Замена помпы и ремня грм шевроле авео

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

На Шевроле Авео следует регулярно производить замену ремня и ролика газораспределительного механизма. Регламентным ТО предусмотрено менять ремень ГРМ каждые 60 000 км.

Во время работы по замене ГРМ на Chevrolet Aveo T250 1.5 будет производиться снятие приводного ремня, его тоже необходимо осмотреть и при необходимости заменить на новый. Так же менял ремешок ГРМ следует обратить внимание на водяной насос, часто их меняют вместе. Рекомендуем сразу приобрести новую помпу совместно с комплектом ГРМ, так как на данном двигателе ремень натягивается помпой и при её откручивании и проворачивании могут образоваться течи из под уплотнительного кольца! Тогда придется снимать помпу, а устанавливать уже лучше новую.

Необходимые детали (ремень ГРМ, помпа и приводной ремень) на Chevrolet Aveo 1,5

Комплект (ремень + ролик) ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GM	93188126	4522
Аналоги
INA	530000410	1916
CONTITECH	CT874K1	1920
GATES	K015310XS	2245

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GM	96872704	3609
Аналоги
DOLZ	D210	1018
HEPU	P791	1639
VALEO	506655	2094

Ремень приводного механизма

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GM	96183108	1516
Аналоги
DAYCO	6PK1873	629
GATES	6PK1873	829
CONTITECH	6PK1873	905

Инструменты при замене ремня

Колесный ключ. или подъемник.
Ключи на 10 мм, 13 мм, 14 мм, 15мм и 17 мм.
Отвертки "+" и "-".
Подпорка под двигатель или домкрат.
Корректор канцелярский.

Как заменить ГРМ на Chevrolet Aveo 1,5

Снимаем переднее правое колесо и защиту за ним; и шкив коленвала;
Осматриваем состояние механизмов приводного ремня;
Снимаем защитные кожухи ремня ГРМ;
Прокручиваем двигатель и выставляем его по меткам;
Маркером или корректором устанавливаем свои метки;
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его и ремень ГРМ;
Осматриваем состояние водяного насоса;
Сравниваем ремни и ролики газораспределительного механизма;
Переносим свои метки со старого ремня на новый;
Устанавливаем новый комплект ГРМ;
Проверяем метки и натяжку ремня;
Производим обратную сборку всего разобранного.

Моменты затяжки двигателя

Механизм натяжения зубчатого ремня 20 Nm
Верхний кожух зубчатого ремня 10 Nm
Нижний кожух зубчатого ремня 10 Nm
Насос подачи охлаждающих средств 10 Nm
Ременный шкив коленчатого вала 95 Nm + 30° + 15°

Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция по замене ремня ГРМ и роликов Авео Т250 с мотором 1.5 л.

Приступаем к работе по замене ремня ГРМ на Aveo 1,5.

Для доступа к ремню нам нужно снять корпус воздушного фильтра. Откручиваем ключом на 10мм один болт крепления корпуса, со стороны фары.

И еще откручиваем два болта с другой стороны, тем же ключом. Так же сразу отключим электроразъем указанный на фото стрелкой.

Еще мы должны снять гофру воздушного фильтра с дроссельной заслонки и патрубок с клапанной крышки.

Теперь свободно можно снять корпус воздушного фильтра, освобождая подкапотный доступ для замены ГРМ.

Дальше мы будем освобождать доступ к двигателю со стороны правого колеса. Поддомкрачиваем авто и снимаем колесо.

За колесом откручиваем два самореза крепления подкрылка к боковой защите двигателя. Верхний саморез вкручен в кузов авто и держит вместе с подкрылком и саму защиту.

Снизу авто, боковая защита держится еще на двух крепежах. Откручиваем болт и гайку ключом на 10 мм.

И снимаем защиту, вытаскивая её из подкрылка вниз.

Далее мы будем снимать приводной ремень. Ключом на 15 мм поворачиваем натяжной ролик по ходу часовой стрелки, ослабляя натяжку ремня.

Дальше нам нужно снять шкив коленвала. Удобно открутить болт с помощью пневмогайковерта и головки на 17 мм. Если гайковерта нет, то нужно застопорить двигатель. Проще всего застопорить двигатель с помощью напарника, который включит пятую передачу и выжмите педаль тормоза.

Открутив шкив, вкручиваем болт коленвала обратно, чтобы была возможность провернуть двигатель на метки. И ключом на 10мм откручиваем крепежные болты нижней защиты ремня ГРМ.

Тем же ключом откручиваем верхнюю защиту механизма ГРМ.

Открутив болты вытаскиваем из двигателя верхнюю и нижнюю защитки.

Далее приступаем к установке двигателя на метки ГРМ. За болт коленвала проворачиваем двигатель, до установки метки на звезде коленвала на против метки на внутреннем кожухе.

На звезде распредвала метка ГРМ должна смотреть вверх и также быть напротив метки на внутреннем кожухе ГРМ.

Также мы для облегчения установки нового ремня устанавливаем свои метки на звездах валов и ремня, а после эти метки будем переносить на новый ремень.

Еще, для замены ремня, нам необходимо выставить двигатель на подпорку и снять подушку двигателя. Сперва открутил ключом на 14 мм болты крепления подушки к лонжерону.

Потом мы выставим двигатель на подпорку или поддомкратим его, до небольшого отрыва подушки от кузова автомобиля.

И откручиваем подушку двигателя от кронштейна двигателя используя ключ на 17 мм.

Далее ключом на 13мм откручиваем и снимаем натяжной ролик ремня ГРМ.

Сняв ролик у нас ослабился ремень, снимаем и его. После снятия ремня необходимо проверить помпу на осевой люфт и подтекания. Так же осматриваем сальники коленвала и распредвала.

Чистыми руками сравниваем ремни и ролики ГРМ, чтобы в случае если приобрели не тот комплект, была возможность его вернуть.

С помощью канцелярского корректора переносим свои метки со старого ремня на новый, слаживая ремни зубец к зубцу.

Так же если новый приобретенный ролик не заряжен, то необходимо найти штифт, зарядить натяжку ролика и застопорить его в этом положении. Это облегчит установку ремня ГРМ.

Устанавливаем на место новый ролик и ремень. Ролик своим фиксатором должен попасть в специальный паз на передней крышки двигателя. А ремень удобно начинать одевать снизу, со звезды коленвала.

А потом уже натягивать его на звезду распредвала.

Установив ремень и зажав ролик обращаем внимание в каком положении находится флажок на натяжном ролике. Он должен соответствовать прорези на ответной планке, как на фото. Прокручиваем двигатель, делая два оборота коленвалом и снова смотрим натяжку ремня и метки ГРМ. Если натяжка ремня слабая, то нужно будет приоткрутить болты крепления водяного насоса и с помощью специального ключа натянуть ремень проворачивая помпу.

Проверив метки и натянув, при необходимости, ремень можем приступать к сборке двигателя. Устанавливаем и прикручиваем защитные кожухи газораспределительного механизма.

Устанавливаем шкив коленвала, ремень генератора и подушку двигателя. Снимаем двигатель с подпорки.

Устанавливаем боковую защиту двигателя и колесо.

Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра. Прикручиваем его и подключаем все провода и патрубки, отсоединенные во время разборки.

"красного" гейтса не поддельного на тот момент в городе я не нашёл !

Так же в прошлый раз я ставил ремень генератора-гура-кондера TADEM-Балаково, который оказался самой настоящей подделкой!

Вот состояние ремне гены спустя всего 30 тыс

А вот "синий" Гейтс не подкачал) спустя 30тыс состояние как у нового!
Позже уже выяснилось что такой Гейтс тоже существует, просто тот что в красной упаковке делается в европе а синий в Корее и цена у последнего меньше в полтора раза!

Ролик натяжитель корейской фирмы КАР который я поставил в прошлый раз покупать не советую, уже через 30тыс у него появился довольно таки сильный люфт и до 60ти тыс он бы наврятли протянул + в последнее время на холодную пока машина прогревалась ролик издавал какой то странный скрип…

А вот оригинальная помпа которая ещё никогда не менялась имела очень достойный вид и состояние, конечно небольшой люфт уже присутствовал но она смело пробежала бы ещё не один десяток тысяч !

Но по регламенту помпу положено менять в 120тыс (то есть через одну замену ремня) поэтому прикупил я новую помпу от фирмы SCT-Германия

На вид нормальная добротная помпа, посмотрим как будет служить.

Так же прикупил ремешок ГРМ, не стал покупать Гейтс т.к. запчасти заказываю на ЕМЕХ а брать в слепую этот самый подделываемый бренд ссыкотно, на драйве погуглил и решил взять на пробу ремень от BOSCH.

На вид очень добротный ремень.

Ну и как же обойтись без ролика натяжителя?Хотел взять KAP но его не успевали по срокам привезти и слава богу !) Поэтому заказал я оригинальный ролик от GM (кстати он тот же ИНА только на 800р дешевле если заказывать по номеру GM)

Ах да ! Чуть не забыл !
Так же при замене ремня генератора-гура-кондера по мере его износа нужно менять ролик натяжитель, я его заказал, но толи не то пришло то ли я ошибся номером и в место этого

Поэтому в этот раз ролик я не поменял хоть он уже и имеет приличный люфт, но за то теперь я знаю как решить эту проблему!
Сам ролик натяжителя ремня гены у нас металлический поэтому можно без труда из него извлечь старый подшипник и поставить новый, что бы не покупать ролик целиком!
НОМЕР ПОДШИПНИКА 6203

Ну и давайте пробежимся по номерам запчастей.
Ремень ГРМ Bosch — 1987949194 -465р
Ролик натяжитель ремня ГРМ GM 90 499 401 — 789р
Ремень генератора-кондея-гура БРТ — 6PK1873PУ -269р
Помпа SCT Germany — SQ010 — 646р

За работу отдал 1500р
ВСЕМ БОБРА !

Запчасти

Chevrolet Aveo Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 49

Поменял сегодня ремень грм в комплекте с роликом и помпой AISIN AISTKO-909A . Внутри етой коробки был ремень CONTI производства MEXICO, помпа AISIN и ролик без обозначения, прошлый ремень был конти, тоже мексиканец) и через некоторое время издавал чирк непонятный.Как оказалось при вскрытии он внутренней стороной, половиной ремня тёр об
бурт шкива помпы, чем и неверное издавал даный звук.Но прошол он у меня примерно 40 тысяч, но уже изнутри был потрескан.Вовремя я обратил внимание) ролик был MADE IN CANADA, тоже был на исходе как и ремень, помпа AIRTEX, без потёков но с маленьким люфтом,

Старенький, побитый жизнью Шевроле Авео, под капотом DOHC 1.4 л, замена ремня ГРМ на 120 000 километрах пробега.

Двигатель E-TEC II при обрыве ремня гнет все клапана.

Поскольку автомобиль производится концерном General Motors, процедура замены будет очень похожа на Нексию. Единственная проблема в замене — это то что ремень натягивается помпой.

Инструмент и приспособления

Из материалов: ремень ГРМ, натяжной и обводной ролик и обязательно помпа.

Помпу меняем однозначно. Поскольку, как только вы провернете старую помпу то при повторной натяжке она обязательно потечет.

Начинаем работу с внешнего осмотра.

Двигатель E-TEC II.

Подготовительные операции

Для начала снимаем крышку воздушного фильтра и все мешающиеся патрубки.

А так же корпус воздушного фильтра.

Снимаем переднее правое колесо, защиту двигателя, сливаем антифриз и поддамкрачиваем двигатель. Откручиваем правый брызговик, нам поможет головка на 10 и снимаем его.

Снимаем правую опору двигателя. Для этого отворачиваем четыре болта и две гайки на 17.

Снимаем подушку и видим ремень навесных агрегатов и натяжной ролик.

Вид из-под крыла.

натяжной ролик.
шкив коленвала.
муфта компрессора кондиционера.

Ключом на 14, за болт натяжного ролика, проворачиваем по часовой стрелке до ослабления сервисного ремня и снимаем последний.

Снимаем верхнею защитную крышку ГРМ, для этого отворачиваем два болта на 10.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке, до совпадения двух меток на звездочках распредвалов.

Снимаем шкив коленвала. Что бы сорвать болт нам потребуется либо застопорить коленвал, любым способом, либо хитрость. Рассмотрим второй вариант. Включаем пятую передачу, под заднее колесо подставляем подставки и в тормозной диск вставляем подходящею по размеру отвертку, так что бы она заклинивала диск об суппорт. Фото к сожалению, не сделали, на рисунке показано место установки, единственное надо установить ниже суппорта, потому что крутится он будет против часовой стрелки.

На коленвале метка тоже должна совпасть.

Ставим дополнительные метки, можно обойтись без них, но дополнительный контроль лишним некогда не будет.

Снимаем нижнею защитную крышку ГРМ и снова головка на десять нам в помощь. Слева внизу есть защелка.

Перед нами предстает чудесная картина.

звездочка впускного распредвала.
звездочка выпускного распредвала.
натяжной ролик.
обводной (паразитный) ролик.
помпа (водяной насос).
звездочка коленвала.

Замена помпы

Ослабляем крепление помпы, здесь пригодится шестигранник на 5.

Подставляем тазик, поскольку хоть антифриз мы и слили, но в блоке осталось его еще немало.

Снимаем кронштейн опоры двигателя.

Проворачиваем помпу против часовой стрелки ключом на 41 до ослабления ремня ГРМ. Снимаем паразитный ролик.

Снимаем старый ремень ГРМ.

Откручиваем звездочки распредвалов ключом на 17, предварительно застопорив их.

Снимаем звездочки распредвалов.

Снимаем натяжной ролик и пластиковую защиту. На фото не запечатлены два верхних болта, но вы их легко найдете.

Снимаем старую помпу и ставим новую, так как показано на фото. Болты крепления не затягиваем.

Ставим на место пластик, ролики, звездочки распредвалов, затягиваем все болты.

Установка нового ремня ГРМ

Устанавливаем новый ремень ГРМ обязательно по направлению, указанному на нем. Сначала проверяем все метки, распредвал впускных клапанов будет немного сползать вниз. Одеваем ремень ГРМ в следующей последовательности: сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, звездочку распредвала выпускных клапанов, впускных, натяжной ролик и помпу. Проверяем что бы нисходящая ветвь ремня была обязательно натянута,

Натягиваем ремень. Специальным ключом на 41 проворачиваем помпу по часовой стрелки до момента как на натяжном ролике совпадут метки. Затягиваем болты крепления водяного насоса.

Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем метки.

Если все совпало и поршня с клапанами не встретились – собираем. Ставим все что сняли в порядке обратном снятию, затягиваем все болты и гайки. Заливаем антифриз. Теперь вы можете без особых усилий поменять ремень ГРМ на Шевроле Авео.

Видео замены ремня ГРМ Шевроле Авео

Удачи на дорогах. Ни гвоздя. Ни жезла!

Данная инструкция расскажет вам о том, кк произвести замену ремня ГРМ самостоятельно, без помощи специалистов.
Приступать к работе сразу не нужно, в начале подготовьте себе место и выполните некоторые рекомендации.

В начале нам нужно снять коробку которая закрывает воздушный фильтр.
Далее установите автомобиль на домкрат и демонтируйте колесо.
После снимите защитный кожух.
Гофру впускного коллектора демонтируйте, а после поставьте двигатель на домкрат.
Ещё нам нужно будет убрать ремень привода агрегатов навесных, а после выкрутите шкив коленчатого вала.
После того, как мы выполнили все эти подготовительные работы, после можно начинать демонтировать ремень.

Приступин к замене ремня.
В начале нам нужно снять переднее колесо, предварительно установив переднюю часть на домкрат, не забывайте, что нужно устанить опоры протиооткатные, чтобы обезопасить себя.
2. Защиту пластикоую демонтируйте, которая находится со стороны колеса. Двигатель тоже выставите на домкрат.
(здес поможет ключ на десять).
3. Теперь нам нужн демонтировать корпус фильтра воздушного, для этого избавитесь от трёх болтов. Датчик температуры тоже отсоединяем. Хомут ослябляем(по желанию).
4. Двигатель установили на домкрат и теперь открутите кронштейн, который крепет дигтель.(здесь поможет головка на 17, на 14 и вороток)
5. Теперь нам нужно заблокировать маховик, десь помоет отёртка Начинайте выкручивать болты, которые крепят его. Шкив коленчатого вала тоже демнтируем.( помогут головка на 17, вороток и отвёртка).
6. Теперь ремень генератора демонтируем, а после выкрутим ролик натяжителя ремня. Советуем ролик тоже поменять. (поможет ключ на 14).
7. Верхнюю часть кожуха нам нужно выкрутить с помощью головки на 10.
8. Далее тоже делаем с нижней частью кожуха ГРМ, также головкой на 10.

9. Болт, который крепет шкив, нам нужно снова закрутить и по направлению часоой стрелки нужно прокрутить кленвал. десь обязательно нужно смотреть чтобы метки совпале. Метка на зубчатом шкиве с меткой в нижней части кожуха ГРМ.
10.Теперь нам нужно совместить отерстие вала регулировочного рычага зуб. ремня с тверстием в кронштейне.
11. Теперь возьмём шестигранник и немного ослабим натяжение болтов, которые крепят насос охлаждающей жидкости. Возьмите ключ шестигранный на 5.
12. Чтобы прокрутить насос ОЖ возьмём специальный ключ, крутите против направления часовой стрелки.
13. Ремень ГРМ демонтируйте.
14. Нужно выкрутить болт, который крепит натяжной ролик, а после демонтируйте его.(здесь поможет ключ на 13).

Таким образом мы сняли ремень, можем заменить и собрать всё обратном порядке.

В начале нам нужно закрутить ролик натяжной.
Проверьте, чтобы метка на зубчатом шкиве совпадала с меткой, которая располагается на нижней части кожуха ремн ГРМ.
3. Нам нужно посчитать зубья на новом и старом ремне, количество должно быть одинаковым.
4. Новый ремень начинаем одевать по направлению сниху вверх.
5. Теперь возьмём специальный ключ с помощью которого мы прокрутим насос ОЖ по направлению часовой стрелки.
6.Винты, которые крепят насос ОЖ аккуратно затяните.
7. Отверстия вала регулировочного автоматич. натяжного устройства ремня зубчатого, намнужно совместить с кронштейном автомат. устройства натяжного устройства зуб. ремня. Поместте в отверстие сверло.
8. Прокрутите с помощью воротка коленвал, по напралению часовой стрелки, на полные два оборота.
9 Метку на зубчатом шкие нам нужно совместить с меткой, которая располагается на задней части кожуха привода.
10. Излеките сверло, которое мы устанавлиали в автоматическое натяжное устройство. Немного ослабьте винты, которые крепят насос ОЖ.
11. Насос ОЖ прокрутите настолько, чтобы метка регулировочного рычага совместилась с меткой, которая на кронштейне автомат. натяжного устройства.
12.Винты крепления хорошо затяните.
13.Установите на место нижнюю часть кожуха соместите с клжухом верхним, после два кожуха закрутите.
14. ПОсле шкив коленала закрутите.
15. Новый ролик установите .
16. Теперь начинаем устанавливать новый ремень, здесь поможет ключ накидной, по направлению часоой стрелки немного отедите ролик и ремень оденьте.
17. кронштейн прикручиваем, который крепит двигатель.
18. Двигатель с домкрата уберие.
19. Корпус устанавливаем на место.
20. Защиту пластиковую колеса тоже устанавлиаем.
21. Можем двигатель запустить .
Считайте, что работа выполнена. Отличного вам дня!

Читайте также: