Замена радиатора форд фиеста
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день!
Форды с мотором 1,6 из-за отсутствия датчика температуры охлаждающей жидкости могут переодически ездить с перегревом. Какие последствия от такой езды: при повышенной температуре поршня становятся больше, цилиндры наоборот меньше, из-за конструктива — поршень начинает обтачивать свою юбку. После таких покатушек появляется дизельный звук при пусках мотора на холодную. К чему это я, собственно, нужно заморачиваться на тему чистоты радиаторов.
Кстати, для замены радиаторов совершенно не обязательно снимать бампер и фары. Пробовал на другой фиесте поменять без разбора, все получилось. Здесь же разбирал больше для того, чтобы посмотреть скрытые места авто.
По съёму радиаторов куча информации, опишу вкратце: отсоединяем все провода и патрубки, которые могут помешать; выщёлкиваем вентилятор с коробом от радиатора и достаём его вниз машины; снимаем клипсы сверху и два пластиковых держателя радиатора и так же достаём радиаторы сначала вверх, а потом вниз машины.
Радиаторы оба фирмы Nissens. Понравилась как реализовали фиксацию радиатора кондиционера на основном радиаторе.
На старом радиаторе эти пластиковые уши жестко зафиксированы, здесь же они подвижны. Упрощают установку радиатора кондиционера на основной радиатор.
Основной радиатор Nissens 69235 — 4650 руб.
Радиатор кондиционера Nissens 940108 — 5751 руб.
Ford Fiesta 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
Что значит в новом радиаторе нет сот? Соты это тонкие пластины, которые проходят через трубки по которым гуляет антифриз, их не может не быть, они же и отводят тепло от трубок, а вот трубки да другой формы, там они плоские тонкие и их больше, а тут круглые толстые и их меньше. Я кстати себе такой же радиатор поставил т.к мой потек сверху по шву метал пластик. И заметил что новый радиатор вмещает в себя больше антифриза примерно на пол литра.
Имел ввиду, что пластинки не образуют форму сот как на старом радиаторе. Возможно, неверно поняли меня.
Температура ож по трассе при 18с 80-82С, из симптомов кондер при 23с холодит на 2ой скорости на градусов 20-21с всего лишь, и временами такое ощущение что делается чуть холодней на скорости выше 60-70км/ч, на меньшей скорости холодит на 20 21с. Как раз нехватает обдува?
Спасибо за пост, у меня начинают разрушаться соты радиатора кондиционера. 1,4 фиеста 97лс акпп, 2009г, 115тыс км. Нужно ли менять радиатор охлаждения двигателя?или просто промыть при замене радиатора кондиционера?или если первый начинает сыпаться то и радиатор охлаждения двигателя в таком же состоянии и чтобы не платить дважды и его менять? Как считаете?
Добрый день. Не угадать что с ним. Но промыть радиатор в сервисе обычно стоит столько же, а то и дороже, чем купить новый. Так что возможно имеет смысл сразу купить новый
1.4 тоже нет датчика ож, не так давно репнул радиатор, тоже остановился на Nisens, так вот разбора морды вообще не нужно, автор все правильно описал, по шагово, ну и за компанию промыл радиатор кондея, все ездит все холосо 😊
Сеточку в бампер от камешков срочно надо после такой работы ;)
Датчик то температуры ОЖ есть, и лампа при перегреве (где то 125 градусов) загорается. А вот прибора, показывающего температуру нет! Но можно смотреть по сервисному режиму БК.
PS: Вообще по опыту с чистыми радиаторамм при включенном кондее и температуре воздуха +30 градусов, температура ОЖ не выше 85-90 градусов. А на забитом у меня доходило до 120 градусов и вырубался кондёр при этом.
А я вчера чистил на своей. Да, там его вынуть можно без особых проблем.Снял решётку бампера с другой стороны отстигнул вентилятор .Место позволяет его отодвинуть.Развёл раствор очищающий. (Средство для очистки дисков разбавил с водой )и при помощи простого опрыскивателя залил радиаторы с обоих сторон. Подождал несколько минут и потом промыл поливным шлангом (брызгалка регулиремая и позволяет сделать такую струю которая хорошо промывает соты. Визуально видно что вода проходит через оба радиатора. Проверил кондей, вентилятор в салоне еле слышно стало. А шумел порядочно.
Химия для дисков в радиках не работает(правильная).она разъедает состав тормозных колодок, причем успешно.
А я вчера чистил на своей. Да, там его вынуть можно без особых проблем.Снял решётку бампера с другой стороны отстигнул вентилятор .Место позволяет его отодвинуть.Развёл раствор очищающий. (Средство для очистки дисков разбавил с водой )и при помощи простого опрыскивателя залил радиаторы с обоих сторон. Подождал несколько минут и потом промыл поливным шлангом (брызгалка регулиремая и позволяет сделать такую струю которая хорошо промывает соты. Визуально видно что вода проходит через оба радиатора. Проверил кондей, вентилятор в салоне еле слышно стало. А шумел порядочно.
А я вчера чистил на своей. Да, там его вынуть можно без особых проблем.Снял решётку бампера с другой стороны отстигнул вентилятор .Место позволяет его отодвинуть.Развёл раствор очищающий. (Средство для очистки дисков разбавил с водой )и при помощи простого опрыскивателя залил радиаторы с обоих сторон. Подождал несколько минут и потом промыл поливным шлангом (брызгалка регулиремая и позволяет сделать такую струю которая хорошо промывает соты. Визуально видно что вода проходит через оба радиатора. Проверил кондей, вентилятор в салоне еле слышно стало. А шумел порядочно.
Проблема ещё в том что между радиаторами забивается пух и тд. Когда свои чистил было очень много грязи между радиаторами
2. Слейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
3. Отсоедините колодки жгутов проводов от электродвигателя вентилятора и дополнительного сопротивления, снимите кожух электровентилятора (см. Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения).
4. Поддев отвёрткой…
6….и снимите с патрубка радиатора подводящий шланг.
7. Сжав пассатижами отогнутые ушки хомута, сдвиньте его по шлангу…
8….и снимите отводящий шланг с патрубка радиатора.
9. Выверните стопорный винт…
10….ослабьте затяжку крепления левой нижней подушки радиатора…
11….и отверните крепление.
12. Извлеките резиновую подушку.
13. Аналогично снимите правую нижнюю подушку радиатора.
14. Приподнимите блок радиаторов, извлеките его из посадочных мест и опустите вниз, насколько позволяют шланги конденсора.
15. Отожмите фиксатор у левой нижней опоры крепления радиатора…
16….и, сдвинув радиатор вдоль полозьев конденсора, аккуратно разъедините радиатор и конденсор.
17. Закрепите конденсор на кузове, чтобы не повредить его магистрали.
18. Установите новый радиатор системы охлаждения и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
2. Отожмите фиксатор…
3….и отсоедините колодку жгута проводов от дополнительного сопротивления электровентиляторов.
4. Поддев отвёрткой…
5….извлеките держатель из кронштейна.
6. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов электродвигателя вентилятора…
7….и отсоедините колодку жгута проводов электродвигателя вентилятора. Отведите провода в сторону.
2. Подденьте отвёрткой…
3. …и извлеките два фиксатора крепления грязезащитного щитка теплообменника.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены фиксаторы крепления грязезащитного щитка теплообменника.
4. Снимите грязезащитный щиток.
5. Сжав фиксаторы, отсоедините от патрубков теплообменника подводящий и отводящий трубопроводы и слейте рабочую жидкость в подставленную емкость.
6. Выверните четыре болта крепления…
7. …и снимите теплообменник с автомобиля.
8. Установите теплообменник автоматической коробки передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
9. Долейте рабочую жидкость в коробку передач до нормы (см. Замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
Радиатор установлен 8 передней части автомобиля. За радиатором находится электрический вентилятор. который управляется термовыключателем находящимся в крышке корпуса термостата. Термовыключатель включается и выключается в зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения.
Снятие и установка радиатора
Отсоедините провод массы от зажима аккумулятора.
Выньте многоконтактный разъем из корпуса двигателя вентилятора.
Снимите кожух вентилятора (рис. 2.97).
Слейте жидкость из системы охлаждения через нижний штуцер радиатора.
Снимите шланги системы охлаждения.
Отвинтите два крепежных болта и выньте радиатор (рис. 2.98 и 2.99).
Негерметичные детали системы охлаждения не подлежат ремонту, их необходимо заменять на новые. Устанавливается радиатор в порядке, обратном снятию.
Заполните систему охлаждения жидкостью, вливая ее постепенно в расширительный бачок. Прокачайте систему охлаждения, как это было описано ранее. Время от времени для очистки решетки надо продувать радиатор снаружи сжатым воздухом. Направление продувки должно быть обратным направлению воздушного потока во время движения автомобиля вперед.
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость, которой заполняется система охлаждения двигателя, отбирает тепло и переносит его к теплообменникам, которыми являются радиатор и отопитель салона автомобиля.
Жидкость устойчива к замерзанию при низкой температуре окружающей среды и имеет антикоррозионные добавки, защищающие от коррозии детали, с которыми контактирует охлаждающая жидкость.
Рекомендуется пользоваться жидкостями, выпускаемыми фирмами Ford или Castrol. Эти жидкости не замерзают до -30° С и могут эксплуатироваться круглый год.
Системы охлаждения отдельных двигателей автомобиля Ford Fiesta имеют следующие объемы:
Читайте также: