Вольво хс70 замена рулевой рейки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Далее связался с 77Volvo , у них было окошко в нужное для меня время. И это ещё один момент, почему все делается к лучшему.

Приехал в техцентр расположенный в комплексе Мирус Авто. Объяснил все произошедшее мастеру-приемщику Сергею. Согласовали с ним все действия и в путь. Машинку закатили в бокс, за дело взялся мастер Кирилл. Приятно иметь дело с людьми, которые знают, что делают. Кирилл и Сергей мне сказали сразу, что возврат выпавшей гайки сможет убрать все эти стуки, а вероятность оценили в 90%))

Также, было подмечено, что никаких гарантий не будет, если стуки останутся, так как это не полноценный ремонт, а просто установка гайки и ее регулировка. Я прекрасно понимал все происходящее, поэтому не имел и не имею никаких претензий к этим словам.

После всего сказанного извлекли выпавшую пробку с пружиной. Осмотр показал, что вся резьба целая. Именно это и дало толчок для следующего этапа — смазки и установки на законное место.

После небольшой консультации мы приняли решение, что пока все разобрано, необходимо найти новую такую деталь. Вариантов немного, надо заметить, и все сводятся к тому, что гайка должна быть не пластиковой.

Пока машина полуразобрана на подъемнике, надо найти ремкомплект с алюминиевой гайкой. В интернете за пять минут нашёл все необходимое, в 20-ти минутах езды от сервиса.

Созвонился с компанией, уточнил наличие и вперёд. В общей сложности, меня не было минут 40.

Привёз новые детали, и Кирилл снова приступил к делу.

В этот раз все прошло гладко, как по маслу. Вот с моментом затяжки были вопросы, но и это преодолели. Один внизу крутил гайку, второй рулил в салоне авто. Определить нужный момент весьма сложно, так как выполняется все это на подъёмнике и без участия ГУРа.
Сошлись на том, что максимально затянули руль, потом ослабили ровно до того, как появился люфт и стук. Затем, затянули на ¼ оборота. Люфта нет, стука тоже. Если постараться, то стук появится на висящем авто, но в пределах разумного — тихо.

Из всего этого, следует: надо внимательно относиться к осмотру своего автомобиля, не паниковать в случае появления неисправности и не придумывать, как это могло произойти. Оно уже случилось и в этот момент, лучше подумать, как устранить ту или иную проблему.

Сход-развал сделал, но не сразу, а решил прокатиться и посмотреть на поведение авто. Не исключено, что пришлось бы повторять процедуру, так как делали люди хоть и технически грамотные, но без огромного опыта за плечами по этому вопросу.

Покатался несколько дней, посетил официального дилера и у него уже произвел РУУК.

После этой процедуры выехал на трассу для проверки: руль четко по центру, а автомобиль стоит в полосе. Конечно, колейность делает свое дело, приходится вылавливать автомобиль, но это уже к шинам вопросы, к размерности.

Итак, ответный удар нанесен, пусть и с дополнительными затратами на каршеринг и ремкомплект. В теории, рейка не должна меня беспокоить еще долгое время. Так ли это будет, покажет время, поэтому я продолжу наблюдения и испытания.

Всем привет!
Как то утром подходя к машине заметил не большое масленное пятно на асфальте под машиной, в районе КПП . Испугавшись что потекла где то коробка решил завести и проверить уровень но после запуска увидел что масло бежит ручейком прямо из под пыльника рулевой рейки слева. Проверив уровень в гур понял что все только началось и рванул в гараж пока жижа была на месте.
Сразу решил не торопится с покупкой новой рейки, решил снять и разобрать её.
Снятие самой рейки дело не хитрое и заняло у меня примерно 2часа. Разобрать саму рейку тоже оказалось очень просто, снимаем рулевые тяги, снимаем две трубки, откручиваем два болтика на распределителе и вынимаем его. Далее с правой стороны корпуса рейки снимает стопорное кольцо, оно установлено немного в глубине, после чего выталкиваем вал рейки вместе с правой крышкой и сальником.
Беглый осмотр показал что рейка в отличном состоянии и менять не обязательно, выроботки и коррозии нет а значит можно обойтись ремкомплектом.
Вечером изучая ремкомплекты по нету пришёл к тому что надо заказывать ремкомплект emmetec vo9018kit, по описанию производителя это к рейке ZF что и у меня. Но ни где нет полной информации о содержании комплекта, что в него входит а что нет. По фотографиям производителя комплект должен быть полным. Ну что ж раз решил надо заказывать.
И вот через 3 дня запчасти были у меня

Но каково было моё удивление когда я открыл пакетик

Комплект не полный! Отсутствовало кольцо на рейку и один сальник не тот что стоит у меня, нижний сальник распределителя был не тот.
Посмотрев сальник тот что стоит на моей был заказан отдельно сальник. На всякий случай заказал отдельно и верхний сальник распределителя. Тефлоновое кольцо отдельно я не нашёл, заказывать ещё один не понятный ремкомплект не стал. Решил его не менять.
Пока ждал сальники решил изучить что за сальники лежат в комплекте emmetec. Как оказалось в комплекте лежат оригинальные сальники, в оригинале стояли KACO но с номерами ZF. В ремкомплекте номера ZF спилены.

Сальники которые я заказывал отдельно пришли через пару дней,

Теперь немного опишу сам процесс ремонта рейки а точнее сборки, может кому то и пригодится информация. Фотографий будет не много так как времени не особо было много да и руки были то в масле то в смазке.
Самое важное при сборке это что бы все запчасти которые устанавливаются обратно были чистыми, ни какой грязи и тем более абразива в виде песка быть не должно. Руки так же должны быть чистыми а не в масленных перчатках с песком, инструмент который используется при сборке так же должен быть чист, это касается не только рулевого механизма но и всех других агрегатов.
Ремонт я начал с распределителя, тефлоновые кольца на нем были изношены и их надо было заменить. Для того что бы было проще их одевать я поехал домой и под краном с горячей водой быстренько одел их на место. Потом сразу продул распределитель и просушил что бы не образовалась ржа.

Корпус распределителя был отмыт и просушен, выроботки в нем отсутствовала, только следы от колец видны

Далее устанавливаем в корпус распределителя пыльник вала, новый сальник из ремкомплекта и втулку вала

Далее смазываем чистым маслом вал распределителя и устанавливаем его в корпус, после этого устанавливаем новый сальник заказанный отдельно

Устанавливаем подшипник, стопор и новое уплотнительное кольцо, и все это дело смазываем смазкой, так как эта часть не купается в масле.

На этом сборка распределителя завершена.
Следующий этап это сам корпус рейки.
Тут самое сложное это извлечение внутреннего(левого) сальника рейки, он установлен в глубине и подобраться к нему не просто, так же там установлена опорная втулка, её я не жалел, в комплекте были новые. Для извлечения внутреннего сальника я использовал съёмник, с его помощью этот процесс занимает пару минут

Когда корпус у нас раздет полностью надо его хорошенько отмыть, что и было сделано.
Для установки внутреннего сальника я использовал сам вал рейки, предварительно установив опорную втулку в корпус рейки, сальник одел на предварительно отмытый вал. Смазал маслом и установил в корпус рейки, что бы сальник встал на своё место в корпусе вдавливаем аккуратно вал в корпус до упора, я это сделал в прессе, но можно это сделать и легкими ударами киянкой по валу.

Теперь вал у нас в корпусе. Далее меняем в правой крышке сальник и опорную втулку.

И устанавливаем на место, предварительно смехов маслицем, устанавливаем стопорное кольцо.

Теперь корпус у нас собран, далее устанавливаем распределитель в корпус рейки, предварительно смазав зубчатую часть смазкой, берём поджимной сухарь и так же смазываем смазкой

Устанавливаем на место и закручиваем регулировочную гайку.

Устанавливаем обратно трубки рулевой рейки с новыми уплотнительными кольцами и устанавливаем рулевые тяги с пыльниками.
Вот так у меня получилось

На этом ремонт закончен. Сложного ни чего нет, все ремонтно пригодно при наличии нужных вам запчастей .
Теперь размеры сальников которые были установлены на рейке ZF
Верхний сальник распределителя 20/30/5
Нижний сальник распределителя 29/42/7
Левый сальник рейки 28/39/15
Правый сальник рейки 28/38/7
Размеры колец не знаю, не промерял а надо было для информации и для себя.
Вообщем рейка установлена и работает, регулировал рейку уже по месту.
На этом все, если есть вопросы задавайте.
Всем удачи!

Начала стучать рейка ХС 70 2010 год, что делать? Чинить свою, купить б.у. или все же новую? Сколько обычно ремонт стоит? Но что-то мне кажется рано начала стучать, пробег 54 т.км. Может можно ее подтянуть?
Номер вроде такой ее - 36001423, правильно нашел, с регулировкой усилия.

Leo_Spb

Убедись вначале, что это именно рейка, у меня на S80II (такая же рейка) тоже "приговорили" - пробег был около 150-ти до сих пор ездит - уже за 200, просто стучали (щелкали) косточки - заменил и рейка стала рабочая

mopedos

2 сервиса диагностировали - стук из рейки. Да и я сам так думаю. Кто может точно номер сказать? ВИН в личку скину.

Leo_Spb

Когда в свое время озадачивался, то варианты были 77volvo, exist, бу у Алексея @Acmoscow. Новая что-то в районе 50-ти вроде выходила, бу уже н помню

mopedos

olegb

Моя стучала 70 тыщь ))
Чинил полгода назад (потек верхний сальник). Полгода прошло - без нареканий.
Денег стоило в районе 14-15 т.р.

winwizard

Постоянный участник сообщества

Рейка "новая" 45 т.р. Реально неизвестно насколько они "новые". Как правило продают восстановленные.
Свою перебирал за 15 т.р. Поменяли всё, включая корпус (лопнуло крепежное ухо, когда затягивали на месте).

mopedos

winwizard

Постоянный участник сообщества

Восстановленная за бугром- 45
Восстановление у нас - 15

Имхо, делать у нас.

Dolfus

LESNOY

mopedos

Вложения

mopedos

Был вчера в волшебном сервисе Вольвоград, после которого стук ушел) Либо защита стучала, которую недокрутили в Мотор+ или что-то оттаяло и перестало)

crazytosh

Leo_Spb

B_KACKE

Volvo признаны одними из самых безопасных автомобилей. Безопасность обеспечивается правильной и налаженной работой рулевого механизма. Техцентр ВИПГУР в Москве занимается ремонтом рулевой рейки Вольво за один рабочий день.

Цена ремонта рулевой рейки Volvo

от 12200 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Причины и признаки поломки механизма

Рулевая рейка может пройти 150-250 тысяч километров. Но ее срок эксплуатации значительно уменьшается. К основным причинам, которые выводят рейку из строя, можно отнести:

Езде по неровной дороге. Это основная причина, как утверждают мастера.
Резкие ускорения и торможения, когда руль находится в крайнем положении. Такие маневры также негативно сказываются на состоянии и работоспособности рулевого механизма.
Частые заезды на бордюры и иные препятствия, парковка автомобиля с вывернутыми колесами.
Использование некачественных и не оригинальных деталей и комплектующих, отсутствие регулярной диагностики.

Симптомы полому рейки Volvo:

Снижение жидкости в бачке гидроусилителя, ее скопление в пыльниках рулевых тяг.
Повышенный люфт руля при повороте.
Стук из-под передней оси. Проблема может быть в износе шарового шарнира или зубьев рейки.
Тугое вращение руля в одну или обе стороны. В таком случае может быть погнут вал.
Биение и вибрация руля, которые возникают при езде по неровной дороге. В том случае внимание нужно обратить на наличие повреждения наконечников.
Маслянистые пятна под автомобилем, которые можно заметить во время длительной стоянки.

При обнаружении таких симптомов неисправности обращайтесь к мастерам техцентра ВИПГУР, чтобы провести диагностику и при необходимости ремонтные работы.

Когда нужна помощь специалистов

Не стоит самостоятельно проводить диагностические или ремонтные работы. Повернуть колесо, подергать за тяги или пошатать саму рейку – не методы проведения диагностики. Это прямой путь к поломке механизма.

Обращайтесь в ВИПГУР для диагностики, ремонта или замены рейки Volvo. У нас можно купить восстановленный механизм в обмен на старый агрегат, пригодный к ремонту, с гарантией до 6 месяцев.

Звоните по номеру 8 800 600 63 73 для консультации со специалистами и записи на ремонт.

Отчетливые постукивания в рулевом механизме, слишком быстрое или наоборот медленное реагирование руля на поворот и проворачивание колеса до упора без невозможности движения автомобиля указывают на то, что необходим ремонт рулевой рейки Volvo XC70.

Цены на замену рулевой рейки Volvo XC70

Название услуги	Цена
Ремонт рулевой рейки	от 4680 руб.
Замена рулевой рейки	от 2900 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам