Замена ремня грм фольксваген гольф 7
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Работы с трансмиссией: МКПП / АКПП / DSG / Вариатор
- Замена масла в АКПП:
— Замена масла в АКПП Aisin 09G, 09M, AQ160 со снятием поддона и заменой фильтра =1500 руб.
(Tiguan I, Jetta V/VI, Polo Sedan, Passat B6, Rapid, Fabia, Roomster, Octavia A5)
— Замена масла в АКПП Aisin 0C8 со снятием поддона и заменой фильтра =2500 руб.
(Touareg GP/NF, Audi Q7 4L)
— Замена масла в АКПП ZF8HP (09L/0BK) с заменой фильтра =2000 руб.
(Audi A4 (B7, B8 USA), A6 (C6/4F), Q5)
— Замена масла в DSG7 DQ200 (0AM, 0CW):
* только в механической части =1000 руб.
* только в гидравлической части =1600 руб.
* в механической (2л.) и гидравлической части (1л.) = 1600 рублей
(Audi A1, A3 8P/8V, VW Jetta VI, Golf VI/VII, Passat B7/B8/CC, Skoda Rapid 1.4 TSI, Octavia A5/A7, Superb)
— Замена масла в DSG6 DQ250 (02E): с заменой внешнего фильтра АКПП = 2500 рублей
(Audi A3 quattro, VW Tiguan I TDI, Tiguan II 1.4, Passat TDI, Skoda Octavia TDI, Superb TDI, Yeti 1.8TSI/TDI)
— Замена масла в DSG7 DQ500 (0BH): с заменой внешнего фильтра АКПП = 2500 рублей.
(Audi Q3, VW Tiguan II 2.0)
— Замена масла в DSG7 DL501 (0B5):
* в механической и гидравлической части КПП, с 2 фильтрами — 3000 рублей.
* только в механической части =1500 руб.
* только в гидравлической части =1800 руб.
(Audi A4, A5, A6, A7, Q5)
— Замена масла в вариаторе
*0AW, с заменой фильтра =2300 руб. (A4 B8, A6 C7)
*01J, цикл слить/залить, без фильтра =1000 руб. (A4 B7, A6 C6) - Замена масла в МКПП
— 5 ступ. =500 рублей
— 6 ступ. со снятием короба возд. фильтра =800 руб.
— 6 ступ. (продольное расположение), (со снятием растяжки) =800 руб. - Замена сцепления:
— Замена сцепления DSG7 DQ200 (0AM, 0CW) = 9000 руб.
— Замена сцепления DSG7 DL501 (0B5) = 13000 руб.
— Замена сцепления МКПП =6000 руб. - Замена поддона АКПП Aisin 09G =1500 руб.
- Снятие-установка мехатроника
*DSG7 DQ200 (0AM, 0CW) =3000 руб.
*DSG7 DL501 (0B5) =3500 руб. - Замена сальников штока мехатроника DSG7 DQ200 (0AM, 0CW) =8000 руб.
- Снятие установка приводного вала =1000 руб.
- ЗаменаШРУСа / Пыльника приводного вала:
* На переднем приводном валу (Macpherson) =1500 руб.
* Audi (многорычажная, не вариатор) спереди справа =1800 руб.
* На заднем приводном валу =2500 руб. (4WD, в т.ч. Quattro) - Замена сальника привода =1500 руб.
*сальник заднего приводного вала на 4WD (Haldex) =2000 руб. - Замена сальника углового редуктора (Q3) =2000 руб.
- Снятие-установка КПП:
*CVT (0aw) =6500 руб.
*DSG7 DQ200 (0AM, 0CW) =7000 руб.
*DSG7 DL501 (0B5) =7500 руб.
*Aisin 09M (Tiguan) =9500 руб.
*DSG6 DQ250 (4WD) =9500 руб.
Замена цепей и ремней ГРМ
- Проверка износа (выхода натяжителя) цепи ГРМ 1.8/2.0 TSI EA888 Gen2/Gen3 =500 руб.
*НЕ ПРИМЕНИМО ДЛЯ EA111 (1.2 CBZ*/1.4 TSI CAX*,CAV*, 1.6 MPI CFN*) (Audi A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, VW Passat B6/B7/B8/CC, Tiguan I 2.0 TSI, Skoda Octavia A5, Superb, Yeti) (Audi A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, Tiguan II, Octavia A7, Superb) - Замена цепи ГРМ на двигателях 1.2/1.4/1.6 TSI/MPI EA111 =8000 руб.
*1.4 TSI Twincharger =10 000 руб. (CAV, CTH, BMY)
(Audi A1, A3 8P, VW Polo Sedan, Golf VI, Jetta VI, Tiguan I 1.4 TSI, Caddy Skoda Rapid, Fabia, Octavia A5, Yeti) *1.4 TSI с двумя фазорегуляторами =5000 руб.
(Audi A3 8V, VW Polo 1.4 TSI, Jetta VI FL, Golf VII, Passat B8, Tiguan II 1.4 TSI, Skoda Rapid 1.4 TSI, Octavia A7, Superb, Kodiaq, Karoq) - Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI (BSE/BSF) =4000 руб.
*с помпой (водяным насосом) =4800 руб. - Замена ремня ГРМ на двигателе 2.0 TDI (CBAB, CBBB, CLJA, CLLA, CRVC) =5200 руб.
*с помпой (водяным насосом) =6000 руб. - Замена ремня ГРМ на двигателе 1.4 MPI (CGGB) =4000 руб.
*с помпой (водяным насосом) =4800 руб. - Замена ремня ГРМ на двигателе 2.0 TFSI (BWE) =7000 руб.
- Замена ремкомплекта балансирных валов 1.8/2.0 TSI EA888 Gen2 =12 500 руб.
Работы с двигателем
- Проверка натяжителя цепи ГРМ 1.8/2.0 TSI EA888 Gen2/Gen3 = 500 руб.
- Замена опорного кронштейна распредвалов 1.8/2.0 TSI EA888 Gen2/Gen3 = 2000 руб.
- Замена прокладок верхней крышки цепи ГРМ 1.8/2.0 TSI EA888 Gen2/Gen3 =2000 руб.
- Замена клапанов изменения фаз 1.8/2.0 TSI EA888 Gen2/Gen3 (внутр/наружн) =500 руб./шт.
- Замена лопаток фазорегулятора 1.8/2.0 TSI EA888 Gen2 =3000 руб.
*во время работы по замене цепи ГРМ =1000 руб. - Замена уплотнительных колец клапанов AVS =800 руб./компл. 8шт.
- Замена вакуумного насоса 1.8/2.0 TSI EA888 Gen2 =2000 руб.
- Переуплотнение вакуумного насоса 1.8/2.0 TSI EA888 Gen2 = 2500 руб.
* A6 2.8 FSI (CCEA) =2000 руб. - Замена топливного насоса высокого давления (ТНВД):
*1.8/2.0 TSI EA888 Gen2 с поперечным расположением двигателя =800 руб.
*1.8/2.0 TSI EA888 Gen2 с продольным расположением двигателя =1000 руб.
*1.4 TSI EA111 =1000 руб. - Промывка топливной система без снятия топливной рампы =1500 руб.
- Снятие установка впускного коллектора
*1.8/2.0 TSI EA888 Gen2 =3000 руб. (ремонт неисправности заслонок впускных каналов)
*1.4 TSI EA211 =3000 руб. - Чистка впускных клапанов:
*1.8/2.0 TSI EA888 Gen2 =3500 руб. +снятие впускного коллектора
*1.4 TSI EA211 =3500 руб. +снятие впускного коллектора
*1.2 / 1.4 TSI EA111, 1.6 MPI EA111 — невозможно без снятия и разборки ГБЦ по причине несъёмных перегородок в ГБЦ мешающих доступу к клапанам для произведения чистки. - Замена ремкомплекта уплотнений топл. форсунок 1.2 TSI EA111 (CBZB) =2800 руб.
- Замена прокладки клапанной крышки
*1.6 MPI (BSE) =2500 руб.
*2.0 TDI (CMGB) =4000 руб.
*3.6 FSI (CMTA) =3000 руб. - Замена опор двигателя:
— Audi A4, A5, Q5, A6 (C7) 2.0 TFSI EA888 Gen2 =1200 руб. лев./прав.
*с ГУРом лев. =2500 руб.
— Audi A4, A5, Q5 Gen3 =2500 руб./лев., 1500 руб./прав.
— Audi A6 C7 2.8 FSI =3000 руб./лев., 2000 руб./прав.
— Audi A4 B7 =1500 руб./лев., 1800 руб./прав.
— Левая (Polo Sedan) =800 руб.
— Задняя, нижняя (PQ35, MQB) =600 руб. - Замена опоры КПП, опора АКПП: =1000 руб.
— 1.6 MPI (EA111, BSE, EA211), 1.8 TSI EA888 Gen2 =1200 руб.
*Octavia A5 +300руб.
— Tiguan II =1500 руб. - Замена кислородных датчиков:
— Датчик до катализатора (первый)
*1.8/2.0 TSI EA888 Gen3 =800 руб.
*1.4 TSI EA211 =500 руб.
— Датчик после катализатора (второй)
*1.4 TSI EA211 =500 руб. - Замена датчика положения коленвала:
*1.8/2.0 TSI EA888 Gen2 поперечно: 1500 руб. (Octavia A5), 800 руб. (Tiguan)
Замена ремня ГРМ на двигателях 1.4 TSI установленных на автомобилях концерна VW, производится при достижении пробега в 120 000 км (указание производителя для России).
Двигатель серии ЕА211 оснащен ременным приводом ГРМ. Согласно регламента производителя для России, зубчатый ремень ГРМ подлежит замене при достижении пробега в 120 000 км.
В нашем случае Фольксваген Гольф 7 (VW Golf) с двигателем 1.4 TSI приехал на замену ремня ГРМ на 102 614 км. Двигатель с буквенным обозначением CXSA, идентичная замена будет для двигателей: CMBA, CPVA, CZCA, CPVB. Стоимость работы и запасных частей здесь.
Идентичные силовые агрегаты (с другим буквенным обознаением) можно встретить на автомобилях концерна VAG: Audi A3, Audi A4, Audi A5, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Skoda Yeti, VW Caddy, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, VW Passat CC, VW Polo, VW Tiguan, Audi A1, Audi Q2, Audi Q3, VW Beetle, VW Scirocco, VW Touran, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo.
| Оригинальные запчасти с примерной стоимостью (2019г) | |||
| Наименование | OEM номер | Кол-во | Цена |
| Ремень ГРМ | 04E 109 119 F | 1 | 4 496 руб. |
| Обводной ролик | 04E 109 244 B | 1 | 2 496 руб. |
| Натяжной ролик ремня ГРМ | 04E 109 479 A | 1 | 3 816 руб. |
| Болт крепления натяжного ролика | N 106 902 01 | 1 | 60 руб. |
| Болт крепления фазорегулятора | N 912 646 01 | 1 | 120 руб. |
| Пробка фазорегулятора | WHT 004 914 | 1 | 264 руб. |
| Болт шестерни выпуска | N 912 033 01 | 1 | 96 руб. |
| Болт коленвала | N 912 044 01 | 1 | 192 руб. |
| Пружинная скоба | 026 109 150 A | 2 | 108 руб. |
| Итого | 12 696 руб. | ||
Можно приобретать комплект ремня ГРМ INA/LUK или CONTITECH перечень по ссылке выше.
Видео процесса
Дивигатели объемом 1.4 TSI, 1.2 TSI, 1.6 MPI относящиеся к семейству EA211 оснащены ремнем ГРМ. Данное семейство двигателей устанавливаются на все авто концерна VW: Шкода, Ауди, Фольксваген. Подробное описание замены ремня ГРМ на примере Фольксваген Гольф 7 тут.
Двигатель CJZA объемом 1.2 tsi (турбонаддувом) относится к семейству EA211. Все силовые агрегаты ЕА211 оснащены зубчатым ремнем в качестве привода распредвалов. Ремень шириной 20 мм имеет стекловолоконное армирование и тефлоновое покрытие, что повышает устойчивость к износу.
Срок службы
Цена замены ремня ГРМ и роликов
Замену рекомендую делать вместе с роликами (принципиально возможно только ремень без снятия опоры двигателя).
Видео ремонта за несколько минут
Похожие записи
Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия А7 1.4
Замена ремня ГРМ 1.6 MPI
Замена ремня ГРМ 1.4 TSI Фольксваген Гольф 7
Работы с ГРМ на Гольф 7
Все двигатели серии EA211 имеют одинаковую базу, поэтому и работы на автомобилях Шкода, Ауди и Фольксваген (с данными моторами 1.2 tsi, 1.4 tsi, 1.6 MPI) будут идентичны. В нашем случае двигатель CJZA 1.2 tsi на Volkswagen Golf приехал на ремонт с пробегом 135 453 км.
Замену ремня можно произвести, не снимая опору двигателя, это значительно проще. Но в таком случае натяжной и направляющий ролик останутся старыми, что не очень хорошо и может привести к проблемам с ГРМ при выходе из строя любого из роликов. Мы будем менять все необходимые элементы.
Замена сайлентблоков передних рычагов Фольксваген Пассат
Замена сайлентблоков передних рычагов на Фольксваген Пассат Б6. В официальной документации нет периодичности ремонта, только по состоянию. Запасные части и весь процесс с фото.
Замена цепи ГРМ на Фольксваген Пассат Б6
Замена цепи ГРМ на двигателе 1.8 tsi Фольксваген Пассат. В процессе выяснилось что необходимо заменить цепь балансировочных валов. Износ лопаток и звук "дизеления" решился заменой лопаток регулятора фаз. Подробно тут
Замена лопаток фазорегулятора 1.8 tsi – 2.0 tsi
Лопатки регулятора фаз изнашиваются, появляется свободный ход и соответствующий звук работы двигателя. В двигателях второй генерации 1.8 - 2.0 tsi, лопатки можно заменить, это продлит срок службы механизма. Подробный отчет тут
Замена ремня ГРМ Фольксваген Гольф 7 1.2 TSI
Дивигатели объемом 1.4 TSI, 1.2 TSI, 1.6 MPI относящиеся к семейству EA211 оснащены ремнем ГРМ. Данное семейство двигателей устанавливаются на все авто концерна VW: Шкода, Ауди, Фольксваген. Подробное описание замены ремня ГРМ на примере Фольксваген Гольф 7 тут.
Замена маховика Фольксваген Гольф
Двухмассовый маховик устанавливается на все автомобили концерна VW с коробкой dsg 7. Износ деммпферного механизма (пружин) ведет к необходимости замены маховика. Работы на примере Фольксваген Гольф 7 с фото и описанием тут.
Замена сцепления на Фольксваген Транспортер Т5
Замена сцепления и маховика на Фольксваген Транспортер Т5 (Transporter, Multivan, Caravelle). Перечень запасных частей с номерами. Описание процесса замены с фото и описанием тут
Муфта Халдекс 4 замена масла и фильтра
Периодичность замены масла в муфте халдекс 4 поколения равна 60 000 км или 3 года (согласно регламента). В описании процесса замены масла как раз такой случай, подробно все особенности тут.
Ремонт насоса муфты Халдекс Фольксваген Тигуан
Необходимость ремонта насоса муфты Халдекс 4-го поколения на автомобилях Фольксваген Тигуан обычно наступает в промежутке от 100 т.км до 200 т. км. Подробный отчет с фото, перечнем запасных частей тут.
Замена масла в муфте Халдекс Фольксваген Тигуан
Фольксваген Тигуан с муфтой Халдекс 5 поколения. Замена масла в муфте согласно регламента производителя каждые 30 т.км. Описание работ с фотографиями. Перечень запасных частей. Подробно тут.
Замена сцепления Фольксваген Пассат б7
Замена двойного сухого сцепления на Фольксваген Пассат Б7 1.8 tsi с коробкой передач DSG 7. Все этапы работ с фото здесь.
Двухмассовый маховик Фольксваген замена
Двухмассовый маховик на всех автомобилях Фольксваген, со временем изнашивается и требует замены. Подробное описание работы с фотографиями, стоимость запасных частей актуальной ревизии тут.
Замена сцепления Фольксваген Джетта 1.4 TSI
Замена двойного сцепления на Фольксваген Джетта с коробкой DSG 7. Все работы согласно регламента производителя с фото и описанием. Перечень запасных частей. Подробно тут.
Замена корпуса термостата с помпой Фольксваген Пассат б6 1.8 TSI
Замена термостата с помпой на Фольксваген Пассат с двигателем 1.8TSI (2.0TSI). Насос системы охлаждения находится под коллектором. Подробное описание процесса работ тут.
Замена помпы Фольксваген Тигуан 2.0 TSI
Насос охлаждающей жидкости или помпа на автомобиле Фольксваген Тигуан рано или поздно потребует ремонта. Причины по которым появляется течь, подробно вся работа на примере двигателя 2.0 TSI, список актуальных запчастей для ремонта тут.
Замена ремня ГРМ Фольксваген Кадди (VW Caddy)
Замена ремня ГРМ на автомобиле Фольксваген Кадди с двигателем 1.6 BSE. Подробное описание всего процесса замены с фото. Номера запасных частей.
Замена ремня ГРМ 1.4 TSI Фольксваген Гольф 7
Замена ремня ГРМ на двигателях 1.4 TSI установленных на автомобилях концерна VW, производится при достижении пробега в 120 000 км (указание производителя для России).
Замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан 1.4 tsi (VW Tiguan)
Замена цепи ГРМ на Тигуан с двигателем 1.4 CAXA. Как определить что цепь растянута? Как разобраться какой комплект выбрать? Все работы по ремонту описаны подробно с фотографиями в данном обзоре.
Замена цепи ГРМ Фольксваген Пассат СС
Замена цепи ГРМ на автомобиле Фольксваген Пассат СС с двигателем 2.0 TSI. Все этапы работы с фотографиями, пример видео с заменой на таком же двигателе. Подробнее тут
Замена цепи ГРМ 1.4 TSI со снятием поддона.
Замена цепи ГРМ на двигателе 1.4 TSI со снятием поддона, заменой звездочек и регулятора фаз. Подробное описание всех этапов работы с фотографиями.
Замена ремня ГРМ Фольксваген Пассат СС 2.0 TDI
Замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассат СС с дизельным двигателем 2.0 TDI. Перечень запасных частей и инструмента. Подробное описание всех работ с фотографиями. Можно использовать в качестве пособия для ремонта своими руками.
Замена масла в АКПП Фольксваген Тигуан 2.0
Подробное описание процесса замены масла в АКПП 09М Фольксваген Тигуан со снятием поддона. Выставление уровня ATF согласно Elsa. Перечень оригинальных запчастей и аналог. Подробно тут.
Замена цепи ГРМ 1.4 tsi 122 л.с.
Замена цепи ГРМ на двигателе 1.4 TSI 122 л.с. Описание процесса ремонта газораспределительного механизма на примере Фольксваген Пассат б7. Можно использовать в качестве материала для ремонта своими руками. Подробно тут.
Замена масла в двигателе Фольксваген Джетта
Замена масла в двигателе на примере автомобиля Фольксваген Джетта с двигателем 1.6 BSE. Процедура не сложная, пригодится тем кто впервые делает самостоятельно. Подробное описание здесь.
Замена цепи ГРМ 1.4 TSI CAXA
Ремонт механизма ГРМ для двигателей с объемом 1.4 TSI под буквенным обозначением CAXA с фотографиями, пояснением и полным описанием процесса.
Замена масла в АКПП Фольксваген
Замена масла в АКПП Asin 09G (M, K) на автомобилях Фольксваген. Зачем менять ATF? Когда и как производить замену?
Замена цепи ГРМ Фольксваген Гольф 1.4 TSI
Замена цепи ГРМ на Фольксваген Гольф с двигателем 1,4 TSI турбо. Соотношение количества зубьев на звездочке масляного насоса и звездочки коленвала, позволяет сделать замену цепи без снятия поддона.
Замена передних сайлентблоков и опорных блоков передних рычагов VW Tiguan
Сайлентблок - подвижный элемент, соединяющий между собой различные узлы автомобиля. В подвеске он принимает на себя и гасит колебания, соответственно изнашивается. Процесс замены передних сайлентблоков тут.
Когда менять цепь ГРМ на Фольксваген Тигуан
Когда нужно менять цепь ГРМ? На каком пробеге менять цепь? Как часто нужно менять? Через скольо? Нужно ли вообще менять? Ответы на эти вопросы и описание процесса проверки растяжения цепи здесь.
Замена масла в АКПП Туарег дизель
Замена ATF с АКПП 0С8 со снятием поддона. Подробно все этапы с описанием и фото. Видео всего процесса за 6 минут
Замена цепи ГРМ Фольксваген Пассат 1.8 TSI (VW Passat CDAB)
VW Passat 1.8 TSI с пробегом 140 000 км на замену цепи ГРМ. Все подробно, согласно технической документации производителя ELSA, с фотографиями и описанием процесса работы здесь.
.jpg)
Замена помпы Фольксваген Туарег VW Touareg 3.0 V6 TDI дизель CRCA
Замена насоса охлаждающей жидкости на Фольксваген Туарег с дизельным двигателем объемом 3.0 V6. Подробный отчет с описанием процесса и фото тут.
Замена помпы на Фольксваген Тигуан 2.0 TDI
Замена насоса охлаждающей жидкости на дизельном Фольксваген Тигуан с двигателем 2.0 TDI CLJA, одновременно с ремнем ГРМ. Подробно процесс замены с фото и описанием тут.
Замена ремня ГРМ на Фольксваген Тигуан 2.0 TDI дизель CLJA
Замена ремня ГРМ на VW Tiguan 2.0 TDI по регламенту производителя для рынка Россия, должна производиться при достижении пробега в 120 т.км. Подробный отчет со всеми нюансами фото и видео материалами тут.
Замена цепи ГРМ VW Tiguan
Замена цепи газораспределительного механизма на автомобиле Tiguan. Согласно регламентирующей технической документации ELSA, данный механизм не требует обслуживания. Эксплуатация автомобилей Фольксваген опровергло данное утверждение инженеров концерна.
Замена масла в АКПП Фольксваген Амарок
Замена масла в АКПП Фольксваген Амарок с промывкой поддона и заменой фильтра. Рекомендации производителя коробки ZF Friedrichshafen AG и регламент VW. Подробное описание работы и запчастей тут.
Замена ремня грм 2.0 tdi
Замена ремня ГРМ на дизельном двигателе 2.0 TDI. Цена работы и запасных частей. Вессь процесс подробно, можно использовать в качестве инструкции по замене своими руками.
.jpg)
Замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан (VW Tiguan) 2.0 TSI (TFSI) CAWA
Пример работы с подробными фото по замене ГРМ на Тигуан 2.0 tsi. Что обязательно к замене из запчастей и их перечень. Какие детали можно оставить и почему. Подробно тут.
Замена поликлинового ремня генератора и натяжного ролика Фольксваген VW Jetta 1.6 BSE
Описание замены ремня генератора и натяжного ролика на автомобиле Фольксваген Джетта. Когда это нужно делать по регламенту производителя. Подробно тут.
Замена сальника АКПП правого привода VW Passat B6 KGV
Сальник АКПП стал подтекать, масло покидает коробку через него. Необходима замена сальника на новый. Процес описан и выложен с фотографиями тут.
Замена масла АКПП VW Passat B6 (1.8 TSI BZB)
Причина замены:
Масло подтекало через сальник (после его замены), в результате в коробке объем уменьшился на 2 литра. Это привело к повышению температуры, подгоранию фрикционов и жжению масла. Фото и описание тут.
Регламент производителя для России рекомендует замену ремня ГРМ на двигателе объемом 1.4 TSI серии ЕА211 при пробеге 120 т.км. Ремень выполнен качественно, имеет износостойкое тефлоновое покрытие, в его структуре используется стекловолокно, поэтому диаметр его изгиба не должен быть менее 50 мм.
В нормальных условиях эксплуатации, регламентированный пробег в 120 000 км ремень, как правило, выхаживает. Для того чтобы снять ремень ГРМ для осмотра или замены, опору двигателя можно не трогать. Если менять не только ремень, а и натяжитель с направляющим роликом, снимать опору придется.
В нашем случае автомобиль Фольксваген Гольф 7 (VW Golf) с двигателем CXSA, решил сделать замену на 102 000 км. Менять будем ремень, направляющий ролик и натяжитель.
Работа по замене ремня ГРМ
Отсоединяем воздушные патрубки и снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем воздуховод, снимаем.
Откручиваем крепление и отсоединяем шланг системы вентиляции картера, вывешиваем жгут проводов. Извлекаем заглушку и защитный кожух привода помпы
Откручиваем и отводим в сторону расширительный бачок ОЖ. Отсоединяем топливную магистраль, снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ
Отмечаем направление вращения приводного ремня навесных агрегатов, отжимаем натяжитель и фиксируем его, ремень снимаем, снимаем и ролик натяжителя. Выкручиваем резьбовую заглушку и на ее место устанавливаем стопорный болт. Если болт не вкручивается до конца (30 Нм момент), необходимо выкрутить его и сделать 2 оборота коленвала. После того как фиксатор вкручен, прокручиваем коленвал до тех пор, пока он не упрется в стопорный болт (фиксатор). Двигатель установлен в ВМТ
Установка фиксатора распредвалов производится без использования ударного инструмента. Если установить от руки не удается, необходимо надавить на ремень ГРМ двигателя 1.4 TSI и установить фиксатор. Откручиваем шкив коленвала, болт возвращаем на место
Прежде чем снять опору двигателя, его необходимо вывесить на траверсу или установить на домкрат. Далее откручиваем опору, снимаем нижний кожух и опору крышку.
Откручиваем натяжитель ремня ГРМ и снимаем его. Извлекаем старый зубчатый ремень ГРМ 1.4 TSI. Снимаем старый направляющий ролик. Устанавливаем новый направляющий ролик, натяжитель и ремень ГРМ
Натяжитель ремня имеет специальный зацеп, который должен попасть в отверстие на блоке при установке натяжителя
Для установки натяжения ремня необходимо ослабить болты распредвалов (заменить на новые). Устанавливаем натяжение и затягиваем ролик и натяжитель. Направляющий ролик 45 Нм, натяжитель 25 Нм. Болты распредвалов 50 Нм.
Проверяем установку фаз, для этого извлекаем фиксатор распредвалов и стопорный болт. Делаем два оборота коленвала. Устанавливаем стопорный болт, доворачиваем коленвал до упора в болт, от руки устанавливаем фиксатор распредвалов. Если фиксатор устанавливается от руки, значит фазы выставлены верно.
Извлекаем все фиксаторы, закручиваем болты распредвалов (болт распредвала выпускных клапанов довернуть на 135 градусов, болт распредвала впускных валов довернуть на 135 градусов ). Собираем автомобиль в обратном порядке.
Оригинальные запчасти и примерная стоимость в автомагазинах
Ремень ГРМ 04E 109 119 F 1шт 4 620 руб.
Обводной ролик 04E 109 244 B 1шт 2 080 руб.
Натяжной ролик ремня ГРМ 04E 109 479 A 1шт 3 180 руб.
Болт крепления натяжного ролика N 106 902 01 1шт 50 руб.
Болт крепления фазорегулятора N 912 646 01 1шт 100 руб.
Пробка фазорегулятора WHT 004 914 1шт 220 руб.
Болт шестерни выпуска N 912 033 01 1шт 80 руб.
Болт коленвала N 912 044 01 1шт 192 руб.
Пружинная скоба 026 109 150 A 2шт 90 руб.
Читайте также: