Тойота аллион замена маслосъемных колпачков

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Замена маслосъемных колпачков Toyota Allion в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд в Улан-Удэ. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.

Цены на другие услуги по ремонту двигателя

Услуга	Цена
Ремонт турбины бензиновых и дизельных двигателей	от 1 560₽
Замена приводных ремней	от 400₽
Ремонт и замена подушки двигателя	от 560₽
Замена термостата	от 500₽
Замена прокладки клапанной крышки	от 1 110₽
Замена клапанов	от 850₽
Замена сальника коленвала	от 1 120₽
Замена поршневых колец	от 1 500₽
Замена сальников распредвала	от 370₽
Замена вкладышей коленвала	от 1 500₽
Замена шкива коленвала	от 600₽
Установка защиты картера	от 530₽
Замена ГБЦ	от 2 620₽
Замена масляного поддона	от 1 700₽
Замер компрессии дизельного двигателя	от 500₽
Замена бензинововых двигателей	от 6 480₽

Где сделать замену маслосъемных колпачков в Улан-Удэ

Замена маслосъемных колпачков Toyota Allion - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Улан-Удэ. замена маслосъемных колпачков Toyota Allion в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Улан-Удэ работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Toyota Allion.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену маслосъемных колпачков будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Toyota Allion распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Toyota Allion

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Улан-Удэ прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Toyota Allion позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Все детали описать чтоли?
Это почти весь двигатель.
Набор ключей и снимай головку блока цилиндров, отцепляй все что видешь.
Бля начала крышка клапанов, сними ремни вспомогательного оборудования, ГРМ, валы ГРМ, БДЗ,вакумные шланги, термостат (или шланги от него), косу от ГБЦ (датчики, форсунки), топливопровод, сам ГБЦ (понадобится торцовый ключ на 10 с 12 гранями). Впускной коллектор можно не снимать.
Это в краце.

Торцовый ключ необходим удлиненный, я когда двиг разбирал этого не знал, пришлось токарный станок посреди деревни искать что бы диаметр короткой головки уменьшить, т.к. в отлитые колодцы под болты в голове она не лезла. Боялся, что тонкие стенки не выдержат, но на японцах закручено все с определенным усилием,а не до дури как на наших, поэтому все нормально прошло.

Здраствуйте Все.
Прошу помочь знающих и уже менявших маслосъемные колпачки на двигателе 7А!! Подскажите какая последовательность в разборке, чтобы добраться до них.

Первым делом надо купить или скачать книгу по ремонту и обслуживанию
А то можно дров наломать так,что текущие маслосъемные колпачки будут мелочью.

Набор ключей и снимай головку блока цилиндров, отцепляй все что видешь.
Бля начала крышка клапанов, сними ремни вспомогательного оборудования, ГРМ, валы ГРМ, БДЗ,вакумные шланги, термостат (или шланги от него), косу от ГБЦ (датчики, форсунки), топливопровод, сам ГБЦ (понадобится торцовый ключ на 10 с 12 гранями). Впускной коллектор можно не снимать.
Это в краце.

Какая голова.
Это не маслосъемные кольца.
Это маслосъемные колпачки.
Там все попроще.
Но мануал скачать нужно.

Замена одних МСК эффекта может не дать, т.к. жор также начинается в том числе из-за залегания маслосъемных колец. То же надеялся, что всякая химия может произвести разкоксовку, пока сам не убедился, что маслоотводящие каналы на поршнях просто так не отчистиешь - пришлось высверливать оттуда кокс. А если бы заменил только МСК пришлось затем опять всю работу снова делать. Так что лучше все заменить и отчистить за один раз, тем более к работе не так уж и много добавляется: слить ОЖ, снять голову, снять два поддона и вытащить поршни (шатунные болты тоже под головку торекс на 12), да и к стоимости ремонта кольца(прим.1600-1800), вкладыши (цену не помню, но не супер, ставил 2-го наполнения), прокладка головки и динамометрический ключ.
Да и на снятой голове все делается намного поще и быстрее.
Во время работ обязательно закрути винт М6 на взведенную шестерню, который после установки распредвала на место должен быть убран.

Миниатюры

Шайбочки резиновые под гайки крепления крышки клапанов, кольцо резиновое под трамблер (если он у тебя есть) и желательно сальник распредвала.

Да просто поменять я думаю не трудоёмко, а вот есть ли смысл? Если делать по хорошему, то надо клапана ещё и притереть, а без снятия головки их не притрёшь и надо снимать головку, а если снимать головку, то и до колечек уже не далеко)))

Потому что компрессия может быть создаётся из-за свободно протекая масла промеж колец. Компрессия не совсем показатель исправно работающих колец.

Я выкручивал свечи накала и только одна свеча в масле была, остальные сухие вообще, да и расхода масла нет практически, по этому и думал поменять колпачки, при чём только в третьем цилиндре.

Я выкручивал свечи накала и только одна свеча в масле была, остальные сухие вообще, да и расхода масла нет практически, по этому и думал поменять колпачки, при чём только в третьем цилиндре.

Странно. Сейчас нарыл, в каталоге у них номер одинаковый 90913-02094. Значит по идее они тоже должны быть одинаковые.

как вариант, просто такие кольца.

для ТС. недавно тоже менял у себя колпачки на 4s. поменял и толку ноль. компрессия была в районе 13 очков, притом ровно во всех горшках, а масло ела как бензин. При замене колец (маслосъемные залегли) жор вообще пропал. Сейчас ни на миллиметр не упал уровень, проехал уже 7 тыщ.

Конечно не панацея,зависит всё от того в каком состоянии двигатель,если пробег под 200-250штук,поршневая под расточку и т.п.,можно смело контрактный искать,но они теперь не дёшевы.Ну а если у человека не всё так плохо, пусть хоть колпачки сменит,потом посмотрит будет эффект или нет.

Год назад хозяин отмывал клапанную крышку, вылы, постели валов и прилегающие части от маслянного нагара такого вида:

Делал он это ацетоном и карбклинером, которые как известно хорошо сушат резину. До этого мероприятия угар масла составлял — 300-400мл от замены до замены(8Ккм), после отмытия клапанного простраства масло стало уходить с большим аппетитом 1-1.5л на 8Ккм.
Делать замену колпачков без снятия гбц Томские сервисы отказывались, а за замену со снятием гбц просили от 7Круб.
В общем чего делали:
— снял щиток клапанной крышки и саму клапанную крышку

— выставил метки и снял натяжитель цепи(его фото не делал)
— пометил цепь

— снял валы и вынул стаканы

— рассухарил клапана в 1м и 4м цилиндрах

— поменял колпачки и собрал все обратно

— провернул колено на 180° и вот уже в вмт 2й и 3й поршни.
— аналогично рассухарил, поменял колпачки, собрал обратно.

Примечальным показался тот факт, что впускные колпачки(ближние) снять то еще дело, даже спец щипцами для этого дела они упорно не хотели слезать. Пришлось гнуть отвертку и поддевать колпачки, срывая их с направляшек. А вот выпускные можно было снять простым большим пинцетом — ни каких услий вообще! Почему так — хз. Садились впускнуе с щелчком(на направляшках имеются фаски), а выпускные без какого либо звука… На фото целые колпачки — дубовый выпуск, раскрошенные — дубовый впуск.

После сборки клапанов 2го и 3го цилиндров повернул колено обратно на 180° и поставил валы по меткам на цепи, закрутил постели и вернул на место взведенный натяжитель цепи. Чтобы он натянул цепь нужно чутка повернуть колено против часовой стрелки, щелк и цепь натянута. Заменил прокладку клапанной и поставил все назад.

Как правило замена сальников клапаном особо не кому не помогают.Если даже их меняют то нужно обязательно пошатать клапан вдруг там износ по направляющей?То какой резон тогда менять сальники клапанов?

Андрей добрый день. Подскажите пожалуйста можно ли снять распред.валы (снять цепь со звездочек распред. валов) без откручивания лобовины. Что бы поменять маслосъемные колпачки.

Про маслосъемный колпачок и так много информации в интернете. чет не понял, вы его за генератор прокручивали?

добрый вечер.вы не с Киева? у меня на одной резьбе свечи 3го колодца немного масла. жора нет. что это может быть? но не много дергается на малых оборотах. например на 2 передаче если ехать 10км нажать газ подергивается набирая. или если педаль в пол хлопает

У моего приятеля и без маслосъемного колпачка на тойоте куча чем заниматься >) В точку про болты на шатунах

Здравствуйте, я при замене снимал только колесо, и все снялось и поставилось. А у вас там прям адский труд получился

Вот мне интересно, почему всякие додики с трэш контентом висят в топе, а у Андрея всего 30 лайков, с учетом того, что он показал многие тонкости и секреты по переборке коробки. Между прочем это не легкий и не дешевый труд. Ребят, поставьте человеку лайков. Он реально заслуживают гораздо больше похвалы чем додики, которые выращивают гомункулов. Огромное Вам спасибо Андрей. Желаю здоровья Вам и Вашей семье. Вы помогли мне перебрать коробку и сэкономить не мало денег! Минимум просили 70 тысяч рублей, а все вокруг смеялись и говорили, что я никогда не переберу. Каждый день теперь наваливаю на тачке еще с большей уверенностью, так как я могу теперь и акпп свою перебрать!

Какую нафиг сотку сняли, сотку снимать можно вообще ничего не снимать. У вас точность на сраном двс, выше чем на ГТД авиационном. На станке сотку на такой площади не выставить, даже немецкий прецизионные хемле с 5-axis, с выверкой на ренишоу не каждый раз плоскость в сотку поймаешь. Я не понимаю мастер может вы и хороший судя по видео, но не не надо людям этими сотками мозги засирать.

Прозрачность отработанного масла не показатель его качества. Скорее на оборот. Чистящие свойства хреновые. Маслом загадить природу- это круто? Мне приятель сказал на TOYOTA с маслосъемным колпачком до сих пор все норм )))

Читайте также: