Замена расширительного бачка лада гранта
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
На автомобилях семейства Лада Гранта с инжектором предустановлена жидкостная система охлаждения замкнутого типа. Антифриз циркулирует по системе принудительно, выполняя при этом две функции: отвод избыточного тепла и смазку агрегатов.
Штатная рабочая температура системы охлаждения 94 – 99℃, независимо от фактической комплектации машины, типа кузова, прочих технических характеристик.
Элементы системы охлаждения Лады Гранты
- радиаторы печного отопителя;
- электрический насос;
- двигатель;
- дроссельный узел;
- термостат;
- датчик температуры антифриза;
- сигнализатор перегрева;
- вязкостная муфта привода вентилятора;
- вентилятор;
- пробка радиатора;
- радиатор;
- крышка расширительного бачка;
- расширительный бачок;
- водяная помпа;
- сливной кран нижнего контура.
А также, патрубки системы охлаждения Лады Гранты, металлические хомуты – стяжки.
Термостат
Термостат нового образца
По такой схеме движения нагрев жидкости происходит в разы быстрее. Когда тосол нагревается, клапан приоткрывается, запуская циркуляцию по большому кругу в магистраль водяной рубашки.
Чаще всего неисправность термостата связана с его закипанием, заклиниванием от перегрева. Деталь ремонту не подлежит, меняется новой, исправной.
Водяной насос (помпа)
Принуждает антифриз циркулировать по рубашке (системе). Конструкционно помпа расположена внутри двигателя, ближе к газораспределительному механизму (ГРМ). Мало того, имеет общий привод с ГРМ.
Водяной насос
Средний ресурс эксплуатации помпы 80 – 85 тыс. км. Ввиду частого нарушения регламента водителем, покупки дешевых аналогов вместо оригинальных запчастей, деталь преждевременно изнашивается.
Радиатор и вентилятор
Радиатор охлаждения
Радиатор предназначен для охлаждения антифриза. Штатный вентилятор также выполняет указанную функцию, но только после достижения рабочей температуры критической отметки в 100°.
Поломка датчика приводит к закипанию двигателя. С проблемой сталкивались многие автовладельцы.
Соединительные шланги и водяная рубашка
Шланги служат звеном, соединяя все механизмы между собой. Частые неисправности связаны с нарушением целостности, герметичности системы, низким уровнем антифриза.
Патрубки охлаждающей системы
Водяная рубашка предназначена для циркуляции тосола по системе, отвода избыточного количества тепла. Повреждение рубашки приведет к гидроудару внутри. При использовании антифриза риск гидроудара ниже на 27% в отличие от дистиллированной воды.
Расширительный бачок
Уровень жидкости в системе охлаждения понижается и повышается в зависимости от фактической температуры. Чтобы компенсировать количество антифриза, в конструкции системы охлаждения предустановлен расширительный бачок.
Расширительный бачок
Материал аксессуара — термостойкий полимер. На внешней поверхности нанесена градация шкал: минимального, максимального, рекомендуемого уровня. Закрывает бачок герметичная крышка с прокладкой.
Всем Привет! Давненько ничего не писал т.к. с машиной ничего глобального не делал кроме замены передних тормозных дисков (о них чуть позже так как идет их обкатка и форируется мнение о нихи; диски кстати говоря — Brembo).
Итак, по теме: давно заметил что в штатном бачке сверху стали появляться внутренние трещины в пластике, сам бачок немного раздулся. Было принято решение заменить его на новы, тем более работа не сложная и стоит новый бачок не дорого. Для удобства замены придется снять аккумулятор, открутить и отодвинуть площадку на которой он стоит.
Налее снимаем старый бачок, крепится он на 2х гайках на 10 и болтом на 8. При ослаблении хомутов шлангов один развалился, пришлось бежать за новым
Кстати вот как выглядит новый бачок. Видимо стали выпускать усиленные, внутри есть дополнительное ребро жесткости
Далее собираем все в обратной последовательности, затягиваем хомуты, доливаем ОЖ
Решил заодно роверить, какое давление крышка выдерживает на "выдох". Соорудил из старого бачка и ниппеля такой аппарат:
В результате штатная крышка открылась на давлении примерно 1 атм, что в принципе является нормой. Поставил старую крышку, но когда покупал бачок взял еще и вот такую новыю крышку, такие сейчас ставят на заводе:
Кстати говоря, за 3 года патрубок в этом месте немного протерся, что возможно в дальнейшем могло привести к его порыву.
Пожалуй, на этом всё
Всем Удачи и Драйва и с наступающим Новым Годом!:)
Приветствую всех!
Через пару лет после покупки нашей Гранты стал понемногу уходить антифриз.
Сначала доливал буквально по 300-400гр, когда видел на остывшем двигателе, что уровень ОЖ в расширительном бачке немного ниже отметки минимального уровня. И доливать приходилось редко: раз в три-четыре месяца. Пока не ездишь, уровень не меняется. Если ездишь часто, уровень понемногу снижается.
Три года назад установили на Гранту ГБО, и в двух соединениях, так как происходила врезка в магистрали системы охлаждения, наблюдались подтёки, капли антифриза.
Пока, наконец, не сделали эти соединения полностью герметичными и устранили подтёки, всё это время ездил и грешил на них. Но после необходимость доливать никуда не делась. Потом интенсивность доливок понемногу стала увеличиваться. Приходилось уже доливать раз в один-два месяца.
В последние пол-года уровень антифриза с максимума до минимума опускался за три недели.
И, вот, наконец, в один прекрасный день, в середине дня, при очередной короткой остановке, подходя к машине, увидел на асфальте слева под переднем бампером небольшую розоватую лужицу. Открыл капот и увидел, что всё под бачком было просто мокрое. Именно под самим бачком, и ниже, по левому внутреннему брызговику. А в самом бачке уровень антифриза был сильно меньше минимума.
При попытке открутить пробку расширительного бачка услышал громкий короткий пшик! Пробка бачка давление держала отлично.
Поискав в интернете информацию по данной проблеме, выяснил, что чаще всего появляется трещина, или трещины на бачке, и он начинает протекать.
На Грантах установлен бачок от "Калины 2", и есть два варианта этого расширительного бачка: обычный и усиленный. У обычного (кат. номер: 11180-1311010) — стандартное количество внутренних перегородок, и сверху просто горловина. У усиленного (кат. номер: 11180-1311010-10) — есть дополнительные внутренние перегородки, а горловина усилена вертикальным колодцем с продольными проёмами, и этот колодец, опускается до самого дна бачка.
Купил для замены именно усиленный бачок. Кстати, бачок, установленный на нашей Гранте с завода, тоже оказался усиленным. И вот, получается, он через года два эксплуатации начал потихоньку подтекать. Такое качество пластика.
К сожалению, мне не удалось найти информацию от грантоводов, кто и как менял расширительный бачок на своей Гранте именно с ABS. Дело в том, что на Гранте с ABS тормозные трубки, выходящие из блока, особенно торчат в сторону расширительного бачка, практически вплотную к нему.
И это помешает вытащить бачок наружу. Бачок выводится немного в сторону двигателя, и потом наверх.
По методичкам для замены бачка нужно отключить и снять аккумулятор, На боковой стороне площадки аккумуляторной батареи, со стороны аккумулятора, отверткой отжать два фиксатора блока реле предохранителей и снять блок. Открутить крепление (х4 болта) самой площадки аккумулятора и снять ее. а к ней прикреплены снизу трубки.
Было понятно, что нужно открутить крепление блока управления ABS, — по другому никак, — и немного отодвинуть его, насколько позволят тормозные трубки, чтобы вытащить расширительный бачок.
Только я не знал, болтами с обычной шестигранной головкой он крепится на нашей машине, или болтами с головкой под "звёздочку".
На даче решил попробовать разобрать. Открутил четыре винта верхней части корпуса воздушного фильтра, вытащил ее вместе с фильтром. Отсоединил гофрированный входной патрубок к дросселю и резиновую муфту воздухозаборника, что над радиатором. Разъём датчика ДМРВ не отсоединял: в своё время кто-то сказал, что этого лучше лишний раз не делать. Аккуратно отщёлкнул хомут-скобу крепления проводов от корпуса воздушного фильтра, и так же снял клапан адсорбера. Сам корпус воздушного фильтра просто сдёргивается с трёх резиновых опор.
После этого увидел, что блок управления ABS закреплён на двух болтах как раз с головками под "звёздочку".
Такой головки или ключа у меня нету.
В нынешней ситуации с короновирусом, когда все знакомые мастера сидят по домам, а из магазинов толком никто не работает, и бегать в поисках по городу, да просто — покупать специально пока что только для этой одной операции, желания не было.
Решил воспользоваться услугой официального дилера по замене расширительного бачка. Бачок купил предварительно сам, доливку антифриза 1L – тоже.
Как я понял, мастер, менявший бачок, аккумулятор не отсоединял и с машины не снимал. Вот уже новый бачок, установленный на место.
Конечно, причина была не в патрубке, а именно в нём родимом: в самом расширительном бачке.
Трещина, или – целая гряда маленьких трещинок на дне бачка, в месте смыкания вертикального колодца горловины ко дну. Маленькие трещинки в пластике. При прогреве и возникновении давления в системе охлаждения через эти трещинки понемногу начинало выдавливать ОЖ наружу.
Замена охлаждающей жидкости Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)
Жидкость в системе охлаждения двигателя следует заменять каждые 75 тыс. км пробега автомобиля или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент пробку расширительного бачка следует плотно завернуть.
Отворачиваем пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора…
…и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.
Соединение уплотнено резиновым кольцом. Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем пробку расширительного бачка. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров ниже катушки зажигания.
…и сливаем жидкость в емкость. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробка сливного отверстия блока цилиндров имеет коническую резьбу, поэтому заворачиваем и затягиваем ее до момента резкого возрастания сопротивления вращению. Через расширительный бачок заполняем систему охлаждения жидкостью (на этом этапе в систему входит около 6–7 л жидкости). Пускаем двигатель. Переводим рукоятку регулятора температуры воздуха в блоке управления системой отопления и вентиляции в красный сектор шкалы. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем пробку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. В салоне автомобиля проверяем работу отопителя. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. Еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем.
Видео по теме "lada Granta. Замена охлаждающей жидкости"
Замена охлаждающей жидкости. Калина Замена антифриза калина 8 кл не снимая защиты двигателя. как заменить антифриз лада гранта замена антифриза как слить самый простой способ- следов разгерметизации;
- потеков антифриза;
- деформации корпуса.
Подготовительный этап перед самостоятельной заменой РСО
- набор автомобильных инструментов, головки, трещотка;
- отвертка с крестообразным, плоским наконечником;
- дополнительное освещение;
- антифриз в объеме 7.5 литров;
- пластиковая тара для слива отработки;
- новый радиатор по мере необходимости;
- резиновые подушки;
- втулки радиатора;
- ветошь.
Последовательность действий при замене радиатора Лады Гранты
- Машина расположена в периметре ремонтной зоны, открыт капот, температура двигателя безопасная для проведения профилактических работ.
- Нажимаем на боковые фиксаторы колодки с проводами, отсоединяем датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
- Отвинчиваем крепление хомута резиновой гофры. Снимаем патрубок воздушного фильтра.
- Отвинчиваем четыре винта, снимаем крышку воздушного фильтра.
- Извлекаем фильтрующий элемент, снимаем клапан продувки адсорбера.
- Нижняя часть корпуса закреплена на трех винтах: два на стенке радиатора, одна на площадке аккумуляторной батареи.
- Выкручиваем крышку расширительного бачка для удаления воздушной пробки.
- В левой части блока цилиндров выкручиваем гайку сливного отверстия с водяной рубашки.
Водителю на заметку!
Слив отработки на Ладе Гранте 16-ти клапанной проводим по аналогии.
- Отпускаем крепление хомута, отсоединяем патрубок нижнего контура подачи антифриза. Сливаем остатки жидкости.
- Со штифтов снимаем две резиновые подушки, проводим дефектовку (замену) РСО новым.
- Собираем конструкцию в обратной последовательности. Заливаем 7.5 литров антифриза.
На этом замена радиатора Лады Гранты своими руками окончена.
Помощь СТО или обходимся своими силами
Обзор цен производителей
Технические параметры основного радиатора: длина 560 х ширина 306 мм х высота 20 мм.
*цены актуальны состоянием на 19.11.18 года.
Рекомендации по выбору деталей и комплектующих
Ассортимент представлен отечественными производителями, оригиналами и качественными аналогами. Окончательный выбор за владельцем технического средства.
Мастера сервисных центров настоятельно рекомендуют приобретать детали оригинального исполнения. Ресурс эксплуатации, качество изготовления заводских комплектующих на порядок выше аналогов.
Перед покупкой тщательно сверяйте каталожные артикулы запчасти с фактическими данными в руководстве по эксплуатации. При необходимости получите бесплатные консультации у мастеров СТО.
Последнее время становится популярно заказывать детали последующей установкой непосредственно в мастерских. Преимуществ такого выбора множество: оперативность доставки, профессиональный монтаж, гарантия качества.
Отзывы
| № | Положительные |
| 1. | Михаил: на своей машинке пробежал свыше 80000 км, нареканий нет, система охлаждения работает в штатном режиме. Следую согласно инструкции изготовителя — замена антифриза через каждые 75000 км. |
| 2. | Владимир: за два года активной езды на машине единожды заменил термостат. Существенной поломкой это не считаю, так как для отечественных авто это нормальное явление. |
| 3. | Кирилл: полтора года машине, покупал в салоне. Претензий нет, все механизмы работают в штатном режиме. Поломки случаются, но они не столь существенные, легко устранимы самостоятельно. |
| 4. | Геннадий: после покупки машины с салона сразу заменил антифриз новым, импортным. Отечественный низкого качества, быстро теряет свойства. |
| 5. | Василий: качеством сборки, изготовления Лада Гранта (16-ти клап.) доволен. Как для отечественного производителя это очень даже хорошо, не сравнить с Калиной, Приорой. Малозначащие поломки устраняю своими силами. |
| 6. | Константин: за полтора года эксплуатации машины заменил два хомута на патрубке системы охлаждения. Дефектом это не считаю, для Лада это привычно. |
| 7. | Виктор: слышал негативные отзывы в адрес Гранты, считаю, что они безосновательны. Всегда нужно соблюдать требования руководства по эксплуатации, тогда все будет хорошо. |
| Отрицательные | |
| 1. | Александр: радиатор потек в 39000, образовалась коррозия, благо по гарантии заменил новым. Через 15000 км. Вышел из строя термостат. Сплошные неприятности с Грантой, уж лучше доплатить несколько десятков тысяч и купить Рено Логан. |
| 2. | Владислав: два года прошло с момента покупки машины, а я уже несколько раз внепланового ремонтировался в СТО. Качество сборки сырое, многие дефекты не устраняют из поколения в поколение. |
| 3. | Игорь: многие узлы, агрегаты не выхаживают свой срок службы, преждевременно изнашиваются. |
Вывод
Средний срок эксплуатации радиатора системы охлаждения на Ладе Гранте свыше 100000 км. При условии соблюдения рекомендаций изготовителя, замены антифриза, через 75000 км никаких проблем не возникает.
Читайте также: