Замена ступичного подшипника мерседес w168

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброе время суток. Смазка разве не транспортная. Обычно когда доставляют и на заводе когда в ящик укладывают смазывают всегда транспортной смазкой. Мне приятель сказал с передним ступичным подшипником на а пока все слава богу нормально.

Интересно, у какой марки машины самая надежная конструкция рейки, втулок? У моего соседа на мерседесе и без переднего ступичного подшипника полно чего чинить ))

Смазка конечно не та,салидол или литол.все промыть в ванночке с бензином кисточкой,вытереть насухо и смазать нормальной человеческой смазкой а не маслом.

Молодец! Отличный и позновательный видос! О переднем ступичном подшипнике можно говорить бесконечно )))

ПЕРЕИМЕНУЙ КАНАЛ, 'РЕМОНТ ДЛЯ НИЩЕБРОДОВ, ИЛИ КАК НЕ НАДО ДЕЛАТЬ МАШИНУ.' НАСМЕШИЛ, 'НУ САЛЬНИК ТУТ ЕЩЕ НОРМАЛЬНЫЙ, У МЕНЯ ЕСТЬ НОВЫЙ НО Я НЕ ХОЧУ ЕГО СТАВИТЬ', ВООБЩЕ ТО САЛЬНИК ЭТО РАСХОДНЫЙ МАТЕРИАЛ И УЖ ЕСЛИ ТЫ ЕГО СНЯЛ ТО ОТПРАВЬ ЕГО В МУСОРКУ И НИ КУДА БОЛЕЕ, 'ПОДШИПНИК ХОРОШИЙ, ЕСТЬ НЕМНОГО МАТОВОГО, МАТОВЫЙ ПОДШИПНИКУ СМЕРТЬ НО ЭТОТ ЕЩЕ ПОХОДИТ', МАШИНА ДЛЯ САМОУБИЙЦЫ. НИКОГДА НЕ ШУТИ С ТОРМОЗАМИ, РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И ХОДОВКОЙ, ЭТО ТВОЯ ЖИЗНЬ И ЖИЗНЬ ТВОИХ ПАССАЖИРОВ. А АЩЕ ЛУЧШЕ УДАЛИ ЭТОТ КОНТЕНТ, НЕ БУДЕШЬ ВЫГЛЯДЕТЬ ДУРАЧКОМ.

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по переднему ступичному подшипнику на мерседес А! Гудят 50км ч х корпус пачевника пластмас?

на какой меняешь машине датчик не уж так сложго написать народ гадает, и номер датчика который ставиш

Мне приятель сказал на мерседесе и без переднего ступичного подшипника куча чем руки занять. ахахах главное нежно прокрутить) а еще главнее иметь две руки)

сделано в гараже очень большая просьба переделайте кулису на сенсе уберите ее совсем и поставте от ваз 10 модели это будет действительно круто.

У приятеля и без переднего ступичного подшипника на a много чего поломалось )) почему рычаг люфтит? Разбита втулка, болт не родной?

А как определить кпп гудит или мост? Чем выше передача скоростей тем разный по интенсивности гуд стоит. Не понятно коробка или мост гудит.

Как показала эксплуатация моей Технички, родной подшипник в правом рычаге вышел из строя при пробеге в 170.000 км.

Левый продержался почти до 180.000 ти.

Логично предположит что и на обычных А-шках эта деталь продержится от 150 до 200 тысяч и потребует замены

Симптомы: вначале небольшой люфт ещё при давнишней поездке за запчасти для Железного Дровосека вылилась в дикую болтанку и резонанс на скорости выше 80 в час. Так и ехал, около 60-70, забрал детали, привёз и с тех пор так и ковылял, благо только городские поездки. Выше 60 на рельефном асфальте колесо явно "вихляло" и "колбасилось".

Рем комплект заказал в экзисте ещё тогда, зимой., но всё руки не доходили установить.
Супруга после пробной проездки по городу ездить за рулём отказалась, так её и возил с работы на работу и по делам.

Время дорого, да и двойные поездки туда-сюда накладный процесс по топливу (тем более на "гоночной" Ашке! Об не давном не хилом форсировании родного двигателя 1.6л будет чуть позже) поэтому на праздники было сказано "Хватит это терпеть!"

Немного фото с места событий с моими комментариями к процессу

.Поднимаю заднюю часть авто и ставлю на подпорку под балку заднего подрамника

Идеально снять рычаг полностью, но барабан закис, колодки судя по осмотру через окошечко в тормозном щите ещё огого, поэтому решаю трос ручника оставить как есть и все работы сделать у машины. Ели речь идёт о правом рычаге — там можно легко рассоединить тросик ручника. а слева не так всё просто

В принципе места вполне хватит для замены

Кстати, обратите внимание — тросы ручника очень часто перетираются в местах крепления, эти места нужно гермтеизировать и после закрепить через какие либо доп. резинки

Фото не от А-шки

Тормозная трубка скорее всего у вас не открутиться, запаситесь заранее медной трубкой длинной см 70 со штуцерами М10*1.
Так что просто при съёме рычага срезаете трубку под корешок и откручиваете штуцера торцевой головкой. Если головка не поможет — ниже будет ещё вариант открутить прикоревшией штуцер.

После снятия рычага выбиваете ось и далее демонтируете обойму подшипников. Если в прошлый раз я пропиливал одну обойму борфрезой, а вторую выбивал подходящей головкой, то теперь поступил гораздо проще. привариваю к обойме болт и затем выбиваю, уперев выколотку в приваренный болт.

Получается очень быстро и просто.

Установочные места подшипников зачищаю наждачкой

Марка производителя ремкомплекта была выбрана по ценовому принципу.
Выбирал наиболее доступное из полных ремкомплектов (с пластиковой трубкой, осью и болтом)

Причём повезло и в один день увидел на экзисте 1 экземпляр ремкомплекта по цене даже процентов на 10 ниже Московской, оперативно его заказал и сохранил более 1000 рублей семейного бюджета.
Это к вопросу заблаговременной покупки запчастей, по возможности не спешите брать первое попавшееся, сделайте анализ рынка и возможно то же самое где то есть гораздо дешевле.

вот на двух таких смешных подшипниках держится задний рычаг

само собой заложите при установки хорошую влагостойкую смазку. Я ставил на синюю 222-ую вмест непонятной заводской

Обычно по данным из инета ремкомплекты ходят по 40-60 тысяч и основана причина — некачественное уплотнение подшипников после установки. поэтому зачищаю посадочные, прессую обоймы и проверяю что бы сальники были герметично установлены на свои места

Ну а далее -рычаг на место, ставлю амортизатор, после пружину… Пружину проще всего ставить вдвоём без стяжек, просто поддомкратить её (я брал винтовой домкрат-ромбик) и после сильно столкнуть с домкрата на посадочное место

И теперь самое интересное — подключить тормозную трубку… Открутить штуцер от тормозного шланга возле подшипника в рычаге у меня не получилось. штуцер стал круглым. что делать?

Вариант заменить тормозной шланг конечно как вариант, если не учитывать что за шлангом нужно поехать в город и после демонтировать наружный поластиковый порожек (иначе до него вы не доберетесь), так что это не вариант))))

Так что зачищаю штуцер. обматываю металл возле шланга мокрой микрофиброй. прикладываю к зачищенному остатку штуцеру новую чистую гайку, в руки сварку и цвирк-цвирк-цвирк!

Затем ключиком на 19 и раз!

Вот и виновник торжества. Сварка-сила!

Вальцую по места новую медную трубку, подключаю, прокачиваю задний контур, ставлю колесо, делаю тест поездку… Вот оно — всё отлично. подвеска работает бесшумно, колесо стояит "мёртво" без всякого люфта.

Супруга может смело самостоятельно ехать на работу!

А я. а я где то чрез месяц отправлю Техничку в окраску и проварку, ведь под подкрылком уже вызрела дыра на кузове

Да и обще состояние лакокрасочного у машины — обнять и плакать.

В следующем бортовике расскажу про то как Кроилово привело к Попадалову, но при этом пришло Валилово, да ещё какое! Чип-тюнинг отдыхает, а Техничка сейчас разгоняется не хуже штатной А-шки с двигателем 1,9 и при этом нереально по дизельному вдавливает в сиденья на 1-4 передачах начиная с 1,500 оборотов.

А за одно поделюсь секретом экономии при обслуживании мерседеса w168, рассказав как я поменял передние тормозные диски на оригинальные от мерседеса, затратив… 400 рублей за пару))))

P.S.
С Днём победы Вас! Спасибо тебе мой дедушка Барашко Петр Фёдорович, за мою мирную жизнь, осколок в руке ты носил до самой смерти не зря, мои дети и твои правнуки сегодня вспоминаю добрым словом своего прадеда!

В настоящей записи хотел бы поведать каким образом производится замена ступичных подшипников на передних колесах W140, с целью повышения информированности новичков, или просто людей не выполняющих данную операцию с дальнейшим выводом относительно себя стоит ли браться. Если да то как?!

По операционно:

1. Ослабить болты крепления колеса ключом на 17. Приподнять переднее колесо с помощью домкрата и поставить на опору нижний поперечный рычаг. Опустить кузов, так чтобы подвеска легла на опору.

2. Открутить 5 болтов крепления колеса. Снять колесо. Повернуть руль в требуемую сторону до упора:

3. Снять суппорт тормозной системы, выкрутив 2 болта торцевой головкой на 19. Подвесить суппорт на пружине для предотвращения повреждения трубки тормозной системы, и проводов: датчика износа колодок, и АБС:

4. Снять колпачок с помощью двух лопаток:

5. Выкрутить болт центрирования тормозного диска шестигранным ключом на 5,0 мм:

6. Ослабить шестигранным ключом на 5,0 мм болт фиксации гайки. Вывернуть гайку (резьба правая):

7. Далее не сильными ударами молотка по ступице, сбить с оси поворотного кулака.

8. Перед установкой собранно ступицы рекомендую снять защитный экран. Почистить сам экран в месте расположения ступицы. Протереть датчик АБС. И протереть поверхность по которой будет вращаться манжета.

9. Извлечь кольца конических подшипников. Если нет пресса и оправок, обычной выколоткой и молотком… ударяя диаметрально попеременно на края кольца подшипника:

10. Аккуратно протереть сопрягаемые поверхности — убедиться в целостности сопрягаемых поверхностей (не должно быть задиров, замятий, видимой эллипсности). Так как ступица испытывает циркуляционные нагрузки посадка подшипников сделана с натягом (на оси поворотного кулака — переходная посадка). Но с течением времени металл в месте сопряжения подшипника и ступицы обсаживается. Поэтому следует обезжирить поверхности и напрессовать кольца на сухую, чтобы не происходило прокручивания колец. В качестве оправок пригодятся уже снятые ранее кольца.

11. Перед установкой всех болтовых соединений рекомендую прочистить резьбы:

12. Также измерить толщину тормозного диска (на износ) и тормозных колодок:

13. Собирать в обратной последовательности.
ОБЯЗАТЕЛЬНО промазать поверхность в месте контакта манжеты. И наполнить колпачок консистентной смазкой ЛИТОЛ 24 (например):

ОБЯЗАТЕЛЬНО промазать анаэробным герметикам резьбовые соединения.

ОБЯЗАТЕЛЬНО после установки гайки — ПРОИЗВЕСТИ РЕГУЛИРОВКУ.

РЕГУЛИРОВКА выполняется без установки тормозного суппорта (для удобства).
1. Закрутить гайку от руки до упора. Повращать тормозной диск в обе стороны. Он должен перемещаться без особых сопротивлений.
2. Вращая диск одной рукой, начать затягивать гайку (плавно, на не большой угол) гаечным ключом. Как только появились существенные усилия… не позволяющие свободно вращаться диску, прекратить затягивание. Покрутить диск в обе стороны, по несколько оборотов, для равномерного распределения консистентной смазки.
3. Ослабить гайку и повторно начать закручивать при этом вращая диск до момента как только появиться существенное усилие. Также прокрутив диск в обе стороны несколько раз, затянуть гайку на угол 10-20 град. И зафиксировать болт шестигранным ключом на на 5,0 мм.
Далее следует проехать 100-200 км., в разных режимах — город/трасса. Это необходимо для само установки колец подшипников, циркуляции смазки — и повторно провести процедуру регулировки.

Интересные моменты:
1. Подшипники ступицы например у Волги 31105 значительно больше по размеру чем у Мерседеса (Волговские выше):

2. В упаковке Febi 05415 оказались:

Номенклатура
1. Подшипник ступицы Febi 05415 (два подшипника, одна манжета)- 1 компл.

Бюджет
1. Подшипник — 1156,31 руб./шт.

PS. Работа не сложная. Подводных камней не обнаружено.
Будем вести мониторинг.
Работой в целом доволен… :-)

'Зубчатое антизаносовое колесо' - это звездочка датчика АБС! И ещё - пора бы знать, что твой автомобиль называется КАЙРОН, а не Курон.

Я думал, Экзист только у нас в городе косячит!) Ан нет - это тенденция повсеместная!) Отвратный магазин! Давно уже порвал все отношения с ним. Когда начинал работать - было гораздо лучше.

У сына на mercedes-benz и без переднего ступичного подшипника куча чем заниматься >) Напиши пожелуста што за машина и какого года?

всё не правильно сделал ;) Мне приятель сказал с передним ступичным подшипником на цла до сих пор все нормально ;)

Ремонт на дому! Лайк! Респект! А диванных троллей не хрен слушать. Благодаря подобным роликам, не надо гонять тачку на СТО. Если руки и инструмент имеется. Благодарю за видос! Парням здоровья! И всем удачи на дороге!

По переднему ступичному подшипнику и так предельно ясно ))) Добрый вечер, очень интересно ваше мнение о коробках на камри 6ти ступки . как ходят? я про камри 50 кузове

Что-то много инструментов в полевых условиях,у меня в гараже нет съёмника.а так работа хорошая,руки золотые.

СПАСИБО но совет рассказывать быстреееееееее без растягивания и без смешных словечек, коротко берем то кладем туда и готово

Лучше что-то конкретное объяснил бы по переднему ступичному подшипнику на Mercedes >) Андрей, приветствую! А где покупали такие смазки? И как они называются, можете написать?

У моего лучшего друга на сла с передним ступичным подшипником до сих пор проблем нет ))) Спасибо за видос. Покажи точки установки подпорок для вывешивания авто.

с экономил 100-150грн потерял минимум пол дня лежа на пузе и сидя на коленках, посбивал пальцы, получил МОРЕ удовольствия от ремонта это и весь позитив, проделал половину ненужной работы. (или я не прав?) снимать полуось полностью не надо, надо знать какое стоит кольцо их два вида- на разжим и на сжатие а так как Вы не разобрались с видом кольца вот и пришлось снимать полуось. или не открученная гайка ступицы- из уже снятым суппортом(Затормо зил педаль, и сорвал гайку) -а ето лишний труд. еще весь в мазуте, на сто это делается в разы быстрее и професиональней! А по поводу смазки - я никогда не жалею для этого дела но и лишняя она там тоже не нужна. так как при поворотах ей некуда деваться и иногда может порвать пыльник или слетит хомут и т.д. А мастер должен быть таким чтоб клиент ему доверял как себе!! и не думал о том что ему смазку не положат, или чего небуть не закрутит. не едьте ВЫ к не проверенным слесарям езжайте к нормальным специалистам пускай они делают свою работу. КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬСЯ СВОЕЙ РАБОТОЙ. а ВЫ за время этой работы (потерянное время) могли бы Сами заработать эти деньги.. и пальцы целы и руки не грязные! (или я не прав?) если же эта работа проделана с ознакомительной целью- то это ПРИВЕТСТВУЕТСЯ. . но не в целях економии.

Здравствуйте. У меня Mercedes W168, 2003 года выпуска. Во время движения на скорости больше 40 км/ч появился гул из задней ходовой. После диагностики определил что нужно менять задний правый ступичный подшипник.

Диагностика

Для диагностики поддомкратьте колесо которое вызывает у вас подозрение. Далее от руки покрутите его, если подшипник изношен, то будет отчетливо слышен перекат шариков в подшипнике. Еще возьмитесь за колесо по вертикали и покачайте в стороны, не должно быть стука и ощутимого люфта.

Выбор запчасти

Приобрел подшипник от производителя FAG по артикулу 713 6681 80. Подшипник хорошего качества, надеюсь он проходит немало так как процесс замены трудоемкий.

Инструменты и материалы для работы:

Проникающая смазка;
Медная смазка;
Силиконовая смазка;
Щетка по металлу;
Динамометрический ключ;
Бита Torx T30 и адаптер к ней;
Торцевая головка на двенадцать, шестнадцать, тридцать;
Домкрат;
Ключ для колесных болтов;
Несколько оправок для запрессовки подшипника;
Вороток с трещоткой;
Зубило;
Силовой вороток;
Шлицевая отвертка;
Удлинитель;
Молоток;
Резиновая киянка;
Ударная отвертка;
Щипцы для стопорных колец;
Монтажный рычаг.

Фотоотчет

1. Открываем капот и откручиваем пробку расширительного бачка тормозной жидкости.

2. Ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем, выкручиваем болты полностью и снимаем колесо. Если у вас изношена резина, то новую можно приобрести онлайн в одном из популярных магазинов шин.

3. Шлицевой отверткой вдавливаем немного тормозной поршень, для того чтобы облегчить снятие суппорта. Упор делаем в суппорт и нерабочую часть колодки.

4. Обрабатываем болты крепления суппорта WD-40 и откручиваем их с помощью головки на двенадцать. После откручивания болтов снимаем суппорт и подвязываем к пружине.

5. Откручиваем болты крепежа скобы суппорта и демонтируем ее. Болты нужно предварительно почистить и обработать проникающей смазкой. Болты под головку на шестнадцать.

6. Отворачиваем стопорный винт тормозного диска с помощью ударной отвертки и снимаем его. Винт нужно предварительно обстучать и обработать проникающей смазкой. Если тормозной диск прикис к ступице, то обстучите его резиновой киянкой и он отойдет. Винт крепежа диска под Torx T30.

7. С помощью монтажного рычага и молотка сбиваем крышку ступичной гайки.

8. Отбиваем завальцованные стопоры ступичной гайки с помощью молотка и зубила.

9. Откручиваем ступичную гайку с помощью силового воротка и головки на тридцать.

10. Снимаем ступицу с вала и переходим к перепресовке подшипника.

11. Заменить подшипник можно в мощных тисках или на гидравлическом прессе. Для начала простукиваем стопорное кольцо и снимаем его с помощью щипцов.

12. Подбираем оправки и выпрессовываем подшипник.

13. Очищаем посадочное место и наносим силиконовую смазку.

14. Смазываем внешнюю обойму подшипника и запрессовываем на место до упора. Обратите внимание, при запрессовке упор можно делать только в наружную обойму. Если сделать упор во внутреннюю, то подшипник будет поврежден.

Читайте также: