Замена расширительного бачка bmw e70

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Я конечно извиняюсь, но поясните , 17 11 1 437 362;
и номер 17 10 7 559 966 это одно и тоже,или это две разных детали?

17 11 1 437 362 это термостат радиатора с 3,0 л. бензин, а 17 10 7 559 966 это термостат радиатора с 4,4/4,6/4,8 л. они разные.

Здравствуйте у меня такая проблема лопнул расширительный бачок потом я его заменил дня 3 норм ездил и потом у меня из под капота пошел дым я вновь залил тосол 3 раза по 5 литров и куда он девался не могу понять заливал в этот же день но не сразу почти через 1 остановку что делать подскажите брызгов ни где не было от тосола

Vladimir Kolesnik писал(а): Здравствуйте у меня такая проблема лопнул расширительный бачок потом я его заменил дня 3 норм ездил и потом у меня из под капота пошел дым я вновь залил тосол 3 раза по 5 литров и куда он девался не могу понять заливал в этот же день но не сразу почти через 1 остановку что делать подскажите брызгов ни где не было от тосола

Давайте как то корректнее описывать свою проблему . Дым или пар ? Почему тосол а не антифриз ? И куда 15 литров ? что датчики показывают ? имеет ли место перегрева ДВС . А так гадание на кофейной гуще .

хочу поделиться опытом по проблем маркам- расширительных бачков.
оригинал-есть оригинал, то что делают сейчас отдаёт чуть красным цветом (при свечении ярким цветом на него) ну и клемо bmw.

был поставлен на замену стояло (BEHRу( выдержал год всего) + крышка BEHR, а вот термостат оригинал стоял.

все ставилось около года назад. крышка 200 - на 2 атм это для бензинок, на 1.4 от дизеля.

ну соответственно если меняете меняйте и бачок и крышку и многие советуют в добавок "термостат акпп" он был свиду у меня как новый(бу оригинал 1 год)- но все равно заменил на новый оригинал.(коли купил)
крышка, бачок и термостат- поставил оригинал.

меняется сверху без заморочек и практически без инструмента(кроме отвертки ничего не пригодилось), по времени 10-20 минут

как я понимаю
причины лопнувшего бачка - старость пластика!( через 10 лет пользования пластик дубеет и лопается на раз два..)
-забитый клапан крышки(в итоге не дает сбрасывать давление) очень часто..
-газы пробитой прокладки ГБЦ - редко и дорого.

ну и то утверждению гуру - сломанный термостат АКПП - я в этом сомневаюсь ибо от открывает закрывает доступ антифриза к теплообменику масла акпп. скорей всего его ломают при разборке или разваливается от старости. кто то годами ездит "без него" -в открытом виде. зимой более долго требуется прогреть акпп.

в догонку подскажите оригинальный номер концентрата антифриза BMW и цвет.?

Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:
1. Дай денег!
2. Срочно дай денег!
3. Смотри, как я умею!

Основным мотиватором для подготовки этой статьи стали отзывы владельцев автомобилей с мотором N13B16, которые обращались в сервисные центры для устранения течи охлаждающей жидкости и получали прайсы до 20.000 рублей, что со стороны официального дилера является еще одним способом честного отъема денег у населения, а со стороны шараш-монтажей откровенным мошенничеством и спекуляцией на фоне отсутствия у владельца соответствующих инсайдерских знаний. Такое положение дел не вписывается в гармонию отношений владельца БМВ с представителями авторемонтных мастерских и требует подробного описания.
В связи с тем, что проблема с течами ОЖ получила широкий общественный резонанс и уже освещалась такими гуру и атлантами мира БМВ как CEBEP-SPB, TazikRakov, техническое описание и отдельные фотографии будут позаимствованы у них во благо человечества.
Итак, при очередном осмотре автомобиля обнаружил запотевание в районе уплотнительного колечка датчика температуры ОЖ. Решил не дожидаться возникновения дальнейших проблем и приурочил замену проблемных уплотнительных колец к очередной замене антифриза.
Часть 1. Замена уплотнительных колец.
Закупил следующие з/ч:
1. кольцо датчика (№ 5 на схеме) 13621743299 (140 рублей)
2. Кольцо патрубка тройника 11537600587 (№ 7 на схеме) (270 рублей)
3. Профильная прокладка 11537603223 (№ 6 на схеме) (450 рублей)
2. Уплотнительные кольца трубок охлаждения турбины 11537610049 (2 шт. за 380 рублей)
3. Уплотнители детали 13. Их номер 07119906351 (№ 14 на схеме) (2 шт. за 240 рублей)

На схеме отмечены основные виновники торжества

Процесс замены:
Первым делом делом желательно разобраться с самым сложным узлом в этом мероприятии — тройником, удачное расположение которого позволяет отдельным сервисменам называть клиенту любую сумму чисел за его замену, а также не забывать применять в калькуляции поправку на премиальность марки.
Перед ремонтом данного узла я конечно изучил мат. часть, а также буржуйский ролик на ютюбе, в котором худощавый иностранец достает своей женской ручонкой до болтов тройника сверху, однако этот способ мне не подошел в силу физиологических особенностей.
Для начала нужно аккуратно открутить крышку расширительного бачка и слить старый антифриз (см. ч.2).
Затем придется демонтировать левую пластиковую накладку и уплотнитель (закрывают бачок тормозной жидкости), а также защиту двигателя и АКПП.
Снизу появляется отличный небольшой доступ (справа от АКПП) к двум болтам тройника, третий болт необходимо "прочекать" с помощью высокоточного прибора — пальцометра, а для менее опытных автомехаников — зеркальца с удлинителем. Для демонтажа болтов потребуется малая трещётка 1/4 (желательно короткоходная), а также головка на 10. Фишка на датчике застегивается сверху.

Фишка, датчик, текущее колечко.

Кстати, особо экономные граждане увидев запотевание уплотнителя датчика могут на этом этапе просто достать датчик для замены резинки (датчик фиксируется защелками, которые расположены справа и слева горизонтально).
После того как появилась четкая уверенность в успешности данного предприятия, можно демонтировать патрубок, который приходит в колечко (№ 7 на схеме). Для этого, его нужно аккуратно потянуть из-под капота со стороны бачка тормозной жидкости.
После освобождения тройника от болтов и указанного патрубка, появляется возможность потянуть злополучный элемент вниз для замены старых уплотнителей и проверки состояния датчика температуры ОЖ. Также как и путь домой, обратная сборка происходит значительно быстрее.

Замена колец (№ 14 на схеме) не требует особенных навыков или усилий, т.к. ремонтируемый элемент находится в прямом доступе, однако потребуется торцевая удлиненная головка на 10 и фиксатор резьбы (я использую Loctite).
Про замену уплотнительных колец охлаждения турбины скажу лишь, что понадобится головка торкс Е8

Часть 2. Замена антифриза.
В системе находится 7,2 литра, однако полностью слить весь объем не представляется возможным, т.к. по задумке извращенца инженера замена производится частично.
Для замены потребуется концентрат ОЖ Castrol Radicool NF, который необходимо заранее смешать с дистиллированной водой в пропорции 50/50.

Для высокотемпературных моторов можно использовать этот концентрат. 480 рублей за бутылку.

В связи с тем, что моим дилетантским взглядом был произведен осмотр двигателя, по результатам которого сливной пробки ОЖ на блоке так и не было найдено, было принято решение сливать старую ОЖ через патрубки. Первым делом нужно снять корпус воздушного фильтра для получения прямого доступа к патрубкам. Опытным путем установлено, что наиболее эффективно начинать с левого нижнего патрубка радиатора, который удобно демонтировать в месте присоединения к радиатору (возможно придется скинуть патрубок интеркулера, но в этом случае нужно позаботиться о полиэтилене и хомутах для временной герметизации самого кулька), затем необходимо отстегнуть правый патрубок радиатора (который идет на помпу) в месте присоединения к радиатору. Указанным способом удалось слить 5 литров. Демонтаж остальных патрубков ощутимого результата не принес.
После монтажа патрубков на свои места необходимо открутить 2 штуцера, один из которых находится непосредственно на бачке ОЖ, а второй около радиатора в верхней части. После заправки основного количества антифриза можно включить доп помпу: включить зажигание (нажать кнопку СТАРТ без тормоза), затем выжать педаль газа на 10 сек и выключить зажигание. Помпа будет работать на выключенном двигателе несколько минут. В это время можно долить остатки антифриза и закрутить каждый штуцер при появлении ОЖ. В конце не забываем перевести регулятор печки в самое "горячее" положение, запустить мотор, немного прогреть его и около 10 раз поднять обороты до 3-х тысяч. При необходимости долить ОЖ "до уровня".

В завершении пруф-прайс от владельца БМВ, пожелавшего остаться неизвестным

Сложность — средне.
Время на ремонт — 3 часа.
Экономия — 16297.
Опыт — бесценно.

Здравствуйте. Снимите ролик про систему SRS. Где стоят датчики удара, как проверить работоспособность системы. Спасибо.

Я так и не понял в чем была проблема. Если в том что жгуты были в масле то непонятно зачем их менять.Промыли жидкостью для очистки от масла и продули компрессором и готово. И почему не устранили проблему подтекания масла на жгуты.Через 10 000 владелец авто столкнется опять с той же проблемой.

Подскажите пожалуйста; у меня на машине стоит электронная рейка и ни кто не берётся её делать возможно ли вообще отремонтировать электронную рейку или только замена? Заранее СПАСИБО!

здравствуйте скажите пож после замены фильтров промывки родиатора заливаем масло,может произойти такое что радиатор завоздушица?

Появилась такая проблема! Авто Киа Соренто делает тррыыыык но только когда мороз и после длительной стоянки. Если долго крутить то со второго третьего раза схватывает и заводится. Втягивающее? Или щётки?

Ентузиазм конечно зашкаливает,разобра ть то ты разобрал, а где видео по сборке и запуску.Без обид,но давай реально смотреть на вещи,я вижу что опыта в ремонте двс нет,и соответственно инструмента тоже, малейшая ошибка при разборке и сборке и будет опять ремонт.Круто ты начал дебют моториста с лексуса.Удачи.

Привет! У меня тоже премаська и тоже синяя. Всё переделал кроме бензонасоса, на холостых потряхивает не знаю что и делать, может у кого конкретно что-то есть поэтому? На каком сайте зпч выписывает?

По больше бы таких видео инструкций Ж)) Хотелось бы, чтобы подробнее по расширительному бачку на е70 показал бы!

Спасибо, сейчас мало кто готов поделиться своим опытом, у нас на большом предприятии не могли разобрать ступицы из за того что ключа нет, ждали две недели. Ваш опыт бесценен.

А более подробное видео не вариант снять? У меня такая же проблема. У моего соседа на е70 и без расширительного бачка куча чем заниматься )))

Дружище у тебя бмв просто запущена, такую грязь снизу я не видел, у меня е39 2003 год всё вовремя делаю не капли грязи и масло нет на движке не снизу не сверху

Мне друг сказал на БМВ и без расширительного бачка куча чего поломалось… Здравствуйте. У меня тоже звенит. Е39 525Д мкпп 2001 год. Как решаеться эта проблема? За ранее вам благодарен за ответ.

По расширительному бачку все обговорили ) Вдохни асбеста умник. а мы посмотрим что с тобой будет через неделю..

Была E39 - 525 бензинка, проездил на ней 180 000 и не капли масла не съела, как поменял на . - 530 бензинка на 64 000 высветилось первый раз, долейте масло и всё. так я её и продал на 87 000. Началось с 700 мг на 5000 км и потом было уже 1200 мг. С того времени я только негатив слыхал про эти моторы, да и на F10 я уже не смотрел

Редкие проблемы с расширительным бачком не так и страшны… все владельцы бмв х5 прям подписаны на этот канал, и где хоть вы такого нашли?)

потход к делу хороший. сделано классно, глядя на завальцовку можно подумать, что там даже ничего не делали, но почему одним пальцем, шаровый шарнир смогли хоть и не сильно сдвинуть? на новых рычагах, я несмог так сдвинуть и тем более одним пальцем он туже был намного!

У НАС В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ ДВА ДНЯ ПО -36 С УТРА БЫЛО. ВЕБАСТА КАК ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ (ДОП. ПОМПА ГЛЮЧИТ И СРАЗУ ОТКЛЮЧАЕТСЯ КОТЁЛ) РАБОТАЕТ КАК ДОГРЕВАТЕЛЬ С ОСНОВНОЙ ПОМПОЙ. ЗАВОДИТСЯ 525 D СОВСЕМ БЕЗ ПРОБЛЕМ В ТАКОЙ МОРОЗ. УДИВИТЕЛЬНО НО ФАКТ. НО СВЕЧИ НАКАЛА ТРИ РАЗА РАЗГОНЯЛ. А ЧТО БЫ КАК ПРЕДПУСКОВОЙ РАБОТАЛА НАДО ПРОСТО ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ У СПЕЦОВ. У МЕНЯ ДО ЭТОГО ПРОГРАММИРОВАЛАСЬ ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА.ЕЩЁ ВЕБАСТЕ ЛУЧШЕ ЧТО БЫ ТОПЛИВА МЕНЬШЕ 15 Л НЕ ОСТАВАЛОСЬ. НЕСКОЛЬКО РАЗ БЛОКИРОВАЛАСЬ ИЗ-ЗА НЕДОСТАТКА ТОПЛИВА. И ЕЩЁ МОЖЕТ ЗАБЛОКИРОВАТЬСЯ ЕСЛИ АККУМУЛЯТОР ПОДСАЖЕН. СЛЕДИТЕ ЗА ЭТИМ. ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ОШИБКИ ПОРОЙ НЕ УБИРАЮТСЯ И БЛОКИРОВКИ ПРИДЁТСЯ ПРОГРАММНО УБИРАТЬ. А ДЛЯ ЭТОГО ЛУЧШЕ ПРОВОД ОТ ВЕБАСТО ПОД НАКЛАДКУ ПЕРЕДНЕГО ПОРОГА ВЫВЕСТИ, ЧТО БЫ В СЛУЧАЕ ОШИБОК НЕ ЛАЗИТЬ ПОД КРЫЛО К РАЗЪЕМУ ВЕБАСТО.

Читайте также: