Замена пыльника полуоси мерседес 126

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

У моего соседа и без пыльника внутреннего шруса на mercedes-benz полно чего чинить… А жиклеры, и размеры диффузоров карба от 10ки идентичны родному? нормально встанет такой карб на коллектор от мерса?

Мне друг сказал с пыльником внутреннего шруса на w123 до сих пор все норм, Ребят, как вы узнали, что порван пыльник?

И все таки нашлось 108 тех самых,которым это видео не понравилось. вот и ложка говна в бочке меда. Лучше что-то конкретное по пыльнику внутреннего шруса пояснил бы!

здравствуйте! а вкладыши (оси) заслонок приходилось менять? есть ли на них ремкомплекты? где можно взять?

Так ты что,подвесной подшипник забыл поменять? как его снять,ни чего не показано,Снял привод,поменял втулку и опять поставил. Хотя сам говорил,что подвесной подшипник накрылся. У сына и без пыльника внутреннего шруса на mercedes-benz полно чего навернулось…

Не частые проблемы с пыльником внутреннего шруса не так и страшны ))) Подскажите на Шевроле Круз иногда когда сдаёшь задом и поворачиваешь руль появляется непонятный звук. не хруст. а вот знаете типа как когда подъёмный кран поворачивается. . вот типа скрипит громко. что может быть? И ещё у меня когда поворачиваешь руль до упора гул. сказали что ниче страшного до конца не выворачивай и ездий) так и делаю он впринципе и сам как бы руль откидывает если до конца выкрутить.

Мне приятель сказал и без пыльника внутреннего шруса на mercedes много чего чинить ) Раcckажу как пoлyчaть oт 100 баксов в сутки. Подробности на канале.

есть вопрос! у меня хундай гетц, 2003 г, 1.3 мотор. тоже была вибрация, поменял оба внутренних шруса, но все еще вибрирует(а может быть это из за внешних гранат? у меня левая внешняя уже хрустит при поворотах. спасибо автору за такое видео! молодец!

Как это длина пыльника не важна? Если пыльник короткий,то при повороте колес происходит натяжение пыльника и он рвётся. Сам на этом попался. Покупал и дешёвые и дорогие пыльники(хватало буквально на месяц) пока не купил оригинал, который оказался немного длиннее того что стоял (3 владелец авто,),

Люблю старые и дырявые авто))

Всем привет. Разобрал задний редуктор увидел что полуоси разные. Левая полуось крепится к редуктору через большой фланец на шесть болтов. Этот фланец крепится в редуктор полукольцом. А правая полуось внутренней гранатой сразу цепляется в редуктор полукольцом в редуктор. Ещё на одной из внутренних гранат крепится типа маховик из двух полуколец. Я так понимаю что должен быть какой то один вариант полуоси или с завода могли ставить разные??

Ещё вопрос про разбор полуосей. Левая с большим фланцем на внутренней гранате разобралась легко, а вот обычная справа не желает рассыпаться. Как её можно раскидать?

MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.

MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.

Люблю старые и дырявые авто))

На фото 2 под номером 1 отмечено фланцевое соединение с редуктором. 2кой отмечено соединение внутренней гранаты и редуктора штырём. В чём принципиальная разница соединения с редуктором правой и левой полуоси? У меня они разные. Под номером 3 маховик, который цепляется на одну из внутренних гранат. Зачем он нужен? Он стоит один. Это на 380м. На 280м у меня внутренние гранаты обычные не разборные как на втором фото деталь под номером 2 и без половинчатых маховиков. Где тут правда и как должно быть?

Прикрепленные изображения

MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.

MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.

Должно быть по-парно все стоять.

Тот который с флянцем ( позиция 1-н на 2-м фото) из редуктора стоит --это скорее всего от 5л моторов до-рестйлинг или уже от рестайла.

Тот который в редуктор с валом вставляется (позиция 2-а на 2-м фото) это вот точно от 3.8л до-рестйлинга, и шли они с большим диаметром внутренней гранаты + поверх этой гранаты одевались полукольца ( на 2-м фото 3-я позиция) и служили в качестве балансира.

Но есть вариации на до-рестйлинге, когда там просто обычные привода стоят, как у тебя с м110-м.

Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.

Люблю старые и дырявые авто))

Должно быть по-парно все стоять.

Но есть вариации на до-рестйлинге, когда там просто обычные привода стоят, как у тебя с м110-м.

Дас. по винам в екзе полуоси под разными номерами на 280 и 380. Т.е. их три варианта было получается. А без фланцевые они не разборные? там ток сбивать гранаты чтоб поменять пыльник?

MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.

MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.

Люблю старые и дырявые авто))

На разборном снял звезду с вала, а на ней выработка от шариков, пальцем чувствуется. Выработка ток на одной стороне зубьев. Или её можно перевернуть другой стороной на вал? Или Такую ток менять?

MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.

MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.

Другой стороной на сколько помню не перевернуть. смотря на сколько выработка.

Люблю старые и дырявые авто))

да

Другой стороной на сколько помню не перевернуть. смотря на сколько выработка.

А как безболезненно снять гранаты со шлицов? Просто сбивать или погреть?

MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.

MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.

А как безболезненно снять гранаты со шлицов? Просто сбивать или погреть?

Если совсем безболезненно то срезаешь колбу стальную, берешшь съмник мощщный и снимаешшь внутреннюю часть гранаты с вала, дале все чистишь\моешь и далее новый ремкомплект и опресовку 2- половинок придется делать. --Но новые резинки феби, мале, сваг и тм.пд --говно полное, хватает на пару лет, на 1-й год покрываются трещинами, а на 2-3-й рвутся, посему я ставлю б\у оригинал или новый оригинал. Все от пожжеланий.

А если греть, то там уплотнительное резиновое кольцо есть, да и не прогреешь все это.

А другой способ --это сбивать. Для этого мощнейшшие тиски + кувалда килограмм так это на 10-ть и хороший молоток который не крошится, т.к удар для срыва там нужен приличный + ко всему не всегда удается полностью потом осадить , остается около 3-4мм до старого места как было, это только можно сделать если совсем разбирать кол-бу\обойму шарнира и ремкомплект в догонку. Но и так все встает и отлично катается ничего не выпадает, как грится Зуб даю.

Люблю старые и дырявые авто))

А если греть, то там уплотнительное резиновое кольцо есть, да и не прогреешь все это.

А где можно заказать рем колбы под опресовку? в известном магазе вроде нет такого для заказа. Номерок не знаешь?

Если ты срежешь металлические пыльники, то сможешь забить, через проставку, внутренний хаб, одетый на ось, до нужного места посадки. Со стороны палки не должно быть видно шлицов, на которые хаб одет.
В шрусе два хаба: внешний, сидит на шариках и свободно снимается, и внутренний, сидит на шлицах и запрессован.
Кстати, именно пластик на конце палки и не даёт забить гранату всборе!

W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-20015->>>>
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".

Спасибо. Усё понял. Завтра буду пыльники расковыривать. А то позвчера до посинения шрусы насаживал.Была в запасе полуось, так и её раздербанил.Пять консультантов приходило. Так и не смогли понять как мерседес нас наё. Ну не лезет и всё. А устройство гранаты прекрасно изучил, пока 2 часа шарики заправлял!

Дяденьки я тут почила вот эту тему http://www.carina-e. opic.php?t=3491 и прошу разьяснить что это за внутренние и наружные шрусы. И все таки что набивать в наши? тем кому лень читать пишут там следующее """Во внешний ШРУС идет смазка с дисульфидом молибдена.
Во внутренний ШРУС (трипод) идет смазка без дисульфида молибдена. "1. торговое название: febi 03630 High Temperature Grease (для карданного шарнира). Магазины советуют для внутреннего ШРУС. С теорией это согласуется. Состав неизвестен, что и не мудрено. Идет в пакетах или тюбиках по 120 гр.

2. торговое название: febi grease for homokinetic joint 02597. может назваться febi Grease for Rear-Axle 02597. Еще есть смазка febi под номером 02582 и названием Grease for Constant Velocity Joints. В общем, непонятки и путаница в королевстве Феби.
Последняя смазка, точно смазка внешнего ШРУС. Состав: мыло, минеральное масло, дисульфид молибдена. Идет в пакетах по 90 гр. ""

MB W123 230
ЗАЗ 965
ГАЗ 69А

Ребят, а кто в курсе, подскажите, приводы в сборе у 123 разной длины? У меня после замены редуктора и полуосей правая оказалась зажата между редуктором и ступицей. Я пришёл к выводу, что правая должна быть короче. Но нигде такой инфы не нашёл.

Сделал дело-прикрой ветками.

MB W123 230E АКПП 722.122 M102.980

Ребят, а кто в курсе, подскажите, приводы в сборе у 123 разной длины? У меня после замены редуктора и полуосей правая оказалась зажата между редуктором и ступицей. Я пришёл к выводу, что правая должна быть короче. Но нигде такой инфы не нашёл.

MB W123 230
ЗАЗ 965
ГАЗ 69А

Полуоси одинаковые. От 126 длиннее чем на 123, есть ещё всякие разные от 116, 114, 115, 107.

Редуктор внешне несимметричный. Поэтому я пришёл к выводу, что валы могут быть разной длины. Иначе как объяснить тот факт, что правый оказался зажат между редуктором и ступицей? Что я мог сделать неправильно?

Сделал дело-прикрой ветками.

MB W123 230E АКПП 722.122 M102.980

Редуктор внешне несимметричный. Поэтому я пришёл к выводу, что валы могут быть разной длины. Иначе как объяснить тот факт, что правый оказался зажат между редуктором и ступицей? Что я мог сделать неправильно?

Валы одной длинны,после разборки вала"граната" не доходит на место на несколько мм,это не страшно,но приходится откручивать опору редуктора и домкратить его выше(что бы завести шруз)

МВ123,230Е черный1984,К-е Джетроник,АКПП. двиг102

Валы одной длинны,после разборки вала"граната" не доходит на место на несколько мм,это не страшно,но приходится откручивать опору редуктора и домкратить его выше(что бы завести шруз)

Вот в том-то и беда, что шрус не разбирался. Был снят с той же машины, с которой редуктор. Соответственно, собиралось всё в таком порядке: шрусы в редуктор, потом в ступицы и потом редуктор к подрамнику. Километров через 20 из ступицы начал доноситься неритмичный грохот. При осмотре обнаружилось, что полуось плотно зажата между редуктором и ступицей. Хотя должна иметь какой-то свободный ход. Вот я и решил, что привод не такой длины. Машина стоит, я в шоке. Что делать - не знаю.

Сделал дело-прикрой ветками.

MB W123 230E АКПП 722.122 M102.980

Не шрус. Привод, конечно. Был в сборе.

Сделал дело-прикрой ветками.

MB W123 230E АКПП 722.122 M102.980

Раз уж человек увидел порваный пыльник, значит иногда заглядывает под машину. Будет чаще смотреть значит за ним или скоро попадет на полуось, если пыльник окажется быстро мертвым.

А что такое оригинал? Кто его делает? Может эта камасутра что он поставил и делает??) Звезды только нет.))

Всем привет. Если кому интересно, а не вести себя как бабки и попользоваться поиском. То masuma страна изготовитель Япония.

Заметил еще месяц назад что пыльник шурса (лево перед наружний) слегка в масле , протер но через пару недель снова увидел что гофра в смазке. Явных разрывов нет. Но так как мысль засела начал искать пыльник Вариантов не сильно много Так называемый оригинал и откровенный Китай ну и цена от 350 до 2000 гривень Заменителями являются
Dac MB0004 Наруж, (пр-во usa) качество ориг a1643300685 346,50гривень..
Выглядит достойно , но чистая резина хотя и относительно плотная Написано что сделано в США все чистенько ровненько на коробке написан мерседесовский номер правда без значка
так же есть и такие заменители
Mercedes 164 330 06 85 Oe пыльник наружный mercedes w164 x164 2 273,58 гривень

Asva ASBT-ME164 Пыльник шрус наружный (комплект без смазки) 195,20 гривень

Dac MB0004 Наруж, (пр-во usa) качество ориг a1643300685 346,50 гривень

Q-fix Q004-0273 Пыльник шруса наружн к-т 98x119.5x30 469,72

Febest 1617P-164S Пыльник шруса наружн к-т 98x119.5x30 751,43

Зная что эту же самую деталь без мерседосовской упаковки можно найти чуть ли в разы дешевле начал искать в Инете но к сожалению так и не нашел вообще не нашел. Пришлось заплатить по полной После выходных поеду менять

НО разница уже разительная вернее вообще разные материалы В оригинале практически он пластмассовый а альтернатива это резина .

да, оригинальный как пластмассовый. Но у меня третий год как все норм ходит. И лучше быстрей поменяй, если порвется и попадет грязь - хана шрусу. Я так проморгал и пришлось менять всю полуось, а стОит она оЁЁй

я уже и не помню как, но спецы, кто будет снимать и менять, думаю разберутся. Знаю точно, что всю полуось нужно снимать и кажется наружная граната разбирается. Помню, что мне всё разбирали и заново забивали смазкой. Ничего сложного там нет.

полазил по инету и охренел к дорогощему термопластовому оригиналу подходят еще 114 заменителей из которых половина термопластовых и вполне достойных фирм а цена в разы дешевле

Экспертам АвтоПро известны следующие аналоги 302322:
Эти 114 аналогов автозапчастей полностью взаимозаменяемы с 302322. Будьте внимательны при выборе замены запчасти, обязательно сообщите продавцу код запчасти, производителя и марку вашего автомобиля.

FEBI 14089, 29997, 31835, 07997, 31834, 7997
SASIC 4003466
RUVILLE 755104
VAG 7M0 498 203 A, 701 498 203 A, 7M0 498 203
SWAG 10 91 4089, 30929997, 30931835
GSP 780224
PASCAL G5R022PC, G5R022
Loebro 302322, 303512, 303510
MERCEDES A 000 330 16 85, 0003301685
ASVA ASBT163
IMPERGOM 37540, 37557
SKF VKJP3046
SPIDAN 26274, 302322, 21575, 303512, 026274, 0021573, 303510
OSSCA 06791
JP GROUP 1143601912, 1143601910, 1143601712, 1143601719, 498350007
TEKNOROT SD65
POLCAR GT661473, GT668020
NK 524747
RENAULT 77 01 470 155
LEX SD0986, SD0943
MEYLE 1004980071, 1004980083, 1004980126, 0340330017
FORD 1109786, 1075638, 95VW7L606AB
MAXGEAR 490740, 490730
TOPRAN 109 414 546, 109415, 108210, 400724
TRUCKTEC 0231009
EGT 181219EGT
GKN 302322, 303512, 0302322, 26274, 303510
EMPI 863075, 863080
HANS PRIES 104059ES6, 701498203A, 108210, 108210015, 108210546, 108210DE5, 108210IT6, 109415, 109416546, 400724
AKRON MALO 187182, 187182KLR
MAPCO 18805
QSP-M 7701470155
DAC FD0002

У моего приятеля с пыльником наружного шруса на W123 до сих пор все в ажуре ) Привет Владимир. Как повел себя триале?

Я бы то же не позволил тыкать шилом в мою тачку, начнут появляться жуки и все гнить. Палочкой потыкать, правильнее было бы.

сейчас узнал сколько стоит граната (НЕ привод а только граната) на шевроле кобальт. 35т.р. китайские гранаты дохнут через 2-3 месяца, ставить их нельзя. а у вас вообще не разборные оказывается)

Ребята, подскажите пожалуйста. На авео т250 подойдет кпп с опеля вектра б? Посадочные места, шрусы, сцепление.

Два косяка автора - Первый - это то что он не разрезал втулку СПУ, а натягивал ее. нельзя так делатьВтулку из полиуретана надо резать по образцу родной резиновой втулкии второй - не до конца посаженный сайлент (без обоймы который) Зазор именно из за недожима остался на одной из сторонНу а приятность в том что автор прямо сказал что нельзя протягивать вывешенную подвеску, за это однозначно лайк (а то встречаются 'профи' которые ее протягивают сразу) Мне приятель сказал на W123 и без пыльника наружного шруса куча чем заняться можно ;)

Читайте также: