Замена масла газ 31029
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
В продолжение давешнего обеда, сегодня на десерт у нас было вкусное — замена масла. ))
Процедура на Волге не сложная, и даже где-то приятная, в параллелях сравнений с иными современными автомобилями.
Для этих целей была закуплена лукойловская полусинтетика 10W40:
Замена масла на Волге легка и приятна даже в позиции "прямо на дороге".
Нам не потребуется лишних движений, съёма каких-то защит и иных лишних деталей, не потребуется гибкость змеи в суставах при елозиньи руками в тесных углах подкапотного пространства.
Также не потребуется каких-нибудь съёмников и иных уникальных инструментов.
"- Тут всё решает ключ на 32."(с) )))
Инструментов требуется ровно два: ключ на 24, и ключ на 14.
Ключ на 24 для пробки поддона и крышки "стакана" масляного фильтра, и ключ на 14 для сливной пробки "стакана".
Кроме этого, необходим, собстно, новый фильтрующий элемет, и желательно запастись двумя новыми медными шайбами.
Одна под пробку поддона, вторая под гайку крышки "стакана".
Мы работаем как раз в позиции "прямо на дороге", и соответственно, чтобы сливать масло не на дорогу или в огород, нужно найти советский постирошный таз (во флотском наименовании — "обрез").
Как вариант — пятилитровая пластиковая канистра, с вырезанной боковиной, или иная ёмкость.
Плюс предварительно заготовить ёмкость для слива масла из "стакана".
Для этих целей можно от пластиковой бутылки 1,5л. отрезать примерно треть, или чуть больше.
Сама процедура проста как три копейки.
Открываем маслозаливную горловину.
Ставим таз под сливную пробку поддона.
Откручиваем пробку поддона.
Быстро убираем руку, и наслаждаемся ровной струёй отработки, льющейся в таз.
Теперь переходим к "стакану".
Ключом на 24 отворачиваем гайку крышки.
Снимаем крышку.
После этого ставим ёмкость под сливную пробку "стакана".
Откручиваем сливную пробку "стакана".
Наблюдаем слив отработки.
Вытираем руки ветошью, и идём курить.
Если вы не помните, когда крайний раз меняли масло, или когда его менял кто-то до вас, то в дополнение ко всему, лучше протереть и промыть керосином ёмкость стакана изнутри.
Пробка "стакана", разумеется, находится в нижней его части:
Когда мы перекурили, и из "стакана" утекло всё масло, можно извлечь его внутренности.
Старый фильтрующий элемент сразу выкинем.
А нужные детальки рассмотрим.
Тут у нас видна сливная пробка, пружина, металлическая и резиновые прокладки под нижнюю часть фильтрующего элемента, точно такой же комплект на верхнюю часть, плюс одна резиновая прокладка под крышку "стакана". На фото весь комплект верхней части лежит на крышке, которая перевёрнута вверх дном.
Далее, берём новый фильтрующий элемент, и нашинковываем весь этот бутерброд в обратном порядке на ось стакана.
После этого, закручиваем сливные пробки поддона и стакана.
Льём 4,5 литра масла в двигатель.
Аккуратно заполняем стакан примерно на половину.
Остатки масла доливаем в двигатель.
Даём маслу стечь, и делаем пробный пуск.
Всё.
На фото, в тазике всё, что слилось из поддона.
В пластиковой ёмкости — из "стакана".
И не забываем медные шайбочки на пробку поддона и гайку крышки стакана!
С ними ничего не нужно тянуть до опупения, чтобы избежать течи.
Достаточно просто хорошо и аккуратно затянуть.
А то предыдущий хозяин Волги до такой степени не хотел медные шайбы ставить, что аж половину граней на пробке поддона посрывал.
Вот упёртые ж люди бывают…
Так что, медные шайбы в масляных гайках и пробках на Волге — это наш залог спокойствия и уверенности.
На этой позитивной ноте, промасленный урок окончим. ))
p.s. Забыл добавить.
Пятилитровка масла купленная на заправке, обошлась в 980 рублей.
Фильтрующий элемент — 50р.
Две медных шайбы — по 10р за штуку.
Начали с верха.
1. Открутили пробку поддона слили часть масла
2. Залили солярки на прочистку и завели на пару минут
3. Слили всю оставшуюся жидкость с мотора
4. Сняли воздушный фильтр
5. Сняли клапанную крышку
6. Сняли коромысло на очистку
Перепещаемся к низу…
Открутил все шпильки на 13 и одну единственную на 14 (без лишних вопросов решил что так и надо). Поддон как и ожидалось просто так не снимется, что мы только не предпринимали.
Пробовали поддомкратить двигатель, по началу помогало но как оказалось позже это можно было бы и не делать
Даже открутили подушки) в общем делали всё чтобы не лезть к рулевым наконечникам.
Ничего не помогало, 4 часа мучений и решено было открутить маятник и 2 рулевых наконечника со стороны водителя.
И неужели, опустилась трапеция, а вместе с ней упал картер)))
А дальше всё просто, почистить поддон до состояния стояния, продуть (необязательно)
По бокам на нитку завязать прокладку чтобы не сбежала, наживить оставшиеся гайки (перед этим замочив их в солярке) и закручивать динамометрическим ключом (рекомендованно)
Закрутить маятник и оставшиеся рулевые наконечники, подушки, новый фильтр и всё всё к чему прикасались.
Теперь можно заливать новое масло, в связи с тем что у меня укороченный фильтр от ВАЗ 21099 масла я заливал меньше чем по ГОСТу, опирались на масляной щуп, вместилось ровно 5 литров. (Да, я знаю что эта заводская алюминиевая кубышка намного лучше этого короткого фильтра, но это неудобно, непрактично, неэргономично)
Ещё 2 раза залезли на яму и посмотрели не льётся ли масло, получили удовольствие от проделанной работы и поехали домой. Всем спасибо) всегда рад вашим советам.
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель 31029 Волга стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя ГАЗ 31029 Волга (1 поколение) 1992 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное минеральное масло 15W-30 с качеством SG, а для моделей 1997 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 5W-30 \ SG.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
 новое масло |  допустимое состояние масла |  масло в отработанном состоянии |  отработанное масло с механическими примесями |  отработанное масло в среднем состоянии |  отработанное масло в плохом состоянии |  очень плохое недопустимое состояние масла |  масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Читайте также: