Замена ремня генератора тойота корона премио

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Проще было паранит наложить на торец глушака и простучать по периметру, например бруском каким нибудь, затем сверху надеть кольцо и обрисовать, или обезать сразу на месте, бритвочкой, или ножом канцелярским.

. не знаю как все эти раскоксовки а вот антифриз пролился на сутки на поршень дак все отошло так как будто он новый. Проще антифриза налить само все отойдет быстрееа что просочится испарится из масла!только инменно антифриз красный а не тосол.

Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню генератора рассказал бы Ж)) Спасибо и лайк за видео!Подскажите,на клапане фазика нет одной сеточки,чем это грозит?

Месяц назад менял кольца на своем двигателе, цилиндры 82,4 первый ремонт. Брал кольца ваз, по качеству на ощупь достойно выглядят, зазоры в замках везде по 0,35, 0,4 уже не лезет

У моего другана с ремнём генератора на премио пока проблем еще не было ))) Это не тефлон, а черная краска, совершенно бесполезная, но повышающая стоимость поршня)

Желательно в деталях по ремню генератора посоветовал бы :) А почему такое в основном на горячую проявляется?

Здравствуйте у меня вопрос ко всем, у меня черитигр 2.0 акпп мне нужен каталожный номер вот этого фильтра который с магнитиков внутри,помогите пожалуйста

Не может быть 120 л.с. Скорее всего в доках при растаможке намудрили для снижения стоимости налога! У меня 1,8 1 ZZ-FE, 130 лошадей! Естественно без турбины!

Не частые трудности с ремнём генератора это еще ничего :) Красава мужик. Завтра буду разбирать и мыть

Тебе для информации! Колено на этих моторах из блока доставать нельзя.Возможны стук при повторной установке колена.

Я СБИЛ ЗАЖИГАНИЕ СНИМАЛ РАСПРЕЛВАЛЫ ТЕПЕРЬ КАК ВЫСТАВИТЬ ПО МЕТКАМ ЕСЛИ Я НЕ ХОЧУ РАЗБИРАТЬ СБОКУ ВСЕ. ОТКУРУЧИВАЮ ПЛАСТИНУ СБОКУ И КРУТЯ КОЛЕСО ЛОВЛЮ МЕТКИ НА ШЕСТЕРНЕ ДВОЙНОЙ И ЦЕПИ ПОКА НЕ СОВПАДУТ. ДАЛЕЕ ВЫСТАВЛЯЮТ ПО МЕТКАМ ВЕРХНИЕ.

Мне друг сказал с ремнём генератора на premio до сих пор проблем еще не было… Можа просто клапанам пипец пришол?

Лично я ГРМ менял на СТО у знакомых (ГРМ оригинал, стоил примерно 1600 руб.), а за полгода до этого самостоятельно поменял натяжные ремни за 1час, ничего сложного если руки откуда надо. Общая стоимость натяжных ремней была 700-800 руб.

Лично я ГРМ менял на СТО у знакомых (ГРМ оригинал, стоил примерно 1600 руб.), а за полгода до этого самостоятельно поменял натяжные ремни за 1час, ничего сложного если руки откуда надо. Общая стоимость натяжных ремней была 700-800 руб.

Я заказал комплект bosch евских ремней, ролики koyo вышло где то чуть больше 2 т.р. а оригинальный ремешок где то 1200 в екзисте. Поменяли мне его за 2т.р. вместе с передним сальником коленвала и маслянного насоса их тоже раз в 100 менять требуется. А если Вы меняли ремни на жигулях значит и тут справитесь, единственное тойтовскихк моторах доступ хуже чем на наших)

Приводные ремни менять сложного ничего нет, главное не перетянуть их, правельное натяжение посмотреть можно по библии. ГРМ намного сложнея, не имея опыта, и рук, я бы не лез, а доверил хорошему спецу это дело.

А чего менять то собрался . Жди пока порвёться гыгыгы :))))
Ремешки приводов менять просто, ты сможеш поверь.
А вот ГРМ по сложнее, просто надо специальный натяжитель и немного знаний, а и ещё руки надо и ноги :))) и напиток ну по окончанию процесса :))))

я слышал всё зависит от количества оборотов на момент обрыва ремня. т.е если большие в пределах 3000 то загнёт ,если менше 2000 то нет

А у меня бедаа.
Дрыгатель 5Е. Не могу ослабить ремень привода Гидроусилителя-кондиционера.
Болт упорный выкрутил под насосом гидро. Даже болт крепления гидро ослабил, а он заррраззззаа ни с места гад.
Брызгал ВД40, затем принес керосина тряпку бросил намоченую на ночь.
НИФИГА, мертво все.
Бил легонько через брусок молотком, стоит заррраза!
Боюсь сломать ухи короче.
ЧТО делать.

Бред какой-то.
На трёх тысячах оборотов поршня с шатунами растягиваются чтоле ? ))
На двигателе 7-А при обрыве ремня ГРМ клапана НЕ ГНЁТ !

А у меня бедаа.
Дрыгатель 5Е. Не могу ослабить ремень привода Гидроусилителя-кондиционера.
Болт упорный выкрутил под насосом гидро. Даже болт крепления гидро ослабил, а он заррраззззаа ни с места гад.
Брызгал ВД40, затем принес керосина тряпку бросил намоченую на ночь.
НИФИГА, мертво все.
Бил легонько через брусок молотком, стоит заррраза!
Боюсь сломать ухи короче.
ЧТО делать.

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.

2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.

а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.

б) Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)

Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя. В случае необходимости замените натяжитель.

- Термин "используемый ремень" относится к ремню, проработавшему более 5 мин.

- После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.

После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.

2. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.

б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.

в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".

3. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления "А" и ''В", указанные на рисунке.

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или по-вреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.

2. (1ZZ-FE, 1AZ-FSE) Проверьте натяжение ремня привода навесных агрегатов.

Надавливая на ремень, убедитесь, что натяжитель работает (ролик перемещается) и обеспечивает необходимое натяжение ремня.
Для того чтобы заменить (снять) ремень, медленно переместите натяжитель (утапливая шток гидронатяжителя), как показано на рисунке.

3. (1NZ-FE) Проверьте натяжение ремней привода навесных агрегатов. Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней. Номинальный прогиб: ремень привода генератора:

новый. 7,0-8,5 мм
бывший в эксплуатации . 11,0-13,0 мм
ремень привода насоса ГУР:
новый. 8,0- 10,0 мм
бывший в эксплуатации. 11,0 -13,0 мм

1 - насос ГУР, 2 - генератор, 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - коленчатый вал, 5 * компрессор кондиционера.

- Термин "используемый ремень” относится к ремню, проработавшему более 5 мин.

- После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
- После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.

4. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора.

а) Ослабьте болты крепления ЯАМ и ”ВИ, указанные на рисунке.

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления и В" и А

5. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления "А" и В, указанные на рисунке

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".

Мне приятель сказал на короне с ремнём генератора до сих пор без особых проблем, Есть видео, где можно без отвёртки обойтись: не сложно, покрутил балансир, нашёл положение, когда метка на балансире стремится к метке на корпусе, а не 'убегает' от метки. хотя ни одного видоса не встречал по регулировке балансира через специальное отверстие. а можно зафиксировать положение балансира перед снятием ремня, что чаще и делается. Встречал видео где странная штука: снимают все крышки, затем выставляют метки и вот, все метки совпали, а на балансире нет. как так?! должно было колбасить 100пудово

Образцово снятый сюжет(как и другие твои ролики) Все кратко, ясно сжато смонтировано. Речь четкая без воды и соплей. Молодец! У коллеги с работы и без ремня генератора на корона много чего навернулось ))

Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню генератора на toyota объяснил бы )) Спасибо за хороший отчет, передний сальник колена, судя по навыку,не первый раз меняете на этом движке.

Кто пишет, что ключ лучше ставить со стороны салона, абсолютно прав. На сам ключ вниз я давил ручкой молотка. Одному делать эту процедуру не удобно, нужно пригласить помощника. Ремень порвался на 50600км. Вся работа заняла минут 30.

Здравствуйте, у меня проблема на классике. стартер крутит но не сразу, Утро- вкл свет дальний на пару сек, выжимаю сцепление и поворачиваю ключ стартера а он молчит на по приборам видно нагрузка по сети есть. через какое то время (ключ дерджу не пускаю) жиг жиг жиг и завелся. вот как завелся или прокрутил все!! проблем на день нет. утро опять затаив дыхание жду повернув ключ(туда сюда ключем не помогает) только ждать. что это.

Через какой пробег нужно менять ремень вариатора. И если не менять то это будет хуже вариатору? или как порвется поменял и все дела.?

Читайте также: