Замена пыльника шруса фольксваген т4
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Текущее время: 06.04.22, 01:15
Замена пыльника наружнего ШРУСа T4
Спасибо за поправку- исправил
А по актуальности темы - думаю она будет всегда актуальна для новичков, особенно исходя из опыта нескольких человек.
Замена пыльника наружнего ШРУСа VW T4 (шарнира равных угловых скоростей)
Руководство по замене и установке
Что понадобится:
1 мощный ключ ¾ или 1 (головка с воротком) на 27 + труба- усилитель
2 набор головок 15-19 с трещеткой
3 изолента
4 подставки, чурбачки, и тд
5 смазка WD40
6 небольшие тиски
7 литиевая смазка
8 приспособление для стяжки хомутов ШРУСа
9 домкрат желательно гидравлический, а лучше два
10 комплект пыльника ШРУСа (Loebro,GKN)
11 пассатижи
12 отвертка шлицевая
3) Поддомкрачиваем авто и вывешиваем нужное колесо (слева или справа). Страхуем авто, подставив под раму либо брус, либо стойку, либо как вариант снятое переднее колесо (в избежании падения машины при снятом колесе)
4) Снимаем колесо, отвинчиваем до конца ослабленный болт ШРУСа.
Все, можно приступать
5) Ставим под нижний рычаг домкрат (желательно гидравлический подкатной), поднимаем рычаг до момента, пока машина не начнет приподниматься на домкрате. Процедуру производим АККУРАТНО И ВНИМАТЕЛЬНО, в избежании соскальзывания домкрата с рычага.
6) В получившееся отверстие между рамой и рычагом вставляем желательно металлический предмет (кто то вставляет головки ключей, я использую старый верхний кронштейн ролика сдвижной двери ) Опускаем домкрат- верхний рычаг через проставку ложится на раму (фото).
7) Отвинчиваем нижний болт амортизатора, вынимаем его, для удобства работы снимаем амортизатор окручивая 2 верхних крепления (болт и гайку) (не показано на фото)
8) Отводим в сторону стойку стабилизатора (можно ее подкрепить проволокой чтобы не мешалась)
9) Снимаем нижнюю шаровую опору открутив 2 болта крепления (конус опоры остается в рычаге. Можно сделать наоборот, открутив с пальца опоры гайку, но появляется вероятность повреждения пыльника при выпрессовывании пальца. После отсоединения шаровой опоры от рычага поворотный кулак ступицы свободен и держится верхней шаровой опорой. Для удобства отжимаем нижний рычаг каким либо предметом типа монтажки или трубы, вставляем между рамой и рычагом кусок доски или что то подобное чтобы нижний рычаг находился ближе к земле (фото)
10) Теперь поворачиваем кулак с тормозным диском и суппортом так, чтобы ось со ШРУСом вышла их шлицевого соединения ступицы, те максимально отводим кулак от машины в сторону, вверх и в бок, те ищем положение наибольшего «хо
11) Вынимаем полуось из ступицы вместе с ШРУСом.
Внимание: полуось необходимо подвязать к арке проволокой или веревкой, чтобы избежать повреждения резинового чехла внутреннего ШРУСа о раму, на которую он ложится при опускании вала, а так же велика вероятность помять кромку металлического корпуса пыльника внутреннего ШРУСа –он тонкий и при нажатии на вал может помяться. Будьте внимательны!
Снимаем хомуты ШРУСа с помощью плоской отвертки и пассатиж (поддевая)- они одноразовые.
Снимаем ШРУС с вала, все шайбы, старое стопорное кольцо, снимаем пыльник, очищаем вал от старой смазки, надеваем чехольчик на шлицы в избежании попадания грязи.
13) Промываем ШРУС в емкости с бензином, соляркой или любым другим растворителем, вымывая оттуда смазку и грязь. Операция грязная, нужно запастись чистыми сухими тряпками и терпением, но что делать.
14) Забиваем в чистый сухой ШРУС смазку из комплекта (120 гр) распределяя её внутри ШРУСа.
15) Берем новый комплект пыльника ШРУСа. В комплекте должны быть: пыльник, смазка, болт ступицы, фиксатор пружинный, кольцо упорное пластиковое, упорная тарельчатая шайба, два хомута из нерж. стали.
Внимание: Для установки хомутов сжимного типа нам потребуется приспособление как на фото или подобное, т.к. вручную сжать хомуты невозможно, а сила сжатия очень велика, так что качественно обжать не получится, что чревато впоследствии попаданием воды в ШРУС или соскакивание пыльника с ШРУСа и соответственно выход из строя…. Тут тоже будьте внимательны…
16) Наматываем изоленту на часть вала, где идет острый уступ (выточка) под упор шайбы, чтобы при надевании пыльника не повредить (срезать) его внутреннюю часть (там имеется выступающая полоска, которой ШРУС фиксируется в канавке на валу)
17) Берем пыльник (не забыв одеть маленький хомут), смазав жидкой смазкой типа WD40 его внутреннюю манжету, которой он будет скользить по валу. Пыльник заходит очень туго, поэтому будьте аккуратнее. Проводим пыльник максимально в сторону КПП, чтобы при установке ШРУСа у нас был необходимый контроль.
18) Надеваем на вал тарельчатую шайбу конусом в сторону КПП и пластиковую шайбу конусной частью в сторону наружнего ШРУСа (фото)
20) Надеваем пыльник, стягивая его по валу в сторону наружнего ШРУСа до ощутимого утопления кольца на внутренней стороне манжеты пыльника в канавке на валу. Надеваем пыльник на ШРУС и затягиваем стопорные кольца приспособлением. Усилие надо прилагать при затяжке очень приличное, не сломайте приспособление.
Ззамечание: если на валу у места соединения пыльника имеется сильная коррозия, то советую на место соединения положить герметик, т.к. ШРУС пластиковый, и может
проникать вода из- за неплотного прилегания к валу (см. рис).
Всем привет,мож кто нибуть ставил удлинёные пильники из термопласта?можна ли худой канец поставит на памечанам месте?
да он вроде такой же как и должен быть- идет пластик а не резина. ставится как раз зауженным концом на эти шлицы
Немного добавлю. Если вдруг под рукой не окажется спец приспособления для стягивания хомута, можно воспользоваться плотницкими клещами, очень удобно, ИМХО.
Хотя в Столице, может, клещи найти сложнее чем приспособление.
Запчасти
Volkswagen Transporter 2002, двигатель дизельный 2.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
чтобы полуось полностью вытащить, нужно только рулевой наконечник отсоединить, или и нижнюю шаровую тоже?
Нижнюю шаровую тоже надо отсоединить. Открутить 2 болта под сплайн… или под обычный шестигранник. Потом отжать рычаг вниз и вывернуть поворотный кулак. Так выйдет внешняя граната. На фото водительская сторона, там еще надо будет поиграть с внутренней гранатой, с одной стороны будет мешать КПП, а с другой рычаг торсиона и подрамник.
Но всё реально и посильно.
Т4 Замена пыльника наружного ШРУСа (фотоотчет) №2
Т4 Замена пыльника наружного ШРУСа (фотоотчет) №2
Думаю она будет всегда актуальна для новичков, особенно исходя из опыта нескольких человек.
Замена пыльника наружнего ШРУСа VW T4 (шарнира равных угловых скоростей)
Руководство по замене и установке
Что понадобится:
1 мощный ключ ¾ или 1 (головка с воротком) на 27 + труба- усилитель
2 набор головок 15-19 с трещеткой
3 изолента
4 подставки, чурбачки, и тд
5 смазка WD40
6 небольшие тиски
7 литиевая смазка
8 приспособление для стяжки хомутов ШРУСа
9 домкрат желательно гидравлический, а лучше два
10 комплект пыльника ШРУСа (Loebro,GKN)
11 пассатижи
12 отвертка шлицевая
3) Поддомкрачиваем авто и вывешиваем нужное колесо (слева или справа). Страхуем авто, подставив под раму либо брус, либо стойку, либо как вариант снятое переднее колесо (в избежании падения машины при снятом колесе)
4) Снимаем колесо, отвинчиваем до конца ослабленный болт ШРУСа.
Все, можно приступать
5) Ставим под нижний рычаг домкрат (желательно гидравлический подкатной), поднимаем рычаг до момента, пока машина не начнет приподниматься на домкрате. Процедуру производим АККУРАТНО И ВНИМАТЕЛЬНО, в избежании соскальзывания домкрата с рычага.
6) В получившееся отверстие между рамой и рычагом вставляем желательно металлический предмет (кто то вставляет головки ключей, я использую старый верхний кронштейн ролика сдвижной двери ) Опускаем домкрат- верхний рычаг через проставку ложится на раму (фото).
7) Отвинчиваем нижний болт амортизатора, вынимаем его, для удобства работы снимаем амортизатор окручивая 2 верхних крепления (болт и гайку) (не показано на фото)
8) Отводим в сторону стойку стабилизатора (можно ее подкрепить проволокой чтобы не мешалась)
9) Снимаем нижнюю шаровую опору открутив 2 болта крепления (конус опоры остается в рычаге. Можно сделать наоборот, открутив с пальца опоры гайку, но появляется вероятность повреждения пыльника при выпрессовывании пальца. После отсоединения шаровой опоры от рычага поворотный кулак ступицы свободен и держится верхней шаровой опорой. Для удобства отжимаем нижний рычаг каким либо предметом типа монтажки или трубы, вставляем между рамой и рычагом кусок доски или что то подобное чтобы нижний рычаг находился ближе к земле (фото)
10) Теперь поворачиваем кулак с тормозным диском и суппортом так, чтобы ось со ШРУСом вышла их шлицевого соединения ступицы, те максимально отводим кулак от машины в сторону, вверх и в бок, те ищем положение наибольшего «хо
11) Вынимаем полуось из ступицы вместе с ШРУСом.
Внимание: полуось необходимо подвязать к арке проволокой или веревкой, чтобы избежать повреждения резинового чехла внутреннего ШРУСа о раму, на которую он ложится при опускании вала, а так же велика вероятность помять кромку металлического корпуса пыльника внутреннего ШРУСа –он тонкий и при нажатии на вал может помяться. Будьте внимательны!
Снимаем хомуты ШРУСа с помощью плоской отвертки и пассатиж (поддевая)- они одноразовые.
Снимаем ШРУС с вала, все шайбы, старое стопорное кольцо, снимаем пыльник, очищаем вал от старой смазки, надеваем чехольчик на шлицы в избежании попадания грязи.
13) Промываем ШРУС в емкости с бензином, соляркой или любым другим растворителем, вымывая оттуда смазку и грязь. Операция грязная, нужно запастись чистыми сухими тряпками и терпением, но что делать.
14) Забиваем в чистый сухой ШРУС смазку из комплекта (120 гр) распределяя её внутри ШРУСа.
15) Берем новый комплект пыльника ШРУСа. В комплекте должны быть: пыльник, смазка, болт ступицы, фиксатор пружинный, кольцо упорное пластиковое, упорная тарельчатая шайба, два хомута из нерж. стали.
Внимание: Для установки хомутов сжимного типа нам потребуется приспособление как на фото или подобное, т.к. вручную сжать хомуты невозможно, а сила сжатия очень велика, так что качественно обжать не получится, что чревато впоследствии попаданием воды в ШРУС или соскакивание пыльника с ШРУСа и соответственно выход из строя…. Тут тоже будьте внимательны…
16) Наматываем изоленту на часть вала, где идет острый уступ (выточка) под упор шайбы, чтобы при надевании пыльника не повредить (срезать) его внутреннюю часть (там имеется выступающая полоска, которой ШРУС фиксируется в канавке на валу)
17) Берем пыльник (не забыв одеть маленький хомут), смазав жидкой смазкой типа WD40 его внутреннюю манжету, которой он будет скользить по валу. Пыльник заходит очень туго, поэтому будьте аккуратнее. Проводим пыльник максимально в сторону КПП, чтобы при установке ШРУСа у нас был необходимый контроль.
18) Надеваем на вал тарельчатую шайбу конусом в сторону КПП и пластиковую шайбу конусной частью в сторону наружнего ШРУСа (фото)
20) Надеваем пыльник, стягивая его по валу в сторону наружнего ШРУСа до ощутимого утопления кольца на внутренней стороне манжеты пыльника в канавке на валу. Надеваем пыльник на ШРУС и затягиваем стопорные кольца приспособлением. Усилие надо прилагать при затяжке очень приличное, не сломайте приспособление.
Ззамечание: если на валу у места соединения пыльника имеется сильная коррозия, то советую на место соединения положить герметик, т.к. ШРУС пластиковый, и может
проникать вода из- за неплотного прилегания к валу (см. рис).
А ПРАВДА ЛИ , ЧТО - генератор с 7 инжекторной подходит на "тешечку" Кто нибудь подбирал для VW Т-4 пыльники для шрусов от наших отечественных машин? Подходит что нибудь? Читал что от Нивы ставят.
Сайлентблок нижний переднего амортизатора Т4
Нижний саленблок переднего аммортизатора подходит с Ваз 2101 с нижнего рычага ! Цена 10-15 гр ставится 10 минут !
проблему сайлентблоком от 2108, только внутренний диаметр нужно рассверлить до 14 мм в оригинале 12 мм-под оригиналом ,подразумевается сайлент от "восьмерки"(я так понял)
А на бусе стоит болт на 14 мм .
Для замены нам потребуется сайлентблок передний нижнего рычага с Т4 1993-1995 годов. С 1996 года пошла немного другая конструкция.
номер VAG 701 407 183 Сайлентблок переднего рычага передний
Посадочное отверстие на амортизаторе 32 миллиметра. Диаметр сайлентблока - 35 милиметров.
С помошью пресса и мыла запрессовываем сайлентблок.
Отрезаем болгаркой по 2-3 милиметра с каждой стороны. т.е. обрезаем металлический стержень, до начала резиновой вставки.
Длина сайлентблока 60 мм, делаем 54-56 мм---------------------------------------------------------------------------
От чего подходят эти резиновые кольца заднего амортизатора?
Константин Широбоков Подходят от т4😉Nikita Kozlov
Константин, о спасибо Константин Широбоков ответил Nikita, не вопрос.
Андрей Серебров Я ставлю от ваз 2110 полиуретан,уже давно живут
Nikita Kozlov ответил Александр Красавцев От классики - жигулей.
На передних амортизаторах стоят
— ГАЗ 3105 - взаимозаменяемость запчастей
AM3111 в результате глубокой научно-исследовательской работы установил, что рулевые наконечники подходят от VW T4 —---------------------------------------------------------------------------------------------
Реле аварийки подходит тоже от ВАЗ 2108.
втягивающее реле стартера подходит от ваз 2108.
Не делайте из машины конструктор особенно китайский никогда не занимался ерундой было 4 т4 ни в одном не страдал подобной чепухой после меня люди по сей день на этих машинах ездят трех четвертая еще у меня и никто надеюсь не про клял из за подобного краилова все ставилось только в оригинале но правдо не всегда новое открученное от других машин но с нормальным ресурсом
Иногда необходимо что-то заменить срочно тем, что есть в наличии, чтобы машина была на ходу, по крайней мере пока идет заказанная оригинальная запчасть. Так что список взаимозаменяемых запчастей просто необходим. "Дефлектор VORON GLASS CHEVROLET NIVA" за 379 р. дефлекторы для автомобиля Volkswagen T4 Дефлекторы окон (темные)
Костя Харьков
Приветствую всех! У меня на Т4 застучали супорта а именно направляющие пальцы что можно сделать? И от чего подходят пыльники резинки направляющих ? Может кто то делал? Спасибо
25 апр в 18:19
Мультиван аас 2.0 1995 г
Владимир Розанов
от газели направляющие подходят на 97г. может и на 95г. подойдут.
Жека Андреевич
Костя, отдай скобы токарю он проточит отверстия и выточит новые пальцы. Пыльники продаются отдельно, стоят копейки. Себе такую процедуру сделал на прошлой недели.
Александр Иванов
Пыльники от восьмёрки подходят на ура а так комплект пальцев с пыльниками на тешку 600 рублей стоит.
• тормозные диски от москвича 2141
• Задний наружный подшипник ступицы от ВАЗ 2101
• пыльники шрусов от азлыка 41го.
• Тросики ручника и подточенные боковые зеркала я себе ставил от десятки (тросики обошлись в 150 руб. за пару, против 800 за штуку оригинала
• задние стойки с 2108 +пружины оттуда же, а после проточки передних стоек и подшипники ступиц от 2141
• У меня задние тормозные барабаны от азлыка стоят. а вот ручник из за ентого не работает. так они повернуты на 90 градусов . Значит и подшипники от азлыка тоже подходят.
• .Пыльник шруcа внешний идентичен пыльнику ВАЗ-2108
• прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108
• резинки на стабилизатор передней подвески от 2101
• сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ ( значительно крепче)
• лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсветку панели управления отопителем с приборок наших авто
• резинки для подвески глушителя от 2108
• ремень генератора от классики 940х10
• маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества
• съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр
• съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала
• Колодки тормозные передние - делаются при желании из колодок ГАЗ 3110
• Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.
• генератор от 2110 подходит на А100-44 проверено
• щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди
• высоковольтные провода - жигулевские, от инжекторного мотора
• патроны передних стоек от 2108 (требуется нарезать 1 см резьбы М14) да и разница в цене одного производителя незначительная
• лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.
• мотор-насос стеклоомывателя от 2108
• погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110
• На Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля.
• Щётки генератора от ВАЗовской классики подходят. Проверено. Тока паяльник нужен
• стартер волга как родной (100/44)
• На днище есть пластиковые клипсы для бензиновых трубок подачи и обратки (рассыпаются от старости), если их выломать вместе со шпилькой, то взамен в это отверстие можно поставить восьмерочный держатель для тросиков газа и подсоса (только отделить сам держатель от хомута)
Лебедю на 97 г поставили насос ТНВД с 2002 года На 97г 2 разъема 8+3, у более новой 1 на 10 штырьков, переделали. поставили.Лебедь ездит вроде ничего.со старым насосом плавали обороты и заводился на горячую :1ywytryw: пока насос не остудишь.сейчас пока все хорошо, пробег где то около 30 тыс полет нормальный
Михаил. г. Камешково влад.обл 89209306777
Фольцваген Т4 замена сальника правого переднего привода !
Volkswagen Sharan 1 9D 2002 Замена ШРУСа
Как правильно без лишних разборов и откручивания поменять наружный пыльник гранаты? Какие потребуются съемники и ключи?
Замена пыльника наружнего ШРУСа VW T4
(головка с воротком на 27 + труба-усилитель
набор головок 15-19 с трещёткой
подставки, чурбачки, и тд
приспособление для стяжки хомутов ШРУСа
домкрат желательно гидравлический, а лучше два
Ну и сам комплект пыльника ШРУСа
Вот вам и видео
.
Может и этот видеоролик сгодится
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как натянуть ремень ГРУ на Фольксваген Т4 1.9тд?
Nav view search
Навигация
Искать
Полуось привода – снятие и установка (переднеприводные модели)
Рис. 370. Устройство ступицы переднего колеса
9 – винт крепления диска, 10 – тормозной диск, 11 – винты, 5 Нм, 12 – тормозной шит, 13 – ступица колеса, 14 – стопорное кольцо, 5 – подшипник ступицы колеса, 16 – болты, 55Нм, М10х20, 17 – корпус ступицы колеса, 18 – болт, 60Нм, Ml2x1.5×22, 19 – шайба, 20 – болт крепления ступицы, 280Нм, 21 – болты крепления ШРУС, 70Нм, 22 – подкладная пластина, 23 – полуось Т4
Снятие полуоси Транспортер Т4
♦ Установите распорки для фиксации верхнего рычага передней подвески.
♦ Снимите декоративный колпак и ослабьте гайки крепления колеса. Отверните болт (1) крепления ступицы колеса к полуоси. Болт сильно затянут, поэтому при его страгивании автомобиль должен стоять на земле. Включите первую передачу и поставьте автомобиль на ручной тормоз. Болт одноразовый, при сборке его придется заменить.
♦ Поднимите переднюю часть автомобиля и установите подставки. Во время замены приводной полуоси колесо снимать не обязательно, но если его снять, будет значительно больше места для работы.
♦ Снимите защиту картера двигателя.
♦ Отвернув болты крепления разъедините корпус ступицы колеса с нижним поперечным рычагом подвески (в этом варианте шаровая опора остается на нижнем рычаге). Иначе можно отвернуть гайку крепления пальца шаровой опоры и выбить палец из нижнего рычага. В этом случае шаровая опора останется на корпусе ступицы (на поворотном кулаке).
♦ Отверните болт крепления амортизатора/ соединительной тяги и стабилизатора.
♦ Отверните болты крепления внутреннего ШРУСа, для этого понадобится торцевой ключ на 8 мм. В зависимости от года выпуска могут встретится болты с внутренним шести или двенадцатигранником, а также болты только с левой или с левой/правой резьбой (разные по бортам автомобиля).
♦ Отсоедините полуось от коробки передач.
♦ Сожмите амортизатор до упора.
♦ Выньте полуось из корпуса подшипника колеса.
Установка полуоси Т4
♦ Перед установкой шлицы полуоси очистите ветошью смоченной бензином для удаления масла и смазки, а также отремонтируйте все повреждения защитного покрытия вала полуоси.
♦ Полуось введите в ступицу колеса и закрепите старым болтом. Болт не затягивайте.
♦ Прикрепите полуось к фланцу выходного вала коробки передач. Вверните болты крепящие внутренний ШРУС и затяните болты поэтапно до достижения момента 80 Нм. Не забудьте поставить под болты подкладные пластины, иначе фланец чехла ШРУС будет поврежден. Болт крепления амортизатора/соединительной тяги вставьте на место и затяните моментом 160 Нм.
♦ Нижний шаровой шарнир подсоедините к корпусу ступицы колеса и затяните новую гайку моментом 110 Нм (механическая коробка передач) или 55 Нм (автоматическая трансмиссия).
♦ Установите защиту картера двигателя.
♦ Автомобиль снимите с подпорок.
♦ Замените болт крепления ступицы к полуоси и затяните новый болт моментом 150 Нм, затем довернув на 1/4 оборота (90º). Автомобиль зафиксируйте, как описано выше.
Читайте также: