Замена пыльника шруса мазда 626 ge

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У моего другана с пыльником наружного шруса на мазде до сих пор все зашибись. Здравствуйте. Подскажи внутренний шруз левый меняеться?? Или он в сборе, просто пресутствует люфт из которого при трогании биение сильное.

Здравствуйте! Спасибо за видео! Подпись! Вчера в сервисе порекомендовали замену этого подшипника и сальника колена при замене сцепления. Причина, 'перекат'. При езде ничего не замечал. Объяснили, показали, почувствовал небольшой шорох, но сервисмены настоятельно рекомендовали замену, что-бы сэкономить, т.к отдельно это стоит 5500 (зч + работа), а так бесплатно (зч - 3500 - фирма INO). У вас я увидел как его снимают на прессе. Мне его резали УШМ и порезали саму полуось. Печаль. А еще я заметил после ремонта еле слышный гул при малейшем газе, без нагрузки гула нет. До этого не прислушивался, а зря. Теперь не понятно, он появился после ремонта или был и раньше. Не частые трудности с пыльником наружного шруса это еще что )

Мне приятель сказал и без пыльника наружного шруса на 626 куча чего поломалось! да уменя тоже проблема высота, убивает внутр гранант

Парень знает что такое съемник шаровой, но не знает как его правильно устанавливать. Пыльник наверное порвал. А в целом молодец что сам берет делает и обучается, в следующий раз будет быстрее и меньше лишних действий и ошибок.

Не могу снять внутреннюю ушастую гайку амортизатора! Желательно в деталях по пыльнику наружного шруса на мазде посоветовал бы,

А на фольксваген пассат б5 + 2003 года есть такой же болт на автомате? У моего лучшего друга на mazda и без пыльника наружного шруса куча чего навернулось Ж))

пол ролика как ты е шся с хомутом, надо было взять китайский, это намного ускоряет процесс! По пыльнику наружного шруса понятно!

Да молодец - полезное видео. А есть ли какая-то статистика - что допустим внутренний шрас выходит из строя в 2 раза реже чем наружний или что-то в таком духе? Мне друг сказал с пыльником наружного шруса на мазда пока все слава богу нормально ;)

Про пыльник наружного шруса все ясно… Я один заметил что язычек на чашке в одну сторону, разве он не должен смотреть в центр авто.

У моего приятеля на 626 с пыльником наружного шруса до сих пор проблем нет… Смазка для суппортов надеюсь не белая ликвимолли? Если она, то от температуры через некоторое время может заклинить т.к. она на керамике. От ликвимолли есть такая же красная. Она в таких же пакетиках продаётся и на пакетики изображение тормоза в 2д формате)

Пыльник не обязательно может быть рваным, достаточно многочисленных трещин для его замены, но про смазку правильно сказано. При замене пыльников всегда меняем смазку.

Шлицевое соединение "Промвал — Внутренний ШРУС". Отчет.

Экскурс по мануалу:
Сливаем масло из КПП, откручиваем гайку ступицы; домкратим; снимаем колесо; снимаем брызговик; откручиваем рычаг стабилизатора; откручиваем и вынимаем рулевую тягу из повротного кулака; откручиваем шаровую поперечного рычага, отгибаем рычаг вниз и освобождаем шаровую. Отводим на себя поворотный кулак, вынимаем внешний ШРУС. Откручиваем кронштейн промвала и вынимаем полуось целиком из КПП.

Эхх.если бы так всё просто было) Ступичную гайку мы откручивали 3-х метровой трубой, шаровая рулевой тяги прокручивалась, а шаровая поперечного рычага наотрез отказвалась выходить. Но, мы справились) Из тонкостей: очень помогает WD40; поперечный рычаг отгибайте только повернув ступицу прямо — именно в таком положении он выходит без проблем, стоит немного повернуть и палец шаровой клинит.

Вынув полуось, снял пыльник внутреннего ШРУСа, стопорное кольцо, и в итоге у меня на руках оказался промвал с кронштейном и корпусом внутр.ШРУСа.
Корпус ШРУСа отсоединили кулачком — один тянет, другой через проставку херачит по ШРУСу. Старый подшипник выбивали зубилом и молотком. Замечание: если будете так же выбивать, не повредите металлический пыльник сальника подшипника промвала. Без него сальник теряет свою функцию. Мы вот его смяли и потом пришлось прямить.)

Сальники оригинал, заказывайте заранее. Мне шли неделю. Так же заказал новый пыльник, старый покрылся трещинами. Подшипник купил 6206-2RS закрытый, сделан в Словакии (130 руб). Отечественный покрутил, такое чувство что люфты у него больше. Запрессовывал подшипник и сальники приспособой — болт и набор шайб.

Далее процесс центровки. Почитав форумы, решил попробовать иголками. Купил 2 набора одинаковых швейных игл (для вышивания). Посадил в каждое четвертое углубление шлица на литол, надел ШРУС, тот не дошел 7 мм и сразу выровнялся. Токарного станка у меня нет, поэтому я посадил вал на два гвоздя, и стал вращать. На глаз, никаких биений и отклонений.

После этого окончательно решив сажать на иголки, одел стопорное кольцо (для подстраховки) обломал иглы до необходимой длины кусачками и так же посадил на литол в каждое второе углубление шлица. С трех ударов кулачка вал зашел в корпус ШРУСа намертво.

Сегодня заварили вал. Сварка обычная электродуговая. Сначала прихватили на три точки. Охладили. Потом заварили по окружности. После сварки сразу же обливали ШРУС водой, тк может выгореть смазка подшипника.

Притащил всё в гараж, отчистил, сменил пыльник, забил смазкой, собрал полуось. Далее сборка в обратном порядке.

К сожалению не могу сказать о результатах в полной мере, тк обнаружил трещину на пыльнике левой полуоси и решил его заменить. Когда закончу, залью новое масло в коробку, погоняю и отпишусь.

Миниатюры

Заменил умирающий Febest - прошел 30 тыс, причина смерти - порванный пыльник.
Заменил его на HDK. Пыльник Sasic. Проехал тыщу и на удивление в поворотах начал пощелкивать новый шрус! Сначала неуверенно так, потом все громче и громче. Сейчас щелкает даже по прямой при перемене нагрузки, да и так иногда просто от нечего делать. Не советую HDK! Заказал снова Febest.

у меня хдк уже к 100 тыс.км. подходит, пока тишина.Кстати на нем кольцо абс и болталось, пришлось подкладывать

Купил себе Asva MZ-18A44, сегодня поехал менять - не подошла:( А так как старую гранату снимали с помощью кувалды, то теперь я безлошадный. Вобщем количество шлицов везде совпало (снаружи 28, изнутри 23), вот только диаметр вала у меня 25мм., а у гранаты внутренний диаметр 26 мм. Получается мне нужна граната 28х23х25мм, но такую я в экзисте не нашел. Или опять не туда смотрю? Помогите!

Это замена оригинального вала в сборе с наружным и внутренним ШРУСом, стоит 9000:( Хотелось бы обойтись покупкой только одного ШРУСа. Только чувствую, что не судьба, придется раскошелиться.

а что у него на другом конце? Голый вал? То есть мне нужно будет внутренний шрус перекидывать со своего вала на новый? И все равно почти 10 тыщ за ШРУС как-то дороговато для меня.

Да свой придётся перекидывать. (я просто нашёл номер по твоему вину, и я не виноват, что мазда продаёт наружний шрус только с валом)

Да свой придётся перекидывать. (я просто нашёл номер по твоему вину, и я не виноват, что мазда продаёт наружний шрус только с валом)

Ну так я тебя и не виню ни в чем:) Просто этот вариант самым первым пробивается в экзисте и я про него знаю давно. Но из-за его дороговизны пытаюсь найти какие-то другие, более дешевые варианты.

Заменил умирающий Febest - прошел 30 тыс, причина смерти - порванный пыльник.
Заменил его на HDK. Пыльник Sasic. Проехал тыщу и на удивление в поворотах начал пощелкивать новый шрус! Сначала неуверенно так, потом все громче и громче. Сейчас щелкает даже по прямой при перемене нагрузки, да и так иногда просто от нечего делать. Не советую HDK! Заказал снова Febest.

Поставил снова Febest.
Похоже в этот раз не повезло со смазкой.
Внутри пыльника был конденсат.

Выходит, что купив неоригинальный ШРУС надо не только пыльник другой ставить, а еще и смазку.

Поставил снова Febest.
Похоже в этот раз не повезло со смазкой.
Внутри пыльника был конденсат.

Выходит, что купив неоригинальный ШРУС надо не только пыльник другой ставить, а еще и смазку.

Всем добрый день!
Пытаясь разобраться во всех этих номерах сделал выводы (по Мазде 626, год выпуска 10.1997-1999) для наружных шрусов (Мазда Capella не рассматривал) :
1. Для моей мазды 626 GW, 1998г.в., двигатель FS (2000) , МКПП выдает GD19-22-510 с параметрами:
Кольцо-АВС,
Внутренний диаметр кольца ABS: 78 мм
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 28
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 23
Диаметр прокладки, мм 56
Подходящие аналоги:
HDK MA-18
Loebro 302788
Meyle 35-14 498 0008
GKN-Spidan 24047 и другие

2. А вот для мазды 626 GW, 1998г.в., двигатель FP (1800) без учета КПП уже выдает GD17-22-510, а это соответственно другие параметры
Кольцо-АВС,
Диаметр 1, мм 23.2
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 28
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 30
Диаметр прокладки, мм 56
Данные привода подходят на все модели мазда 626GF (без учета объема двигателя) для МКПП
Подходящие аналоги:
HDK MA-37-A44
Asva MZ-37A44
Loebro 303367
Loebro 303371
GKN-Spidan 21199 и другие

3. Для мазды 626 GW, 1998г.в., двигатель FS (2000) , АКПП выдает GJ01-22-510A (610A) без учета аналогов и параметры мне не известны.
Данные привода подходят на все модели мазда 626GF (без учета объема двигателя) для АКПП
(Данные позаимствованы из EXISTa)

Так вот хотелось бы разобраться с вопросом по ШРУСам NKN, производящим хорошие аналоги и вроде бы еще японские (сам катал такие, только на Хонде Сивик, 5 лет без проблем, а потом продал авто)

Для истории: ШРУС NKN AB21322H на 626 подходит.
Mazda 626 GF Hatch 97 г.в., 136 л.с. JMZGF14S201147574

На форуме описывали и наглядно представляли вот такой ШРУС NKN AB2226-2H

И еще вопрос: При понижении температуры до -15. -20 градусов появился характерный для умирающих гранат звук, легкое похрустывание при выполнении резкого поворота с ускорением хоть влево, хоть в право, при выезде со стоянки на не прогретой машине. По прямой все тихо. После тоже не наблюдается.
Было ли такое еще у кого? Могла ли подмерзнуть смазка? Надеюсь, что пройдет с потеплением, но первые отголоски скорее всего дали о себе знать

Всем добрый день!
Пытаясь разобраться во всех этих номерах сделал выводы (по Мазде 626, год выпуска 10.1997-1999) для наружных шрусов (Мазда Capella не рассматривал) :
1. Для моей мазды 626 GW, 1998г.в., двигатель FS (2000) , МКПП выдает GD19-22-510 с параметрами:
Кольцо-АВС,
Внутренний диаметр кольца ABS: 78 мм
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 28
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 23
Диаметр прокладки, мм 56
Подходящие аналоги:
HDK MA-18
Loebro 302788
Meyle 35-14 498 0008
GKN-Spidan 24047 и другие

Очень все неудобно расположено, на второй версии все намного проще и удобнее в ремонте и обслуживании.

у меня гремит что-то слева на кочках. поменяно 3 шруса кроме левого внутреннего. Может быть дело в нём? машина приора, 10 лет.

Что-то движок громко работает :) Мне друг сказал и без пыльника внутреннего шруса на mazda много чем заняться можно ))

ВИДЕО ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ, ОСОБЕННО ИНТЕЛЛИГЕНТНЫЙ ПОДХОД К ИНСТРУМЕНТУ И СПОКОЙНЫЙ УМЕРЕННЫЙ ГОЛОС. В ОБЩЕМ ЛАЙК.

5 лет прошло,придётся копрофильствовать хотел спросить,автор оставил СТАРЫЙ шрус или нет. Редкие трудности с пыльником внутреннего шруса не особо напрягают >)

а,что может стучать на нашем ВАЗ 2115 под задней правой стойкой,вот стук прямо от куда-то от туда,хорошо слышно при проезде через множество мелких ямках,кочках,заезжа к мастерам, подергали по стучали и не один не поймет,как говорится хороший стук сам на руку вылезет,буду признателен если разберетесь,СПА СИБО.

У меня такая . была. Загнал в СТО там глянули и сказали защита что то там цепляет. Оторвали защиту на машине. Сел поехал все хрустит, подшипник ступичный воет. Заехал по новой в то же самое сто. Там прокатились на машине и сказали что подкрылок колесо цепляет. В итоге . 5 саморезов в подкрылок что бы сидел плотно. Поехал в другой сервис, там сказали что гранате . и подшипнику ступичному на том же колесе. Изначально в СТО сказал что гранате . Со мной спорили что я не прав и так и не признались в своей не правате!

У моего лучшего друга на 626 и без пыльника внутреннего шруса куча чего навернулось ) Читал отзывы про нивовские пыльники говорят отлично ходят!кто использовал?

Добрый день!! У меня Б3, сначала отказала аварийка, после левый поворотник, после переключатель даль-ближ, а далее дворники, в итоге работает только один поворотник. Можно ли их так же восстановить или лучше новые, подскажите пожалуйста

Лучше что-то конкретное объяснил бы по пыльнику внутреннего шруса ;) Взял на заметку,скоро тоже менять буду.

Меняйте щуп такого типа или скачивайте до плоскости с рисками. с ним уровень не понять. У меня 1н двиг так стуканул, показалось много масла.

Как же ты не понимаешь? У тебя импортный трипод, а на ТАЗу шариковый ШРУС, а ты хомут поставил от него. Там же всё совсем иначе, теперь держать будет неправильно, трипод развалится на куски от этого хомута! Кстати, клещи далеко не прячь, мне хомут надо будет зацепить.

Читайте также: