Замена пыльника шруса пежо 107

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 107 по цене от 800 до 6200 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 107 [1, 1 [2-й р.], 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Основное направление - кузовной ремонт. Проведение ТО и ремонт Пежо. Ремонт АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Дооснащение авто.

Замена пыльника наружного ШРУСа 6200 руб.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Пежо. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Замена пыльника наружного ШРУСа 4700 руб.

Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Пежо. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Замена пыльника наружного ШРУСа 2700 руб.

Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Peugeot 107 (2014 год). Замена шарниров равных угловых скоростей

Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.

5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…

16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.

Для наглядности из шарнира удалена смазка.

17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.

При замене втулок стаба, заметил порванный пыльник на шаровой.

Бороздя интернет площадки на предмет новых пыльников (оригинальный номер 43345-0D030) ни чего не нашёл. Пришлось заказывать в слепую. Вроде бы аналог нашего пыльника именно такой № 43345-32030, но цена слишком кусачая 600-900 руб. Поэтому решил заказать предлагаемые магазином дубли:
Орион (Барнаул) PSHOS259 260 руб
Masuma MO2105 147 руб
Amiwa 0435375 64 руб
Да, именно три штуки. И выбрать из них самый хороший.
Сравнение:
Орион (Барнаул)

PSHOS259 силиконовый, сделан качественно, но диаметр под палец слишком велик, у старого пыльника 16-16,5 мм у барнаульского 18 мм.

0435375 полное г… Ни в коем случае не брать.
Присутствует облой в отверстии под палец, сделан максимально просто, не качественный. Диаметр 16,5.

MO2105, сделан хорошо, присутствует "гребёнка" с внутренней стороны отверстия под палец, как на оригинальном. Диаметр 16,5. Он и был установлен.

Замена
Замена в принципе простая. Снимаем стопор с гайки, откручиваем её не до конца. Немного давим на палец монтажкой, установленной между пальцем и поворотным кулаком (осторожно, можно по не аккуратности повредить хомут пыльника шруса, либо сам пыльник шруса), упор делайте именно в тело кулака. Молотком бьем по обойме пальца. У меня шаровая вышла очень легко.
Снимаем спорное кольцо с пыльника, стягиваем пыльник. Вытираем старую смазку ветошью, забегая вперед скажу, смазки было очень много.

Момент истины. Со дня, когда я увидел рваный пыльник прошло больше месяца. За это время были дожди, лужи. Боялся, что там всему уже трындец. Но видимо солидол, который я загнал в него шприцом через пробой, либо удачное место его прорыва (в самом низу около стопорного кольца), либо большое количество смазки заложенное с завода не дали воде шанса добраться до внутренностей и заставить ржаветь шаровую.

Пыльник защищает шарнир равных угловых скоростей от влаги и попадания абразивных частиц. Этот механизм для нормальной работы нуждается в поддержании полной герметичности. Ее обеспечивает резиновый чехол, однако периодически он нуждается в замене.

Калькулятор расчёта замена пыльника шруса peugeot 107

Типичные неисправности

Мелкий мусор и нежелательные химические реакции могут быстро вывести ШРУС из строя. Чтобы этого не допустить, необходимо следить за состоянием чехла. Если промедлить, придется менять и ШРУС тоже. Новый шарнир потребуется приобретать, если:

Хомут крепления ослаблен или полностью разрушен.
Пыльник поврежден механически или вышел из строя после длительной эксплуатации. Он может порваться, истереться, потрескаться, раскрошиться.
Пыльник сдвинулся, сидит на своем месте неровно.
Видно следы протекшей смазки.

Кожух для ШРУСа внешне напоминает гофрированную трубку. Они устанавливаются на передних и задних колесах. Определить необходимость замены ШРУСа можно по характерному хрусту. Звук возникает в результате интенсивного трения абразивных частиц о чувствительные детали механизма. Если не обращать внимания на хруст, в скором времени вся система управления может выйти из строя.

Особенности процедуры

Замена пыльника ШРУСа Peugeot 107 требуется на самых ранних стадиях развития проблемы. Поломка шарнира почти наверняка обездвижит машину. Так как производитель не закладывает в конструкцию ШРУСов и чехлов возможности ремонта, эти элементы потребуется заменить. Устанавливая новый пыльник, нужно:

очистить ШРУС;
заменить смазку, полностью удалив старую;
собрать узел обратно, следя за соблюдением полной герметичности.

Шарниры угловых скоростей проектируются таким образом, что их ресурс рассчитан на все время эксплуатации авто. Однако низкокачественная смазка плохо влияет на ШРУС. Элемент быстро портится и требует замены. Чтобы продлить срок службы этой детали, желательно выбирать только качественную смазку и полностью удалять неправильную техническую жидкость с поверхности ШРУСа.

Преимущества сервиса DDCAR

В автоцентра DDCAR мы предельно быстро заменим пыльник. Мы продиагностируем ШРУС на предмет засорения, проведем техническое обслуживание, полностью заменим смазку. Чтобы избежать развития проблем в системе управления, обращайтесь к специалистам нашего сервиса при первых признаках неполадок.

Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса Peugeot 107

Makis написал(а)
Хочу дать Вам дельный совет: при снятии и посадке подшипников используйте строительный фен для нагрева обойм или подшипников и все будет слезать почти руками, а если его нету, то можно и взять у жены напрокат фен для волос, он поменьше греет, но и им получается хорошо. Все это проверено лично мною на работе.

Лазиз написал(а)
все четко и понятно. Спасибо большое за потраченное время на съемку и монтаж. Получил ответы на все вопросы

Салем написал(а)
Я завязываю нитку на первой бороздки резьбы от наконечника или считаю количество оборотов при скручивании. Развал-схождение не делаю. Резина в порядке. Nissan Atlas 4WD.

Аленка написал(а)
Заменил пыльник, а смазка старая осталась с песочком после езды на порванном пыльнике. Шарнир надо обязательно разбирать, полностью отмыть бензином старую смазку и набить новую, только потом ставить новый пыльник.

Troye написал(а)
Дура! Садись на спортивный болид и катайся по нашим дорогам, пока позвоночник в трусы не ссыпится! 'Вааалкая, мяяяааагкая. ' Это семейный авто и не предназначен для гонок. - это раз. Передачи включаются чётко двумя пальцами и ЛЕГКО. И они не расхлябаны и тактильно фиксируются! Это два. Повторяю: ДВУМЯ ПАЛЬЦАМИ. это потому, что коробка с 2мя. дисками сцепления. Типа преселект. на 1й передаче - чтобы только тронуться, 2я и 3я - чтобы разогнаться до 60. Потом включаешь 5ю и спокойно едешь от 60 и выше, как на автомате. Двиг 2л тянет с 1700 об. При такой манере расход по городу 10л. Для такого баркаса это не много. 'Не реагирует на руль' Всё реагирует. Просто она прощает ошибки и очень устойчива. Чтобы её пустить в занос нужно очень постараться. Что ещё раз подтверждает статус семейного авто. 'медленно разгоняется. ' 10,5сек до 100км - это медленно?! при обгоне фуры с 80км до 125км на 3й передаче за 5 сек - это медленно?! Ну ты и дура! Это три

Мясник написал(а)
все совершенно верно, у меня такой хруст появлялся при начале движения с вывернутым рулем, вылечили заменой наружнего шрус. )

Аруна Карзенкова написал(а)
Диф под замену. посадочные места под гранату. Сам мучался. Вот скоро опять менять. Сальник потек, масло вытекло, езда без масла. Итог замена дифференциала.

Dary написал(а)
Механника для мужчины честь,а автомат и у . есть.А вообще, механника лучше для долгих поездок ночью, так как постоянные переключения передач не дадут заснуть водителю,а автомат больше для города, у машин с механникой в городе сцеплению довольно быстро . приходит

Милфорд написал(а)
Я попытался как они вставить у меня не получилось пыльник туда залез тогда я пыльник одел на цилиндр поправляю ответить кристайл в ПАЗик тогда в лёгкую струбциной задавил

Читайте также: