Замена радиатора печки лансер 9

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Репутация: 0

Имеем пациента Лансер 2004 года с пробегом 156 000 км. Симптомы налицо - при прогреве парок из верхней решётки отопителя, быстро запотевающие стёкла, вонь в салоне, сладкий вкус во рту после этого.
Герметик Абро не помог. хотя может мало поездил с ним - один день всего. Ну да ладно.
Итак начнём. Лучше делать не одному, минимум вдвоём. Сразу оговорюсь - раньше этого не делал, укажу на все ошибки далее. Понадобится набор головок с трещотками, в том числе такие размеры как 15 очень будут нужны, сигареты не менее пачки (для тех кто курит) и большое желание раскурочить лансер. Об этом не зря - увидите что получилось поймёте:)
Начинаем. снимаем нижний карман под отопителем - 2 самореза и потянув на себя он у нас в руках. Вынимаем ручки регулировки отопителя потянув на себя. Выкручиваем 2 самореза. Вынимаем магнитолу (тут думаю всё ясно) и потянув на себя отщёлкиваем декоративную панель. Видим что ручкам управления отопителя подходят 2 тросика, они на защёлках. Прижимаете сверху пальцами и сдёргиваете вверх тросик. Тросики стоят в металлических зажимах - снизу отгинаете отвёрткой и вынимаете их. Сам блок ручек крепится на 2 зажимах, там всё понятно - нажали и потянули на себя. Вот тут то ещё не поздно остановиться:) Но отбросив пораженческие настроения продолжаем

Снимаем нижнюю панель - 2 самореза по бокам. Далее выкручиваем ручку открывания капота - 2 самореза с обратной резьбой (обратите внимание!). И один болт на 10 к пластиковому корпусу где предохранители стоят - болт длинный, выходит туго
Фото 1
Далее снимаем бардачок отщёлкивая его левое крепление, нажимая на правую сторону вынимаем бардачок из креплений. Для этого его надо вниз сильно наклонить, после чего посыпется оттуда всё как у меня было.
Видим перед собой фильтр салона и 2 болта - выкручиваем их. Сбоку есть ещё один саморез (внизу возле двери)
Фото 2
Далее по центру снием декоративную пластмассу где кнопка аварийки. Аккуратно потдеваем тонкой отвёрткой и "преодолевая сопротивление защёлок" (фраза из книжки по ремонту понравилась) вынимаем. Не сломайте тонкую часть.
Далее откручиваем саморезы и болты обведённые красными кружками на следующем фото
Фото 3
Чуть ниже увидите ещё 2 защёлки - там всё легко отщёлкивается
Фото 4
фото всего после снятия - воздуховоды можно тряпочкой протереть кстати - пыль всё таки присутствует не смотря на фильтр.
Фото 5
Снимаем приборную панель - рамка на 2 саморезах вверху - вынимаем аккуратно и видим 3 самореза крепящих приборку. Выкручиваем, Поворачиваем приборку дном к себе и тянем - отщёлкиваем 2 шлейфа.
Фото 6
ещё один план по центру
Фото 7
С двух торцов панели снимаем боковинки пластиковые поддевая отвёрткой аккуратно - видим по паре болтов - выкручиваем.
Фото 8
Отщёлкиваем треуголничек с кнопками туманок и регулировкой зеркал.
Фото 9
Далее первый тупик - панель тянется на себя, но что то держит по центру - снял решётку воздуховода и естественно маленький пластиковый квадратик по центру улетел в неизвестном направлении (потом был найден аж за печкой) - этого делать не надо! Там ничего не держит! Панель стоит на 4 направляющих - далее увидите
Фото 10
Опять же, преодолевая сопротивление защёлок снимаем боковинки - верх поддеваете отвёрткой аккуратно, потом от руки отстёгивается всё легко. Видим на стойке плёнку тосола от отопителя.
Фото 11
Далее видим корпус радиаторов отопителя и кондиционера - показан стрелкой. Близок локоток, да не укусишь!
Фото 12
Потянув панель на себя снимаем вдвоём. По центру просто направляющую закусило как то. На фото они видны. Ещё момент - шлейф подушки имеет интересный разъём. Зелёную крышечку надо вверх поддевать. Первый раз такую фишку вижу.
Фото 13
Фото 14
Труба несущая порадовала толщиной и надёжностью:) Снимаем чёрную планку вверху блока отопителя, она на зещёлках.
Фото 15
Ещё один план
Фото 16
Видим патрубки печки - истина гдето рядом. Как оказалось нет
Фото 17
Фото 18
Опять упёрлись лбом в стену. Патрубки далеко заходят в подкапотное пространство, надо отодвигать весь блок отопителя, мешает ему несущая труба. Откручиваем 4 болта на 15 и отодвигаем трубу - она ещё на направляющих длинных - вынуть надо с усилием.
Фото 19
Отодвигаем трубу и тут начинает мешать рулевая колонка - откручиваем:) Руль опускается вниз
Фото 20
Фото 21
Снимаем подлокотник - 2 самореза на дне, и облицовку панели КПП - на рисунке расположение саморезов. Отстёгиваем разъём от прикуривателя и всё снимаем. Боковинки отщёлкиваются по направлению наружу!
Мешает педаль газа - долой её!
Фото 22
Получаем такой вот бедлам:)
Фото 23
По центру видим воздуховод под ноги задних пассажиров - отсоединяем от него белый пластик, чёрный уходит назад нормально.
Фото 24
Вид на всё разорение
Фото 25
Подходим логически к сливу тосола - давно хотел поменять. Описываю процедуру - снимаем защиту (у кого есть) и видим на радиаторе справа (если из-под машины смотреть!) краник - надеваем туда шланг (ну или без него) и откручиваем. Слилось литра 3. Далее от термостата до радиатора шланг снимаем, ещё литра 2.
Бачок не сливается - надо дуть в него:))))) Дуем!
Фото 26
Со стороны фильтра салона снимаем соединение платиковое и отстёгиваем на нём фишку. Снимаем с корпуса отопителя боковину - 6 или 8 саморезов - видим радиатор кондиционера. Снимал чтобы вытереть тосол который туда натёк.
Фото 27
Фото 28
Пытаемся отодвинуть отопитель чтобы трубки радиатора вылезли из-подкапотного пространства и упираемся опять лбом в стену. Мешают трубки кондиционера! Я так понял, что при съёме надо откручивать флянец и разряжать кондей - нафиг нафиг. курим и думаем.
Фото 29
Решение найдено, надо откручивать крепление вакуума и снимать педаль тормоза. Они не дают вынуть радиатор. 6 гаек всего то - чего уж там
Фото 30
Фото 31
Фото 32
Фото 33
Шплинтик педали тормоза
Фото 34
Аккуратнее с трубками радиатора! Очень легко сломать! Вынимается радиатор как кассета - он там просто лежит. Вынимаем! Аллилуйя.
Фото 35
Фото 36
Вот он негодяй у нас в руках - заполняем водой, одну дырку затыкаем во вторую компрессор и полторы атмосферы - течь найдена.
Фото 37

Операция у нас заняла 6 часов с перекурами. На салон страшно смотреть. Всем удачи! В следующих сериях отчёты о смене масла в автомате и маслосъёмных колпачков.

Лансер IX 2004г 1.6 AT чип 4,0 by Ёжик. чёрный, теперь с рамками (респект MhZ. ) - продан
теперь тарахчу и воняю соляркой на das auto Vento 93г 1.9TD

SSh

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 262

Т.к. фото все потеряны, а без них, естественно, практически ничего не понятно - выкладываю скачанный в свое время с НЛК фотоотчет по очистке печки. Авторство не мое, а чье не помню к сожалению, что не мешает мне выразить автору благодарность за проделанную работу
Heater.rar ( 5.17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1266

P.S. Если ув. Dark догрузит пропавшие на радикале фото сюда, то будет еще лучше

SSh

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 262

Подробнее:
1. Снимаем бардачек. Снимаем блок какой-то электронный 3 болта на 10.
2. За брадачком снимаем канал от вентилятора к блоку печки
3. С блока печки в месте отсоединения канала откручиваем крышку, помоему 6 шурупов, параллельно отсоединяем разъемы.
4 Стравливаем хладогент. В моторном отсеке, за левой фарой есть трубочка от компрессора кондюка, на ней есть отросток с пластиковым колпачком "H", колпачек скручиваем, там нипель, как на колесах, нажимаем на него отверточкой и стравливаем, тока тряпочкой прикрой а то маслицем забрызгает. Как перестает шипеть значит все.
5 на стенке моторного отсека за двигателем откручиваем болтик на 10 и отсоединяем 2 трубочки кондиционера. Аккуратно их сдергиваем и немного отводим., далее берем шестигранник и выкручиваем из торчащего штуцена 2 болта, посте аккуратно вытаскиваем клапан и еще проставочка какая-то, обязательно обе вытащи, а то иначе испаритель не вытащить.
6. Вертаемся в салон и аккуратно вытаскиваем испаритель, тока сильно за него не хватайся, а то ламели погнешь. После его моешь..промываешь Снаружи. штуцера желательно прикрыть чтоб внутрь грязь не налетела.
7. когда вытащишь испаритель над ним будет пресловутая заслонка, с торцов у нее направляющие и шестерни, вот там и грязь. принимаешь позу из камасутры и начинаешь вычищать грязь, а потом смазывать литольчиком параллельно ерзая заслонкой.

Kserg

Репутация: 13

вопрос - а почему литолом смазывают пластиковые детали?
штатная смазка как правило вовсе не похожа на литол.
может силиконовой (именно смазкой, а не спреем) будет логичнее?

из третьего поста сей темы - при этом методе снимается испаритель, но не снимается теплообменник печки, правильно понял?

AKStyle

Репутация: 134

P.S. Если ув. Dark догрузит пропавшие на радикале фото сюда, то будет еще лучше

Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!

Grundic

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

А возможно ли промыть внутренность радиатора (именно внутреннюю часть, где охлаждающая жидкость) печки без снятия самогО радиатора? Встречал отчёт по промывке внутренностей радиатора печки на Toyot'е без снятия, сейчас уже не могу найти.

Репутация: 0

SSh

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 262

P.S. Если ув. Dark догрузит пропавшие на радикале фото сюда, то будет еще лучше

SSh

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 262

Kserg

Репутация: 13

AKStyle

Репутация: 134

P.S. Если ув. Dark догрузит пропавшие на радикале фото сюда, то будет еще лучше

Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!

Grundic

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

Еще один вопрос! У меня печка на ноги водительская и пассажирская сторона плохо работает это и есть фильтр салона?

Привет. Можешь подсказать? Срв 98 год 130 сил. Проблема в том, что после долгой стоянки(в основном ночной) приходится долго крутить стартером, как будто нет бензина в рампе, бывает доходит и секунд до 10 крутить надо. Свечи, фильтра новые, форсунки почищены. Что, где смотреть?

ну ты сказанул-'я быстро снял потому что я их и устанавливаю. 8:57 (никому не говори, а то работа пропадет) =)

I always keep coming back to this video. You've done such a great job, Jason, of visualizing how things work from a mechanical perspective. Do keep up the good work, even though I selfishly regret that there's hardly anything left of Mitsubishi on the performance front to expect videos about Mitsubishi on your channel. Nonetheless, the S-AWC system that Mitsubishi put in place in the Evo is such a cut above so many others' systems in that it pioneered the design in the Evo IX (ACD) and X (ACD+AYC), and it's still one of the best TV systems out there. It's such a shame that inept leadership at Mitsubishi doesn't seem to get how to properly market this thing. Alas, though the budget S-AWCs in the Outlander family (w includes the Eclipse Cross) is but a fraction of what this 'full' S-AWC system can do, it's still something. It still puts a smile on my face whenever I talk to people about how there is NO braking involved in engaging the rear AYC clutch packs for the Evo. And how all it does is truly coax power to one axle like a mechanical diff would. It's why friends just go aghast with the fact that, compared to a Subie or Ford, you really just have to step on the friggin' accelerator to get back in control in an apex. So unreal. It's insanely counterintuitive - but that's the Mitsubishi that gearheads love (and miss). True shame what they've done to themselves.

Проблемы с печкой на Mitsubishi Lancer 9 стали настолько распространены, что даже при покупке нового авто дилер сразу советует менять отопительный прибор. Изготовитель знает об этом, но масштабных мер не предпринимает. Поэтому водители самостоятельно решают вопрос.

Причины и признаки неисправности

Обычно при использовании рычага управления наблюдается слабая работа моторчика или приходится прикладывать усилие для его включения. Помимо этого, водители замечают минимальную подачу теплого воздуха, скрип или скрежет во время работы отопления. При разгерметизации системы на коврике появляется антифриз. Причиной этому становятся следующие факторы:

нарушение правил эксплуатации или установки печного отопителя;
износ деталей, тросов или комплектующих из пластика;
механическое повреждение в результате ДТП;
неисправный предохранитель или пружина термостата;
низкий уровень антифриза;
разгерметизация;
нарушение работы резистора;
повреждение кабеля, контакта на колодке, блока управления.

Устранение проблемы

Для начала автолюбителю рекомендуется проверить уровень антифриза, предварительно заглушив машину. Эту меру профилактики выполняют даже при исправно работающей системе. Если уровень жидкости ниже 2/3, то агрегат не сможет полноценно работать.

В дальнейшем для решения проблемы выполняется диагностика. Проверяется работа предохранителя и механический привод заслонки. При необходимости система очищается от грязи и попавшего туда мусора. Далее уже занимаются ремонтом. Рассмотрим самые эффективные и популярные методы решения проблемы, которые водитель сможет решить самостоятельно.

Замена моторчика печки

Из-за неисправности элемента, который заставляет двигаться центрифугу для забора воздуха, нарушается работа отопительной системы. Обнаружить поломку удастся при помощи мультиметра. Наблюдается обрыв линии, повреждение обмотки или перегорание предохранителя.

Мотор располагается под вещевым ящиком, внизу торпеды. Для демонтажа выполняются следующие действия:

Остановите машину на ровной поверхности, заглушите ее, откройте переднюю дверь и обеспечьте беспрепятственный доступ в салон.
Сбросьте обе клеммы АКБ, чтобы предотвратить замыкание.
Уберите пластмассовую вставку, которая находится в нижней части, она держится за счет клипс.
Отодвиньте колодку проводов от платы двигателя.
Отведите патрубок циркуляции щеточного узла.
Выкрутите 3 болта, на которых держится печка.

После демонтажа выполняется очистка, сушка и мелкий ремонт элементов. Меняются детали с признаками износа или повреждениями. В целях профилактики также осматриваются уплотнители, контактные платы, воздушные каналы, кабели. Иногда незначительные поломки смежных механизмов тоже приводят к нарушению работы отопления. После замены или ремонта выполняется обратная сборка и проверяется работа печки.

Снятие и прочистка радиатора

Часто водители жалуются на холодный воздух или сильный шум от вентилятора. В таком случае высока вероятность засорения печки. Чтобы в салоне начал появляться теплый воздух, необходимо снять и прочистить деталь. Выполняется это следующим образом:

Снимите нижнюю накладку торпедо, в салоне она держится на 2 саморезах.
Демонтируйте ручку, которая открывает капот. Для этого потребуется ключ на 10 мм, им откручивают 1 болт и 2 самореза.
Снимите бардачок. Нажмите на него по бокам и потяните на себя, когда он начнет выходить из пазов.
Открутите 2 болта и саморез для снятия фильтра. Сразу можно поменять деталь, а также посмотреть воздуходувы.
Разберите панель, на которой находится аварийная кнопка, начинайте демонтаж панели приборов. Ее верхняя часть держится на саморезах, а сама панель на крепежных элементах. После ее разворачивают к себе нижней частью, чтобы легче достать.
Снизу уберите корпус радиатора, пластины, трубку, рулевую колонку.
Снимите педали и накладки коробки переключения из пластика.
Достаньте радиатор, прочистите его, поставьте обратно.

Ремонт тросика заслонки печки

Обрыв или повреждение этой детали также сказывается на комфорте внутри авто. Тросик используется для регулировки температуры. Снять его сможет даже неопытный водитель по следующей инструкции:

Уберите нижнюю часть облицовки и магнитолу.
Снимите воздухоотвод, чтобы получить доступ к тросу.
Уберите рукоятку и 2 болта, после удастся снять облицовку.
Отсоедините жгуты.
Снимите защелки, достаньте тросик из креплений. Для этого отверткой отожмите его от стенки и толкните наверх.

На освободившееся место устанавливают новую деталь, если в старой есть неполадки. Если после этого проблема повторяется еще раз, то ее ищут уже при разборе печки.

Профилактика неисправностей

Для своевременного предотвращения проблемы стоит регулярно осматривать систему отопления, проверять уровень антифриза и следить за тем, чтобы он не был ниже минимального значения. Протечку найти сложно, если она совсем небольшая. Обычно в таком случае под днищем скапливается лужа. При ее отсутствии осматриваются все элементы магистрали и оба радиатора. Если протечка все же есть, то возле них образуются пятна.

Самым проблематичным и трудоемким процессом считается смена моторчика отопительной системы, во время него еще и придется приглашать помощника. Одна только деталь обойдется почти в 5000 руб., ее артикул – 7802А217.

ну ты сказанул-'я быстро снял потому что я их и устанавливаю. 8:57 (никому не говори, а то работа пропадет) =)

Читайте также: