Замена радиатора bmw e46
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
5.1.6 Снятие и установка вентилятора/ кожуха вентилятора / BMW 3 (E46)
Снятие и установка вентилятора/ кожуха вентилятора
1 Снимите направляющую всасываемого воздуха, для чего снимите небольшой отверткой зажим (стрелки на иллюстрации).
320i
2 Снимите всасывающий трубопровод у клапана AGR (системы рециркуляции отработавших газов), для чего раскройте хомут, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода.
3 Дизельный двигатель имеет жалюзи радиатора с пневмоприводом, расположенные позади вентилятора. Отсоедините вакуумный шланг -1- от вакуумной коробки. Снимите тягу привода с жалюзи, для чего снимите сбоку фиксатор -2-.
4 Выньте небольшой отверткой заклепку -3-.
5 Модели 320i, 323i, 328i с кондиционером: Снимите вентилятор с вязкостной муфтой, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора с вязкостной муфтой.
6 Расстыкуйте справа от радиатора разъем -1- электровентилятора.
7 Выверните винт -2-.
8 Выньте заклепку в точке -1- слева. Заклепка на иллюстрации не показана.
9 Слегка надавите назад на кожух вентилятора в центре сверху и отсоедините направляющую планку. Выньте вместе кожух вентилятора и крыльчатку вверх.
10 Модели 320d: Отверните винт крепления -1- и четыре другие винта крепления жалюзи вентилятора и снимите его с кожуха вентилятора.
11 При необходимости отверните три винта крепления кожуха вентилятора и снимите электродвигатель.
12 Закрепите электродвигатель вентилятора на кожухе тремя винтами.
13 Модели 320d: Закрепите винтами жалюзи вентилятора на кожухе.
14 Вставьте кожух вентилятора сверху так, чтобы обе нижние планки крепления вошли в проушины на вентиляторе.
15 Закрепите кожух вентилятора заклепкой слева на радиаторе. Поврежденные зажимы замените.
16 Вверните винт -2- справа у радиатора.
17 Состыкуйте разъем электровентилятора и зафиксируйте его.
18 Модели 320d: Соедините вакуумный шланг -1- с вакуумной коробкой. Соедините тягу привода с рычагом жалюзи радиатора и закрепите фиксатором -2-. Вставьте заклепку -3-.
19 Модели 320d: Соедините всасывающий шланг с клапаном AGR и закрепите хомутом.
20 Вставьте направляющую всасываемого воздуха, вставьте заклепку и закрепите штифтами.
На днях заехал в гараж погреть машину. Уже собрался уезжать, как заметил пар из-под капота. Полез разбираться, в чем дело. Оказалось, течет радиатор. Течь была на стыке пластика и металла, около сливной пробки. Без понятия, как она там появилась, машина стоит с ноября месяца. До этого было все ок.
Далее меня ждало пол дня гемороя, Так как делал это я в первый раз.
Итак, кто не знает:
1) Если у Вас яма(подъемник), сливаем антифриз без проблем ( отвинчиваем 2 сливных болта. Один на радиаторе, второй на расширительном бачке), предварительно сняв защиту двигателя. У меня ямы нет, пришлось домкратить.
2) Снимаем все пластмасски воздуховода + корпус воздушного фильтра.
3) Снимаем вентилятор (вискомуфту). Крепится вентилятор слева возле фишек питания самого вентилятора и сенсора на торкс, справа на клоп.
4) Снимаем все трубки, которые на бачке и радике. Отщелкиваем металлические фиксаторы и стягиваем шланги. Шлангов всего 4. Первый на бачке, еще 2 снизу бачка и последний у левого края радика( возле бачка омывателя. На нем предварительно снимаем датчик температуры ОЖ)
5) Снимаем бачок с монтажной платы ( можно вместе с платой) Не забудьте вынуть датчик уровня ОЖ. Стоит на дне бачка.Также На дне бачка стоит фиксатор, его не трудно заметить, тянем на себя и бачок снимается.
6) Выкручиваем последний болт, который держит радиатор. Находится за расширительной пробкой, под телевизором.
7) Достаем и собираем все в обратном порядке.
8) После сборки включаем зажигание, выставляем температуру печки на 32 с минимальной мощностью.
9) Заливаем ОЖ, заводим машину. По мере прогрева доливаем ОЖ и травим воздух( специальный клапан возле пробки расширительного бачка, похож на крестовую головку)
Жидкость после промывки нельзя выливать. Соблюдайте инструкции ее производителя. Местные органы власти должны предоставлять информацию о местах возможной утилизации подобных жидкостей.
1 Снимите кожух вентилятора, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора/кожуха вентилятора.
2 Слейте охлаждающую жидкость и утилизируйте ее, обратитесь к Разделу Замена охлаждающей жидкости.
3 Бензиновый двигатель: Снимите коробку воздушного фильтра на всасывании, обратитесь к Разделу Снятие и установка воздушного фильтра двигателя.
4 Отсоедините шланги охлаждающей жидкости сверху и снизу на радиаторе. Для этого с помощью небольшой отвертки снимите наверх фиксаторы быстроразъемных муфт, обратитесь к Разделу Соединение и разъединение быстроразъемной муфты.
5 Отсоедините снизу слева у радиатора кабель датчика уровня.
6 Выверните слева вверху у радиатора винт -1-.
Соответствующий винт справа у радиатора был вывернут уже при снятии кожуха вентилятора.
7 Наклоните радиатор вверху назад, затем выньте вверх из нижних держателей.
Радиаторы гидроусилителя руля и кондиционера расположены перед радиатором двигателя в держателе модуля. Для снятия этих радиаторов предварительно необходимо снять радиатор двигателя. Контур охлаждения кондиционера разрешается вскрывать только специализированной мастерской, имеющей соответствующее оснащение. Имеется опасность несчастного случая, обратитесь к Разделу 11.
Пластины радиатора имеют острые кромки, поэтому рекомендуется для снятия радиатора пользоваться рукавицами.
8 Проверьте все шланги системы охлаждения на наличие порезов, трещин и прочие повреждения. Если необходимо, замените их. Проверьте состояние обеих нижних резиновых опор радиатора.
9 Вставьте радиатор сверху так, чтобы резиновые опоры сели точно в накладки (черные стрелки на иллюстрации).
10 Наклоните радиатор вперед и наверните верхний винт со стороны патрубка для заполнения водой.
11 Установите кожух вентилятора, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора/кожуха вентилятора.
12 Присоедините кабель к датчику уровня слева внизу у радиатора.
13 Проверьте визуально уплотнительные кольца в быстроразъемных муфтах. При наличии деформаций замените.
14 Вдавите проволочные фиксаторы на муфтах. Соедините с радиатором шланги. При этом быстроразъемные муфты должны отчетливо защелкнуться, обратитесь к Разделу Соединение и разъединение быстроразъемной муфты.
15 Бензиновый двигатель: Установите коробку воздушного фильтра для всасываемого воздуха, обратитесь к Разделу Снятие и установка воздушного фильтра двигателя.
16 Заполните систему жидкостью и удалите из нее воздух, обратитесь к Разделу Замена охлаждающей жидкости.
На всех автомобилях с пробегом, приходят в негодность различные детали двигателя. Особенно это касается деталей, изготовленных из пластмассы и резины. От постоянного перепада температуры, при работе двигателя, свойства пластмассовых и резиновых изделий сильно ухудшается и возникают различные поломки. Также произошло и в нашем случае с радиатором охлаждения двигателя.
На автомобиле BMW E46 320i начались подтекания охлаждающей жидкости. В ходе осмотра выяснилось, что лопнул пластмассовый корпус радиатора двигателя. От постоянных перепадов температур, пластмасса стала хрупкой и не выдержала очередной нагрузки во время работы мотора.
Чтобы устранить проблему нужна замена радиатора. На БМВ Е46 можно сделать это и самостоятельно в домашних условиях. Для работы необходимо иметь минимум инструмента и пару часов свободного времени.
Какой выбрать радиатор охлаждения на BMW 320i
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| BMW | 17117559273 | 18615 |
| Аналоги | ||
| NISSENS | 60786A | 6400 |
| SAT | CH0007 | 7454 |
| BEHR HELLA | 8MK376754071 | 10472 |
Кроме самой детали, также понадобится и свежая охлаждающая жидкость. Рабочий объём системы охлаждения двигателя BMW 320i E46 — 8,4 литра. Рекомендуемый класс антифриза — G11.
Необходимые для работы инструменты
- Ключи на 8 мм, для снятия защиты двигателя;
- Отвертки "+" и "-";
- Пассатижи;
- Бита torx T20, T25, T45;
Как заменить радиатор на BMW 320i E46
- Снимаем воздухозаборный патрубок;
- Отключаем от радиатора и вентилятора все электроразъемы;
- Отключаем от диффузора, прикрепленные к нему шланги и провода; с радиатора;
- Отсоединяем патрубки системы охлаждения;
- Отсоединяем основной радиатор от радиатора кондиционера;
- Вытаскиваем старый радиатор;
- Устанавливаем на место старого радиатора новый;
- Подключаем к новому радиатору всё отключенное от старого;
- После сборки заливаем охлаждающую жидкость и развоздушиваем систему охлаждения.
В фотоотчете смотрите более детальную и наглядную инструкция.
![]()
Начинаем производить работу по замене радиатора системы охлаждения на автомобиле BMW E46 320i.
![]()
Для доступа к радиатору охлаждения нам необходимо снять воздухозаборник. Для этого выкручиваем два шурупа крестовой отверткой, а пассатижами вытаскиваем два пластиковых пистона. И еще один шуруп выкручиваем ключом torx T20.
![]()
Рассоединяем воздухозаборник на части и отсоединяем большую часть от корпуса воздушного фильтра. На корпусе фильтра, воздухозаборник просто плотно сидит, без всякого крепежа.
![]()
Теперь у нас появился доступ к радиатору системы охлаждения. И мы сразу видим причину течи антифриза из радиатора. Пока система охлаждения находиться под давлением, видно как через трещину в пластике выступает охлаждающая жидкость.
![]()
Сразу приступаем к отключению всех проводов от радиатора и вентилятора. Отсоединяем электроразъем от датчика в патрубке системы охлаждения, указан стрелкой.
![]()
Также отсоединяем электроразъем вентилятора охлаждения.
![]()
Теперь от диффузора будем отсоединять, прикрепленные к нему шланги. На фото указаны места, в которые защелкивается шланг обратки радиатора. Отщелкиваем шланг и отводим его в сторону.
![]()
Выщелкиваем из диффузора радиатора крепления провода датчика.
![]()
Также отщелкиваем, из защелок на диффузоре, шланг АКПП и тоже отводим его в сторону, чтобы он нам не мешал.
![]()
Для того, чтобы отсоединить вентилятор от радиатора, необходимо всего навсего отогнуть одну защелку на диффузоре, и приподнять диффузор с вентилятором вверх. Но это будет удобно сделать когда мы отсоединяем патрубки системы охлаждения.
![]()
Чтобы отсоединить патрубки от радиатора нам необходимо слить охлаждающую жидкость. А чтобы слить жидкость с радиатора, нам необходимо сперва снять защиту. Используем для этого ключ на 8 мм.
![]()
Сняли основную защиту двигателя, а под ней находиться еще одна защита. Её тоже снимаем, открутив два крепежных болта, тем же ключом.
![]()
Теперь у нас появился доступ к радиатору системы охлаждения и мы можем свободно слить охлаждающую жидкость с радиатора, открутив сливную пробку обычной отверткой.
![]()
Но перед тем как сливать антифриз с радиатора охлаждения, не забываем открыть крышку расширительного бачка, чтобы в системе охлаждения не образовался вакуум.
![]()
Сливная пробка состоит из двух частей:
- Внутренняя, под отвертку.
- Наружная, полуоборотная часть, под ключ на 19 мм. Но нам необходимо откручивать именно внутреннюю пробку.
![]()
И не забываем подставить емкость для охлаждающей жидкости. Ждем пока вытечет весь антифриз и приступаем к отсоединению патрубков от радиатора.
![]()
Чтобы снять патрубки охлаждения с радиатора, необходимо поднять металлический фиксатор, или снять его вовсе. А после, патрубок нужно пытаться стянуть с радиатора, слегка раскачивая его по сторонам.
![]()
Нижний патрубок радиатора снимается вообще очень просто. Выкручиваем один шуруп ключом Torx Т25 и шлаг отсоединиться от радиатора без всяких усилий.
![]()
Также само как и верхний патрубок радиатора мы отсоединяем нижний патрубок, в котором установлен датчик температуры ОЖ.
![]()
Теперь нам необходимо выкрутить две верхние подушки радиатора. Это нам позволит немного сместить радиатор в сторону двигателя. Так удобней будет отсоединить основной радиатор от радиатора кондиционера. Подушки радиатора откручиваем ключом torx T45.
![]()
Отодвинув радиатор в сторону двигателя, выкручиваем шуруп, который соединяет между собой два радиатора. Шуруп находиться в верхнем углу радиатора и имеет грани под ключ torx T25.
![]()
И еще один такой же шуруп находиться в другом верхнем углу радиатора. Тоже его выкручиваем.
![]()
Теперь, отодвинув диффузор максимально близко к двигателю, мы можем вытаскивать радиатор охлаждения.
![]()
Вытягиваем радиатор, аккуратно, поправляя диффузор, провода и шланги.
![]()
Сравниваем новый радиатор со старым. Аккуратно, не вымазывая коробку, чтобы в случае необходимости можно было вернуть радиатор в магазин.
![]()
Первое, что нас насторожило, так это патрубок на новом радиаторе, которого нет на старом.
![]()
Осмотревши инструкцию к радиатору и немного поразмыслив, мы поняли, что этот радиатор универсальный и патрубок может быть отключен. Всё зависит от установленной сливной пробки под этим патрубком. И в комплекте с радиатором лежат несколько пробок разной длины.
![]()
Разобравшись с патрубком и отключив его, мы переставляем со старого радиатора на новый, нижние пластиковые кронштейны. Они нужны для поддержки диффузора.
![]()
И устанавливаем на двигатель новый радиатор охлаждения.
![]()
Соединяем его с радиатором кондиционера. Устанавливаем на место вентилятор охлаждения.
![]()
В комплекте с новым радиатором идут новые уплотнительные кольца патрубков системы охлаждения. С помощью отвертки вытаскиваем старое резиновое кольцо и устанавливаем новое.
![]()
Заканчиваем сборку радиатора и устанавливаем на место воздухозаборный патрубок.
![]()
После заливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость. Так как слитая нами жидкость была чистой, то мы её заливаем обратно, процеживая через чулок.
![]()
Для развоздушки системы охлаждения на данном двигателе предусмотрено две пробки. Одна находится на патрубке, возле теплообменника.
![]()
А вторая пробка находится на самом расширительном бачке.
![]()
Прогреваем двигатель, развоздушиваем систему охлаждения. Греем до тех пор, пока не включиться вентилятор охлаждения.
![]()
После глушим двигатель и проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. В бачке есть поплавок, а как по нему ориентироваться нарисовано на самом расширительном бачке. Необходимо быть очень осторожным при открытии крышки расширительного бачка, после прогрева двигателя, чтобы не обжечься.
![]()
Полное закручивание крышки расширительного бачка должно соответствовать стрелкам, на бачке и крышке.
![]()
Всем привет! Садясь в свой любимый автомобиль, при его прогреве, начал замечать запах антифриза и потение стекол, из этого понял, что где протекает антифриз. Визуально при открытии капота ничего не заметил и под машиной было сухо, покатавшись так примерно неделю, подливая по чуть- чуть антифриза, в один прекрасный момент заметил не сильный пар из под капота, думаю ну все хана или бочку радиатора или, не дай бог, самому радиатору. Выхожу открываю капот, сверху и снизу, и в районе бочка, все сухо и пара нет, думаю такого быть не может, домкрачу автомобиль, так как визуально ничего не видно, с одной стороны вентилятор с другой радиатор кондиционера, мне надо было осмотреть сам радиатор изнутри, вообщем ложусь под машину свечу фонарикам и понимаю, что мои опаски по поводу радиатора не были напрасными, так как увидел потеки антифриза на радиаторе в верхнем левом углу на стыках, звучит как приговор — замена ((((( Начал поиски радиатора, оказывается что один знакомый продает именно такой контрактный радиатор с японца, покупаю у него его, беру 10л антифриза Аляска G11. Со слов друзей не плохой, так как он не замерзает .а кристализируется при низких температурах. Вообщем еду на СТО, там мне цены за замену давай придумывать разные)) Понял что надо делать все самому. Сняв у знакомых место на СТО с подъемником начал менять радиатор.
1Что бы приступить к снятию нам нужно слить антифриз. Сливаем его через сливную пробку, находится она в нижнем правом углу, в моем случае не получилось так сделать, так как были сорваны грани, они под крестовую отвертку, пришлось выкручивать сам регулировочный винт радиатора, выкручиваем его аккуратно головкой на 22, крутим в пол оборота, так как можно сломать фиксаторы ! Потом тянем на себя, таким образом он выходит и сливается антифриз как с радиатора, так и с бочка радиатора все вместе вышло примерно 6 л. антифриза .
2 Для удобства монтажа снимаем корпус воздушного фильтра, отсоединяем разъемы с датчиков, отсоединяем все патрубки.
3 Что бы снять кожух вентилятора, откручиваем в верхнем левом углу болт на 8, он держит, как кожух радиатора, так и сам радиатор, вытаскиваем его через верх.
4 Снимаем бочок радиатора, он держится на скобе, отводим в сторону и снимаем его с монтажной платы, в моем случаи это не получилось, так как бачок был на герметике, пришлось вытаскивать все в сборе.
5 Следующие снимаем теплообменник, он держится так же на скобе аккуратно в раскачку снимаем его с монтажной платы.
5 Ну и наконец снимаем сам радиатор, стоит он слева справа на подставках, в верхнем правом углу держится на болту на 10, откручиваем и вытаскиваем его.При снятии заметил что радиатор уже был не родной, вообщем перекрутил монтажную плату вместе с бочком со старого на новый, установил все обратно заливал на заведенную постепенно антифриз, до того пока не прогнал воздушную пробку. залил примерно 9л антифриза на утро пришлось еще доливать не много
Как это делал опишу в фото:![]()
![]()
2.На фото сливная пробка и регулировочный винт радиатора, выкручиваем его аккуратно головкой на 22, крутим в пол оборота, так как можно сломать фиксаторы ! Потом тянем на себя, таким образом он выходит и сливается антифриз
Читайте также:
