Как снять фару на фольксваген б3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Отчет по изготовлению самодельной линзованной оптики со штатным корректором фар (VW Passat b3)
Данная оптика рассчитана исключительно под галоген!

Если вы решите повторить вам понадобится:
Модуль ближнего света 90 мм Hella Performance 1BL 247 042-001 с DE линзой и FF рефлектором – 2шт
Модуль дальнего света 90 мм HELLA Classic 1K0 008 191-007 с FF рефлектором и габаритной лампой – 2шт
Алебастр (строительный гипс) – 4-5кг
Лист металла (я использовал нержавейку) размеры: д-260мм, ш-125мм, т- 1мм (можно больше) – 2шт
Набор для ремонта пластика Novol plus 710 (стекловолокно + смола с отвердителем) – 4 банки по 250гр
Старые фары в сборе
Силиконовая смазка
Ножницы
Кисточки шириной 15-25мм
Перчатки
Фанера и деревянные брусочки для изготовления формы. (размеры не мерял, делал на глаз)
Болгарка
Дрель со сверлами
Болты, шайбы, гайки
Штангенциркуль
Нож
Маркер
Шпаклевка
Грунтовка
Краска
Пистолет и термоклей
Тиски
Молоток
Паяльник и припой
Изолента

2. Изготовление крышек.
Производить все нижеперечисленные работы я рекомендую в медицинских или резиновых перчатках.
Сначала при помощи ножниц растираем маты из стекловолокна в размер матриц. На изготовление 1 крышки уходит 1 банка Novol plus 710 (стекловолокно + смола с отвердителем). Готовим смесь согласно инструкции по применению и при помощи кисти наносим слой смолы на матрицу, затем укладываем первый слой стекловолокна. На местах поворотов надо немного подрезать ножницами чтоб стеклоткань не морщилась а легла ровно. Наносим второй слой смеси и второй слой стеклоткани аналогично первому, затем третий слой смеси (на третий слой стеклоткани не хватает) оставшуюся стеклоткань необходимо равномерно распределить по краям и после этого промазать остатками смеси. Очень важно хорошо промазать самые края матриц там где зацепы для крепежных скрепок фары. Стеклоткань должна немного выступать из матриц что бы кромка не получилась хрупкой. После полного высыхания и затвердевания при помощи болгарки необходимо обрезать кромки стеклоткани до самого алебастра (фото) не вынимая из матрицы, а уже затем извлечь крышки. Матрицы нам более не нужны по этому извлекать можно как угодно, в том числе и разбиванием матриц при помощи молотка. Затем крышки не обходимо очистить от алебастра. Для этих целей я использовал обычный нож.

4. Изготовление крепежа линз.
Здесь нет ничего сложно по этому описывать процесс не буду. Думаю все понятно из фото.

5. Разборка фары и ее доработка.
Так как стекло с фары мы сняли ранее, то теперь настала очередь снять отражатель. Снимаем корректор фары, либо заглушку вместо него, выкручиваем регулировочные винты и извлекаем отражатель. От отражателя нам будет нужно отпилить три направляющие (фото), после этого отражатель нам больше не нужен. Затем нужно извлечь разъем с проводкой, которую мы будем использовать в дальнейшем. Убрали все лишнее, теперь пилим основание фары как на фото. Потом при сборке фары можно будет допилить то что будет мешать.

6. Установка направляющих на крепеж линз.
Все размеры даны на фото, но возможно они могут отличатся от ваших фар, так что предварительно сделайте замеры. Каким способ крепить направляющие решайте сами, я использовал винты М4 с потайной шляпкой и болт М6 для корректора (предварительно нарезав в направляющей резьбу мечиком). В верхних направляющих (где винты) после разборки направляющих я сверлом немного углубил посадочное место чтоб винт не мешал нормальной работе направляющей.

7. Сборка проводки.
Данный процесс не требует особых знаний, по этому вкратце: отстригаем старый разъем от Н4 лампы и подключаем к нему новые разъемы наших модулей, так же не забываем про лампу габарита. На лампу габарита я решил разъем не делать а просто припаять к выводам провода и залить их термоклеем так как это всего лишь патрон и лампа из него извлекается. Для удобства извлечения габаритной лампы было выпилено отверстие.
С задней стороны основной разъем я тоже залил термоклеем. При покупке линз я не знал что на линзы дальнего света резиновый колпачок закрывающий разъем лампы приобретается отдельно, по этому сделал сам из крышек от баллончиков с грунтовкой.

8. Сборка фары.
Думаю с этим пунктом сложностей возникнуть не должно. После сборки, фары необходимо настроить. Как это делается вы можете прочитать на данном форуме или заглянуть в руководство по ремонту вашего авто.

9. Сборка крышек и колодцев
К сожалению этот процесс я особо не фотографировал по этому попытаюсь объяснить по подробнее. Ранее изготовленные колодцы разрезаем по полам. На крышках размечаем центр в длину крышки. Затем одев крышку на фару отмечаем центра линз (фары должны быть настроены). После этого вырезаем отверстия диаметром 100мм для этого можно использовать коронку по гипсокартону, балеринку или просто вырезать болгаркой. Далее одеваем крышку на фару и защелкиваем на пару скрепок. Пир помощи штангенциркуля с глубиномером проводим измерения глубины колодцев (зазор между нижней частью колодца и креплением линз должен быть примерно 5мм, это нужно для свободного хода корректора). Размеры измеренные штангенциркулем переносим на колодцы, после чего опиливаем их в заданный размер. После этого ставим колодцы под крышку и выставляем их точно по центру линз (если не совпадут с вырезами на крышке то ничего страшного нет), фиксируем термоклеем (стараемся чтоб термоклей не попал на внутреннюю сторону крышки) и снимаем крышки с колодцами с фары. С внутренней стороны крышки при помощи последнего пузырька Novol plus 710 (стекловолокно + смола с отвердителем) приклеиваем колодцы к крышке. Далее убираем термоклей и если требуется то напильником выравниваем края крышек относительно колодцев (стачиваем все лишнее). Все оставшиеся неровности после обезжиривания убираем шпатлевкой, шкурим, грунтуем, красим.

10. Окончательная сборка и регулировка фар.
Думаю этот пункт тоже не должен вызвать трудностей. Ставим крышки на фары, ставим все защелки на место, ставим на место фары, подключаем, если требуется то регулируем, проверяем работу корректора (что не заедал и нигде не застревал), радуемся отличному свету!

11. Не воплощенные мысли.
Здесь поделюсь некоторыми дополнительными идеями которые я пока не воплотил. Можно просверлив крышку навтыкать в нее по периметру (или по кругу колодцев) светодиодов и использовать их как ходовые огни. Еще есть мысль сверху крышки поставить прозрачное оргстекло чтобы не пескоструило линзы и не летела грязь внутрь фары.

p.s данный метод изготовления фар можно применять к абсолютно любым маркам авто (было бы желание).

Всем привет. Решил короче я бороться с плохим светом. Свет у меня вообще никакой так еще и белые лампочки стоят. Решил попробывать поменять фары. Щас стоит хэлла, купил китайские 1800р штука. Снял хэлллвские фары перекинул лампочки и всю трибуху в китайские поставил не работают. Фишка не доходит до замыкания. Как так? Китайцы вы шо уже содрать не в состоянии? Поэтому я решил разберать фары и перекинуть отрожатели и стекла на ха лэллу а хэлловские хреновые про запас оставлю.

Значит перекидывание начинается со снятие защелок со стекла фары.

Далее снимаем пипку с болтом, проворачивая и легонько потягивая на себя.

Далее крутя два колесика против часовой стрелки, откручиваем отражатель от корпуса фары. Крутить придется долго, дабы нестиреть руки в кровь использовал ветош.

Все отражатель у нас в руках, буду пихать его в хэлловскую фару.

Далее замена генератора на 2е моторе.

Для начала сдесь прикреплю ресунок, на котором все понятно показано. Далее уже роспись технических моментов

1. Это нужно снять ремень. Для этого откручиваем болт15 на половину, сдвигаем гайку 15 к шляпке болта от регулировочной планки 16 и пробуем опустить вниз "гену". Можно постукивать молоточком.
2. Затем открусиваем болт 18 крепления планки, к креплению на блоке, т.е. планка с болтом и гайкой остануться пока на старом "гене"
3. Снимаем верхнюю пластиковую крышку с защелок и откручиваем болт крепления нижний крышки. Для удобства можно снять воздушный фильтр с гофрой.
4. Отодвигаем пластик нижний крышки двигатея и трещеткой с головкой на 13 откручиваем последний болт 2 генератора, болт кронштейна 4 см рис.
5. Не забываем открутить провода от генератора. Прежде чем снять провода снимите клемму с АКБ.

Далее шевеля генератор верх-вниз или влево вправо он должен слезть с кронштейна 4. Можно при необходимости постукивать молоточком.

Установка заключается в обратном порядке только с одним но.
1 если новый генератор не влазиет в кроштейн 4 со втулкой 3 ее можно подбить молоточком, аккуратно подгоняя ее под ширину крепления нового генератора. Или же выстучать через отвертку в обратную сторону если новый гена уже старого.

Вроде все расписал. Всем спасибо удачи, фото нет потому что руки были черные как будто я пол мотора перебрал.

Вроде все ясно и понятно написал. Если что поправьте я переправлю в статье.

Дошли наконец руки до фар. В общем состояние их было более чем плачевное. Один поворотник разбит, стекло одной фары лопнуло, второе мутное. Креплений целых на обе фары было всего 4. Мрак.

Новые были куплены прошлым еще летом, но руки не доходили. Все усугубилось тем, что весной в морду въехал какой-то дятел и скрылся. Помял лыжу основательно. В общем ремонт назрел.

Снял лыжу, и обнаружилась первая неприятность. Она не родная. Теперь не удивительно, почему она такая кривая.

А значок родной.

Ладно. Скинул фары.

Закреплены они были подручными средствами. В одном месте даже саморезом. Правая держалась в двух точках. Бедные встречные, как же ее колбасило.

Кстати, бампер не мешает замене фар, хотя мне говорили обратное.

Под фарами обнаружился ржавый телевизор. И тут я понял, как я промахнулся, когда брал фары. Снимал их с телевизора в идеальном состоянии. Но лишних денег не было. Завтра поеду на разборку, может, он еще не продан.

Болтики поставил новые, шайбы новые.

Кое-как приладил новые фары. Не без мата: крепления кривые. Главное, целы остались крепления фар.

Всем добрый день!
У владельцев Пассатов с раздельной оптикой Хелла замена оптических элементов связана с большими затратами. Если элемент ближнего света подходит от БМВ и его можно купить почти везде, хоть новый, хоть б/у, то с элементом дальнего света сплошная засада.
Покупка за 2300 оригинала (за 1 шт.) как то в душе не одобряется, хоть и Хелла. Поиски неоригинала ни к чему не привели. Была только один похожий элемент, с похожим стеклом, неизвестного производства, но стоимостью 1350 руб/шт., что тоже не айс.
Поэтому было принято решение о поиске похожего стекла. Как раз стекла фар приказали долго жить.

Стекла к ближнему нашел легко. 200р/шт. Был куплен герметик до 230 град С. Но при разборе фары ыяснилось, что зеркало отражателя оплавилось. Требуется замена. После обзора форума поехал на разбор БМВ. Фару (от Е34) купил за 500р.

Разобрал. Сравнил на всякий случай. Одинаковые. В номерах зеркала разница в одну цифру. У меня 136 262-00(2), у БМВ 136 262-00(1).

Все прикрутилось нормально.
Стекла вынимал так: с обратной стороны ударял отверткой, что бы стекло треснуло, и выдавливал по кусочку наружу. Очистил, посадил на герметик. Все подошло. Результат порадовал.

Теперь переходим к дальнему.

Искал стекла везде, но так и не нашел. Было принято решение снять стекла с противотуманок. После похода по всем крупным магазинам и рынкам самый похожий вариант нашел на Южном порту.

За 2 шт. 750 руб. Вроде терпимо. Правда стекло чуть больше и выгнутое. Ездил со снятой фарой, примерял.

Снимал стекло так:
Нагревал галогенку в духовке

После нагрева герметик становится более-менее мягким, и с помощью ножа и отвертки стекло неторопливо отсоединяется

Сверяем с фарой

Теперь демонтаж стекла с элемента дальнего света. Так же отверточкой изнутри ломаем стекло и выгибаем наружу.

После примерки выяснилось, что стекло все таки больше. В посадочное место не входит (((((((((
Пришлось колхозить. Отгибаем обечайку у отражателя.

Теперь зачищаем и наносим герметик

Как схватился герметик, примеряем

Вроде нормально. Все совпадает, нигде ничего не вылазит ))

Собираем фару дальше, смотрим результат

Вроде нормалек!
Как бонус установил светодиодные габариты

Итого: затраты
400р (два стекла ближнего света) + 200р (герметик) + 750р (галогенки) + 80р (габариты) + 500р (фара от БМВ). Всего 1930. Фары почти как новые.
Новые стоят от 12000 руб !

cyxapuku

DENISIY

Мастер советчик

рано радуешься! Стекло поставил ты не рифлёное, как должно быть, а значит будет светить лучём, как у мощного фонарика, то есть не будет свет рассеиваться - в итоге свет будет гавно! у тебя рефлектор гладкий и пучёк света формирует как раз это рифлёное стекло! А ты поставил гладкое стекло - вот посмотри какой рефлектор у той противотуманки с которой ты снял это стёклышко - он не гладкий - то есть он формирует луч, а не его стекло! Уловил разницу.

cyxapuku

Постоянный участник

Рифленых стекол, необходимого размера и конфигурации, я не нашел. Если бы нашел, поставил бы.
Надо поездить, посмотреть на пучок света. Обязательно отпишусь.

DENISIY

Мастер советчик

VaRiant Z

VW как образ жизни

Зеркало оптического элемента .

Написал бы проще. - отражатель модуля ближнего света.
У меня к стати блок в сборе с линзой валяется уже два года.
Хоть и без стекла но с идеальным отражателем.

Новых давно не видел.
Но в 2007 году покупал их за 7300.

За 12 сейчас легко чёрные раздельные найти можно.
Ну ремонт можно сказать очень бюджетным, поскольку пару клипс, куда вставляется штырь корректора фар стоит 400 рублей.

W Passat Variant B-3. 1990 - RP - GT - продан
W Passat Variant B-3. 1992 - PG - GT - в апгрейде
Москва. САО.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Посмотри на стекла дальнего у той же разделенки G3 - они "гладкие", отражатель - просто зеркало.
У Hella G4Look рефлектор дальнего тоже просто гладкий отражатель.
Дальний для того и нужен - быть мозным фонариком и светить далеко, а не рассеиваться по сторонам.

DENISIY

Мастер советчик

почему же тогда в родном экземпляре автора, стекло было рифлёным, а не гладким. Хотел бы я посмотреть, как бы ты с таким дальним ехал, когда тупо светят два узких луча и ни капельки не рассеиваясь. Одно дело, когда все элементы оптики рассчитываются производителем, а другое дело когда лепится из подручных средств, за не имением оных!

Pierburg

Оракул

amd_extreme

Самоделкин :-)

100% согласен с DENISIY
Проходил это когда подбирал стекла на Транзит-американец старого образца. Кочились все мучения только врезки блок-фары от 2104-07. Стекло, отражатель и расстояние от нити лампы между собой взаимосвязаны.
В дальний свет надо было тогда и рефлекторы поменять с противотуманок чтобы свет шел узким пучком, предварительно замерив расстояние по цоколю лампы. А так света не будет.

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

cyxapuku

Постоянный участник

cyxapuku

Постоянный участник

В работе использовал:
- DD6705 Done Deal Прозрачный герметик-клей силиконовый
- противотуманка HT-2039, автомегасвет

Пришла пора менять фары на своем пассате, ибо старые уже
не светили, больше слепили встречных водителей, т.к. стекла были отпескоструены за 20 лет изрядно.
После ваших советов заказал на экзисте фары Хелла, по деньгам вышло
5 т.р. за комплект.

И так приступим.
Понадобятся ключ на "10" можно обычнай рожковый,
ключ на "8" торцевой ( я пользовался битами с головками из набора
для шуруповерта и собственно шуруповертом).
Откручиваем саморезы крепления "лыжи"

Отворачиваем саморезы крепления фар

отсоединяем провода от фар

и вынимаем фары.
Отсоединяем поворотник от корпуса фары

Снимаем корректор фары (если стоял)

Теперь все ставим на новую фару: пристегиваем поворотник,
ставим лампу в фару и корректор фары

Теперь прикручиваем фары обратно, подсоединив провода.
Ставим "лыжу".

Вот такие раньше стояли фары,замученные жизнью за 20 лет

Теперь регулируем фары

Вот вроде бы и все.
Надеюсь кому-нибудь пригодится эта инфа.
С уважением Василий.

autorocker

RPetrovich

Мастер советчик

Я менял только стёкла, отражатели были в норме, а чтоб вскоре не менять опять стёкла, наклеил специальную защитную плёнку, плёнка хорошо ложиться ведь стёкла почти плоские.

Сисадмин-вагоновод

autorocker

Участник

autorocker

Участник

Admin

Создатель сайта

по технической документации VAG, замена фар относится к 94-й "ремонтной" группе "Body Exterior" (кузов, внешнее оборудование):
Lights, Switches - Exterior, Headlamps, Headlamps with High Intensity Gas Discharge (HID) Lamps, Fog Lamps, Turn Signals and Entry Lamps in Exterior Mirrors, Front Side Marker Lamps, Rear Lights, License Pate Lights, High-Mount Brake Light, Steering Column Switches, Ignition/Starter Switch and Lock Cylinder.

ARTEMON VR6

autorocker

Участник

с поворотниками придется подождать. задний глушитель отпал (труба от самой банки отпала)опять2000руб.

corvet

интересующийся

. а чтоб вскоре не менять опять стёкла, наклеил специальную защитную плёнку, плёнка хорошо ложиться ведь стёкла почти плоские.

Vitalik1971

Просто заглянул

У них под заказ фары дешевле получаются.
Там же брал противотуманки.

Во все фары поставил лампы OSRAM Night Bricker - освещённость с новыми фарами и лампами изумительная.
Куда лучше фар от DEPO. На сервисе не поверили что на Пассате бывает такой хороший свет.
А уж про ценителей ксенон-колхоза я и не говорю.
Ставьте нормальные фары и лампы - выйдет дешевле чем ксенон. А свет отличный.

AZver

Мастер советчик

Вопрос автору:
1) на каком примерно, расстояниии от ворот стояла машина (предпоследнее фото)
2) какие лампочки туда поставил. (на момент фотографирования)

(был Passat B3 RF 1.6(2E3) 1988);
Не моя, но рулю регулярно POLO 6R1 1.4 2011 (был Polo 6N2 AHW 1.4 2001).

Kombat B3

железа на наш век хватит

Andrew_Best

Мастер советчик

У них под заказ фары дешевле получаются.
Там же брал противотуманки.

Да, DEPO эта еще тот производитель. Хотя, на прошлой машине Рено 11 попались оцень неплохие, а вот на Пасат ужасные, пучек выставить не возможно тот что надо, хотя "галки" есть, зеркало дребежит, регуляторы не сильно хорошо регулируют, особенно лево-право, по креплению тоже не все гладко ставало.
Буду искать га разборках оригинал.
Вот фото моих депо:

виталя

Завсегдатай

спи спокойно мой верный пёс .

AZver

Мастер советчик

Ребята, новые стекла могут реально помочь если оно ну уж совсем матовое и только при нормальном всем остальном: отражатель, не корявоя лампа, достаточное напряжение.

Нет смысла покупать секло на фару с отжившим отражателем. Причем годы это еще не показатель его трупизны.
Еще нужно напряжение померить на предмет падения .

Аналогично и с лампочками - в хороших по состоянию фарах можно найти разницу.
Если фара труп не тратьте деньги на крутые лампы. купите новые фары нормального производителя.

(был Passat B3 RF 1.6(2E3) 1988);
Не моя, но рулю регулярно POLO 6R1 1.4 2011 (был Polo 6N2 AHW 1.4 2001).

Saladine

vag! Vag! VAg! VAG!

Себе так же хотел поменять стекла фар на Гольф-3, снял одну фару, на амальгаме пыль, прошелся кисточкой, тут амальгаме настал карачун, 14 лет ей уже, что тут скажешь. Собрал аккуратно все обратно и поехал заказывать новые фары.

Dima190390

Профессиональный советчик

Здравствуйте. У меня на авто стоят китайские. качество ужасное. Штекер на одной вылетает периодически. Давно хотел б/у фары заказать. Недавно друг на Mazda 6gg заказал с али линзы (ксенон, шторкой от эл.магнита включается дальний). У него стоит ксенон. Установил только одну пака что, так что об окончательном результате ничего не могу сказать. И тут я тоже захотел хороший свет. Дальний вообще не включаю, от него только на трассе в полную темноту есть небольшой толк. Ближний в разы лучше.

Так вот теперь думаю какие купить и какие лампы использовать?
1) Галогеновые (класика так сказать) да качественные светят хорошо и долго, минус (я так считаю) потребление тока немалое.
2) Светодиодные, по ним моло что могу сказать, горят они быстро вроде как, меньше потребляют тока, но их тоже нужно ставить с умом, чтоб не слепить встречку, как это сделать не знаю.
3) Ксенон, можно ли его использовать по ПДД РК не в курсе, естественно грамотно настроенный, говорят что если ксенон использовать в нужных фарах (линзованный вроде), то свет супер и не кого не слепит.

Волнует еще вопрос если использовать хорошие линзы, то в какие фары лучше всего подходит?
Фары от Б4 на Б3 подходят? На Б4 раздельный свет ближний/дальний (если на перспективу, то туда можно вставить отделно линзы на ближний/дальний ну чтоб вообще четко было со светом всё

Все вроде спросил. Прошу прощения за возможно глупые вопросы.

Просто хочется сделать хорошо, качественно и надолго.

С Уважением Дмитрий.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Нет.
Все ответы на форуме есть, вопросы для не оперативки даже, а скорей для болталки из серии "Выбираем фары".

У вас в КЗ техрегламентов нету, чтоль? За нештатный свет не приглашают в деревеньку "Ипатьево".

Каждый день сюда заглядываю!

О ксеноне забудь, он вне закона! И в РК, РБ тоже, ибо технический регламент "О безопасности транспортных средств" на территории ТС один. Специальной оптики не выпускалось ни на Б3, ни на В4 и менты об этом знают, прям из потока вылавливают.

Это из многолетнего собственного опыта добытого путём множества проб и ошибок. Если всё это соблюсти свет станет великолепным, сравнивал со штатным ксеноном октавии 2008 года, светит лучше.

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

Читайте также: