Замена воздушного фильтра митсубиси аутлендер 1 поколения

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всех православных поздравляю с праздником Светлой пасхи!

Вот и настала долгожданная весна! А вместе с весной пришло время планового ТО автомобиля. Итак, обо всём по порядку.

Масло в двигателе

Последний раз масло в ДВС менялось 13.10.2017. С тех пор прошло 5 месяцев и 8450 км пробега. Пора!
Как всегда, купил 5л синтетического масла Liqui Moly 5W-40

Масляный фильтр на это раз выбрал MANN

До этого ставил Alco.
Вместе с маслом и фильтром решил поменять сливную пробку масляного поддона и прокладку к этой пробке

Зачем это сделал, не знаю). Грани на старой пробке сорваны не были, откручивалась нормально, течи тоже не было. Просто увидел в магазине новую пробку с прокладкой за 100 руб. и решил купить).
Вот так выглядела моя старая сливная пробка масляного поддона:

На ней даже прокладки не было.

Короче, поставил новую, а потом прочитал в Ваших БЖ о том, что лучше ставить сливную пробку с магнитным стержнем, и расстроился((. Ладно, при следующей замене масла куплю магнитную пробку.

Масло в АКПП

Последний раз масло в коробке частично менялось 09.04.2016. С тех пор прошло почти 2 года и около 56000 км пробега. Ещё с тех времен у меня осталась запечатанная канистра трансмиссионного масла Idemitsu 4л, купленная за 2500 руб.

Вообще пишут, что по регламенту масло в коробке меняется раз в 90000 км пробега. Но, во-первых, я делаю только частичную замену (4 литра из 8.1 возможных). На полную замену потребуется около 12 литров масла, это несколько накладно. А, во-вторых, масло всё таки неоригинальное (в полтора раза дешевле). Поэтому считаю, что при таких вводных, замену нужно проводить гораздо чаще. С АКПП шутки плохи!)

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость по регламенту должна меняться раз в 30000 км пробега. Когда она менялась на этой машине, никто не знает. Один только я прошёл более 100000 км. Правда помню, что при замене тормозных колодок с дисками, жидкость неоднократно доливалась. Без сомнения, нужна замена. Тормозную жидкость взял такую:

1л за 300 руб. Для замены потребовалось только около 500 мл. Кто читает из Калининграда и в ближайшее время собирается менять тормозную жидкость, пишите — отдам бесплатно.

Жидкость ГУР

"А чё её менять-то?", — спросил у меня автомеханик. И ведь он прав! По регламенту жидкость ГУР заливается на весь срок службы автомобиля. Но вряд ли японские инженеры тогда могли предположить, что эта машина будет бегать в 2018 году) Тем более, что 1 литр оригинальной жидкости ГУР мне подарили:

Ребята, если читаете, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Ещё, как и у многих владельцев первых Аутов, у меня немного подтекает шланг высокого давления, который идёт от насоса ГУР до рулевой рейки

Течь совсем незначительная, жидкость приходится доливать крайне редко и мало.

Эта бутылка мне досталась ещё от предыдущего хозяина. За 3 года и 100000 км пробега я долил от силы 100 мл.
Прочитал в Ваших БЖ, что замена шланга высокого давления — не дешёвая процедура, а его восстановление не всегда оказывается успешным. Поэтому, пока решил поездить так. Единственное, опасался, что после замены жидкости ГУР, течь может усилиться. Что ж, после 1 месяца эксплуатации и 1000 км пробега этого не произошло!
Кстати, 1 литра жидкости ГУР при замене не хватило, пришлось немного доливать. Проверять уровень жидкости ГУР нужно, когда двигатель работает на холостом ходу

Воздушный фильтр и фильтр салона

Про воздушный фильтр коротко — как всегда, поставил такой:

Фильтр салона последний раз менялся более 2х лет назад. С тех пор я прошёл более 90000 км. А менять салонный фильтр рекомендуют раз в 15000 км пробега. На этот раз приобрёл угольный фильтр салона

Вот есть подробная видео-инструкция по замене:

Вот в принципе и всё! Осталось подвести итоги по затратам.
Итак:
1) Масло ДВС+Масляный фильтр+Сливная пробка с прокладкой+Воздушный фильтр+Фильтр салона — это 3250 руб.
2) Тормозная жидкость — 300 руб.
3) Масло АКПП — 2500 руб.
4) Работа по замене — 1200 руб.

Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!
Всех православных ещё раз с праздником Светлой пасхи!

Свежекупленным за 180 рубликов наборчиком для пластиковых клипс и обшивки снял клипсы, отсоединил слева корпус фильтра после датчика ДМРВ, снял провода ДМРВ, отстегнул сам датчик, вынул слева из паза резиновый шланг, открутил справа крепление корпуса фильтра гайка на 10, вынул корпус фильтра полностью, не разъединяя его. Отстегнул защёлки, вытащил сам фильтр Denso MR968274, made in Japan. Настало время удивляться, как с салонным. Удивляться количеству сранья как на самом фильтре так и в корпусе с мухами и мелкими листочками и песком (если читают дамы, опять пардон). Впомнил Х-трейловский фильтр. Пыль была, но такого сранья не было. Вспомнил, что конструкция Х-трейловского фильтра от воздухозаборника была иной и предполагала некий глубокий отстойник по пути к самому фильтру. В общем, сравнил, для себя понял, что инженерные мысли и идеи разные. Жаль, что не берут лучшее и не внедряют, то ли пофиг, то ли скрытый умысел🤬Вот тут мне стало пофиг на их инженерные изыскания.
Теперь про сам фильтр. Выбирал из производителей: Denso, Sacura, Mann. Как всегда, ориентировался на цену-качество по отзывам.
По цене на день выбора по сайтам Экзист/Автодок/Емекс цены без скидок получились следующие:
— Sacura A1081 — в среднем 429-461 рублей;
— Denso (он же Mitsubishi) MR968274 — в среднем 1096-1850 рублей;
— Mann C25654 — 801/739/849 рублей.
После изучения внешнего вида на фото и отзывов был выбран Mann. Цена Экзиста на день покупки 835 рублей. Подкупало то, что по кругу вспененная резинка, которая ооочень плотно, как выяснилось при личном монтаже, заходила в пазы корпуса фильтра. Да и отзывы ну ооочень хорошие. Внутри инструкции по монтажу не оказалось🤔😂 как для салонного. Кстати, родной фильтр Denso, свободно был вынут из полураскрытого корпуса.
Процесс сбора был прост. Ну вот как-то так в среду вечером.

Надо ли менять воздушный фильтр каждый год или каждое ТО? Посмотрел я на состояние своего с пробегом в 7790 км за год и понял, что надо👍

Не пинайте за выкладывание того, что часто повторяется в бортжурналах, запись больше для себя и для сына.

Замена воздушного фильтра.

В прошлом году поставил MAN C25654. Понравился в первую очередь наличием обрезиненного края. В этом году решил ставить такой же. Хотя по регламенту фильтр меняется каждые 30 тыс, большинство сходится во мнении, что менять фильтр надо не позже, чем через 15 тыс. Вообщем не такая большая сумма, чтобы создавать проблемы двигателю.

Теперь о процессе замены. В прошлом году корпус фильтра не снимал, и не могу сказать что тот способ мне сильно понравился. Сейчас делал со снятием корпуса. Так оказалось намного проще. Ниже фотолента в первую очередь для себя, чтобы через год не забыть.

1. Отстегиваем резиновую манжету муфты воздухозаборника. (Снимаем и отодвигаем резинку с двух штырьков, сверху и снизу.)

7. Головкой на 10 отвинчиваем крепящий винт. Ответная гайка закреплена, можно не опасаться, что упадет

Теперь корпус фильтра удерживается только штырьками (или штырьком) снизу корпуса, с той же стороны, что и винт, вставленными в пазы. Аккуратно тянем корпус вверх.
Когда корпус в руках все просто. Расстегнуть скобы, открыть корпус фильтра, вынуть старый фильтр, протереть корпус изнутри от пыли, поставить новый фильтр. Собрать в обратном порядке.
Время 5 минут.

Салонный фильтр.
В прошлом году хотел поставить угольный Jakoparts J1345011, но его не оказалось у поставщиков. Тогда поставил SAKURA CAC-18120. В этом году все-таки решил попробывать Jakoparts.

В процессе серийного производства автомобиля Митсубиси Аутлендер инженеры отказались от комплектации модели вторым топливным фильтром (далее — ТФ), оставив лишь один для грубой очистки горючего.

Такое решение принято в связи с повышением стандартов качества топлива в странах ЕС, Азии. К сожалению, в СНГ, в том числе РФ, качественный состав горючего не всегда соответствует установленным нормам.

Длительная эксплуатация транспортного средства без замены очистительного элемента приводит к повышению расхода горючего, снижения динамики, детонации двигателя на холостых оборотах.

Процесс замены ТФ своими руками вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Не нарушайте регламент ТО, установленный автопроизводителем.

Топливный фильтр на Митсубиси Аутлендер: где находится, цена, оригиналы, аналоги, артикулы

Инженеры Митсубиси рекомендуют проводить осмотр ТФ через 60000 км. Интервал сократите на 20 – 30% в том случае, если автомобиль систематически заправляют горючим ненадлежащего качества.

Для РФ интервал в 60 тыс. км не актуальный по причине загрязненности топлива, которая в разы превышает допустимые нормы. Автолюбители практикуют преждевременное ТО с интервалом в 35 – 40 тыс. км.

Досрочное проведение технического осмотра не запрещается изготовителем, наоборот, всячески приветствуется.

Технические параметры ТФ: наружный диаметр 79.5 мм, внутренний диаметр 65.1 мм, длина 69.5 мм.

Серийный номер / артикул		Цена в рублях
KC 510D оригинальный фильтр		От 1800 – 2000
30510	FCS604	От 1650 - 1700
30-05-507	CS768	От 1650 - 1700
N1335066	ADC42362	От 1650 - 1700
WK 728	KL 737	От 1650 - 1700
WK 12 001	KL 581	От 1650 - 1700
30528	KC 510D	От 1650 - 1700
30510	F 026 402 086	От 1650 - 1700
LF-969M	KL 581	От 1650 - 1700
LF-968M	KC 510D	От 1650 - 1700
21-00509-SX	30-0L-L11	От 1650 - 1700
FS23001	30-05-520	От 1650 - 1700
EFF275D	30-05-507	От 1650 - 1700
EFF192	PP853/1	От 1650 - 1700
FCS614	PP852/3	От 1650 - 1700
N1335062	N1335066	От 1650 - 1700
J1335049	FCS614	От 1650 - 1700
FCS604	F 026 402 086	От 1650 - 1700
*стоимость уточните у менеджера на момент покупки

Характерные признаки засорения

Причины засорения

Самостоятельная диагностики топливного элемента на автомобиле Mitsubishi Outlander XL (ХЛ)

Процесс диагностики не сложный, предусматривает проведение следующих действий:

Заглушите двигатель, откройте капот.
Осмотрите топливный контур, убедитесь в отсутствие повреждений.
Проверьте исправность предохранителя (№18) монтажного блока, он расположен в салоне машины, под торпедой, слева от рулевой колонки.
Поместите транспортное средство над смотровой ямой, проверьте герметичность контура, исключите утечку топлива.

Если замечаний по целостности магистрали подачи горючего нет, тогда приступайте к непосредственной замене топливного фильтра.

Замена

Пошаговое руководство по замене ТФ своими руками на Митсубиси Аутлендер 3:

Помещаем транспортное средство над смотровой ямой.
Выключаем зажигание, открываем капот, снимаем силовые клеммы с аккумуляторной батареи.
Открываем задние двери. Поддеваем фиксаторы, извлекаем заднее сиденье.
Выкручиваем гайки диагностического люка, отсоединяем колодки с проводами от модуля бензонасоса.
Запускаем двигатель, даем ему поработать на холостых оборотах до тех пор, пока не заглохнет. Выключаем зажигание.
Извлекаем модуль бензонасоса с полости топливного бака.
Устанавливаем новый очистительный элемент.

Замена топливного фильтра завершена, последующая профилактика через 55 – 60 тыс. км. В случае возникновения сложностей с ремонтом обратитесь за помощью к специалистам сертифицированных СТО.

Выпуск японского кроссовера Митсубиси Аутлендер начался еще в 2001 году. С конца 2011 появилось третье поколение имеющее название Mitsubishi Outlander 3G. Комплектоваться авто может как разной коробкой передач, так и одним из трех двигателей объемом 2.0 (4В11), 2.4 (4В12) и 3.0 (6В31). Какие понадобятся запчасти при регламентном обслуживании для каждой комплектации автомобиля, когда что менять, сколько обойдется и другие нюансы можно узнать в статье.

Периодом для замены основных расходных материалов при прохождении ТО является 15000 км или один год эксплуатации авто.

В обслуживании Outlander III можно выделить четыре основные периоды прохождения ТО, они цикличны и представляют собой повторение первых четырёх ТО.

Карта регламента ТО Аутлендер III выглядит следующим образом:

Перечень работ при ТО 1 (15 000 км пробега)

Замена масла в двигателе. Моторное масло, заливаемое в Митсубиси Аутлендера 3 должно соответствовать стандарту API SG или ACEA А1/В1, А3/В3, А3/В4 или А5/В5 и пройти сертификацию ILSAC. С завода в Outlander III заливается масло Mitsubishi Motors Genuine Oil (Mitsubishi Motors Dea Queen) вязкостью 10W-30, такое масло будет работать только в восточных регионах, где температура в регионе не опускается ниже 25 градусов. Далее рекомендуется использовать масла с вязкостью 0W30 или 5W30. Номер оригинального масла Митсубиси 5W30 — MZ320756 (канистра на 1 л.) — 1100 р., и MZ320757 (4 л.) — 2800 р.

Замена масляного фильтра. Для всех типов бензиновых двигателей оригинальным будет фильтр Mitsubishi MZ690115 или MZ690070. Цена 540 рублей.

Замена салонного фильтра. При замене фильтра очистителя воздуха в салоне, оригиналом будет Mitsubishi 7803A004. Цена 2100 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

Зазоры в приводе клапанов.
Ремень привода вспомогательных агрегатов.
Шланги и соединения системы охлаждения.
Система выпуска отработавших газов.
Состояния воздушного фильтра.
Система улавливания паров топлива.
Уровень трансмиссионного масла МКПП.
Состояние и уровень рабочей жидкости в АКПП.
Состояние масла в раздаточной коробке.
Масло в редукторе заднего моста.
Чехлы ШРУСа.
Техническое состояние деталей передней и задней подвески.
Состояние шин и давление воздуха.
Функционирование рулевого привода.
Система ГУР.
Свободный ход (люфт) рулевого колеса.
Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения.
Колодки и диски тормозных механизмов колес.
Вакуумный усилитель тормозов.
Стояночный тормоз.
Состояние АКБ.
Регулировка света фар.
Состояние кузова автомобиля.

Перечень работ при ТО 2 (на 30 000 км пробега)

Каждые два года либо 20-30 тыс км эксплуатации (в зависимости от условий) необходимо выполнять процедуры предусмотренные при ТО 1, а так же:

Замена свечей зажигания. Оригинал для замены свечи зажигания для бензинового двигателя (2.0 л) Mitsubishi 1822A157 (MN163236). Цена 1650 руб./шт. Для мотора (2.4 л) — 1822A030 (MN163235). Цена 1850 руб./шт. Для Аутлендер 3.0 л. артикул свечи — 1822A067 (в фирменной коробке лежат NGK DILKR7C11), стоимость 1950 руб./шт.

Замена воздушного фильтра. При замене воздушного фильтра на Митсубиси Аутлендера 3 в качестве оригинального используется фильтр — Mitsubishi MR968274 стоимостью 2100 рублей. Данный воздушный фильтр одинаково подходит для всех модификаций Mitsubishi Outlander 3G.

Проверки при ТО 2 и через каждое последующие:

Топливные трубопроводы и соединения.
Система охлаждения двигателя.

Перечень работ на ТО 3 (45 000 км пробега)

Каждые три года либо 45 тыс. км кроме основных процедур тех обслуживания, выполняющихся на ТО №1, необходимо поменять рабочую жидкость в дифференциале.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 км)

После пробега 60 тыс. км на ТО-4 необходим повтор работ проводимых при ТО 1 и ТО 2 плюс еще две процедуры:

Замена охлаждающей жидкости двигателя. На заводе заливают Mitsubishi motors genuine Super Long life Coolant premium. Такой антифриз можно заказать за номером MZ311986, стоимость 4-х литровой емкости 5580 рублей.

Оригинальная ОЖ изготавливается по технологии LLC — Long Life Cooliant, что означает карбоксилатные антифризы состоящие из органических кислот и фосфатов. При подборе аналогов, можно использовать любые японские жидкости LLC, синего или зеленого цвета, без силикатов. Аналогов среди европейских брендов не существует, так как они выполнены по иной технологии. Жидкость выпускается в готовом виде и не разбавляется водой.

Для замены рекомендуется оригинальный антифриз: Mitsubishi Super Long life Coolant, зеленый MZ320712 — 4л — 3800 руб, и MZ320291 — 1л — 880 руб.

Перечень работ при ТО 5 (75000 км пробега)

С периодичностью в 5 лет либо 75 тыс. км. необходимо выполнить работы по замене предусмотренные регламентом первого ТО — замену масла, масляного и салонного фильтра. Кроме этого понадобится:

Перечень работ при ТО 6 (90000 км пробега)

С периодичностью 90 тыс. км., либо раз в 6 лет следует заменить расходники ТО-1 и ТО-2, а так же дополнительно:

Ремень ГРМ, если авто с двигателем 3.0 л артикул для замены Mitsubishi 1145A008 – 3680 рублей. На остальных моторах стоит цепь ГРМ которую меняют по сроку эксплуатации.
Замена масла в редукторе заднего моста. На заводе в редуктор заднего моста заливают то самое масло что и в раздаточную коробку на ТО 5.

Перечень работ при пробеге ТО 7 (105000 км пробега)

После 7 лет эксплуатации либо пробега 105 тыс. км предусмотрено повторение работ с регламента первого ТО, а на Аутлендере с механической коробкой, вдобавок ещё нужно поменять масло в МКПП.

Перечень работ при пробеге ТО 8 (120000 км пробега)

Каждые 120 тыс. км пробега либо восьмилетней эксплуатации автомобиля Аутлендер 3 необходимо выполнить все плановые работы предусмотренные в ТО-4.

Замены по сроку эксплуатации

В зависимости от состояния износа меняется ремень привода агрегатов и цепь газораспределительного механизма, а также тормозные колодки.

Замена навесного ремня на Митсубиси Аутлендере 3 не предусмотрена, только его проверка каждое ТО. В случае износа, новый, для двигателей 2.0 и 2.4 применяется оригинал — 1340A150, стоимость 4420 рублей. На бензиновый мотор объёмом 3.0 литра оригинальным ремнём будет ремень Mitsubishi 1340A132 – 2300 рублей.

Цепь ГРМ. Стоит на двигателях 2.0 и 2.4 литра. Согласно регламентному ТО, замена цепи ГРМ на Митсубиси Аутлендер не предусматривается, т.е. срок её эксплуатации рассчитан на весь период службы авто. В случае износа, замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но и требуется весьма редко. Артикул новой цепи для замены — Mitsubishi MN183891 (она же 1140A121). Цена 6700 рублей.

Во сколько обойдется ТО Mitsubishi Outlander 3G

*Средняя стоимость указана по состоянию цен осень 2021 года для Москвы и области.

ИТОГ:

ТО 1 является базовым, так как включает в себя обязательные процедуры, которые будут повторяться при добавлении новых к следующему ТО. Средняя цена на станции обслуживания дилерской сети за замену моторного масла и фильтра, а также салонного фильтра обойдётся в 2400 рублей. По стоимости материалов для замены первое ТО является наименее дорогостоящие.

ТО 2 к техническому обслуживанию ещё добавляется предусмотренных в ТО 1 добавляется и замена воздушного фильтра, свечей зажигания и тормозной жидкости. Стоимость проводимых работ колеблется от 4500 до 5000 рублей.

ТО 3 практически ничем не отличается от ТО 1, с такой же установленной ценой 2400 рублей.

ТО 4 одно из самых дорогостоящих ТО, так как требуют замены почти всех меняемых материалов предусмотренных заменой ТО 1 и ТО 2 и в добавок к этому предусматривается замена топливного фильтра и антифриза в системе двигателя. Итого около 11000 руб.

ТО 5 повторяет ТО 1 плюс замена масла в АКПП и раздаточной коробке. Стоимость работ около 12000 рублей.

ТО 6 является одной из дорогостоящей ТО, так как включает в себя проведение ТО 1 и ТО 2, в добавок включает замену ремня ГРМ и масла редуктора заднего моста. Стоимость технических работ – 16000 рублей.

ТО 7 работы выполняются по аналогии с ТО 1.

ТО 8 является повторением ТО 4, и самым дорогостоящим, плюс топливного фильтра – 18000 рублей.

За 3 года, пока существует обзор ТО Mitsibishi Outlander 3, цены на запчасти стабильно выросли в 2-3 раза, а вот цена на работу изменилась незначительно, всего на 20 процентов.

Читайте также: