Замена пыльника стойки рено флюенс
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
ну вот и все сто нужно открутить с нижней части. теперь необходимо открутить болты опорного подшипника. Два болта открутить не проблема, а вот до третьего добраться не просто но можно, нужно всего лишь снять дворники и пластмасовую защиту двигателя…
После снятия стойки я воспользовался обычными стяжками для пружин и открутил опорник…
Да, кто то скажет почему не поставил ВАЗовские пыльники и отбойники… Ответа на этот вопрос даже у меня нет.
Самое интересное было когда я начал собирать все обратно, и после примерно часа долбатни стало ясно что здесь что то не то… ну ни как не получалось стянуть пружину до нужного положения обычными стяжками. пришлось прибегнуть к помощи интернета, и через 15 минут поисков было сказано много матерных слов про весь концерн рено и тех кто эту стойку спроектировал…
Но слова делу не помогали, пришлось импровизировать и вскоре пришла светлая мысль…
Дальнейшая сборка не вызвала проблем, как и замена пыльника с другой стороны, там все аналогично…
Также по ходу дела были обесшумлены арки колесные. Для этого купил вибропласт 4мм, шумопоглощающий материал, и банку мастики…
Обесшумил так передние и задние арки.
Да, и еще когда снимал дворники и пластиковую защита мотора, так же обклеил шумоизоляцией ее и всё куда смогли достать руки…
Коротко о главном:
— Порвался пыльник, надо заменить! 🔧
— Попутно обнаружился приличный люфт в шарнире стабилизатора поперечной устойчивости.💩
— Попутно перебрал, почистил и смазал опорный подшипник.
Оригинальный пыльник ждать долго, а сделать хочется уже сейчас. Да и почитав отзывы от Драйвовчан, посмотрев фотки оригинального пыльника, решил перейти на Ваз овский.
Ну в самом деле, кто допер сделать отбойники и пыльник одним целым, да так, что бы пыльник просто перерезало об отбойник в процессе работы стойки.🙈👎
Пыльник прекрасно становится на нашу стойку. А самое главное, одно звено отбойника просовываем в железное кольцо на пыльнике. Это нам обеспечивает прямой контакт между отбойником и корпусом стойки. А значит, пыльник больше не перекусит.
Единственное чего не сделал, — не закрепил плотно пыльник на корпусе стойки. Резиновый пыльник натягивается на нее свободно (юбка большая и длинная) и остается зазор для пыли. Возможно стоит добавить пластиковый хомут и стянуть его в обхват.
Смазка там еще была. Ни какого хруста при повороте замечено не было. Но грязь уже под накопилась.
Каждую детальку промыл в бензине. Заново смазал подшипники. Главное не потерять ни одного!
Маркировка газовой стойки. Кому надо, разбирай.
Наблюдения:
— Дворники. Пока изучал тему, встречались фразы, что очень тяжело снять поводки дворников. Ничего подобного!
Откручиваем гайки, пшикаем под них ВД40, запоминаем положение в котором они стоят относительно шлицов, хорошо помогают следы пыли на лобовом стекле, и расшатывающими движениями в стороны относительно оси крепления сдергиваем поводки.
— Пружина. Ох и страшное это дело, первые два часа🙈.
Для снятия пружины я использовал обычные съемники от Ваз овских пружин.
Они не подходят идеально. Да с их помощью можно сжать пружину, какую — то ее часть. Но потом резьба заканчивает, а сжимать еще надо. Полученного сжатия достаточно, что бы открутить гаку и пружина слегка распрямилась без мощного выстрела. Но собрать потом все обратно невозможно !
Они короткие. Да и изгиб венцов пружины сильно мешает хорошо поставить съемники.
Что бы собрать все обратно, пришлось искать в соседних гаражах "Дядю Васю" со старым советским съемником. У которого и резьба мелкая и нужной длинны.
— Нужен ли сход — развал? Нет, не нужен. Стока снимается и ставиться обратно ровно в тоже положение. Нет никаких болтов с эксцентриком и тп.
А вот фото готового результата у меня нет. Уж вымотала меня пружина в край. Долго еще ее вспоминал 🙈💩
Совет:
Да бы не терять кучу времени и сил, используйте гидравлический пресс для пружин!
PS. На дворе ноябрь 2021 года, прошло 2,5 года с момента установки пыльника от ВАЗ. Старые стойки уже давно потекли и пора их менять, а вот пыльник цел и невредим. Общее состояние, как у нового. Пластичен и без трещин. Отбойник тоже хороший.
Буду меня стойки и поставлю опять все от ваз, годный передел!
В общем рано или поздно каждый хозяин флюенса задастся вопросом о смене пыльников передних тоек, вот этих:
Как видно на фото пыльник и отбойник представлют одно целое. Это в корне не правильный подход, мало того тело пыльника сделано не из мягкой резины, а из жесткой, больше похожей на мягкий и упругий пластик.
В результате этой инженерной ошибки при активной эксплуатации автомобиля рано или поздно тело пыльника отрывается от тела отбойника, в результате вот что происходит:
Что в свою очередь рано или поздно приведёт к неисправной работе самих амортиков, т.е. к более скорой их кончине.
В общем один из участников форума Флюенс клуба немного подшаманил и предложил по моему мнению - идеальное решение проблемы! Это резиновые пыльники и полиуретановые отбойники от ВАЗа. подходят от восьмёрок и десяток идеально! тела пыльника и отбойника отдельные детали, мало того в пыльнике есть впаянное металлическое кольцо, для более плотного крепления к отбойнику.
Выглядет это в сборе вот так:
Как говорится все гениальное - просто :)
Сами стойки у меня на момент замены пыльников у меня потекли, поэтому сразу были куплены ещё и стойки, сильно не заморачивался, приобрёл стойки БОЖЕ - практика показала - производитель нормальный, а по цене значительно приятнее оригинала!
В общем в сборе эта стойка выглядет вот так:
Да и ещё, не смотря на огромное желание сделать всё лично своими руками, у меня и моих очень грамотных друзей это сделать не получилось! Пришлось ехать в ближайший сервис. А всё потому что, родные пружины на стойках имеют в профиль закруглённую бочкообразную форму, поэтому для стяжки пружин обычные стяжки от жигулей не подойдут вообще никак, советую сразу не экспериментировать! Правда, каким бы вы суперумнымсуперменом не были собрать стойку без спец инструмента у вас не получится никак!
Для стягивания пружин вам понадобится что то вроде этого:
Туда вставляем стойку с заправленной пружиной и утягивает, по другому ну никак.
Так же были заменены сразу и опорные подшипники и площадки опорников.
Большое спасибо за наводку по пыльникам одному из участников флюенс клуба, скажу только одно - нужно обязательно предупреждать людей сразу что пружины самостоятельно без спец инструмента стянуть не получится!
Да и ещё если вы прокачиваете газовые стойки перед сборкой - позаботьтесь тем что бы эта стойка после прокачки до установки на автомобиль была исключительно в вертикальном положении!!
В общем рано или поздно каждый хозяин флюенса задастся вопросом о смене пыльников передних тоек, вот этих:
Как видно на фото пыльник и отбойник представлют одно целое. Это в корне не правильный подход, мало того тело пыльника сделано не из мягкой резины, а из жесткой, больше похожей на мягкий и упругий пластик.
В результате этой инженерной ошибки при активной эксплуатации автомобиля рано или поздно тело пыльника отрывается от тела отбойника, в результате вот что происходит:
Что в свою очередь рано или поздно приведёт к неисправной работе самих амортиков, т.е. к более скорой их кончине.
В общем один из участников форума Флюенс клуба немного подшаманил и предложил по моему мнению - идеальное решение проблемы! Это резиновые пыльники и полиуретановые отбойники от ВАЗа. подходят от восьмёрок и десяток идеально! тела пыльника и отбойника отдельные детали, мало того в пыльнике есть впаянное металлическое кольцо, для более плотного крепления к отбойнику.
Выглядет это в сборе вот так:
Как говорится все гениальное - просто :)
Сами стойки у меня на момент замены пыльников у меня потекли, поэтому сразу были куплены ещё и стойки, сильно не заморачивался, приобрёл стойки БОЖЕ - практика показала - производитель нормальный, а по цене значительно приятнее оригинала!
В общем в сборе эта стойка выглядет вот так:
Да и ещё, не смотря на огромное желание сделать всё лично своими руками, у меня и моих очень грамотных друзей это сделать не получилось! Пришлось ехать в ближайший сервис. А всё потому что, родные пружины на стойках имеют в профиль закруглённую бочкообразную форму, поэтому для стяжки пружин обычные стяжки от жигулей не подойдут вообще никак, советую сразу не экспериментировать! Правда, каким бы вы суперумнымсуперменом не были собрать стойку без спец инструмента у вас не получится никак!
Для стягивания пружин вам понадобится что то вроде этого:
Туда вставляем стойку с заправленной пружиной и утягивает, по другому ну никак.
Так же были заменены сразу и опорные подшипники и площадки опорников.
Большое спасибо за наводку по пыльникам одному из участников флюенс клуба, скажу только одно - нужно обязательно предупреждать людей сразу что пружины самостоятельно без спец инструмента стянуть не получится!
Да и ещё если вы прокачиваете газовые стойки перед сборкой - позаботьтесь тем что бы эта стойка после прокачки до установки на автомобиль была исключительно в вертикальном положении!!
В общем рано или поздно каждый хозяин флюенса задастся вопросом о смене пыльников передних тоек, вот этих:
Как видно на фото пыльник и отбойник представлют одно целое. Это в корне не правильный подход, мало того тело пыльника сделано не из мягкой резины, а из жесткой, больше похожей на мягкий и упругий пластик.
В результате этой инженерной ошибки при активной эксплуатации автомобиля рано или поздно тело пыльника отрывается от тела отбойника, в результате вот что происходит:
Что в свою очередь рано или поздно приведёт к неисправной работе самих амортиков, т.е. к более скорой их кончине.
В общем один из участников форума Флюенс клуба немного подшаманил и предложил по моему мнению - идеальное решение проблемы! Это резиновые пыльники и полиуретановые отбойники от ВАЗа. подходят от восьмёрок и десяток идеально! тела пыльника и отбойника отдельные детали, мало того в пыльнике есть впаянное металлическое кольцо, для более плотного крепления к отбойнику.
Выглядет это в сборе вот так:
Как говорится все гениальное - просто :)
Сами стойки у меня на момент замены пыльников у меня потекли, поэтому сразу были куплены ещё и стойки, сильно не заморачивался, приобрёл стойки БОЖЕ - практика показала - производитель нормальный, а по цене значительно приятнее оригинала!
В общем в сборе эта стойка выглядет вот так:
Да и ещё, не смотря на огромное желание сделать всё лично своими руками, у меня и моих очень грамотных друзей это сделать не получилось! Пришлось ехать в ближайший сервис. А всё потому что, родные пружины на стойках имеют в профиль закруглённую бочкообразную форму, поэтому для стяжки пружин обычные стяжки от жигулей не подойдут вообще никак, советую сразу не экспериментировать! Правда, каким бы вы суперумнымсуперменом не были собрать стойку без спец инструмента у вас не получится никак!
Для стягивания пружин вам понадобится что то вроде этого:
Туда вставляем стойку с заправленной пружиной и утягивает, по другому ну никак.
Так же были заменены сразу и опорные подшипники и площадки опорников.
Большое спасибо за наводку по пыльникам одному из участников флюенс клуба, скажу только одно - нужно обязательно предупреждать людей сразу что пружины самостоятельно без спец инструмента стянуть не получится!
Да и ещё если вы прокачиваете газовые стойки перед сборкой - позаботьтесь тем что бы эта стойка после прокачки до установки на автомобиль была исключительно в вертикальном положении!!
Читайте также: