Замена редуктора ваз 2109

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Редуктор и шестерню привода стартера на автомобиле Ваз 2110 снимают для ремонта или замены. Снимите стартер с автомобиля и выполните его частичную разборку, подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Вынимаем редуктор с приводом из передней крышки.
После чего снимаем с рычага опору с резиновым уплотнителем.

Вынимаем опору из уплотнителя. Опора и уплотнитель не должны быть сильно повреждены. При необходимости замените их на новые.
При помощи подходящей оправки, сбиваем ограничительное кольцо со стопорного.

Снимаем стопорное, а затем ограничительное кольцо.
И снимаем привод в сборе с вала.

Теперь необходимо снять рычаг с поводком и шайбой, для этого специальными ухватами снимаем стопорное кольцо.

Поддев плоской отверткой, снимаем пружину рычага.
Снимаем рычаг с поводка и разъединяем его половинки.

Снимаем шестерню с внутренним зацеплением и опору с вала привода, сняв стопорное кольцо.

С опоры вала снимаем уплотнительное кольцо и вкладыш.
Выполните необходимый ремонт, после чего сборку проведите в обратной последовательности.

На этом ремонтные работы по разборке редуктора и шестерни привода стартера на автомобиле Ваз 2110 завершены.

Если у Вас не работает задний дворник ВАЗ 2109, без которых так тяжело в сырую и дождливую погоду, то данная публикация расскажет Вам, как отремонтировать задний дворник ВАЗ 2109 самостоятельно. Причины поломки заднего дворника ВАЗ 2109 могут быть разные. Для этого необходимо снять механизм заднего стеклоочистителя ВАЗ 2109 и разобраться в этом.

Работы по снятию заднего дворника ВАЗ 2109

— Поставьте задний дворник ВАЗ 2109 вертикально и снимите гайку крепления. Затем снимите весь рычаг стеклоочистителя. — На валике Вы увидите защитный колпачок, снимите его.

— При помощи ключа отверните гайку, которая держит кронштейн сверху.

— Теперь необходимо снять обивку внутри багажника. Для этого удалите пистоны крепления обивки.

— Сняв обивку, Вы увидите одну колодку с проводами, вторая будет колодка жгута. Отсоедините их.

— Стеклоочиститель крепится к двери при помощи двух болтов. Открутите их и снимите его с двери.

Работы по разборке заднего стеклоочистителя ВАЗ 2109

— Корпус редуктора имеет резинное кольцо и шайбу, снимите их.

— Также механизм стеклоочистителя имеет стопорное и уплотнительное кольцо. Сначала снимите первое, потом шайбу, а потом и уплотнительное кольцо.

— Теперь необходимо удалить винты, при помощи которых крепится крышка редуктора, а потом снять крышку вместе с кронштейном. Затем снимите этот кронштейн с крышки.

— Вы увидите уплотнительную прокладку, снимите её.

— В корпусе редуктора находится водило, достаньте его.

— Также достаньте шестерню редуктора. Для этого воспользуйтесь отверткой.

— Теперь необходимо вынуть якорь из корпуса. Для этого отверните гайки и опустите корпус двигателя.

Ремонт заднего стеклоочистителя ВАЗ 2109

— Щетки в щеткодержателе должны перемещаться легко. Если они стали заедать, то необходимо поменять щетки на новые, при этом припаяйте их выводы к щеткодержателю. Также замените пружины щеток.

— Теперь займемся коллектором. Если он износился или обгорел, то необходимо поставить новый электродвигатель в сборе или новый якорь. При незначительных повреждениях коллектора достаточно его просто зачистить.

— Переходим к шестерне редуктора. Если зубья и контакты шестерни повреждены, то её придется заменить.

— Обратите внимание на резьбу валиков. Она должна быть целой. В противном случае замените водило.

— Все резиновые детали механизма должны быть целыми, при повреждениях замените их.

Установка заднего дворника ВАЗ 2109

— Собрать и поставить задний дворник ВАЗ 2109 на место получится в обратной последовательности.

На видео показана работа моторчика заднего стеклоочистителя.

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Замена колеса
Действия при перегреве двигателя
Запуск двигателя от дополнительного источника питания
Предохранители
Аварийное падение давления в системе смазки двигателя
Включение сигнализатора разряда аккумуляторной батареи
Включение сигнализатора неисправности систем двигателя
Включение сигнализатора неисправности тормозной системы / индикатора включения стояночного тормоза

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Техническая информация
Органы управления, приборная панель и оборудование салона
Уход за автомобилем
Техническое обслуживание автомобиля
Горюче-смазочные материалы

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Привод спидометра ВАЗ 2109 — важная деталь механизма, который сообщает водителю полезную и нужную информацию о скорости движения транспортного средства и пройденном им пути. Поломка привода, таким образом, является крайне нежелательным дефектом, приносящим водителю немало проблем.

Привод спидометра ВАЗ 2109 — частая причина его поломки

На ВАЗ 2109 установлен механический привод. Его ведомая и ведущая шестерни монтируются на валу (вторичном) КПП. От них крутящий момент посредством гибкого вала поступает на спидометр автомобиля, который находится на щитке приборов.

Так как ВАЗ 2109 производится с передней панелью высокого и низкого вида, указанный гибкий вал может иметь различную длину (большую, когда панель высокая, меньшую — когда низкая).

Именно обрыв данного вала чаще всего становится причиной того, что спидометр перестает работать, а это уже — и затруднения с прохождением поворотов (переключить передачи правильно бывает достаточно-таки сложно), и неприятные встречи с сотрудниками ГИБДД (вероятность штрафа за нарушение скорости велика). Как правило, вал обрывается возле самого входа в КПП. Проверить наличие обрыва можно так:

вал (гибкий) отсоединяют от спидометра на приборном щитке;
заводят мотор и едут 20–30 метров, тщательно следя при этом за концом вала.

Замена привода спидометра ВАЗ 2109 из-за износа шестерен

Привод выходит из строя и по причине износа парных шестерен. В таком случае его ремонт выполняется без снятия КПП по следующей схеме:

машину ставят на смотровую яму либо эстакаду;
при помощи торцового ключа откручивают фиксирующий болт, который крепит корпус привода и коробку передач;
снимают корпус (его следует поддеть отверткой);
снимают шестерни и меняют их.

Важно сразу же посчитать число зубьев на старых шестернях. Новые детали должны иметь такое же их количество. В противном случае и по пробегу, и по скорости спидометр будет выдавать неверную информацию. При осмотре корпуса можно увидеть подтеки масла на нем, что свидетельствует о необходимости замены уплотнительного кольца. Его выталкивают после того, как ведомая шестерня будет вынута. Рекомендуется после всех замен промыть детали привода, используя чистый керосин, а затем собрать узел в обратном порядке.

Несколько слов о ремонте спидометра ВАЗ 2109

Спидометр, конечно же, может ломаться и по другим причинам, не всегда виноватым в его выходе из строя является привод. О неисправностях спидометра свидетельствуют такие симптомы:

выдается неправильная информация о скорости движения ТС;
цифры на счетчике становятся криво, а с течением времени и вовсе останавливаются;
перегорают датчики.

Все эти проблемы решаемы. Нужно лишь правильно демонтировать переднюю панель. А делается это так:

После этого можно выкручивать винты, которыми крепится спидометр.

После того, как механизм стеклоочистителя ветрового стекла на автомобиле ваз 2109 снят, можно приступать к его разборке с целью выявления и замены неисправных элементов. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

В первую очередь нам необходимо от редуктора механизма отсоединить кривошип. Для этого отворачиваем гайку его крепления, после чего потянув на себя с небольшим усилием, снимаем его с вала.

Далее отсоединяем от кронштейна электродвигатель с редуктором, отвернув три гайки его крепления.
Отворачиваем винты крепления питающих проводов к термобиметаллическому предохранителю и отсоединяем от него провода.
Снимаем электродвигатель с кронштейна.

Далее приступаем к разборке редуктора. В первую очередь снимите с вала стопорное кольцо.
Вслед за кольцом снимаем регулировочные шайбы. Данные шайбы при последующей сборке необходимо установить в том же количестве, в случае если не планируется замена деталей редуктора.

Снимите крышку редуктора, отвернув три винта ее крепления.
При последующей разборке, если не планируется замена редуктора, не отворачивайте регулировочный винт, так как может сбиться осевой зазор вала якоря.

Далее снимаем пластиковую шестерню привода, после чего отворачиваем два винта крепления корпуса редуктора к корпусу электродвигателя.

Сняв винты, вынимаем из отверстий две закладные гайки и разъединяем корпус редуктора и электродвигателя.
Из корпуса электродвигателя вынимаем вал якоря. Продуйте его от угольной пыли щеток и протрите чистым керосином сам корпус и поверхность якоря.

С валиков рычагов очистителей снимите стопорные кольца и расположенные под ними регулировочные шайбы.

После чего вынимаем тяги из кронштейнов и снова снимаем регулировочные шайбы и вынимаем из проточек резиновые уплотнительные кольца.

На этом ремонтные работы по разборке механизма стеклоочистителя ветрового стекла ваз 2109 завершены. Произведите необходимый ремонт, после чего сборку выполните в обратной последовательности.

На автомобиле ваз 2108 на задней двери багажника предусмотрено наличие механизма стеклоочистителя. Конструкция его идентична конструкции стеклоочистителя переднего лобового стекла и состоит из щетки очистителя, моторедуктора и электродвигателя штатного напряжения.

Как правило снятие и разборку стеклоочистителей двери задка ваз 2108 производят в случае выхода из строя для выполнения последующего ремонта. Ремонт заключается в разборке и последующей замене неисправных деталей.

Процесс снятия механизма с автомобиля выглядит следующим образом:

В первую очередь необходимо снять рычаг. Для этого отводим его в вертикальное положение и откручиваем гайку его крепления. Поддеваем аккуратно отверткой и стягиваем его со шлицевой шпильки. Снимаем резиновую уплотнительную прокладку.
Отворачиваем тем же ключом гайку крепления кронштейна, снимаем гайку вместе со всеми шайбами. Утапливаем кронштейн во внутрь дверной полости.

На следующем этапе производим снятие моторедуктора с электродвигателем, которые крепятся на специальном кронштейне. Предварительно отключаем колодку с питающими проводами. Крепление кронштейна осуществляется двумя болтами, их необходимо отвернуть и снять механизм.

На этом процесс снятия завершен. Далее приступаем к разборке и ремонту.

Разбираем моторедуктор для проверки состояния шестерен. Прежде чем снять крышку редуктора, снимаем с вала стопорное и резиновое уплотнительное кольца, а так же шайбу, расположенную после стопора.
Отворачиваем винты крепления крышки и снимаем ее вместе с кронштейном крепления всего механизма стеклоочистителя. Сняв крышку, отворачиваем два болта крепления кронштейна и снимаем его. На корпусе редуктора или на крышке будет расположена уплотнительная прокладка, которую аккуратно снимаем и в случае необходимости не забываем поменять на новую при дальнейшей сборке.

Сняли крышку, извлекаем из корпуса шестерни привода и водило. Далее необходимо отсоединить корпус редуктора от электродвигателя, отвернув винты его крепления. Сняв электродвигатель, останется извлечь якорь из корпуса редуктора.

На этом разборка механизма стеклоочистителей двери задка ваз 2108 завершена. Проверьте состояние всех элементов механизма на предмет наличия механических повреждений. Шестерня редуктора и водило не должны иметь сколов и сильной выработки. Проверьте резьбу вала, если необходимо замените его. Щетки в щеткодержателях должны перемещаться без заеданий, если необходимо замените их, припояв выводы к обмотке. Отполируйте коллектор, при сильном его повреждение или подгорании, его необходимо заменить на новый.

Чаше всего на классике приходится менять редуктор из за того, что он гудит. Самый простой вариант поставить другой редуктор, так как починить имеющийся проблематично. Второй причиной гула может быть кардан, поэтому перед заменой лучше всего вывесить мост завести двигатель и послушать от чего исходит гул.

Начинаем с выбора редуктора
поставить можно любой редуктор от заднеприводной классики отличие только в передаточном числе.

Существует четыре стандартных редуктора:
отличаются только передаточным числом
2106 передаточное число 3.9
2103 передаточное число 4.1
2101 передаточное число 4.3
редуктор с передаточным числом 4.44(устанавливался на Ваз 2102)

Маркировка редуктора
Редуктор маркируется на большой шестерни например цифры 2106 1143 значат: редуктор с передаточным числом 3.9 которое получаем делением 43/11= 3.9. где 43 и 11 это количество зубьев шестерней.

Передаточное число влияет на динамику разгона и максимальную скорость, чем выше передаточное число, тем меньше максимальная скорость, но у машины более динамичный разгон, но тут есть ограничение.

У меня на семерке стоял редуктор 2106 с парой 3.9, купил с передаточным числом 4.1 разгон стал более динамичным, но максималка немного уменьшилась, но это меня сильно не пугает так как в основном езжу по городу.

Если меняется передаточное число редуктора, то спидометр будет неверно показывать скорость, для исправления этого нужно менять привод спидометра(установлен на коробке передач).

КАК ЗАМЕНИТЬ РЕДУКТОР?
вариант первый — автосервис + 1 тыс руб.
вариант второй — менять самому + бесценный опыт,

Первым делом промыл бензином купленный редуктор, если редуктор чистый можно и не мыть.

Чтобы было проще поменять нужна смотровая яма и комплект головок, если головок нет полуось будет очень трудно открутить (ключом на 17), и придется снимать одну или две колодки, да и на самом редукторе будет проблематично открутить винты(головкой на 12).

вывешиваем мост, я использовал бетонные кубики(остались со стройки) или на любые другие НАДЕЖНЫЕ подставки, так как безопасность прежде всего.

для начала шестигранником на 12 откручиваем пробку снизу моста и сливаем масло в емкость. Лучше делать сразу после пробега, чтобы масло было горячее и лучше сливалось.

Далее после снятия задних колес, начинаем снимать тормозные барабаны. Если барабан прикипел, вывешиваем его, откручиваем шпильки, разгоняем барабан и резко тормозим, его должно сорвать.

Если оба барабана удалось снять, приступаем к снятию полуосей, для этого нужен ключ или головка на 17, если есть головка снимать колодки не придется, откручиваем гайки через два отверстия на полуоси

Если все четыре гайки открутились, а полуось не выходит, берем специальный съемник и выдергиваем полуось, или закручиваем шпильки или винт на 8, если съемника нет прикручиваем к полуоси колесо и аккуратно выдергиваем.

Ура полуоси сняты масло слито, дальше приступаем к откручиванию кардана, для этого нужны два ключа на 12 и 13. всего 4 винта

Редуктор откручиваем головкой на 12, все 8 винтов, вынимаем, очищаем посадочное место от грязи и старой прокладки, берем новую паранитовую прокладку (бывает и бумажная) и ставим редуктор. полуоси, тормозные барабаны в обратной последовательности.

Промывка моста
После этого ключом на 17 откручиваем верхнюю пробку, заливаем промывочное масло, заводим двигатель и включаем первую передачу на 5 минут, после этого сливаем масло и заливаем трансмиссионное масло, объем масла заднего моста 1,35 литра.

Проделанной работой доволен, новый редуктор не гудит, машина стала более резвой!

ремонт дифференциала коробки передач на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

2. Повернув на 90° вокруг оси сателлитов, выньте полуосевые шестерни из корпуса дифференциала.

3. Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов.

4. Выньте из корпуса дифференциала ось сателлитов и два сателлита.

5. Отверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала.

6. Спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала. 7. Осмотрите рабочие поверхности сателлитов, оси сателлитов, полуосевых шестерен и соприкасающиеся с ними сферические поверхности корпуса дифференциала. Мелкие неровности устраните мелкозернистой шкуркой. Детали со значительными дефектами замените.

8. Проверьте состояние ведомой шестерни коробки передач. При наличии сколов, выкрашиваний и значительной выработки зубьев замените ведомую шестерню. На автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 устанавливают шестерни главной передачи с различным передаточным числом. На ведомой шестерне выбито количество зубьев ведущей шестерни 1 и количество зубьев ведомой шестерени 2.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените также ведущую шестерню: ведомая и ведущая шестерни продаются парой. Для проверки подсчитайте количество зубьев ведущей шестерни.

9. Осмотрите посадочные места подшипников на корпусе дифференциала. При значительной выработке этих мест замените корпус дифференциала. При наличии питтинга (раковин) на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках, повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.

10. Для замены подшипников дифференциала с помощью съемника спрессуйте подшипники с дифференциала. При этом подшипники разрушаются. Затем…

13. Если необходимо заменить шестерню привода спидометра, то можно спрессовать подшипник (не разрушая подшипник) с помощью двух отверток, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Шестерня при этом разрушится, но шестерню все равно надо менять.

14. Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию, предварительно смазав все детали трансмиссионным маслом. При этом ведомая шестерня устанавливается маркировкой зубьев наружу.

Рис. 5.12. Дифференциал коробки передач автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
1 — ведущая шестерня привода спидометра; 2 — сателлит; 3 — полуосевая шестерня; 4 — ведомая шестерня главной передачи;
5 — ось сателлитов; 6 — корпус дифференциала; 7 — подшипник дифференциала

ремонт дифференциала коробки передач на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

2. Повернув на 90° вокруг оси сателлитов, выньте полуосевые шестерни из корпуса дифференциала.

3. Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов.

4. Выньте из корпуса дифференциала ось сателлитов и два сателлита.

5. Отверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените также ведущую шестерню: ведомая и ведущая шестерни продаются парой. Для проверки подсчитайте количество зубьев ведущей шестерни.

Рис. 5.12. Дифференциал коробки передач автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:

1 — ведущая шестерня привода спидометра; 2 — сателлит; 3 — полуосевая шестерня; 4 — ведомая шестерня главной передачи; 5 — ось сателлитов; 6 — корпус дифференциала; 7 — подшипник дифференциала

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала коробки передач автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

ремонт синхронизатора коробки передач на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Замена дифференциала ваз 2109 своими руками

– ведущая шестерня привода спидометра
2
– сателлит
3
– полуосевые шестерни
4
– ведомая шестерня главной передачи
5
– ось сателлитов
6
– корпус дифференциала
7
– подшипник дифференциала

Извлеките дифференциал из коробки передач (см. подраздел 11.1.2., операции 1–36). Одной из причин повышенного шума в коробке передач может быть износ или поломка деталей дифференциала. Увеличенный осевой зазор полуосевых шестерен (более 0,1 мм) можно устранить установкой опорных шайб большей толщины.

момент сопротивления проворачиванию дифференциала не должен превышать 15 Н/м (1,5 кгс/м).

Шестерни главной передачи на заводе изготовителя подбирают попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените также ведущую шестерню (они продаются парами). На ведомой шестерне нанесена маркировка — число зубьев ведомой / ведущей шестерен. Для проверки подсчитайте число зубьев ведущей шестерни.

При спрессовке съемником подшипники можно повредить. Поэтому снимайте подшипники только при необходимостизамены.

Если в процессе ремонта коробки передач заменялась хотя бы одна из следующих деталей: картер сцепления или картер коробки передач, корпус дифференциала или подшипники дифференциала, то необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала (см. подраздел 11.1.7.).

1. Выньте одну полуосевую шестерню из корпуса дифференциала, повернув ее на 90° вокруг оси сателлитов.

2. Выньте вторую полуосевую шестерню из корпуса дифференциала.

3. Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов.

4. Выньте ось сателлитов из корпуса дифференциала.

5. Выньте из корпуса дифференциала два сателлита.

6. Отверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала.

7. Спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала.

8. Спрессуйте съемником подшипники дифференциала. Предупреждение: При спрессовке съемником подшипники разрушаются. Поэтому снимайте подшипники только в случае их замены.

Дифференциал Ваз 2109 Лада Самара

12.9.1 Дифференциал Дифференциал: 1 — ведущая шестерня привода спидометра 2 — сателлит 3 — полуосевая шестерня 4 — ведомая шестерня главной передачи 5 — ось сателлитов 6 — корпус дифференциала 7 — подшипник дифференциала
12.9.2 Разборка дифференциала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выньте одну полуосевую шестерню из корпуса дифференциала, повернув ее на 90° вокруг оси сателлитов. 2. Выньте вторую полуосевую шестерню из корпуса дифференциала. 3. Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов. 4. Выньте ось сател…

12.9.3 Осмотр и дефектовка деталей дифференциала На автомобиль устанавливают шестерни главной передачи с различным передаточным отношением. На ведомой шестерне выбито количество зубьев ведомой 1 и ведущей 2 шестерен. Предупреждение Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэто…

12.9.4 Сборка дифференциала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Соберите дифференциал в обратном порядке. Перед установкой все детали смажьте трансмиссионным маслом. Ведомая шестерня устанавливается маркировкой зубьев наружу. Момент затягивания болтов крепления ведомой шестерни 65,0-84,0 Н·м (6,5-8,4 кгс·м).

12.9.5 Подбор регулировочного кольца подшипника дифференциала Примечание 1 Подбор регулировочного кольца проводится только при замене одной из следующих деталей: картера сцепления или коробки передач, корпуса дифференциала или подшипников дифференциала. Примечание 2 Предварительный натяг подшипников дифференциала должен составлять 0,15-0,35 мм. Преднатяг …

↓ Комментарии ↓

1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля

2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации по эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капота 2.5 Багажное отделение 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и отопление салона 2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол

3. Техническое обслуживание автомобиля

3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и коробки передач 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и масла в двигателе 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена ламп

4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.3 Смазка кузова 4.4 Прочистка дренажных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по пуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что полезно купить к зиме 4.9 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Появились посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Механизм рулевого управления 7.4 Замена рулевых тяг

8.0 Тормозная система 8.1 Тормозной механизм переднего колеса 8.2 Тормозной механизм заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Привод тормозных механизмов

9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Отопитель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

10.0 Кузов 10.1 Замена переднего буфера 10.2 Замена заднего буфера 10.3 Замена облицовки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Cнятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя дверь 10.9 Задняя дверь

11. Двигатель и его системы

11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.3. Система питания 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Система выпуска отработавших газов 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2 Снятие коробки передач 12.3 Установка коробки передач 12.4 Регулировка привода сцепления 12.5 Разборка коробки передач 12.6 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач 12.7. Вторичный вал коробки передач 12.8 Первичный вал коробки передач 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Привод передних колес

13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.2 Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4. Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Схема электрооборудования автомобиля

Самостоятельная установка устройства

Для того чтобы своими руками выполнить работы по установке блокировки, аккуратно извлеките одну из полуосевых шестеренок, расположенных в корпусе дифференциала. Для этого вам необходимо будет провернуть на 90° оси сателлитов и извлечь шестеренку из корпуса. Далее оттуда же снимите стопорное кольцо, вынув после этого из корпуса дифференциала ось сателлитов.

Отверните болты, которые крепят ведомую шестерню к корпусу и проведите спрессовку. Понадобится снять подшипники дифференциала при помощи съемника. Учитывайте, что при проведении описываемой процедуры подшипники могут разрушиться. Важно помнить, что на заводе-изготовителе детали подбираются парным способом. Следовательно, все шестерни совпадают по шуму и пятну контактов.

Поэтому при замене шестерни вам потребуется также провести работу с ведущей шестерней вторичного вала.

Указанные детали продаются только попарно. Для того чтобы проверить совместимость, посчитайте количество зубьев шестеренок.

Неоспоримым плюсом жесткой блокировки при установке на ВАЗ 2109 является то, что монтаж проводится сравнительно непросто, что в дальнейшем будет играть только на пользу владельцу автомобиля. Благодаря определенным сложностям при креплении обеспечивается дополнительная надежность.

Необходимо обратить непосредственное внимание на тот факт, что блокировочная система ни в коем случае не должна устанавливаться на переднюю ось ВАЗ 2109, из-за этого автомобиль попросту потеряет управляемость.

Читайте также: