Замена радиатора субару трибека

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Субару Трибека по цене от 1 600 до 3 000 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Tribeca [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Обслуживание и ремонт Subaru. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Субару. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Основное направление - диагностика трансмиссии, диагностика ходовой. Ремонт и техническое обслуживание Subaru. Ремонт рулевой рейки. Ремонт АКПП. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Цех доп. оборудования. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Основное направление - кузовной ремонт. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Субару. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Установка доп. оборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.

Ремонт и обслуживание Субару. Ремонт двигателей. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Персональная семейная скидка 20% на весь год!

Все виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Ремонтируем автомобили Субару не старше 2010 года выпуска! Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности! Гарантируем что починим Вашу машину даже тогда, когда другие мастера разводят руками.

ТО и ремонт Subaru. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Кузовной ремонт и покраска. Стапельные работы. Шиномонтаж.

Услуги по ремонту и техническому обслуживанию Subaru. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт коммерческих авто. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП.

Услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Subaru. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.

автотехцентр выполняет работы по техническому обслуживанию и ремонту Subaru. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.

Перед покупкой трибеки читал много отзывов и для себя определил несколько типовых болячек: 1. Текут радиаторы ДВС; 2. Гремят задние сиденья когда нет пассажиров; 3. Затяжное переключение со 2 на 3. передачу при езде "внатяг"; 3. Иногда появляется дрожь и легкая вибрация когда едешь 50-70 км/ч и просто поддерживаешь скорость без ускорения; 4. Позвякивание выхлопа под нагрузкой на 1000-1500 об/мин.
И…за месяц владения я столкнулся со всеми этими болячками))) Бинго!
При осмотре машины перед тем как оформить ДКП увидел что расширительный бачек пуст, хотя в радиаторе был уровень. Насторожился конечно, решил просто пока долить и смотреть за ситуацией дальше, т.к. потеков видно не было и запаха антифриза из выхлопа тоже. После перегона домой (1100км) появился стойкий запах антифриза и снова пришлось долить в расширитель. Видимых капель по прежнему нет.
На прошлой неделе ездил за другом в аэропорт (примерно 130км в одну сторону) Ехал так как душе хотелось))). Tribeca 200км/ч разменивает с лёгкостью, после 158 сильного форестера это очень приятно. В общем на утро после поездки увидел небольшую лужицу антифриза справа под бампером. Ну скажем так, морально я был готов к замене радиатора).
Выбор пал на фирму NISSENS, так как ставлю её многим клиентам и пока ни одного нарекания нет.
Стоял ещё родной DENSO. Который не хило так выгнулся в верхней половине и стал сопливиться по углам.
По началу думал что виной пробка радиатора, думал может избыточное давление держит, но после замены радиатора, прощупывал патрубка системы охлаждения — нормальные, не дубовые.
Антифриз залил фирмы SINTEC — тоже проверенный мной на предыдущем форестере. Заменил ОЖ при покупке форестера и потом через 90000 при замене ремня снимал радиатор, антифриз слился кристально чистый, не мутный, на стенках радиатора и под термостатом всё чисто. За всё время эксплуатации форика не было замечено перегрева, так что считаю что доверять антифризу можно. Помпа на нем кстати была родная и прошла 240000 и в последствии машина была с ней же и продана.
P.S. перед заменой через ELM мониторил температуру двигателя, она держалась в 97-99 градусов при температуре окружающего воздуха -4. и вентиляторы ооочень чато работали. Так подумал что летом будет постоянно 100 и более, решил заменить термостат на оригинальный, но 78 градусов. Теперь температура держится 89-94 градуса и закрались мысли: "А не мало ли?"))))). Размышления о рабочей температуре EZ36D в трибеке продолжаются.
И по запчастям:
Радиатор NISSENS арт. 67727 13559р.
Термостат SUBARU арт. 21200AA072 1240р.
Прокладка термостата AJUSA арт. 00520000 148р.
Антифриз Sintec 5кг арт. 800534 670р.
Антифриз Sintec 1кг арт. 800533 167*3=501р.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Subaru B9 Tribeca технические характеристики , Subaru B9 Tribeca технические характеристики двигателей , Subaru B9 Tribeca комплектация , Subaru B9 Tribeca цена

1. Технические данные

Система охлаждения				Электрический вентилятор + Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе
Общий объем охлаждающей жидкости в системе, л				приблизительно 7.2
Насос системы охлаждения	Тип			Центробежный насос
	Рабочие параметры	Производительность, л/мин		320
		Частота вращения насоса – давление нагнетания		5500 об/мин – 176.5 кПа
		Температура охлаждающей жидкости		80°С
	Диаметр крыльчатки, мм			73.2
	Число лопастей крыльчатки			6
	Число зубьев звездочки насоса			22
Термостат	Тип			С восковым наполнителем
	Температура начала открывания			80 – 84°С
	Полное открывание			95°С
	Подъем клапана, мм			9.0 или более
	Диаметр клапана, мм			35
Вентилятор радиатора	Мотор		Главный вентилятор, Вт	160
			Дополнительный вентилятор, Вт	160
	Диаметр вентилятора / Количество лопастей		Главный вентилятор	320 мм / 5
			Дополнительный вентилятор	320 мм / 7
Радиатор	Тип			Поперечного обтекания, под давлением
	Размеры		Ширина × Высота × Толщина, мм	674.2 × 478.6 × 27
	Диапазон давления, в котором клапан крышки открыт, кПа			Верхнее: 108±15 Нижнее: атмосферное давление или ниже
	Ребра			Гофрированного типа
Расширительный бачок	Емкость, л			0.45

Насос системы охлаждения

Насос системы охлаждения в сборе
Уплотнительное кольцо
Термостат
Прокладка
Крышка термостата

Радиатор и вентилятор радиатора

*3.8 Н∙м 2.6 Н∙м 6.3 Н∙м 7.5 Н∙м 12 Н∙м*

Нижняя подушка радиатора
Сливной кран охлаждающей жидкости двигателя
Радиатор
Верхняя подушка радиатора
Верхний кронштейн радиатора
Хомут
Шланг радиатора А
Шланг радиатора В
Крышка радиатора
Кронштейн шланга радиатора
Шланг радиатора С
Шланг радиатора D
Дополнительный вентилятор радиатор
Кожух вентилятора радиатора
Управляющий узел вентилятора радиатора
Мотор дополнительного вентилятора радиатора
Мотор главного вентилятора радиатора
Главный вентилятор радиатора
Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости
Перепускной шланг
Расширительный бачок охлаждающей жидкости

Обслуживание системы охлаждения

Слив охлаждающей жидкости

1. Поднять транспортное средство.

2. Снять нижнюю защиту.

3. Отвернуть и снять сливную пробку, чтобы слить охлаждающую жидкость в за ранее подготовленную емкость.

Снять крышку радиатора, чтобы охлаждающая жидкость сливалась быстрее.

4. Установить сливную пробку.

Залив охлаждающей жидкости

1. Залить охлаждающую жидкость кондиционера через заливную горловину.

2. Залить охлаждающую жидкость в радиатор через заливную горловину в верхней части радиатора.

Охлаждающая жидкость для автомобилей SUBARU содержит антифриз и антикоррозионные компоненты, специально сделанную для двигателей, которые имеют алюминиевый картер двигателя. Всегда использовать специальную охлаждающую жидкость, т.к. другая охлаждающая жидкость может привести к коррозии.

3. Открыть клапан для прокачки со стороны шланга обогревателя.

4. Если уровень охлаждающей жидкости падает, добавить охлаждающую жидкость в радиатор через заливную горловину.

5. Если охлаждающая жидкость выходит через клапан прокачки со стороны шланга обогревателя, закрыть клапан.

6. Открыть клапан для прокачки системы охлаждения со стороны радиатора.

7. Если уровень охлаждающей жидкости падает, добавить охлаждающую жидкость в радиатор через заливную горловину.

8. Если охлаждающая жидкость выходит через клапан прокачки со стороны шланга обогревателя, закрыть клапан.

10. Закрыть крышку радиатора и запустить двигатель. Поднять обороты двигателя не менее чем 3000 об/мин 5 – 6 раз, затем остановить двигатель. (Завершить эту операцию в пределах 40 секунд).

11. Подождать одну минуту после остановки двигателя, открыть крышку радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости упал, добавить охлаждающую жидкость в радиатор в заливную горловину.

12. Выполнить процедуру 10 и 11 снова.

13. Установить надежно крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

14. Запустить двигатель и включить обогреватель в максимально жаркое положение и обороты вентилятора в положение “LO”.

15. Запустить двигатель при 2000 об/мин или меньше, до срабатывания и остановки вентилятора.

Будьте осторожны, следите за температурой охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить перегрев.

16. Остановить двигатель и подождать пока температура охлаждающей жидкости двигателя не опустится до 30°С.

17. Открыть крышку радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости упал добавить жидкость в радиатор и расширительный бачок до уровня “FULL”.

18. Установить крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

19. Включить обогреватель в максимально жаркое положение и обороты вентилятора в положение “LO” и запустить двигатель. Разогнать двигатель до 3000 об/мин. Если звук потока слышен в это время, выполнить процедуры начиная от 15 снова.

Knuth

Всем добрый день, заметил что с радиатора при доливе антифриза конкретно все стекает на землю, немного подумав я решил снять радиатор сам и более детально рассмотреть где там пробой. (Я же теперь субарист, надо разбираться что и как там происходит под копотом)

Потихоньку начал снимать все болтики, патрубки и тут я дошел до правой части.

Начал раскручивать болтик с радиатора который расположен ближе к решетке, после чего начал выходить воздух, ну думаю, там видимо давление и скорее всего это нормально.. Воздух выйдет пойду снимать дальше.
И тут признаться честно я немого серанул когда крутанул болтик второй раз и когда со всех шелей началось брызгание вязкой жидкости.. До конца я так и не понял что это было, воздух с остатками антифриза или фреон, пока оно там выходило я тусовался дома от греха подальше

Вложения

Knuth

Первый этап работы закончен, это было достаточно сложно без навыков и без снятия бампера, в общем, пойду смотреть где протикает радиатор..
Так же, просьба к знатокам, перед установкой радиатора обратно, нужно ли проводить какие-то специальные обряды из ряда: полностью слить антифриз, прочистить систему охлаждения, побегать вокруг машины или еще что-то специфичное, буду благодарен за полезную информацию.
Кстати, установить обратно без сниятия бампера, я думаю это будет нереально..

Вложения

Knuth

Провел следующий тест:

1) Закупорил все выходы на патрубки
2) В один из: начал заливать воду
3) Увидел как в нижней части прям из сот, мелкой струей протикает вода.

В общем, радиатор пробит :(

Knuth

Ездил к человеку на проверку радиаторов и по итогу радиатор кондиционера полностью в норме, а вот на радиаторе охлаждения заварили одну самую нижнею линию.
Приехал домой, все красиво собрал без снятия бампера, залил свежую О.Ж. и поехал проверять.
Через несколько минут индикатор температуры двигателя опять полез вверх, но как-то чуть чуть быстрее ушел в низ как мне показалось.
Открываю google, нахожу тему про воздушные пробки, нахожу горку с крутым градусом, ставлю машину мордой вверх и начинаю прогазовывать держа 3-3.5т оборотов.
Первый подход, поднялась температура на две батарейка, передышка, остываю и на второй.
Второй подход, дает результат, температура упала быстрее.
Третий подход, аналогичен второму.
На четвертый подход двигатель больше не грелся.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Субару Трибека по цене от 1 900 до 5900 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Tribeca [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! Грамотная диагностика, подбор запчастей и качественный ремонт Вашего Subaru.

Специализация - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автотехцентр Subaru - обслуживание и ремонт. Ремонт автоматических трасмиссий. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Цех доп. оборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования.

Основное направление - кузовной ремонт. Профильный авто сервис оказывает услуги по техническому обслуживанию, ремонту Subaru. Установка доп. оборудования. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту двигателя. Шиномонтаж.

Читайте также: