Замена рамки лобового ваз 2108

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Подготавливаем всё к установке рамки. Постоянно прыгаем с рулеткой и вымеряем правильные размеры при подгонке рамки. Привариваем боковые крепления. Изготавливаем и привариваем к рамке усилитель рамки (привариваем только со стороны стекла). Подготавливаем рамку и полость, где находится механизм дворников. Грунтуем раз, грунтуем два, наносим герметик где надо, красим полость и рамку.
Привариваем рамку ветрового стекла.
680мм по центру и 1378мм по диагоналям.
Радуемся))

Привариваем рамку ветрового стекла на место, постоянно вымеряя правильные диагонали и прочие размеры. Ремонт окончен, переходим по плану к задним лонжеронам

Лада 2108 1993, двигатель бензиновый 1.6 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Комментарии 42

А как эти соединители называются точно?, Каталожный номер, ато нигде найти не могу

А возможно заменить рамку не снимая торпеды?

"краскосъемный круг на шлифмашине"

а есть торговое название?

Если бы так на заводе собирали машины бы 100 лет не гнили

дело в железе, его делают некачественным.что бы машины после попадания на свалку разрушались не загрязняя экологию

Как промовилить стойки лобового изнутри?
Кто нибудь знает технологию?

по нижнему шву рамки, в нижней точке должен быть слив. туда пихаешь трубку вверх до конца внутрь стойки

кто знает каталожный номер этих соединителей боковин и передка? нигде не могу найти, и в магазине не знают и нету их.

взял на заметку а че рамки эти продаются ?

позавчера покупал. 800 руб

А не подскажешь как правильно варить заклепками такими?какой диаметр отверстий лучше сверлить? Какой ток и скорость подачи проволоки поставить))))

А не везде все однозначно, где-то есть места для болгарки, а где-то и высверливать надо. Главное — изучить конструкцию и понять что за чем отрезать.
Как я делал: сначала срезал обе поперечины, а потом разбирался с боковинками и как они приварены.

чувак ты крут))
мне вот тоже вариться нужно, рамку лобовухи менять — дырка есть, лонжероны задние сгнили, и в поликах две дырки маленькие.

чем варишь? как думаешь есть смысл в клещах контактной сварки? или п/а с газом взять?

думаю п/а с газом, желательно инвертор, проволока 0.8

а клещи? в интернетах сморю, лихо варят ими, быстро получается.

дай название своего аппарата.

у меня нет и не было никогда своего сварочника. сейчас есть простецкий, взятый на время у приятеля. Kende MIG 135G. До этого был самодельный, а потом ТЕМП-ПДУ180.

Да, она на коротком крыле была.Сегодня приезжал друг на девятке смотрел как у него там всё, так вот у него верхняя планка имеет расширение к брызговику 12см, а у меня вся планка ровная и 11 см.в общем я плюнул на это дело и собрал с торчащими брызговиками(всё равно под крыльями не видно), зато всё остальноё чётко и по диагоналям и по зазорам встало.Вешал крылья, капот, бампер фары, в лбщем полностью собирал морду, всё ГУД!

ну если все гуд, надо еще разок проверить и варить) удачи

Спасибо большое за ответ!Значит то самое ухо приваривается после к другому усилителю, а тот в свою очередь уже к лонжерону.А я думал гнуть это ухо так как оно не плотно))))
Мне ещё интересно как ты выставлял размер переднего крепления двигателя-173мм и 590мм и откуда куда ты мерил диагонали?У меня например левая часть на 5мм длинее чем правая получается хотя лонжероны по длинне и диагоналям одинаковы.
И верхняя планка на которой отверстие под защёлку замка если смотреть сверху, короче чем брызговики, последнии на сантиметр выглядывают из под неё))))
Но это я думаю поспешил с установкой намертво фиксатора замка капота, я по нему ставил.Если фиксатор подать чуть вперёд(там же он свободно ходит в разные стороны для подгонки) то всё встанет на свои места.

Подготовка к установке рамки. Постоянно с рулеткой вымеряем правильные размеры при подгонке рамки. Привариваем боковые крепления. Изготавливаем и привариваем к рамке усилитель рамки (привариваем только со стороны стекла). Подготавливаем рамку и полость, где находится механизм дворников. Грунтуем раз, грунтуем два, наносим герметик где надо, красим полость и рамку.
Привариваем рамку ветрового стекла.

680мм по центру и 1378мм по диагоналям.

Привариваем соединители рамы ветрового окна и боковины

Привариваем соединители боковины и передка

Ржавчина и сгнивший герметик у отверстия для печки

Общий вид надставки щитка передка

Берем наш любимый краскосъемный круг на шлифмашине

Зачищаем всю поверхность до металла и рамку снизу тоже

Вид сбоку на зачищенный полностью металл

Обезжириваем и грунтуем реактивным грунтом всю рабочую поверхность и рамку

Грунтуем их обычным грунтом

Наносим герметик везде, где нужно

Подготавливаемся к покраске и начинаем помывку с водой, мелкой нождачкой и скотчбрайтом

Красим все, что подготовили

Проделываем сварочные отверстия, зачищаем места сварки

Вид сбоку на приваренную рамку

Вид на рамку, там где приварен ее усилитель

Результат: работы по замене рамки ветрового стекла ВАЗ 2108 выполнены

Примечание!
Оставлять автомобиль без снятого стекла на очень длительное время не рекомендуется, потому что при долгом отсутствии лобового стекла кузов автомобиля может перекосить, конечно же на глаз вы ничего не увидите, но зато это даст о себе знать при установке нового стекла!

Краткое содержание:

Переднее лобовое стекло.
Заднее стекло багажника.
А так же маленькие задние боковые неподвижные стёкла.

Снятие:

2) Теперь с обоих сторон отверните с помощью отвертки винты, которые крепят боковые накладки.

3) И после чего снимите их.

4) Теперь заправьте кромки резинового уплотнителя стекла за кузов.

Примечание!
После того как кромки будут заправлены, из салона нажав на верхние углы стекла, аккуратно выдавите его наружу. Выдавленное ветровое стекло, пусть примет помощник стоящий с наружи!

Установка:

Примечание!
Прежде чем устанавливать новое стекло, просмотрите резиновый уплотнитель на наличие дефектов, по возможности замените его на новый. Но установка нового уплотнителя на стекло будет гораздо труднее, потому что как правило старый уплотнитель более эластичен, в связи с этим его и гораздо легче можно установить на стекло!

1) В начале операции, водой промойте пазы резинового уплотнителя и после чего продуйте его сжатым воздухом, тем самым просушив его полностью от воды.

2) После этого оденьте резиновый уплотнитель на лобовое стекло.

3) Затем воспользуйтесь прочным шнуром или же верёвкой, и вследствие чего рукой или же при помощи отвёртки, вставьте её до упора строго в первый паз уплотнителя, который находится ближе к внутренней части стекла. (Если вы не поняли про какой паз идёт речь, то в таком случае воспроизведите видео-ролик который располагается ниже, и в нём вы всё подробно узнаете)

Примечание!
Когда верёвка будет полностью утоплена в первый паз, обязательно сомкните её таким образом чтобы концы верёвки легли внахлест в самой нижней части стекла!

4) Следом установите стекло совместно с резиновым уплотнителем в проём на своё место. При установки следите за тем чтобы концы верёвки оказались внутри салона.

5) Далее попросите помощника слегка прижимать стекло с внешней стороны к проёму, а вы в это время с внутренней стороны понемногу вытягивайте верёвку из уплотнителя.

Примечание!
Когда начнёте вытягивать верёвку, следите за тем чтобы край уплотнителя перетянулся через ребро проёма. Для большей уверенности следует с внешней стороны прижимать рукой то место, где вы с внутренней вытягиваете верёвку!

Дополнительные видео-материалы:
Снять ветровое стекло с автомобиля не составит большого труда, а вот для того чтобы установить новое стекло на это место потребуется приложить усилия. Ниже мы подготовили видео, в котором подробно описывается весь процесс установки нового стекла.

Важно!
В случае избегания различных травм, лобовое стекло лучше всего снимать совместно с помощником!

У вашего автомобиля есть люк. Тогда цена ремонта будет следующая:

ремонт от сколов: 10.000 руб — 12.000 руб
ремонт от ржавчины: 12.000 руб — 18.000 руб

У Вашего автомобиля нет люка. Тогда цена ремонта будет следующая:

ремонт от сколов: 14.000 руб — 16.000 руб
ремонт от ржавчины: 14.000 руб — 24.000 руб

Если Вам необходимо отремонтировать только боковую стойку:

ремонт от сколов: 4000 руб
ремонт от ржавчины: 6000 руб

Сроки ремонта рамки лобового стекла автомобиля:

ремонт сколов — 2 дня
ремонт ржавчины — от 2 до 5 дней

Какую гарантию на ремонт Вы получите:

ремонт сколов — 3 года
ремонт ржавчины — 1 год

Две довольно не заметные дыры в рамке лобового стекла

Прежний владелец и мастера которые делали это авто в прошлый раз не заморачивались насчет этих дыр, все было завалено сантиметровым слоем шпаклевки и выведено хорошо. Но впоследствии шпаклевка лопнула и отвалилась. О разных способах заделывать дыры в наружных панелях кузова мы говорили в этом посте.

Мы же будем стараться соблюдать технологию и поддерживать качество на уровне, если удастся, судить вам. Для начала что нам понадобится:

Углекислотный полуавтомат
Болгарка, щетка для нее, отрезной круг
Метал на заплаты, я использовал старую, советскую филенку
Грунты — акриловый и реактивный, шпаклевка — со стекловолокном и универсальная, разбавитель для грунта, антисиликон.
Наждачная бумага Р120-240-360-500, шлифовальная колодка
Естественно пульверизатор с компрессором

Начинаем ремонт с зачистки гнилого места и вырезания негодного металла. Я делал это с помощью болгарки сначала щеткой, затем отрезным кругом. Следует вырезать вплоть до нормального металла, иначе произвести сварку за гнилые остатки качественно не получится . Главный критерий — целый металл.

Вот что вылезло у нас

Вырезаем гнилую часть рамки лобового стекла

Так же само я поступил и со второй дырой. Далее я изготовил макет ремонтной вставки, для этого мне понадобились ножницы и картон. Приложив и обжав картон по контуру отверстия я вырезал необходимую заплату из кузовного металла.

Вырезанный макет из картона

После изготовления, примерки и подгонки заплатки, болгаркой было очищено как место вокруг выреза, так и сама заплатка. Это крайне важно и необходимо для проведения качественной сварки.

Спасибо за подписку!

Далее была произведена сварка и зачистка сварочных швов.

Дыры заварены и прошлифованы

Далее не смог снимать процесс, но он не сложный, распишу пошагово:

Грунтуем металл реактивным (кислотным) грунтом. Предварительно не забудьте зачистить всю ржавчину и обезжирить поверхность. Не забывайте использовать защитные средства.

Реактивный грунт от Novol

Акриловый двухкомпонентный грунт от Novol

Далее я использовал шпаклевку со стекловолокном, она дает очень прочный слой и подходит для налаживания толстыми слоями 3-4мм. В данном случае я применял ее для заполнения впадины, я не выводил форму, просто заполнил яму. Старался положить ее тонким, ровным слоем, для того чтобы не шлифовать, так как шпаклевки со стекловолокном довольно плохо обрабатываются, ввиду своей твердости.

Шпаклевка со стекловолокном от Novol

Внимание. Нельзя класть шпаклевку на реактивный грунт, так как шпаклевка потеряет свои свойства и отпадет. Обязательно необходимо покрывать реактивный грунт акриловым или эпоксидным.

Фото и видеоинструкция по самостоятельной замене лобового ст

екла на автомобилях семейства ЛАДА Самара 2114, 2113, 2115.

Внимание! Для замены стекла нужен прочный стул и помощник.

1. Первым делом снимаем рычаги стеклоочистителей.

Затем нужно снять зеркало заднего вида. 3. Откручиваем накладку левой стойки кузова. 4. Плоской отверткой в верхнем углу заправляем край уплотнителя за кромку проема кузова и фиксируем его там. Потом второй отверткой начинаем заправлять уплотнитель стекла за кромку проема поочередно в обе стороны от первой отвертки. Проходим так по верху и по бокам стекла. 5. Теперь можно снять стекло.

6. Снимаем со стекла уплотнитель.

7. Уплотнитель нужно почистить от грязи.

8. Для того, чтобы поставить новое стекло, стелим на капот картон или что-нибудь не царапающее.

9. Кладем на капот новое стекло наружной стороной вниз.

10. Одеваем на него уплотнитель. 11. В уплотнитель заправляем шнур. 12. Посередине нижнего края стекла нужно оставить перехлест концов шнура. Для того, чтобы стекло легче село на место, можно смазать уплотнитель мыльной водой или силиконовой смазкой.

13. Вставляем стекло в проем. Размещаем стекло точно посередине. Концы шнура должны быть в салоне.

14. Помощник снаружи прижимает стекло, а вы изнутри поочередно тянете за концы шнура так, чтобы уплотнитель зашел за край. 15. Сначала переводим край уплотнителя по низу. Затем давим на стекло сверху, чтобы опустить его вниз. После этого вытягиваем шнур по бокам и сверху от краев к центру.

16. Ставим на место накладки стоек, рычаги стеклоочистителя и зеркало заднего вида.

Видео по замене лобового стекла: