Замена пыльников на стойках тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

сегодня был на шиномонтажке и заметил в хлам разорванные пыльники на передних стойках
договорился завтра поменять и вот думаю стоит это делать или нет? или всетаки может привести это со временем к дорогостоящей замене стоек?
я чего спросил то . просто нашел се авенсис черный как и хотел 08 года за 650 и ща вот думая может все таки не скупиться и новому хозяину висты не доставлять проблем?
ну так я это непонятно зачем спросил))))))))
удалю потом тему)))

Ну тут как говорится, выбор невелик, либо менять, либо продать так сказав, что нужно заменить пыльники.

_________________
Toyota Vista Ardeo 2001, SV50 3SFSE
Нет ничего более подвижного, шумного и вечно ломающегося в машине, чем женщина!

лучше заменить, т.к. грязь попадающая на стойки очень сильно снижает их ресурс. Кстати хорошо что вовремя заметил.

_________________
Toyota Vista. 1zz. 50 кузов.
Ваз 2106 88 года :D

ага ) не зря сьездил на шиномонтаж! если честно , ща стоял курил во дворе посмотрел на висту и чтото жалко ее стало ))
кстати еще заметил что диски тормозные передние по кромке ржавые пиндец какие , странно никогда не замечал такого на других машинах

Было такое, поменял вместо пыльника всю стойку( Лохмотья от резинки пыльника попали между штоком и верхним сальником стойки, итог - стойка в один момент вытекла вся((((.

_________________
ARDEO 2000 г 1zz

_________________
Toyota Vista. 1zz. 50 кузов.
Ваз 2106 88 года :D

отдал две штуки)))
вобщем посмотрел я сеня авенсис , этож надо так за два года машину убить! в салоне только что не насрано) все абсолютно в грязи , даже обивка сзади за сидухами ободрана
ну и как следовало ожидать правая сторона битая
млин жалко ,а так 2 литра типтроник все дела )) вобщем не мой вариант
кстати был недавно в салоне рено и смотрел новый флюенс , так вто что..
такого в базовой комплектации я никогда ваще не видел! все системы безопасности,датчики дождя и света подогрев сидений шторки короче все)) афигел если честно) за 650тыщ думаю будет ходовая машина ,только движок слабый а с более мощным уже чуть ли не на сотку дороже

кстати самое главное что я хотел то спросить)) и забыл))
нужно развал делать ща? вроде руль норм едет ровно ,но вот каждый раз не могу найти ответа однозначного на этот вопрос

Если стоики снимались, то нужно. Хотя мастера енти все как один говорят что не надо, типа, я открутил её и прикрутил на тоже место. А там хрен его знает, может у того мастера и детей до сих пор нет, благодаря его меткости.

_________________
Случайности не случайны.

_________________
Я не парюсь. Уже не курю. Просто люблю на солнце посидеть.
(из личных наблюдений. )

Да очень просто. Едешь на авторынок, берёшь с собой старый пыльник, приобретаешь там: Новый пыльник, съемник пружины (2 шт) Нижний гаситель резиновый, баллончик ВэДэхи. Едешь обратно, по дороге заезжаешь за пивом. Далее по порядку: Скидываешь стойку, предварительно вылив на её крепеж ВэДэху и ослабив гайку крепления штока к верхней чашке, пока все резьбовые соединения откисают, оцениваешь пиво. Затем на снятой стойке маркером проводишь линию от верхней чашки по пружине до нижней чашки (пригодиться когда обратно собирать будешь). Съёмниками сдавливаешь пружину, откручиваешь гайку штока, скидываешь верхнюю чашку, пыльник, пружину, резиновый гаситель с нижней чашки (он как правило уже рваный, песок и грязь с дороги здоровья ему не добавляют). Устанавливаешь новые резинотехнические изделия, пружину, чашку, совмещаешь линию маркера, наживляешь гайку штока, потихоньку расслабляешь съемники. В общих чертах как-то так.

_________________
- А не хлопнуть ли нам по рюмашке?
- Заметьте, не я это предложил!
(с) "Покровские ворота"

Причиной замены пыльника было очень плохое состояние пыльников на передних стойках.

Запчасти: 48157-12080 — пыльник переднего амортизатора, две штуки (400 руб. шт.)
Инструмент:
— Набор ключей с головками (на 10, 12, 14, 17, 19)
— Шестигранник 6 мм
— Молоток
— Стяжки для пружин
— Ключ накидной или рожковый 17/19, 14/17
— WD40, литиевая смазка, литол-24
— домкрат (2 шт.)

Сначала снимаем дворники и пластиковую панель под ними, откроется такая картина:

Снимаем привод дворников и железную панель под ним:

Снимаем резиновую заглушку на стойке и ослабляем гайку на штоке:

Как только ослабили верхнюю гайку, поддомкрачиваем авто, откручиваем колесо. После снятия колеса, поддомкрачиваем нижний рычаг в районе шаровой. Далее, при помощи накидного ключа и шестигранника, откручиваем от передней стойки стойку стабилизатора (линк). Убираем стойку стабилизатора(линк) в сторонку, чтоб не мешал.

Откручиваем от стойки тормозной шланг и провод датчика АБС. Откручиваем нижние болты крепления стойки (2 шт.), но не вытаскиваем их пока.

Откручиваем верхние болты крепления стойки к стакану (3 шт).

Потихоньку опускаем домкрат из-под нижнего рычага и стойка уходит вниз. Теперь снизу вытаскиваем винты и вытаскиваем стойку.

Далее надеваем на пружину стяжки. У меня было только две, поэтому в нескольких местах дополнительно связал витки капроновой веревкой. Пружину сжимаем до тех пор пока она не перестанет давить на верхнюю опору пружины. После этого можно окончательно отвернуть болт со штока стойки и разобрать стойку (снимаем опорный подшипник, верхнюю опору пружины, пружину и пыльник). Отмываем все от грязи.

Затем начинаем сборку передней стойки с новыми запчастями. Устанавливаем нижнюю прокладку на нижнюю опору пружины. Ставим на место пружину. Нижний конец пружины должен встать в предназначенный для него паз на прокладке. Ставим на место пыльник. Верхняя часть пыльника имеет как-бы выпуклость. Выпуклость должна быть направлена в сторону, куда направлено нижнее крепление стойки.
Далее, приступаем к установке верхней опоры пружины. Отверстие для штока имеет не просто круглую форму, а имеет два "ключа".

При установке, эти "ключи" должны совпасть со шлицами на штоке стойки. Дополнительно при разборке я пометил ориентацию опоры пружины относительно штока маркером.

Следом надеваем опорный подшипник и прикручиваем на сколько возможно гайку. Ослабляем стяжки пружин.

Аккуратно ставим стойку на место. Устанавливаем на место и затягиваем
винты крепления стойки к поворотному кулаку, смазывая резьбу моторным маслом. Поддомкрачиваем нижний рычаг. Поднимая стойку, попадаем шпильками в отверстия в кузове. Поддомкрачиваем нижний рычаг пока верхнее крепление стойки окончательно не встанет на своё место. Закручиваем гайки, также смазывая резьбу маслом. Прикручиваем стойку стабилизатора, крепление тормозного шланга и провода датчика АБС.

Убираем из-под нижнего рычага домкрат, устанавливаем на место колесо, опускаем машину на колёса, затягиваем гайки колеса. Затягиваем окончательно гайку штока, закладывам вокруг гайки штока немного смазки и закрываем её резиновой заглушкой.

Теперь проделываем всё тоже самое с другой стойкой и собираем все в обратной последовательности (устанавливаем панели и мотор дворников, дворники).
По завершению работ, проверив все гайки за затяжку делаем сход-развал.

Отчёт: О замене пыльников передних стоек на Toyota Ipsum АСМ (CDromD)

Приветствую.
Не большой отчет по замене пыльников на Ipsum в кузове АСМ21

Перед началом работы рекомендую обклеить крылья в рабочей зоне, чтобы избежать сколов и царапин.

Миниатюры

1. Открываем капот, снимаем щетки: убираем пластиковые заглушки, откручиваем по одной гайке на каждую щетку. Положение дворников перед снятием лучше пометить.
2. Снимаем пластиковый кожух, примыкающий к лобовому стеклу. Удаляем два пистона по бокам, передняя кромка держится на защелках-аккуратно поддеём её, после тянем на себя-кожух снимается легко.
3. Снимаем трапецию управления стеклоочистителями: откручиваем 4 болта, не теряем шайбу на рисунке. В этом отверстии, кстати, форма болта отличается от трех других. Аккуратно отключаем разъем с двигателя, не понятный (пока) датчик снимаем с креплений, держатели всего жгута аккуратно отсоединяем от металлического кожуха, на котором они крепятся. Выдавливаем резиновую заглушку и вытаскиваем жгут.

Миниатюры

4. Снимаем металлический кожух, закрывающий нам доступ к креплениям стоек: здесь просто откручиваем болты.

Миниатюры

5. Приступаем к снятию стоек: аккуратно стягиваем резиновый пыльник с разъема управления стойкой. Разъединяем разрезное пластиковое кольцо-здесь две защелки. Откручиваем три гайки защитного кожуха. Разъединяем разъем управления жесткостью стойки, снимаем кожух.
На последнем фото разъем показан еще в сборе. Он состоит из двух частей, для дальнейшей работы его нужно разобрать, сняв внешнюю пластиковую часть, просто раскрепив защелку.

Миниатюры

6. Пока пружина не сжата и стойка закреплена нужно сорвать гайку крепления штока. И сделать это так, чтобы провода управления не вырвать. Здесь мне помогла высокая головка и газовый ключ.

Миниатюры

7. Откручиваем 3 гайки крепления чашки к кузову.
8. Приступаем к снятию стойки. Снимаем колесо.
9. Откручиваем держатель провода АБС и тормозного шланга.

Миниатюры

11. Откручиваем саму стойку.
12. Вынимаем стойку-рекомендую подложить под рычаг домкрат, чтобы не нагружать сайлентблоки и привода. Стойку я вынимал при подсоединенном линке.

Миниатюры

13. Все готово для снятия пыльника. Сжимаем пружину, рекомендую отметить краской положение верхней опоры пружины относительно самой пружины.
14. Откручиваем чашку, аккуратно снимаем. Стараемся не запылить опорный подшипник.

Миниатюры

15. Меняем пыльник. Положение верхнего конца пружины помечено на пыльнике меткой. Плюс, поставленные нами метки помогают расположить пыльник правильно. Нижний край пружины легко ставится в продавленные углубления в нижней резиновой проставке.

Собираем в обратном порядке.

На замену двух передних пыльников я потратил 4.5 часа.
Стоимость двух оригинальных пыльников составила 1540 рублей.

Миниатюры

Отчёт о замене пыльников передних амортизаторов на Carina AT211 *

Приветствую всех.
Как и обещал размещаю

Отчёт о замене пыльников передних стоек или продолжение весеннего ремонта подвески
часть 1 смотреть: Отчёт о замене задних амортизаторных стоек на Carina AT211 *

Дабы не нарушить регулировку развала я снятие стойки производил вместе с поворотным кулаком, гаек и болтов при таком варианте крутить больше приходиться, но мне так больше нравиться. Тем более, что сомнений в правильности регулировок нет (ранее проверялось на диагностике), а грамотного сервисмена в наших краях надо ещё поискать. Заодно при таком способе можно проконтролировать состояние всех деталей подвески, ходовой и тормозного механизма.

Для замены понадобится: рожковые ключи на 10 и 12, набор головок от 10 до 30 (самая большая для гайки ступицы), пассатижи, WD-40 (в моём случае можно было обойтись, ржавых соединений не обнаружил), стяжки для пружин, монтировка, молоток, домкрат, противооткатные уголки под колёса, руки, ноги (иногда) и голова.

1. Первым делом надо ослабить гайку ступицы, для этого вытаскиваем шплинт пассатижами, снимаем колпачок на гайке, головкой на 30 с усиленным рычагом откручиваем гайку. Здесь может потребоваться помощник для удержания педали тормоза, чтоб колесо не крутилось, но мне оказалось достаточно противооткатных тойотовских башмаков (были с машиной).

Миниатюры

2. Ослабляем пять гаек крепления колеса, поднимаем передок домкратом, снимаем колесо.

3. Рожковым ключом на 10 откручиваем болты крепления датчика и провода ABS.

4. Головкой на 12 отворачиваем крепление тормозного шланга от стойки.

Миниатюры

5. Снимаем суппорт, открутив головкой на 17 два болта, предварительно необходимо отвёрткой немного разжать колодки. Открученный суппорт лучше всего подвесить к кузову на проволоке.

Миниатюры

7. Откручиваем две гайки и болт, крепящие шаровую опору снизу, используя головку на 17.

8. Теперь можно встать с колен :)) и открутить три гайки на 14 крепления опорного подшипника.

Миниатюры

9. Открутив гайку ступицы до конца и отжимая вниз рычаг подвески монтировкой (осторожно не задев ничего постороннего, например, кожух тормозного диска), вынимаем стойку, одновременно отводя ступицу в сторону, для снятия с приводного вала.

10. Зажимаем стойку в тисы и ослабляем головкой на 19 гайку штока амортизатора, до конца не откручиваем, а то стрельнет. Передние пружины поджаты больше чем задние.

Миниатюры

11. Сжимаем пружину; мои стяжки здесь оказались не совсем удобны (крутить долго, витков на пружине мало, получалось с одной стороны два витка захватить, а с другой только один).

12. Теперь когда пружина сжата можно открутить гайку штока до конца и разобрать стойку; опорный подшипник, верхнее седло пружины, верхний виброизолятор, пружина, пыльник-отбойник, нижний виброизолятор.

13. Очищаем всё от грязи, смазываем внутренне отверстие отбойника мыльным раствором или водой (чтобы легче натянуть на шток), собираем стойку в обратном порядке, попутно проверяем состояние амортизатора и всех деталей подвески (шаровой, рулевого наконечника), а так же тормозного механизма (колодки, суппорт, шланги). Верхнее седло пружины устанавливаем, сориентировав надписью OUT наружу автомобиля (OUT - внешний).

Миниатюры

Пожалуй, на этой счастливой цифре остановимся. Остаётся собрать всё в обратном порядке. И проделать то же самое для правой стойки.

Замену пыльников, по мнению некоторых можно проделать, не снимая стойки вообще. Делается это так: откручиваем гайку штока, поднимаем домкратом, колесо снимаем и, опустив шток вниз, стягиваем порванный и надеваем новый пыльники в промежуток между витками. Времени уходит гораздо меньше, примерно, по 30 минут на одну сторону. Я так делать не стал, так как у меня была ещё одна задача – проверка состояния подвески и тормозного механизма, о чём я уже упоминал выше.

На этом я должен сказать всем дочитавшим до конца спасибо и до свидания.