Замена радиатора охлаждения тойота карина

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Не прошло, как говорится, и года как отремонтировал радиатор печки (предыдущая запись по ремонту), как потёк радиатор охлаждения. Он в принципе и раньше бузил, но на этот раз прорвался конкретно. Решил делать всё сам, своими руками, а то что-то ценник в сервисе всё растёт и растёт, а денег все меньше и меньше — кто сказал, что кризиса нет?! -он в самом разгаре… аж жены президентов подают на развод, что говорить про нас — простых смертных=) Ладно — это всё лирика. Батя любезно предоставил место в гараже, и я загнал туда свою старушенцию. Снять радиатор на такой машине довольно просто, как конструктор Lego.

Сверху откручиваем два держателя, далее откручиваем и отсоединяем вентиляторы, верхний патрубок и шланг, идущий на расширительный бачок, снизу отключаем два маленьких штуцера (вход и выход ATF АКПП — охлаждение масла происходит через радиатор охлаждения температуры воды — забавно, не правда ли=), далее отключаем нижний патрубок… ну вот и всё, вытягиваем радиатор вверх. Снизу он просто втыкается в специальные технические отверстия слева и справа.

Демонтированный радиатор подвергся визуальной оценке на предмет ремонтопригодности, однако шансов у него не было! Такого я ещё не видел… проводя пальцем по так называемым сотам — они превращались в труху и сыпались… жалкое зрелище, я Вам скажу. Тем самым вариант с пайкой/сваркой отпал моментально. Каталог Эксиста упорно выдавал всего две позиции по моей модели, а именно оригинал за 11 рублей и со сроком ожидания 12 дней и Valeo на рубль дешевле с таким же сроком ожидания. Б_я чё с_ка делать на х_й!) Начал копать инет. Нашёл конторку, которая занимается только радиаторами. Находятся в ТК "Автомастер" — 1-й км Киевского шоссе. Звоню — есть в наличии. Приехал со старым, померили -вроде такой же. Производитель TERMAL — по каталогу Эксиста вроде Дания, но точно не Дания, да и продавцы откровенно сказали — Тайвань, а там хз, может и кЭтай.

Прикупил 10 кг антифриза, пару хомутов и приступил к монтажу. Предварительно демонтировал расширительный бачок и отмыл его в ванной вместе с крышкой радиатора. До вечера управился. Завёл, вроде подтёков нет, дал выйти воздуху, поработала до включения двух же вентиляторов. После проездил несколько км, есть подозрения, что слегка в одном месте подтекает, но буду надеяться, что показалось. В любом случае надо пару дней поездить — там видно будет. Почитал отзывы пользователей — двояко, кто пишет, что пару лет уже гонят с Термалем и всё отлично, а кто пишет, что откровенное говно. Одно радует — гарантия месяц и за сервис платить не придётся. Отпишусь после нескольких дней пользования.

Миниатюры

Откручиваем их!
Далее, снимаем патрубок выпуска с радиатора, это тот, что толстый, с верху. Причём снимаем его и от самого движка – для промывки.

Миниатюры

Далее отсоединяем питание от вентиляторов охлаждения, и снимаем сами вентиляторы. Они крепятся всего на семи болтах на 10.

Миниатюры

После, с левой стороны радиатора, в нижнем углу (если стоять лицом к откр. капоту), есть вентиль, для слива жижи с радиатора, откручиваем его, предварительно поставив 5-ти литровую бутылку со срезанным горлышком под него. Я выкрутил сразу этот вентиль и не стал ждать, когда она сольётся через тот *****.

Миниатюры

Как все какашки сольются, снимаем патрубок для впуска, так же и от двигателя, для промывки!
Далее снимаем трубопровода на охлаждение АКПП (на рис. выше), подставьте баночку, не большую, грамм 150-200 г выльется.
ВСЁ, радиатор свободен.

Миниатюры

Получаем следующее:
Места под ножки радиатора – не совпадают с ножками от Марка 2 на сантиметров 5-7 (Марковский больше), Марковский выше – но это не страшно, делаем дырку в капоте, после для замены радиатора и капот открывать не надо )))) Шутка! Но это реально не страшно!
Для сравнения радиаторов:

Миниатюры

Натыкаемся на ряд несовпадений:
- ножки;
-Крепления с верху (подушечки), их не варик закрепить, а если и придумать, то капот точно не закроется…;
-разность *****ов на охлаждения АКПП;
-куда девать датчик температуры охлаждающей жидкости…
Есть ещё один трабл, о нём чуть ниже (это про вентиляторы)

Вот как он смотрится на ЕДэхе (Марковский радиатор):

Миниатюры

ЖЖЖесть… Ну, как не крути, охлаждения при удачном стечении обстоятельств хватит с головой.
Вентиляторы, как указывал выше крепления, на ЕДэховском радиаторе под каждый болтик, своя мама, а вот на Марке нет… Там с низу 2 крючка, с верху 2 болтика – ВСЁ, куда крутить наши 7 – ХЗ.

Миниатюры

Не долго думая, примерно пол пачки Винстона супер лайт времени, придумал (!)
Берётся один уголок на длину радиатора + 4 см, стальная полоса на длину радиатора шириной 3 см, и из такой же полосы 2 кусочка, по 5 см.
Маленькие кусочки навариваются на стальную полосу(само собой всё замеряется по креплениям)

Миниатюры

Есть. Теперь укладываем вентиляторы, расставляем их равномерно, делаем метки на этих двух самодельных крепёжных устройствах, сверлим дырки!
Крепил вентиляторы болтами и гайками, между сталью и вентиляторами прокладывал резиновые шайбы, толстые, своего рода амортизаторы. Так же резиновые шайбы подкладывал и под стальную полосу, которую сваривали (тож как амортизаторы).
Получаем:

Миниатюры

Другая ножка у нас висит. Днищем ставил радиатор на другой паз для ножки, т.к. там такая же резиновая втулка, тож как амортизатор своего рода, а для самой ножки делал вот такую конструкцию:

Миниатюры

Так же и с другой стороны, тока там болт по длиннее, на который набрасывал шайбы до получения необходимых размеров.
Ну по установке в принципе всё, только по подключению охлаждения на АКПП нужны трубопроводы длиннее, чем стандартные. Кто найдёт трубопровод чтоб тянулся хорошо, 5 баллов, я не нашёл, изобретал переходник, т.к. с/в коробку – широкие трубки, на радиаторе тоненькие. Ну и не назовешь что изобретал, просто 2 трубки разного диаметра, большой натянул на трубки коробки, а маленький кусочек меньшего деаметра на радиатор, потом на этот маленький кусочек натянул трубку большего диаметра, ну предварительно смазывал мылом, плохо налазиит))) потом обжал хомутами.

млдец! 5 за старания! однозначно в мемориз. тока я не понял а что делать с тем что радиатор от Марка выше.
ПыСы: у меня такая же ШлЯпа с радиатором и именно в том же месте- трещина возле горловины ну я это дело эпоксидкой залил!

Пробьёт снова. Возьми крышку почисть, она на 0,9 бара расчитана, при которых должна открыться и спустить давление в расширительный бачок, а когда засирается, пропускает только при большем давлении, из за этого у нас и такие проблемы.

Если температура охлаждающей жидкости регулярно начинает резко увеличиваться и происходит ее закипание, нужна замена радиатора Toyota Carina. Водить автомобиль с такой неисправностью и доводить до момента, когда из-под капота покажется пар – категорически не рекомендуется.

Цены на замену радиатора Toyota Carina

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам