Ниссан примера замена сальника коленвала
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Замена сальника коленвала на Nissan Primera P12 впринципе не сложная процедура и в гаражных условиях вполне осуществимая даже для тех водителей, которые ранее этого не делали. Потребуется несколько ключей, отвертка, домкрат и сам новый сальник коленчатого вала. За полчаса можно справится без проблем. Также можно будет попутно произвести замену свечей зажигания, на этом видео будет показана процедура снятия катушек зажигания (всего то открутить по болтику и вытащить катушку), а далее просто выкручивать свечным ключом. Но все же главный акцент на замену сальника коленвала.
Весь процесс показан подробно и наглядно состоит из таких действий:
- снимаем колесо
- снимаем нижнюю защиту ГРМ
- ослабляем натяжной ролик снимаем ремень
- снимаем шкив коленчатого вала
- вынимаем плоской отверткой сальник коленвала.
Вот так вот просто делается замена сальника коленчатого вала Ниссан Примера Р12 с двигателем 2,0 QR20DE своими руками.
Инструменты:
- Отвертка плоская большая 2 шт.
- Насадка на вороток 19 мм
- Длинные удлинители 2 шт.
- Вороток под торцевую насадку
- Труба 1 м. (не менее)
- Гаечный ключ накидной изогнутый 14 мм
- Молоток малый
Детали и расходники:
1. Снимаем правое переднее колесо.
2. Затем снимаем пластиковую защиту закрывающую доступ к шкиву коленвала.
3. Застопорите шкив, просунув отвёртку в отверстия в шкиве.
4. Далее берём головку на 19, два длинных удлинителя, вороток и трубу примерно на метр. Срываем болт резкими подёргиваниями против часовой стрелки. Далее болт до конца не выкручиваем.
Примечания:
Можно это делать из ямы и тогда вам не потребуется два удлинителя, но с земли это делать легче.
5. Надо ещё скинуть ремень. Для этого берём ключ на 14 находим натяжной ролик и тянем его по часовой стрелке.
6. Ремень ослабнет – снимаем его с компрессора кондиционера, плавно отпускаем ролик (если резко отпустить – можно очень больно защемить пальцы об край лонжерона) и снимаем ремень со шкива коленвала.
7. Выкручиваем до конца болт коленвала и снимаем шкив – у меня он снялся легко, если не снимается или идёт туго – берём две плоских отвёртки, вставляем их в пространство между двигателем и шкивом примерно напротив друг друга и пытаемся раскачать шкив.
8. Берём большую плоскую отвёртку и аккуратно выковыриваем старый сальник.
9. Протираем чистой тряпкой посадочное место сальника.
10. Берём новый, заранее купленный сальник. Запрессовываем его на место. Ставим новый сальник в посадочное место, наставляем на него старый сальник и слегка постукиваем молотком, осаживая сальник на место. Собираем всё в обратной последовательности и не забудьте нанести резьбовой герметик на болт шкива, чтобы он не раскрутился. Затягивать его нужно с усилием примерно 12 кгс.
Ниссан примера р12 замена сальника коленвала (мотор QR-20)
замена сальника коленвала на qg-18 nissan avenir
nissan maxima a32 3.0 замена заднего сальника коленвала
Ниссан примера p10 замена переднего сальника коленвала
NISSAN SUNNY двс GA18 замена лобового сальника
Правильная замена сальника коленвала
Как заменить сальник, простой метод
Меняем задний сальник коленчатого вала.
Nissan primera p12 мотор QG18DE , цепь грм , прокладка гбц , поддон .
Замена стоек и втулок заднего стабилизатора на Ниссан Примьера 2004 год Nissan Primera
Как-то в морозный день приехав домой обнаружил следы масла на снегу. Потек передний сальник коленвала. Заказал в Экзисте оригинальный (13510-1F700) по цене 220 рублей.Заодно и масло решил поменять — купил фильтр и масло.
Технология замены следующая:
1. Снимаем правое колесо.
2. Снимаем пластиковую защиту. (в четырех местах болты на 10")
3. Ослабляем болт поз.1 и болт поз.2 ключ 14"- снимаем ремень кондея.
4. Ослабляем гайку ГУР ключ 14".
5. Откручиваем контр.болт и ослабляем болтом (очень не удобно, я думаю что удобней будет ключом комбинированным трещоточным шарнирным) ремень и снимаем его. Используем ключ на 12".
6. Ослабляем болт генератора ключом 14".
7. Откручиваем контр.болт и ослабляем болтом ремень и снимаем его. Используем ключ на 12".
8. Теперь шкив свободен просим помошника (у меня помошником была жена, спасибо ей за это) сесть в машину включить 5-ю передачу и нажать на тормоз. Головкой на 27" откручиваем болт против часовой стрелки. После того как открутим болт спомощью монтировки аккуратно поддеваем шкив по чуть чуть справа, слева — пока он не слезет.
После того как убрали шкив видим такую картину
9. Подходящим инструментом поддеваем потекший сальник и вынимаем его. Очистив место сальника от масла и грязи
С помощью оправки (у меня подошла головка на 36") ставим нормальный сальник (не забываем смазать сальник маслом).
10. Ставим шкив, через пробойник подходяшего диаметра вбиваем его до тех пор пока он не перестанет садиться.
11. Закручиваем болт шкива.
12. Собираем все в обратной последовательности.
Замена масла прошла по старой схеме:
а) Откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло.
б) Откручиваем фильтр.
в) В новый фильтр наливаем немного масла, смазываем резинку маслом и закручиваем от руки.
г) Заливаем масло, для начала 3 литра (общий объем 3,2 литра), потом если надо подливаем.
Замена сальника КВ на QR20
Итак начинаем замену - снимаем правое переднее колесо, затем снимаем пластиковую защиту закрывающую доступ к шкиву КВ! (этот момент не фоткал)
Видим такую картину:
Далее то из-за чего у меня возник ступор - не откручивается болт шкива! Пробовал открутить шиномонтажным гайковёртом, стопорил маховик - ничего не получалось!
Есть два выхода - 1) слить масло с двига, снять поддон и застопорить КВ, вставив между КВ и блоком деревяшку (это геморно и занимает много времени) 2) застопорить шкив, просунув отвёртку в отверстия в шкиве!
Я пошёл вторым путём
Далее берём головку на "19, два длинных удлинителя, вороток и трубу примерно метр (вместо воротка я использовал что-то вроде керна, т.к при первых двух попытках было сломано два воротка)))
можно это делать из ямы и тогда вам не потребуется два удлинителя, но с земли это делать легче! Срываем болт резкими подёргиваниями против часовой стрелки! У меня получилось после третьего рывка! Далее болт до конца не выкручиваем, т.к. надо ещё скинуть ремень! Для этого берём ключ на "14 находим натяжной ролик и тянем его по часовой стрелке!
Ремень ослабнет - снимаем его с компрессора кондиционера, плавно отпускаем ролик (если резко отпустить - можно очень больно защемить пальцы об край лонжерона) и снимаем ремень со шкива КВ
Выкручиваем до конца болт КВ и снимаем шкив - у меня он снялся легко, если не снимается или идёт туго - берём две плоских отвёртки, вставляем их в пространство между двигом и шкивом примерно напротив друг друга и пытаемся раскачать шкив.
Берём большую плоскую отвёртку и аккуратно выковыриваем старый сальник
протираем чистой тряпкой посадочное место сальника (в моём случае там ещё был слой герметика, пришлось его тоже счистить)
берём новый, за ранее купленный сальник
запресовываем его на место - тут у меня уже фотик сел, поэтому расскажу - ставим новый сальник в посадочное место, наставляем на него старый сальник и слекга постукиваем молотком осаживая сальник на место! Всё - собираем всё в обратной последовательности! И не забудьте нанести резьбовой герметик на болт шкива, дабы он не раскрутился! Затягивать его нужно с усилием примерно 12кгс! Вроде всё! Надеюсь кому-нибудь будет полезен данный отчёт.
2. Затем снимаем пластиковую защиту закрывающую доступ к шкиву коленвала.
3. Застопорите шкив, просунув отвёртку в отверстия в шкиве.
4. Далее берём головку на 19, два длинных удлинителя, вороток и трубу примерно на метр. Срываем болт резкими подёргиваниями против часовой стрелки. Далее болт до конца не выкручиваем.
Примечания:
Можно это делать из ямы и тогда вам не потребуется два удлинителя, но с земли это делать легче.
5. Надо ещё скинуть ремень. Для этого берём ключ на 14 находим натяжной ролик и тянем его по часовой стрелке.
6. Ремень ослабнет - снимаем его с компрессора кондиционера, плавно отпускаем ролик (если резко отпустить - можно очень больно защемить пальцы об край лонжерона) и снимаем ремень со шкива коленвала.
7. Выкручиваем до конца болт коленвала и снимаем шкив - у меня он снялся легко, если не снимается или идёт туго - берём две плоских отвёртки, вставляем их в пространство между двигателем и шкивом примерно напротив друг друга и пытаемся раскачать шкив.
Читайте также: