Замена ремня генератора ниссан тино
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Andrerer ну ты совсем не внимательный! Tino99 же всё описал.
___________________________
Nissan Tino 99, HV10, SR20, HCVT, 6 мест, Пруль
Кто хочет достичь цели - ищет возможность, кто не хочет - ищет причину
Да видел я отчет Tino99, молодца все подробно, я про картинки с комментариями, это не конкретно камни в чей-то огород, просто видел ветку не помню кем созданную (кстати она пустая) фотоотчеты о ремонте, думаю целесообразно туда их пихать, в качестве наглядного пособия не скупясь комментировать фото, было бы неплохо..
Поменял и я ремни на своей тине. Пишу пока свежо в памяти. Скажу так: если знать где, что и откуда у нее растет, то всю операцию действительно можно проделать за 20 мин, но вдвоем и при наличии хотя бы ямы для доступа снизу.
Ремни купил примерно по 10$ за штуку: 4PK850 и 6PK1110.
Как я это делал на своей тине 2001г. и QG18DE с кондиционером:
1. Ослабил стопорную гайку натяжителя насоса гидроусилителя. Откручивать ее сильно или полностью нет смысла, так как потом стержень натяжителя будет сильно болтаться и неудобно будет крутить на нем гайку.
2. Ослабил натяжитель насоса гидроусилителя. После этой операции у меня натяжитель насоса болтался, но натяжка ремня не уменьшилась, насос не двигался с места. Пришлось лезть под машину.
3. Ослабил гайку оси вращения насоса гидроусилителя. Сам насос снизу зажат между двух проушин шпилькой с резьбой и гайкой. Если смотреть из под машины вперед по ходу ее движения, то гайка находится слева от насоса, т.е. с другой стороны от шкива насоса. Только тогда заметно упала натяжка ремня.
4. Попеременно откручивал натяжитель насоса и подтягивал его ближе к двигателю, чтоб как можно больше ослабить натяжку. Информация для новичков: новые ремни немного короче старых, поэтому если хорошо не ослабить натяжку, то даже, если вам довольно легко будет снять старые ремни, не факт, что сможете натянуть новые.
5. Ослабил гайку оси вращения ролика-натяжителя ремня генератора. В умных книжках написано, что для натяжки этого ролика достаточно курутить регулировочный болт, но без отпускания этой гайки, регулировочному болту можно и шею скрутить.
6. Теперь крутим регулировочный болт, чтоб как можно больше ослабить натяжку ремня генератора.
7. Только когда убедился, что могу снять оба ремня, снял их.
8. Надел новые ремни. Вот, тут мне понадобилась помощь еще одного человека, т.к. натянуть ручековые ремни да еще и в сложной конфигурации, возможно, и можно было бы одному, только для этого понадобилось бы несколько раз бегать в яму и обратно каждый раз поправляя ремень на нужное место.
9. Крутил натяжители до тех пор пока при нажатии с усилием 10кг на ремень его прогиб составил: 5мм для ремня генератора и 4мм - для ремня гидроусилителя (значения взял из книжки). В гаражных условиях и тесном подкапотном пространстве надавить точно с таким усилием да еще и померять при этом прогиб практически невозможно, все делал на ощупь и на глаз.
10. Затянул оставшиеся гайки: гайку ролика-натяжителя ремня генератора, гайку на шпильке насоса внизу, и стопорную гаку натяжителя насоса.
Завел двигатель, ремни не свистят, пока все нормально.
А у меня говорят натяжителю хана, а может просто подшипнику на QG18, нужно натяжитель менять или как то подшипник? И какой там подшипник, наверно снимать и бегать по магазинам?
Сними и собразцом по магазинам у меня зимой посвистывал разобрал набил смазки т.к. было уже сухо и всё ок.
Ну да, я один раз по неопытности снял переднюю подушку и бегал и бегал, пока не узнал что ее только заказывать нужно и придет она через месяца два. Дождался, скоро буду ставить, три месяца. Это пугает.
Сегодня заменил оба ремня самостоятельно. Порвался ремень генератора, обнаружил случайно - воздух из кондея стал не холодным (этот ремень вращает еще и компрессор кондиционера), а лампочка на кнопке кондея горела, руль был в нижнем положении (что не совсем правильно, т.к. не все на панели видно), и то что загорелась лампочка "аккумулятор" на приборной панели не сразу увидел. Поставил машину во дворе, купил ремень генератора (в магазине показал техпаспорт и мне нашли по компьютеру (наверное по Фасту) и продали. Когда открыл капот, понял, что надо обязательно снимать, иначе ремень генератора не поставишь, не менее изношенный ремень гидроусилителя. На следующий день купил и его. Стоимость первого - 450, второго 270. Подробнее о установке ремней. В моторном отсеке все очень плотно, руку трудно просунуть, измазался как собака. 1) Снял старый ремень гидроусилителя,для этого открутил гайку на 12 крепления натяжителя ремня, отогнул натяжитель и подтянул насос гидроусилителя к двигателю. 2)Как ставил ремень генератора. Делал разные попытки, не буду описывать, долго и по-глупому все делал. Спина не разгибалась от усталости. А надо было просто, немного открутить гайку на 14 ролика натяжителя (гладкий без ручьев) и открутить болт натяжителя, который не сразу обнаружишь. Находится его кончик (на 8) в районе шкива генератора. Крутить его очень неудобно, но можно. После максимального откручивания этого болта, можно одеть новый ремень генератора и сделать его натяжку (см.мануал), затем надо затянуть гайку шкива. 3)Вторая проблема - сделать натяжку ремня гидроусилителя. Одеть его было просто, после притяжения насоса гидроусилителя рукой к двигателю, затем снова (см. выше) присоеденил натяжитель гайкой на 14. А как натягивать ремень, т.е отодвигать корпус насоса со шкивом от двигателя, если головка болта натяжителя практически недоступна? Решил это просто - отодвигал рычагом корпус насоса от двигателя, а болт (освобождённый от натяга) крутил пальцами за свободный и доступный его конец. После этого затянул гайку на 14 натяжителя. Кстати, в мануале ничего этого подробно не прописано. Может мой опыт пригодится.
Ребята не вешайте лапшу.механизмы(как вы называете трещетки)работают как влево так и вправо если поршня выкручиваются в одном направлении механизмы можно менять местами. На счет штопорного кольца.Если поршень 38мм то вообще нет проблем вставить обратно.вставляете штопор внутрь и забиваете пустым поршнем.по другим диаметрам(41-43) нужно вытачивать промежуточные втулочки.механизм можно легко разобрать оську наварить и опточить и будет не хуже нового.(15 лет занимаюсь ремонтом всех видов супортов)
Перед съемкой не наливайте оператору. Горизонтальное качание кадра укачивает. Такие ракурсы лучше со штатива снимать
Подскажите пожалуйста,каким должен быть зазор свечей на нексии 8 клапанной н 150? Много всякой информации,а конкретной нет.
Brother thank you. I absolutely hate everything electrical and all the problems!? Especially intermiting one's. You just explained and showed it perfectly, simple and made it nonintimidating. You are a mechanics Mechanics. Thank you?
Ниссан примера р11, ga 16de,после замены дроселя обороты 1500 на холостых, поможет в моем случае это видео?
ребята,вы откуда?мне нужно откапиталит двигатель 2.0 тди от Ауди а 4,сколько это будет по времени и деньгам?
Max, а можно ли заварить один ряд свечей и переделать зажигание, чтобы работал только один ряд свечей?
На моей Калинке родная помпа отходила 115 тыс. и ей пришел капец; она заклинила и порвала ремень ГРМ. Натяжной ролик был тоже родной - бедолага аж почернел, от времени что ли. Ролик натяжителя ремня генератора не менялся, стоит родной с покупки авто.
Как всегда очень полезная информация! Спасибо, продолжай в том же духе! А то уже начал думать, к какому электрику для начала заехать) именно такая проблема, с той же дверью. Только вопрос, с разбора не вариант поставить? Владею (вернее жена владеет) только 3й день таким же автомобилем, пока не шарю) Огромный жирный лайк?
Ахахахаха. рукалицо :) Дядь Сереж, ты хоть гугли что ли перед записью видосов. Тебя послушать, так у всех автомеломанов машины не едут из-за слишком мощных басов, они ж посторонний шум издают, да?) p.s. Датчик детонации работает посредством вибрации, а не звука.
When the engine is off battery should stay 12.6 volts and when it's running it should stay over 14.5 volts and this is normal. If battery stays at 12.5 volts when the motor is running then the alternator is defective.
U11 кузов 1987 год. СА 20 инжектор. плавают обороты холостого хода. потом может стать все норм. потом может затроить. троит и глохнет. газуешь на оборотах тоже троит. потом может все наладится не троит но плохо тянет. потом опять пропадет холостой ход. и так меняется настроение по несколько раз на дню. особенно заметил такие проблемы если мало бензина начинает троить. но заправишь проходила эта болезнь. сегодня не прошло заправил и она троит глохнет не едет. потом наладилось едет но тянет. потом вроде и едет и тянет. но нет холостого. потом плавают обороты 1000 - 500 или меньше на пределе заглохнуть. что делать?
Я бы смог сохранить якорь. Конец надо было завтулить на станке. Если бы ремонт бы сервисный, то вал можно напылить.
EXEMPLU DE DISTRIBUTIE FACUTA PROST. VA BATETI JOC DE MASINA DACA PROCEDATI CUM A FACUT DOMNUL IN ACEST VIDEO.
А я выломал весь пластик в месте с сальниками посадил на герметик новые. Но вот вопрос для чего этот пластик если под ним пустота и можно ли так ездить.
на 20-м приусе замена масла тойота 0W20-2400р, а в автомате -2200 рублей) свечи -по 600р штукафильтра и прочее прочее
в момент приваривания гайки металл нагревается, затем медленно остывает естественным образом, следовательно металл прослабляется(оп ускается), тоесть становится более мягким, и легко отламывается. вам стоило попробывать(подчерки ваю) после сварки поливать гайку маслом из шприца какого нибудь, дабы закалку сделать небольшую, было бы больше шансов что гайка отвернется вместе со шпилькой
когда я заехал в фитсервис поменять порванный ремень можно сказать я сам все сделал за ремонтников и они сказали приемщику чтоб такую х.ню больше не запускал. разочарован я в качестве этого ведра. вот и сейчас на контрактном движке порвало ремень и заклинило какой то ролик.говно а не машина.
Привет уменя вопрос мне поставили нновые амартизаторы но помоему непрокачали можно их повторно снять и прокачать,
Я так и не услышал помпу, может на видео так. На своей сразу было понятно что скрежет какой то есть. Сразу и поменял, а тут даже в руках когда было так и не понял, на что грешат. И момент, ни когда не стоит мазать герметик когда по заводу стоит прокладка. Зазор тепловой да и когда меняешь в следующий раз чистить его не лучшее удовольствие.
Terric. Any translations? Some of us are starting to have problems in Australia - SKODA Fabia Model 5423JD Something about recall on part 9728 What is that? Are they being honest with us? Its not water coolant is it.
Читайте также: