчет)

Сергей GS 13 мар 2010, 23:50

Теперь собственно сам девайс.
Каркас из тонкостенный труб квадратного сечения 40х40х2 - две продольные,
Перекладины, укосины - 30х30х1,5.
Струганые доски толщиной 40мм, мебельные болты, амортизатор ВАЗ-2101.

"ЛОПАТА" на НИВЕ ВАЗ-2121. (фотоотчет)

Сергей GS 13 мар 2010, 23:50

Для крепления к автомобилю использовал тракторные болты - цементированые,
а так же рессорные втулки "Волга".

НИВА ВАЗ-2121 для уборки снега (фотоотчет)

Сергей GS 14 мар 2010, 00:12

НИВА ВАЗ-2121 для уборки снега (фотоотчет)

Сергей GS 14 мар 2010, 00:12

Тоже самое проделываем со второй стороны.

А так же крепим прижимной амортизатор.

НИВА ВАЗ-2121 для уборки снега (фотоотчет)

Jhonny 14 мар 2010, 00:18

Отвал для снега на НИВЕ ВАЗ-2121 (фотоотчет)

Сергей GS 14 мар 2010, 00:22

Отвал для снега на НИВЕ ВАЗ-2121 (фотоотчет)

Сергей GS 14 мар 2010, 00:22

"ЛОПАТА" на НИВЕ ВАЗ-2121 (фотоотчет)

Сергей GS 14 мар 2010, 00:37

"ЛОПАТА" на НИВЕ ВАЗ-2121 (фотоотчет)

Сергей GS 14 мар 2010, 00:37

Красивая машинка (случайно в кадр попала) - может теперь парковаться без проблем.
Видите снежные кучи - это моя НИВА нагребла перед Новым годом.

Лопата на НИВЕ ВАЗ-2121 (фотоотчет)

Сергей GS 14 мар 2010, 00:55

Лопата на НИВЕ (фотоотчет)

Сергей GS 14 мар 2010, 00:55

"ЛОПАТА" на НИВЕ (фотоотчет)

Инженер 14 мар 2010, 00:56

"ЛОПАТА" на НИВЕ ВАЗ-2121 (фотоотчет)

Сергей GS 14 мар 2010, 01:07

"ЛОПАТА" на НИВЕ ВАЗ-2121 (фотоотчет)

Сергей GS 14 мар 2010, 01:07

"ЛОПАТА" на НИВЕ (фотоотчет)

Сергей GS 14 мар 2010, 01:08

Отдельное СПАСИБО за помощь в подготовке фотоотчета СЫНУ ПАВЛУ, за качественно сделанные фотоснимки в количестве 173 штук , и терпение (выманил его из дома с фотоаппаратом на пять минут)

"ЛОПАТА" на НИВЕ (фотоотчет)

Сергей GS 14 мар 2010, 01:08

Ты инженер, ты и думай.
Мне не поднимать надо, а снег грести.

"ЛОПАТА" на НИВЕ (фотоотчет)

Сергей GS 14 мар 2010, 01:34

Сначала поставил эл.мотор с червячным редуктором для подъема, опускалась под своим весом,
а потом поставил амортизатор от копейки, что бы удерживал не давая подниматься на неровностях - чистить стала здорово, а вот поднимать эл.мотор уже не смог(амор большое сопротивление оказывает). Думал, думал, всё гениальное просто - надо найти подходящий рычаг ручника (типа от Газели) поставить в кабине и протянуть трос до бампера. Сила в руках пока есть))) Поднимать - опускать это не главное, важно что конструкция удалась в плане снег грести (смотри фото)

Алексей aka ALER.

Подскажите, кто такие разбирал?
У меня кронштейн, на котором крепится само зеркало, недостаточно тугой.

Фиксировать саморезами, как тут советовали, не хочется, ибо езжу не я один на авто и приходится регулировать.
Эта часть состоит из 3 элементов, как ее разобрать? Боюсь поломать нечаянно)

obi1
Сними зеркало с двери.
Вытащи шплинт из оси под пружиной.
Сними первый элемент.
Там увидишь гайку, которая открутилась и поэтому зеркало поворачивается.
Затяни гайку до упора и собери всё обратно

Недели две назад толстым слоем льда обмерзло левое зеркало. Решил по-быстрому отчистить его скребком. Одно неловкое движение -- и зеркальный элемент треснул.

Треснул, но, к счастью, не рассыпался вдребезги -- оказывается стекло с тыльной стороны было проклеено скотчем. Так что я еще неделю отъездил с этим зеркалом, пока не нашел замену.

Виден скотч на тыльной стороне старого разбитого зеркального элемента:

На замену, наученный горьким опытом, взял зеркало с подогревом (600 руб за штуку на рынке). Для сравнения: стоимость простых зеркал в местных магазинах колеблется от 330 до 500 руб за штуку.

Попутно наткнулся на точку, где продают зеркальные элементы для лопухов: 80 руб обычный и 110 руб -- антибликовый.

Решил восстановить треснувшее зеркало и приобрел обычный зеркальный элемент. На мой вопрос "Каким образом заменить зеркальный элемент в зеркале?" продавцы лишь смущенно улыбались: "Сами не делали, не знаем. ".

На работе в ходе мозгового штурма решили, что в процессе замены зеркального элемента силу применять нецелесообразно. Остановились на разогреве пластикового корпуса: либо феном, либо в кипящей воде.

Дома подходящего фена не нашлось (жена куда-то спрятала :)).

Зато нашелся небольшой тазик как раз под размеры лопуха.
Положил зеркало в таз с водой, довел воду до кипения.
Пластик расширился и стал чуть-чуть мягче. Старое зеркало без особых усилий удалось вытащить при помощи ножа. Причем нож нужен был прежде всего, чтобы не обжечься.

Пластиковый корпус разбитого зеркала:

Процесс "варки" корпуса:

Процесс установки зеркального элемента оказался еще проще:

* снова положил пластиковый корпус зеркала в воду;
* довел воду до кипения;
* вытащил корпус из воды, держа его за ту часть, которой зеркало крепится к двери;
* слил остатки воды с корпуса и положил его на стол;
* сверху положил зеркальный элемент и постепенно установил его на место, отгибая руками края корпуса -- к тому моменту корпус уже немного подостыл и его края уже не обжигали руки.

Вся операция заняла буквально 2-3 минуты, не больше. Холодный зеркальный элемент легко вошел в горячий пластиковый корпус.

НЕбольшое замечание: перед тем, как установить зеркальный элемент, я прикрепил к нему 2 присоски от мыльницы. И пока уже собранная воедино конструкция остывала, я, держась за присоски, шевелил зеркальный элемент во всех направлениях. Нужно это для того, чтобы избежать напряжений -- сжимающийся пластик неудачно "обхватив" зеркальный элемент может запросто его расколоть.

Та самая мыльница с присосками.

Так что увидев в магазинах дефицитные зеркальные элементы для лопухов, берите их про запас не задаваясь вопросом, сможете ли их заменить самостоятельно.
Да, сможете! Как видите ничего сложного в этом нет.

И уж конечно заменить зеркальный элемент стоимостью 80..110 руб гораздо выгоднее, чем покупать новое зеркало за 400..600 руб.

Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.

1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.

2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.

3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.

Тольяттинские инженеры нашли простой способ восстановить кузов русской Нивы.

Ахиллесова пята русской Нивы

Что предпринимают на заводах изготовителях

Вылечить эту болезнь у машины можно разными способами. Чаще всего владельцы просто отдают Ниву на перекраску и наносят на неё защитное покрытие Raptor. Этот способ гарантирует защиту примерно на 3 года. После этого ситуация повторяется и либо её снова перекрашивают, либо просто закрывают на это глаза. Почему же за 40 лет производства не нашлось способа раз и навсегда избавиться от этого недуга? Скажем откровенно, что производитель пробовал продлить срок службы кузова автомобиля. Модель переводили на более новую линию сборки и покрывали грунтом современным катафорезным способом. Но кардинально решить проблему не удалось. Производитель всего лишь отсрочил образование ржавчины на несколько сезонов. Всё-таки сказывается жёсткий внедорожный режим эксплуатации LADA 4x4. Машина в большей степени используется по назначению и постоянно эксплуатируется в лесах, деревнях и болотистой местности.

Материал спасающий автовладельцев

Новым решением в желании продлить срок службы кузовных деталей стали альтернативные материалы. Часть наиболее проблемных элементов предлагают попросту заменить на пластиковые. Этот материал не подвержен воздействию коррозии и будет служить в несколько раз дольше, чем его стальные аналоги, прошедшие даже стадию катафореза. Но в чём секрет и почему завод не делает это на конвейере. Дело в том, что модель производиться уже более 40 лет и изначально изготавливалась из листового металла. Менять технологию заводу затратно и проще оставить всё, как есть. Но технологии не стоят на месте и современное пластиковое производство готово предоставить альтернативу.

Принцип изготовления и плюсы с минусами

Как это работает и какие есть минусы и плюсы? Представьте, что вместо стандартного листового металла и привычного штампа заводы применяют листовой пластик и вакуумную формовку. Пластик не гнут массивными формами, а нагревают до 200 градусов и накрывают им специальные матрицы. Этот процесс называют вакуумной формовкой. Для изготовления к примеру задней двери производителю нужно изготовить наружную и внутреннею часть. После этого их обрезают по контуру, обрабатывают и соединяют с использованием высокопрочной ультразвуковой пайки. В этом случае изделие получается легче стального аналога в два раза. При этом прочность конструкции получается такой же. Плюсом может выступить и тот факт, что такая часть кузова ударостойкая и не повреждается от сколов и царапин. Но что с минусами? Здесь стоит выделить тот факт, что части кузова из АБС-пластика легче, что непривычно для владельцев автомобилей. Кроме этого, при крайне низких температурах (-60) градусов пластик становится дубовым и может просто лопнуть. Хотя стальные детали на морозе в аналогичных условиях рвутся. Да, вы не ослышались, они рвутся. Перед холодом не устоит не один материал.

Одна из первых – задняя дверь НИВА

Алексей aka ALER.

Подскажите, кто такие разбирал?
У меня кронштейн, на котором крепится само зеркало, недостаточно тугой.

Виден скотч на тыльной стороне старого разбитого зеркального элемента:

Дома подходящего фена не нашлось (жена куда-то спрятала :)).

Пластиковый корпус разбитого зеркала:

Процесс "варки" корпуса:

Процесс установки зеркального элемента оказался еще проще:

Та самая мыльница с присосками.

Читайте также: