Замена пыльника шруса фиат уно

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Все по теме Замена пыльника наружного шруса FIAT Uno

здрасти у меня аксент 2002 год, акпп. когда заводишь машину начинает буксовать с 1-ой на 2-ую передачу. Потом застревает на 3-ей передаче и не переходит на 4-ую. При скорости 100 км оборот на тахометре показывает почти 4. при остановке на светофоре передача на 1-ую не переходит. остается на 3-ей. когда выключаешь мотор и потом опять зажигание включаешь переходит на 1-ую передачу. при езде в коробке шума.звука нет. можете сказать в чем проблема?

Люди Вам деньги платят за чистую халтуру! Вы мало того людей обманываете, да еще на весь мир эту порнографию показываете. Вы что совсем дебилы? Этот непромытый шрус обречен. Он проработает не больше 5 тыс км, а то и этого будет много. После этого пробега шрус захрустит на поворотах. И что вы скажете клиенту? Придется деньги за работу вернуть, да и за изношенную по вашей вине деталь заплатить. Лучше закиньте этот расширитель куда подальше и научитесь делать правильно. Иначе без куска хлеба останетесь.

да ладно 'нельзя назвать болезнью' - самая настоящая детская болячка,текут у половины и при мизерных пробегах в том числе

если внутри шруса ржа (шарики и внутренности в коррозии) то он будет хрустеть? ситуация такая - разобрал шрус внутренний, там все элементы были в легкой коррозии и смазка рыжего цвета. явной выработки я не заметил, до этого он не хрустел. Промыл все собрал, новую смазку.В итоге проехал 300 км и появился какой то странный хруст, при торможении стихает. Вот теперь думаю или шрус, или что посерьезнее

Хороший ролик. Вышел я на него пытаясь найти что то по своей ситуации. На СТО при установке шкива коленвала (безшпоночная конструкция, держит фазы ГРМ только за счёт сил трения и большого момента затяжки) мне притянули его обычным пневматическим гайковёртом. По мануалу нужно тянуть динамо-ключом 100 нМ + 90° доворот (болт М12). На мои опасения мастер ответил что ничего не провернётся и якобы много раз так делал. По прошествии периода обкатки боюсь дать машине газу, поскольку известны случаи при недостаточной затяжке загиба клапанов и сопутствующего букета радостей. Пробежавшись в интернетах по приблизительным параметрам пневмо - гайковёртов понял что моменты там действительно серьёзные, но каков будет хоть очень приблизительно конечный момент при 100 нМ + 90° так и остаётся загадкой.

Парень знает что такое съемник шаровой, но не знает как его правильно устанавливать. Пыльник наверное порвал. А в целом молодец что сам берет делает и обучается, в следующий раз будет быстрее и меньше лишних действий и ошибок.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Комментарии к теме Замена пыльника на гранате FIAT Uno

здравствуйте Владимир. имеется вот такой вопрос по ШРУСам. Вы рекомендует при замене снимать весь привод и проводить замену на столе, обеспечивая качества выполняемой работы. Внимание ВОПРОС, (шутка) нужно ли менять и второй ШРУС, на этом же приводе, чтоб не проделывать эти манипуляции дважды. и вообще, как нам чайника правильно диагностировать выход из строя данных шарниров (внутренних и наружных). а так все классно, мне нравится, надеюсь будет видео о диагностики или ответ, и конечно палец верх. спасибо:)

Извини. Не досмотрел конец ролика. Видимо ты не сколько не учился на слесаря. Из-за таких слесарей как ты, приходится потом переделывать(

Здравствуйте,у меня меган 2 болтается шрус в коробке,купил новый промерил микрометром и вижу что изношен не шрус а корпус дифференциала.Если наварить то место где шрус входит в кпп. и обточить на токарном как думаете будет ли ходить?течь масла уже началась

Мужики скажите на мазде cx 5 (2.0) Масло потемнело после 2000 пробега, это нормально? Масло мазда 0w20 И ещё вопрос что лить на лето 0w20 или 5w30 пробег 120 000 За ранее спасибо!

Блин 2 раза поменял сальник на приводе. Не помогает. Все равно бежит. И пружинку затянул. Блин все сделал. Чуть в бубин не бил во круг нее. Все равно бежит. Не могу понять в чем причина. Сальник покупал по вин коду. На приводе выроботки нету. Я в шоке. Что делать.

удара не было с начало менял коробку и попутно снимал рулевую рейку потекла для чего снимал болты крепления с одной стороны а с другой освобождал от рамы и после этого уже 2 раза ломает фланцы и теперь как проверить центровку,ведь когда менял коробку снимал подушки а когда собирал все крепления совподают

друзья не когда не покупайте шрус от производителя КРАФТ. сегодня только . пришлось снимать коробку резать болгаркой обе внутренние шрусы разобрать коробку и только после этого выдывили под пресом аж в 8 тон. причина БРАК. оно и было видно. после замены проехал 500 м а он то есть слева с нуля хрустит.

Извеняюсь фланец называеться.вообщим может ли болтаться фланец в коробке. гранату заменил один черт тук тук рукой болтаеться ну с 1мм может 2мм в салоне.тук тук ужас год уже так тянеться тук тук.кпп каюк значит.ешкинкот.на ось наружней гранаты смотришь через ступичную гайку она восьмеркой ходит. блин может это ступица с выработкой. да и даже 2 гайки закручиваю на ступицу все равно через км 100 уже она и откручена аж резьбу срезает.кпп или что посаветуешь.рахмет.

Всем привет. Как я уже говорил никогда не думал что буду крутить гайки и до этого я их и не крутил.
В общем мне было необходимо заменить 2 наружных пыльника ШРУСов и один внутренний с правой стороны. Пыльники я благополучно прожег своими кривыми руками еще во время замены амортизаторов. Внутренний был рваным еще до покупки и в нем было полно камней и грязи. Разборку я начал с правой полуоси. Для начала нужно было открутить ступичную гайку под ключ на 36. В наборе у меня такой головки не было и пришлось покупать отдельно головку на 36 под квадрат на 1/2" Мне она обошлась в 11 евро. Единственное это пришлось за ней ехать в магазин за 45 км в одну сторону. Благо второй автомобиль на метане это позволяет делать с минимальными затратами (10 кг метана на 250-300 км. 1кг=1 евро грубо) За одно было куплены щипцы для стопорных колец BETA 1036 за 11 евро, "локтайт" за 5 для фиксации резьбы и головка-шестигранник под квадрат 1/2" ВЕТА 910 МЕ за 6 евро для затяжки болтов дино-ключом. Также ранее был приобретен на ибей вороток за 13 евро.

из непосредственно запчастей были куплены пыльники с хамутами и молибденовая смазка MOTUL. пыльники мне обошлись в 18 евро наружные и 11 евро внутренний. Но внутренний был из резины и шел в комплекте с смазкой. Отдельно смазка MOTUL стоила 7 евро за 400 граммовый картридж.
После этих покупок я наконец то смог приступить к работе.
Открутив ступичную гайку и сняв колесо нужно освободить поворотный кулак от амортизатора. Я его полностью снял чтобы не мешался при манёврах)) Далее высвобождаем гранату из ступицы. Она вышла от туда легко. Далее я открутил 6 болтов под шестигранник на 6, которые крепят фланец внутреннего ШРУСа к промежуточной оси. Ну и собственно имеем полуось в руках. Да…болты были посажены на фиксатор резьбы.

Как видно из фото внутренний ШРУС нужно было разобрать и промыть. Заодно было осмотрено состояние шарнира. на 2 двух шариках были раковинки как и на обойме. Это следы от камней. В движении никаких звуков и вибраций не было слышно и было решение промыть и собрать как есть, а если вылезет косяк то заменить. для разборки нужно збить одно из крышек шарнира. Я воспользовался бородком и молотком. легкими ударами снял крышку и высыпал шарики. После чего вынул внутреннюю обойму с наружной. затем снял стопорное кольцо и збил внутреннюю обойму с полуоси. Промыв все надел пыльник на полуось и собрал предварительно смазав шарнир. Затянул хамуты и готово.
Наружный шарнир разбирался немного иначе. Без помощника или тисков не обойтись. Все дело в том, то что написано в книге не совпадает с тем что в руках как обычно. А именно в книге было указано, что для снятия гранаты с оси нужно разжать кольцо и снять гранату. Вот только она никак не снималась. Пришлось вымыть всю смазку что еще больше усугубило проблему. Но и привело к решению ее одновременно. Все заключалось в плотной посадке и к полному отсутствию ощутимого зазора. Разжимаем кольцо и сбиваем молотком гранату. При чем стучать нужно до полного отсоединения. Ну а далее стандартная операция: моем мажем и собираем. при сборке кольцо разжимать не нужно так как на валу есть фаска, которая сама его разожмет. наружные пыльники были из какого то пластикового материала. такие и были установлены. Говорят, что они много надежней резиновых. как говорится посмотрим.))

На левой полуоси все аналогично. Лишь с той разницей, что заменить надо было только пыльник наружного шарнира

Класс. без соплей и воды. если будет возможность сними видео по замене внутренних шрусов на АКПП Тагазе. И подскажи как снять внутренний шрус на акценте тагаз акпп, со стороны водителя. Я не смог нигде найти в енете. Дело в том что у меня акпп и шрус утоплен в металлическую подставку на 5-ти болтах.которая крепиться к акпп я их выкрутил.. эта проставка поворачивается влево и вправо примерно на градусов 35.. дальше стопор. Может эта проставка дополнительно фиксирует шрус? Монтировкой я подлезть под шрус не смог - он утоплен в эту проставку. Подскажи пжлст если знакомо. Хендай акцент Тагаз 2005 акпп 1,5 102 л Ж)) У приятеля с пыльником наружного шруса на фиат uno до сих пор все слава богу нормально ;)

Мне приятель сказал с пыльником наружного шруса на уно пока все зашибись… А вы в Питере находитесь? Если да, то хотел бы к вам на диагностику гула сездить. Отпишитесь пожалуста

3:39 бензонасос электрический, или это фильтр бензина? Периодические трудности с пыльником наружного шруса подзадолбали!

Скажите мне пожалуйста что такое хамут?? Я не знаю что такое хамут напишите мне пожалуйста в каминтарии

Лядь, дак че никто не показывает порядок сборки подетально. Какой стороной на вал ставить стальную шайбу в которую упирается пластиковая.

Вот ты говоришь что показатели на иномарках от 25 до 35 а на этой уже 32 так значит двигателю почти хона. И ешё вопрос если нет разъёма диагностики то как мерить?скажи конкретно чем мерить?

Мне друг сказал на уно с пыльником наружного шруса пока все зашибись ;) Молодец! Грамотные термины, локанично, без матов, просто отличный видеоурок! Спасибо! Снимай и выкладывай дальше!

Здравствуйте Андрей, у меня Эпика АТ 2011 год, пробег 115 тысяч, следующая ситуация, при разгоне от 20 до 45 км идёт вибрация по кузову, через раз, привод правый оригинал поставил новый, подвесной перепресовал, подушки двигателя все целые, но нижнюю заднюю все равно поменял так как маленько провисла, левый привод разбирал и внутреннюю гранату смотрел, выработки внутри неё нет. Даже с открытым капотом ездил и смотрел в момент вибрации на двигатель - он дёргается в это время. Все перепробовал, что ещё может быть подскажите пожалуйста? Вибрация именно при разгоне, накатом если ехать, то ее нет. Вот ссылка на драйве с моими наблюдениями, помогите пожалуйста, уже денег вбухал за привод 20 000 руб, + подушка.?

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по пыльнику наружного шруса ) Левый привод через отверстие справа можно выбить

О пыльнике наружного шруса и так предельно ясно :) . у него руки сильные.. без ключей гайки откручивает..

Класс. без соплей и воды. если будет возможность сними видео по замене внутренних шрусов на АКПП Тагазе. И подскажи как снять внутренний шрус на акценте тагаз акпп, со стороны водителя. Я не смог нигде найти в енете. Дело в том что у меня акпп и шрус утоплен в металлическую подставку на 5-ти болтах.которая крепиться к акпп я их выкрутил.. эта проставка поворачивается влево и вправо примерно на градусов 35.. дальше стопор. Может эта проставка дополнительно фиксирует шрус? Монтировкой я подлезть под шрус не смог - он утоплен в эту проставку. Подскажи пжлст если знакомо. Хендай акцент Тагаз 2005 акпп 1,5 102 л! У приятеля с пыльником наружного шруса на фиат uno до сих пор все слава богу нормально ;)

Скажите мне пожалуйста что такое хамут?? Я не знаю что такое хамут напишите мне пожалуйста в каминтарии

О пыльнике наружного шруса и так предельно ясно :) . у него руки сильные.. без ключей гайки откручивает..

Читайте также: