Замена помпы лансер 9
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Пробег приблизился ко второй замене ремня ГРМ, поэтому было решено заменить заодно и помпу (водяной насос). За 155 000 км появился едва ощутимый люфт у помпы. Процедура замены помпы (водяного насоса) не очень сложный процесс, однако для ее замены необходимо сначала снять ремни навесного оборудования, затем ремень ГРМ и только потом уже открывается доступ к помпе.
Поэтому, если у вас по счету вторая замена ремня ГРМ, лучше заодно поменять и помпу, т.к. не думаю, что ее хватит до 3 замены ремня ГРМ.
Каталожные номера помпы:
- Mitsubishi MD370803 — оригинал
- Mitsubishi MD365087 — аналог
- Mitsubishi MD323372 — аналог
- GMB GWM-54A — аналог
- Aisin WPM-055 — заменитель
Помпа была выбрана аналог под номером GMB GWM-54A, по качеству выглядит вполне себе достойно и аккуратно.
В комплекте была сама помпа и прокладка:
Но я решил прокладку не ставить, а посадить помпу на герметик, ведь на заводе ее тоже устанавливают на герметик. Герметик хотел взять Abro Gray, однако его не оказалось в магазине, поэтому пришлось взять Abro Black. Ни в коем случае не покупайте герметик Abra, очень много подделок. После замены помпы появилась течь антифриза. Пришлось все заново разбирать и промазывать черным герметиком Done Deal.
Небольшое обновление. Как подсказывают в комментариях, действительно не заметил, что помпа GMB GWM-54A отличается от оригинальной отсутствием канавок под герметик, поэтому, если Вы покупаете заменитель, обратите внимание на это. И если в комплекте идет прокладка, лучше использовать ее.
Приступим к замене водяного насоса на Mitsubishi Lancer IX 1.6.
2. Затем необходимо снять ремень ГРМ. Проследовав по ссылке, необходимо дойти 12 шага.
3. Затем нужно вывернуть шесть болтов крепления водяного насоса:
4. Затем снимаем ее, поддев плоской отверткой:
На фотографии слева — новая помпа, справа — старая. По виду ничем не отличается от оригинальной помпы, которая стояла с завода, за исключением разных выбитых маркировок.
5. Очищаем посадочное место помпы сухой тряпкой, также можно все тщательно обезжирить:
6. Наносим новый герметик на помпу и устанавливаем ее на место:
7. Заливать охлаждающую жидкость лучше через определенное время (> 1 часа.), чтобы герметик успел полимеризоваться.
Как то утром, запустив двигатель со стороны моторного отсека послышался неприятный звук, непонятный проскальзывающий скрежет. Открыв капот звук шел со стороны ремня ГРМ. Заглушил, посмотрел, завел звук так же присутствовал, как двигатель прогрелся примерно до 70 градусов шум пропал. Наследующее утро ситуация была идентична. Приехал на работу, в перерыве решил скинуть приводной ремень пока мотор остывший, послушать пропадет ли шум или нет. Скинул ремень, запустил двигатель. Скрежет исчез. Ну понятное дело что причина где то в навесном видимо или в роликах, на помпу как то даже и недумал, просто обычно как помпа выходит из строя она начинает течь через спец отверстие. Проверил ролики, шкивы, на обводном ролике небольшой шум имелся, но не значительный и непохожий на тот из за которго все это делалось. Случайно задел помпу подлазив к генератору, а шкив болтается. потеребил его вверх-вниз, вправо-влево. Люфт примерно по 3 миллиметра в каждую сторону. Ну подумал вот он видимо и источник неприятного шума. Собрал все, пошел дальше работать. Ну и затянулась замена помпы примерно на пару недель по определенным обстоятельствам, при чем автомобиль приходилось изредка эксплуатировать. В основном ездил на машине жены, дабы лишний раз не дергать лансер. Ну и вот заказана помпа, приехала через 3 дня после заказа по моему. Плохих отзывов в интернете по производителю этих помп не нашел, да и ценник средний по аналогам. В общем выбор пал на нее.
Решил все таки помпу махнуть, посидел посмотрел видео по снятию-установке ремня ГРМ, понял что будет не особо то сложно, но я б сказал и не все так просто как привык на ладе))))
Вечерком после работы загнал ланс на подъемник, пока снял защиту, приводной ремень, ролики( обводной и натяжной), шкив помпы, шкив КВ, пластиковую защиту ремня ГРМ, был уже немного в ауе, во первых что делал это я примерно около 2х часов, во вторых от увиденого огорчения. Сняв защиту картера было уже видно что то нехорошее со стороны шкива коленвала, а сняв пластиковые защитки увидел что под пластиком все ухреначено маслом.
Время было уже достаточно поздно, около 2х часов ночи. Естественно ни один магазин, а тем более по япам не работал. Подумал чтож делать, ну и принял решение что через 10-12 тыс уже замена ремня ГРМ намечается, там и поменяю сальники уж. Пока сливался антифриз начал снимать ремень, подвел метку КВ к положенному месту, метки балансиров совпадают, опустил подьемник, чтоб сверить метки на распредах, а на впуске метка не совпадает на 1зуб, хотя точно помню при замене ремня грм отцом впрошлый раз, метки выставлялись точно, проверяли не раз, все было как положено. В чем же причина, перескочил ремень?! проверил натяжку, нуу так немного слабоват, но не критично. Ослабил натяжитель, и вот оно. Гидронятяжитель взводится свободно. Открутил плечо с роликом, открутил гидронатяжитель, да, пальцем взводится до сопоставления отверстий чтоб засунуть шплинт. Тут то вообще ситуация ввела в ступор. По идее то нужно ставить новый, и опять же замена через 10тыс ?! деталь то яб не сказал что дешовая, даже не оригинал по ценнику переваливает за 2к. Позвонил отцу, спросил в каком состоянии был гидронатяжитель который меняли впрошлый раз, говорит что при снятии взводил шпилькой, т.е он еще рабочий. Съездил забрал, проверил, давит неплохо, сжать удалось только тисками.
Помпа снята, старая прокладка счищена с блока, промазал тонким слоем герметика прокладку с обеих сторон. Прикрутил ее на место, ну и начал собирать далее по порядку.
Помпа служит для принудительной циркуляции антифриза в системе охлаждения. Благодаря ей удается поддерживать температуру силовой установки в оптимальных приделах путем передачи излишков тепла от блока цилиндров к радиатору. Выход помпы из строя ведет к нарушениям в работе ДВС.
В результате перегрева мотор теряет ресурс, масло лишается своих первоначальных свойств, а при наиболее неблагоприятных условиях возможно заклинивание поршней в цилиндрах.
По этим причинам нарушение циркуляции охлаждающей жидкости может привести к необходимости капитального ремонта двигателя. Поэтому при первых признаках неисправности помпы требуется устранить неполадки в кротчайшие сроки.
Артикул и примерная цена на помпу, которая ставится с завода
С завода на Mitsubishi Lancer 9 преимущественно устанавливается помпа с артикульным номером MD370803. Ее стоимость составляет 5-9 тыс. рублей. Помимо MD370803 на Лансер 9 монтируются водяные насосы с каталожными номерами MD365087 и MD323372. Их цена находиться в приделах от 2700 до 5800 рублей.
Цена и артикул неоригинальных помп на Mitsubishi Lancer 9
Многие автовладельцы отмечают, что оригинальная помпа Митсубиси имеет завышенную цену. По этой причине на Lancer 9 часто монтируются водяные насосы от сторонних производителей. Цена на неоригинальные изделия намного ниже.
При этом встречаются помпы, которые не только не уступают по надежности и долговечности фирменному изделию, но и бывают лучше его. Более подробно с аналогами оригинальной помпы Митсубиси Лансер 9 можно ознакомиться в таблице ниже.
Таблица — Хорошие аналоги родного водяного насоса Lancer 9
| Фирма производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| AIRTEX | 9359 | 1200 |
| AISIN | WPM-055V | 1400 |
| ASHIKA | 35-05-542 | 1300 |
| BLUE PRINT | ADC49133 | 1650 |
| BGA | CP6850T | 1600 |
| COMLINE | CMB21022 | 1250 |
| HELLA | 8MP 376 801-321 | 3500 |
| NIPPARTS | J1515040 | 1800 |
Симптомы необходимости замены водяной помпы
Определить неисправность насоса можно путем визуального осмотра подкапотного пространства автомобиля. Во время работы силовой установки со стороны помпы не должно исходить никаких посторонних звуков. Скрежет, свист говорят о разрушении подшипника.
Также не должно наблюдаться подтеков охлаждающей жидкости. Их наличие говорит о вышедшем из строя сальнике. Косвенным признаком неполадок с водяным насосом является чрезмерный износ ремня. Он говорит о постоянном или периодическом подклинивании помпы.
Также при осмотре подкапотного пространства рекомендуется ощупать радиатор. Его холодное состояние при нагретом двигателе очень часто говорит об отсутствии циркуляции антифриза вследствие выхода из строя помпы.
Наиболее часто нарушение в циркуляции жидкости можно обнаружить благодаря датчику температуры. Информацию о том, что силовая установка перегревается, водитель имеет возможность считать непосредственно с панели приборов. Приближение к критической температуре сигнализирует о необходимости уделить внимание контуру охлаждения.
Закипание охлаждающей жидкости также может говорить о неработоспособности помпы. В такой ситуации следует проявлять осторожность, так как существует риск получить ожог. Поиск поломок лучше отложить до того момента, когда двигатель остынет.
В зимнее время признаком выхода из строя водяного насоса является неработающая печка. Из-за отсутствия поступления в теплообменник горячей жидкости с печки дует холодным воздухом. В результате не происходит прогрева салона.
Требуемый инструмент
Для того, чтобы замена помпы на Lancer 9 прошла успешно, потребуется инструменты из нижеприведенной таблицы.
Таблица — Перечень инструментов, которые потребуются при замене помпы
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Ключ | "на 10", "на 12" |
| Домкрат | Для вывешивания мотора |
| Торцевые головки | "на 10", "на 12" |
| Пассатижи | Можно заменить плоскогубцами |
| Лампа | При недостатке освещения |
Предварительная подготовка к замене
Привод водяного насоса реализован при помощи ремня ГРМ. Их ресурс обычно сопоставим. Так как доступ к помпе и ремню ГРМ является затруднительным, то рекомендуется совмещать их замену. По эти причинам следует предварительно купить изношенные элементы газораспределительного механизма.
Бензонасос является ключевым узлом топливной системы. Он обеспечивает подачу горючего из бензобака в магистраль.
Проблемы в работе насоса ведут к нестабильности оборотов силовой установки.
Выход его из строя ведет к полному обездвиживанию автомобиля. Поэтому бензонасосу следует уделять должное внимание и производить ремонт при возникновении первых же симптомов неисправности.
Расположение бензонасоса на Митсубиси Лансер 9 и причинны его выхода из строя
Топливный насос автомобиля Lancer 9 располагается внутри топливного стакана, который находиться непосредственно в бензобаке. Для того, чтобы получить доступ к электробензонасосу требуется демонтировать задний ряд сидений и вскрыть технологический лючок.
В процессе эксплуатации автомобиля существует ряд факторов, способных сократить ресурс топливной помпы и стать причиной выхода ее из строя:
- продолжительная езда с низким уровнем топлива;
- перегрев бензонасоса;
- чрезмерное загрязнение топливного фильтра;
- попадание в бензобак посторонних технических жидкостей или влаги;
- нестабильное электропитание мотора бензонасоса;
- заправка фальсифицированным горючим;
- наличие мусора в топливе;
- механические повреждения.
Артикул и стоимость фирменного топливного насоса Mitsubishi Lancer 9 и его аналогов
Оригинальный топливный насос на Митсубиси Лансер 9 имеет артикульный номер MR566825. Его цена колеблется от 7 до 20 тыс. рублей. Существуют топливные насосы от сторонних производителей. Их стоимость значительно ниже, чем у фирменного изделия. При этом многие варианты не уступают в своем качестве оригиналу. Перечень наилучших сторонних производителей бензиновых насосов для Mitsubishi Lancer 9 приведен в таблице ниже.
Таблица — Аналоги топливного насоса на автомобиль Митсубиси Лансер 9
| Производитель | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| STELLOX | 10-01015-SX | 770-800 |
| MAXGEAR | 43-0076 | 1100-1200 |
| PATRON | PFP024 | 1300-1500 |
| BOSCH | 0 580 454 094 | 1600-2000 |
Требуемые инструменты для замены электробензонасоса Лансер 9
Для того, чтобы замена топливного насоса на Лансер 9 прошла успешно, потребуются инструменты, перечень которых приведен в таблице ниже.
Таблица — Инструменты необходимые для замены электробензонасоса Лансер 9
| Инструменты и материалы | Примечание |
|---|---|
| Отвертка | С плоским и крестовым лезвием |
| Круглогубцы | Можно заменить пассатижами или плоскогубцами с узкими губками |
| Ключ накидной | "на 8", "на 10" |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Ключ торцевой | "на 8" |
| Нож | Можно заменить отверткой с плоским тонким лезвием |
| Пылесос | Для очистки загрязнений |
| Кисточка | Для предотвращения попадания мусора в бензобак |
| Полиэтиленовая пленка | Для уменьшения количества проникающих в салон автомобиля паров бензина |
| Резинки | Можно заменить небольшими проволочками |
Также в процессе замены предстоит очищать рабочие поверхности от сильных загрязнений. Для этих целей необходимо запастись ветошью.
Замена бензонасоса на Mitsubishi Lancer 9
Для того, чтобы произвести замену бензинового насоса Лансер 9, следует воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.
Читайте также: