Замена помпы инвертора лексус рх400н
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
ХРОНИЧЕСКАЯ ПОЛОМКА , радость от сэкономленного бензина, с лихвой компенсируется затратами на ремонт инвертора,.
ХРОНИЧЕСКАЯ ПОЛОМКА , радость от сэкономленного бензина, с лихвой компенсируется затратами на ремонт инвертора,.
Прочитал,что 2006-2007 лексус rx 400h(гибрид) отзывают по причине поломки инвертора. Кому уже поменяли по этой программе? отзовитесь!
И всё у вас делается где то у Кулибиных в гаражах и всё у вас есть по Е-Bay и всё так дёшего, блин.
Я уже создавал тут ветку, как знакомый попал с этим инвертером на 15 тысяч евро (цена самого и установка). В ветке, кстати, писали, что кто то на гибридный микроавтобус уже полтора года ищет инвертер и никак ума дать не может.
Где гарантия, что по интернету ты получишь рабочий инвертер ?? Где гарантия, что инвертер от Кулибина не накроется через неделю.
Гибрид это может быть большое попадалово на деньгу. Если брать то свежий.
-да
-отзывали машины всех рынков сбыта в определённом периоде выпуска.
на приусах американских меняют ведь здесь помпы.
гарантия в росии вроде на инверторы не действует.а бракованые инверторы на рх400н были только до марта 2006 года на сколько я помню.денег на его ремонт надо дофига.был случай недавно у родственника.
И всё у вас делается где то у Кулибиных в гаражах и всё у вас есть по Е-Bay и всё так дёшего, блин.
Я уже создавал тут ветку, как знакомый попал с этим инвертером на 15 тысяч евро (цена самого и установка). В ветке, кстати, писали, что кто то на гибридный микроавтобус уже полтора года ищет инвертер и никак ума дать не может.
Где гарантия, что по интернету ты получишь рабочий инвертер ?? Где гарантия, что инвертер от Кулибина не накроется через неделю.
Гибрид это может быть большое попадалово на деньгу. Если брать то свежий.
Нормальный человек гибрид не купит.
P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро - в личку.
Давно брал? По идее если сейчас привезти - компания по отзыву уже прошла, по идее уже поменяли)
Ну и поподробнее можно что за проблемы с помпой с инвертором! Просто приус хочу капец, и уже взял практически)))
Давно брал? По идее если сейчас привезти - компания по отзыву уже прошла, по идее уже поменяли)
Ну и поподробнее можно что за проблемы с помпой с инвертором! Просто приус хочу капец, и уже взял практически)))
а с ивертором? в темах про приусы вроде все смеются над возможностью ремонта инвертора, а вон в лексусах я смотрю серьезная это вещь, и правда к дорогостоящему ремонту приводит! Что для меня тоже актульно, ибо рх450h тоже в планах, для мамы, а поскольку ее машины я обслуживаю хотелось бы знать подноготную
а с ивертором? в темах про приусы вроде все смеются над возможностью ремонта инвертора, а вон в лексусах я смотрю серьезная это вещь, и правда к дорогостоящему ремонту приводит! Что для меня тоже актульно, ибо рх450h тоже в планах, для мамы, а поскольку ее машины я обслуживаю хотелось бы знать подноготную
а с ивертором? в темах про приусы вроде все смеются над возможностью ремонта инвертора, а вон в лексусах я смотрю серьезная это вещь, и правда к дорогостоящему ремонту приводит! Что для меня тоже актульно, ибо рх450h тоже в планах, для мамы, а поскольку ее машины я обслуживаю хотелось бы знать подноготную
Лень самому инфу читать? Ну, дык вот, вкратце: у Приусов есть только проблема с помпой охлаждения инвертора, при отказе которой он не умирает, а кричит об ошибке. Если хозяин - полный идиот, и продолжает эксплуатацию машины, то может выйти из строя инвертор.
У ЛеХухов - 400-й имел неудачную топологию платы инвертора, что приводило в максимальных режимах к его перегреву, и даже выходу из строя. Была объявлена отзывная кампания по замене плат инвертора на новые - кто захотел, тот поменял! Все проблемы достались лишь ленивым и ******* - это не в счёт нормальных владельцев машин.
У 450-х проблем с инвертором нет, да и вообще, пока нет. Появятся - объявят кампанию и всё исправят!
Хотя бы только за это следует уважать Тойоту, что она, несмотря на страну первичной продажи, выполняет свои гарантийные обязательства даже унас, в медвепутии.
Во первых, развею миф о чудовищной стоимости данного блока, частенько попадаются комментарии что "со слов уважаемых сервисменов его стоимость 800-900 тысяч рублей"… Скажу просто, это некомпетентные комментарии.
Думаю, комментарии излишни.
Второе, по большому счёту ломаться там нечему, большая железка-радиатор с кучей высоковольтных проводов и модулем ИСМ (интеллектуальный силовой молуль) внутри. Если что и можейт выйти из строя, так это как раз этот самый модуль ИСМ, в котором самым слабым местом являются силовые транзисторы, которые (извините за сумбур) могут сгореть от недостаточно эффективного теплоотвода.
PS: инструкция по замене модуля ИСМ:
Третье, недостаточно эффективный отвод тепла от модуля ИСМ (инвертора) может возникнуть только в двух случаях: выхода из строя помпы (насоса) перекачки охлаждающей жидкости инвертора либо из за отсутствия охлаждающей жидкости в системе, вследствии разгерметизации системы (разрыв подводящих — отводящих трубок или радиатора (например от камня).
Четвёртое. Практически все гибридные RX-ы в сентябре 2013 года попали под ССК (специальная сервисная компания) от Toyota, при которой происходила замена модуля ИСМ
Что ж мы имеем в итоге? Да только то, что "не так страшен чёрт, как его малютка":), достаточно периодически заглядывать под капот и смотреть на расширительный бачок охлаждающей жидкости инвертора,
в нем должен быть уровень и жидкость должна бурлить от работающей помпы, ещё его называют "фонтанчиком".
Единственный минус этой системы в том, что миллиард узкоглазых инженеров Toyota не предусмотрела контроль температуры модуля ИСМ.
Блок-схема работы гибридной части автомобиля
где:
1. Плавкий предохранитель высокого напряжения обеспечивает защиту от короткого замыкания в HV батарее.
2. Положительные и отрицательные силовые кабели высокого напряжения соединены с HV
аккумуляторной батареей через нормально-разомкнутое реле с управлением от 12 В.
3. Нормально-разомкнутое реле.
4. Контроллер утечки высокого напряжения на шасси авто.
Данный размыкатель необходим для проведения работ на гибридной установке, т.е. при любых работах, связанных с обслуживанием и разборкой высоковольтных линий, данный размыкатель необходимо снять. Так же им необходимо воспользоваться при экстремальных ситуациях, например ДТП, при наводнении, когда возможно затопление салона водой и нет возможности оперативно вывезти авто из опасной зоны, это шанс не загубить гибридную часть.
ВВБ
Ну а теперь собственно замена собственными руками…
ПОМЕНЯТЬ ПОМПУ В ОДИНОЧЕСТВЕ УКАЗАННЫМ СПОСОБОМ ИЗ МИРА ФАНТАСТИКИ, НУЖНА ЕЩЕ ОДНА ПАРА РУК (для съема вертикального шланга с помпы и отключения фишки питания)!
В первую очередь выкатил техдок по замене, посмотрел и не очень обрадовался объему работы.
НО да ладно – в путь…
,
а также отвертка плоская с шириной наконечника не более 1мм (для снятия клипс декоративной накладки), отвертка плоская L стержня от 150 мм, ширина наконечника 3-5 мм (для снятия шлангов с помпы, прилипают как и везде в системах охлаждения, для снятия клипсы, которая держит шланг масляного радиатора, клипс пластиковой защиту двигателя и фишки питания), пассатижи (для снятия хомутов шлангов) ну и конечно же смотровая яма или подъемник (в моем случае смотровая яма в гараже)
1.Снимаем декоративную накладку —
вид помпы сверху
3. Доступ к двум гайкам крепления помпы препятствует шланг масленого радиатора охлаждения, чтобы не снимать радиатор отщелкиваем данную клипсу
отодвигаем шланг и ВУАЛЯ
к третьей гайке доступ постоянно открыт
4. Далее откручиваем внутренним шестигранным ключом на 10 мм сливную пробку охлаждающей жидкости из корпуса планетарки
БЕЗ КАРДАНЧИКА НУЖНО СНИМАТЬ ПОДРАМНИК!
покрутили ее, и она уже в сравнении с новой…ОБЯЗАТЕЛЬНО СНЯТЬ ПРОБКУ РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ!
Сборка в обратном порядке…
ВАЖНО: Сначала я подключил шланг прокачки, подвешал его верхний конец к капоту и ослабил пробку спуска воздуха. При заливке антифриза в расширительный бачок воздух просто выдавливало наверх через шланг, далее шланг прокачки вставил в расширительный бачок, запустил автомобиль как прописано в техдоке, но воздуха в системе уже не было, насос работал тихо и циркуляция была.
А теперь более подробно про заправку антифризом системы охлаждения инвертора:можете и так заливать : Собственно тех. документация по замене — rx400.2x4.ru/rm03h0ru/rep…rame_rm000000q14002x.html. Только не удобно лить с канистры в горловину, когда там шланг "вкорячен". Пункт "е" техдока мне ни пользы, ни вреда, так сказать, не принес)))
Ниже показано, что в этой области радиатора воздуху будет выходить некуда без открытия прокачного штуцера, да и не факт, что основная система охлаждения (без верхней части радиатора) полностью заполнится охлаждающей жидкостью (воздушная пробка).
Видео работы электро помпы
Время на замену 2 часа с перекурами, не торопясь…
Цена вопроса: 9800 руб. (помпа) + 3500 руб. (Антифриз Супер Лонг Лайф) 5 литров
ИТОГО: 13300 рублей.
Меняли мне на прошлой неделе,жидкость не меняли.Работа час или два,вобщем в 2т.р. мне встала замена.
И если люди этого никогда не делали,лучше не доверяй.
Помпа охлаждения инвертора G9040-48080 это её номер[/img]
Всё верно, зимой "фонтанчик" можно и не увидеть, получается помпа работает тогда, когда есть необходимость в охлаждении инвертора.
В технике чудес не бывает
Виталя, я возможно не так выразился, очень похоже на то, что управление помпой не постоянно с одними и теми же оборотами, т.е. включение конечно же происходит, но если ОЖ холодная -35 гр, то и помпа крутиться еле-еле, и визуально можно не увидеть фантанчика.
Помпа такая же безколекторная как на Вебасте, и управлять оборотами нет ничего технически сложного, я реально наблюдал зимой что фонтанчика нет, поездишь, потом заглядываю под капот - бурлит.
В технике чудес не бывает
Неверно в квадрате
Внимательно относитесь к словам в технической документации.
В цитате нет ни слова о насосе системы охлаждения (помпе), поэтому ставить знак равенства между этими двумя техническими терминами - неверно
Помпа входит в состав системы охлаждения.
Управляет системой охлаждения ECU гибридной системы.
По каким критериям ECU включает помпу известно только кругу разработчиков программ для ECU.
Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11
Виталя, помпа может включиться когда ей будет дана команда, она к примеру образно говоря находиться в режиме ожидания, в система ОЖ мотора тоже ведь есть вентилятор охлаждения, но это не значит что он "молотит" постоянно, как при кондиционере, а включаются тогда, когда нужно снизить темпер в радиаторе, тоже самое и помпа, как минимум есть разные обороты, а вполне вероятно и вобще может "молчать". По крайней мере я лично видел своими глазами как зимой в -30 гр фонтанчика в бачке не было, сам понаблюдай.
- регулирования и распределения энергии, получаемой от MG 1
- электронного управления мотор-генераторами MG 1 и MG 2 в зависимости от режимов работы двигателя внутреннего сгорания на основании согласованных действий с остальными электронными устройствами автомобиля Inverter имеет свою систему охлаждения, не связанную с системой охлаждения ДВС.
Внешний вид Инвертора – см. фото вверху.
Схематически инвертацию-конвертацию и передачу энергии при различных режимах работы можно посмотреть ниже:
Физически Inverter располагается рядом с двигателем внутреннего сгорания:
и включает в себя несколько модулей для инвертации и конвертации электрической и механической энергий
На корпусе Inverter располагается специальный датчик (Circuit Breaker Sensor,- рис. и схема внизу), который, в случае авариистолкновения автомобиля мгновенно выключает все силовые цепи Invertor для того, чтобы обезопасить людей от поражения их электрическим током
Аббревиатура SMR расшифровывается так: System main Relay.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА
Инвертор при работе сильно нагревается и, если бы не имел своего охлаждения, то после перегрева вышел бы из строя. В 10-м и 11-м кузовах Toyota Prius, а также Lexus RX400h, Inverter имеет отдельные контура охлаждения и отдельный радиатор. В 20-м кузове Приуса радиатор инвертора совместили с радиатором двигателя (рис. сверху).
Система охлаждения инвертора включает в себя:
- радиатор
- водяную помпу (водяной электрический насос)
- расширительный бачок
- соединительные патрубки
- электрическая водяная помпа системы охлаждения инвертора имеет ограниченный ресурс работы (на 20-м кузове приблизительно 3-4 года)
- на 10-м кузове помпа работает по температурному датчику и включается только при достижении температуры в системе охлаждения около 52-54 гр.
- на 11 и 20-м кузове помпа работает всегда, пока зажигание включено.
Антифриз в системе охлаждения инвертора следует проверятьменять согласно карты ТО. Особенно это относится к моменту приобретения автомобиля. И почему:
На 11-м кузове: электронная система управления успевает предупредить водителя о перегреве несколько раз:
На фото
- справа на фото – силовой модуль MG 2, справа под компенсационными конденсаторами – силовой модуль MG1
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Читайте также: