Замена приводного ремня тойота пассо

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Немного информации о ремню. Установлен 4-х ручейковый ремень длиной 1590мм.
Бывало так что один раз срочно нужен был ремень, но в наличии был 5-и ручейковый. Без проблем ножом срезаем 1 ручеек и получаем 4-х ручейковый.

Советую следить за состоянием ремня, поскольку в дороге менять его проблематично. Если ремешок порвется - ехать уже не вариант – будет перегрев двигателя.

1. Необходимо ослабить основное крепление генератора. Для этого нужна яма и накидной ключ на 14. Если ямы нет или вы в дороге, то тогда гораздо сложнее и дольше:

А. Снимаем правое переднее колесо.

Б. Снимаем пластиковую защиту между колесом и двигателем.

В. Теперь головой на 14 на удлинителе ослабляем крепление генератора.

2. Теперь выкручиваем ключиком на 10 болт натяжителя генератора примерно на 2 - 3 см.

3. Накидным ключом на 12 ослабляем крепление натяжителя.

4. Подвигаем генератор потянув за ремень. Снимаем ремень.

5. Ремень установлен по хитрой схеме и в помощь вам фотография как должно быть.

Собираем все в обратной последовательности. Советую сильно не натягивать ремешок. Я проверяю натяжение так. Завожу двигатель и включаю всю нагрузку на генератор ( дальний свет, печку, кондиционер и обогрев заднего стекла).

Если ремень попискивает то ещё подтягиваю. Этим способом пользуюсь годами. Если недотянуть ремешок, то может быть недозаряд аккумулятора, а если перетянуть, то подшипники на износ работают.

КАК НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА НА ТОЙОТА ПАССО 1.3литра.

Сегодня расскажу как снять, поставить и натянуть ремень генератора на двигателе k3ve. Как удобно было это сделать на Тойота Спарки и очень неудобно на Тойота Пассо, Дайхатсу Бун.

Советую следить за состоянием ремня, поскольку в дороге менять его проблематично. Если ремешок порвется — ехать уже не вариант – будет перегрев двигателя.

А. Снимаем правое переднее колесо.

Б. Снимаем пластиковую защиту между колесом и двигателем.

В. Теперь головой на 14 на удлинителе ослабляем крепление генератора.

2. Теперь выкручиваем ключиком на 10 болт натяжителя генератора примерно на 2 — 3 см.

3. Накидным ключом на 12 ослабляем крепление натяжителя.

4. Подвигаем генератор потянув за ремень. Снимаем ремень.

5. Ремень установлен по хитрой схеме и в помощь вам фотография как должно быть.

Как заменить ремень ГРМ на Тойоте Пассо своими руками?

Чтобы самостоятельно заменить ремень ГРМ на Тойоте Пассо, автовладельцу придется приложить немало усилий. У двигателей данных автомобилей довольно сложная конструкция, и с 2002 года они практически не обновлялись. Как правило, у этой линейки машин проводилась лишь небольшая доработка силовой установки.

Когда требуется замена?

Проводить замену ремня ГРМ на Тойоте Пассо нужно каждые 140 тыс км пробега. Предварительную проверку технического состояния ремня проводят при достижении 35 тыс км пробега. Тут все будет зависеть от качества расходника, технических характеристик ремня ГРМ и характера езды водителя.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ на Тойоте Пассо:

На поверхности ремня появились трещины;
При изгибе ремня на ролике натяжения, на нем стала виднеться арматурная сетка;
На поверхности детали стали появляться масляные пятна;
По краю ремня появились закусы (зазубрины). Как правило, такое повреждение появляется при растяжении ремня. Это является явным признаком того, что нужно в срочном порядке провести обновление данного расходника.
Бороздки ремня (его направляющие) полностью или частично стерты.

Выбор новой детали

Чтобы правильно выбрать новый ремень газораспределительного механизма, автовладельцу необходимо следовать рекомендациям:

Замена ремня ГРМ на Тойоте Пассо своими руками

Перед тем, как приступить к смене расходника, автовладельцу потребуется подготовить необходимые инструменты:

Набор накидных ключей;
Ключ трещотка с набором сменных головок.

Пошаговая инструкция по смене ремня ГРМ:

Первым делом нужно ослабить крепление генератора. Для этого делаем следующее:

В первую очередь снимаем правое переднее колесо.
Затем снимаем пластиковый подкрылок. Тут стоит учесть: он состоит из двух частей, поэтому откручиваем сначала верхнюю часть, а затем боковую.
Далее берем трещотку и головку на 14, после чего ослабляем крепление генератора

Стоит учесть, что ремень должен быть установлен строго как на фото ниже, иначе при старте мотора может произойти излом шпильки ролика натяжения и излом направляющей шкива генератора.

Последствия несвоевременной замены

Для продления срока эксплуатации автомобиля в целом, в нем необходимо проводить регулярную и своевременную замену ремня ГРМ. Игнорирование этой рекомендации может привести не только к разрыву ремня, но и к ряду более серьезных поломок. Например:

излом шпильки ролика натяжения;
изгиб направляющей шкива вала;
запрессовка поршней в цилиндрах;
полный отказ двигателя.

Чтобы избежать выше указанных проблем, необходимо при каждом плановом ТО внимательно следить за состоянием ремня ГРМ.

Тойота пассо установка ремня генератора

КАК НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА НА ТОЙОТА ПАССО 1.3литра.

А. Снимаем правое переднее колесо.

Б. Снимаем пластиковую защиту между колесом и двигателем.

В. Теперь головой на 14 на удлинителе ослабляем крепление генератора.

2. Теперь выкручиваем ключиком на 10 болт натяжителя генератора примерно на 2 — 3 см.

3. Накидным ключом на 12 ослабляем крепление натяжителя.

4. Подвигаем генератор потянув за ремень. Снимаем ремень.

5. Ремень установлен по хитрой схеме и в помощь вам фотография как должно быть.

Тойота пассо схема ремня генератора

КАК НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА НА ТОЙОТА ПАССО 1.3литра.

А. Снимаем правое переднее колесо.

Б. Снимаем пластиковую защиту между колесом и двигателем.

В. Теперь головой на 14 на удлинителе ослабляем крепление генератора.

2. Теперь выкручиваем ключиком на 10 болт натяжителя генератора примерно на 2 — 3 см.

3. Накидным ключом на 12 ослабляем крепление натяжителя.

4. Подвигаем генератор потянув за ремень. Снимаем ремень.

5. Ремень установлен по хитрой схеме и в помощь вам фотография как должно быть.

Тойота пассо ремень генератора натянуть как

КАК НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА НА ТОЙОТА ПАССО 1.3литра.

А. Снимаем правое переднее колесо.

Б. Снимаем пластиковую защиту между колесом и двигателем.

В. Теперь головой на 14 на удлинителе ослабляем крепление генератора.

2. Теперь выкручиваем ключиком на 10 болт натяжителя генератора примерно на 2 — 3 см.

3. Накидным ключом на 12 ослабляем крепление натяжителя.

4. Подвигаем генератор потянув за ремень. Снимаем ремень.

5. Ремень установлен по хитрой схеме и в помощь вам фотография как должно быть.

Как заменить ремень ГРМ на Тойоте Пассо своими руками?

Когда требуется замена?

Признаки необходимости замены ремня ГРМ на Тойоте Пассо:

На поверхности ремня появились трещины;
При изгибе ремня на ролике натяжения, на нем стала виднеться арматурная сетка;
На поверхности детали стали появляться масляные пятна;
По краю ремня появились закусы (зазубрины). Как правило, такое повреждение появляется при растяжении ремня. Это является явным признаком того, что нужно в срочном порядке провести обновление данного расходника.
Бороздки ремня (его направляющие) полностью или частично стерты.

Выбор новой детали

Замена ремня ГРМ на Тойоте Пассо своими руками

Набор накидных ключей;
Ключ трещотка с набором сменных головок.

Пошаговая инструкция по смене ремня ГРМ:

Первым делом нужно ослабить крепление генератора. Для этого делаем следующее:

В первую очередь снимаем правое переднее колесо.
Затем снимаем пластиковый подкрылок. Тут стоит учесть: он состоит из двух частей, поэтому откручиваем сначала верхнюю часть, а затем боковую.
Далее берем трещотку и головку на 14, после чего ослабляем крепление генератора

Последствия несвоевременной замены

излом шпильки ролика натяжения;
изгиб направляющей шкива вала;
запрессовка поршней в цилиндрах;
полный отказ двигателя.

Тойота пассо ремень генератора натянуть как


	Люди добрые! Подскажите по ролику? Где найти на него данные?

Toyota 16630-97402 Шкив натяжителя ремня грм Применяемость
2 886,11р.
2 925,84р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Помощь
Daihatsu 16630-97402 Ролик натяжителя ремня агрегатов Применяемость 513,04р.
Daihatsu 16630-97402 Ролик натяжителя ремня агрегатов Применяемость 552,04р.
SKF VKM 67001 Ролик натяжителя ремня агрегатов Есть картинкаПараметрыПрименяемость 802,09р.
Ina 531 0845 10 Ролик натяжителя Есть картинкаПараметры 3 007,13р.

Скажите какая именно длина ремня генератора у 2009 года. пассо 1KR 1 литр

у заменителей длина около 1175-1190

есть ли разница и кому верить?

год машины 2009. Как понимаю первый вариант для машин до 2006 года или что то ни так понимаю.

По идее разница в несколько см не критична и он натянется?

и какую фирму посоветуете? сам склоняюсь к Gates 6 PK 1183. Где то читал, что неплохое качество у них.
или Dayco 6PK1185

вроде сам разобрался. все верно


	Появился визг под капотом. Визжит как на холодную,так и на горячую. Кто-то говорит ремень,кто-то ролики. Не хочется покупать лишние запцацки, может подскажете,что это может быть. или менять все по порядку?

для начала подтяните ремень и все.

ну а если совсем для начала брызните силиконом на ремень или водой. на внутренню часть.

Ткните как натянуть этот ремень
Я ослабил верхний болт ключом на 14мм полез крутить болт натяжника и здури он сломался а генератор не сдвинулся
Двигатель 1KR-FE на Passo KGC10

Может руки из жопы а может что то не открутил что то

Техническое оборудование © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Laz

Заслуженный Пассовод РФ

2002happy

Заслуженный Пассовод РФ

Laz

Заслуженный Пассовод РФ

Каталожный номер я видел уже на Экзисте. Смутило что на промежуточном варианте в каталоге одна деталь для разных двигателей.
Коллеги тут писали что ставили 6 ручейковый и с 1200 длинной.
Как тогда аналог Gates 4РК1590 может подойти с длинной в 1590?

Реклама партнёров

2002happy

Заслуженный Пассовод РФ

rodik

Заслуженный Пассовод РФ

с трудом верится, что после обработки силиконом не будет проблем.
а не станет ли ремень прокручиваться? смазка как ни как, хоть и силиконовая.
У меня тоже с утра на морозе ремень завывает, но боязно как-то силикон пробовать.

2002happy

Заслуженный Пассовод РФ

Если ремень завывает от того что слабо натянут, его нужно натянуть. А если он издает "поскрипывание" уже на прогретом двигателе, когда аккумулятор подзарядился, тогда силикон подлечит и "шелест" уберет.

Laz

Заслуженный Пассовод РФ

А чем он и где подтягивается? Подскажите кто выполнял данную работу.
Хотя сейчас на морозе, установив Вэбасту, после ее 30-минутного прогрева при запуске уже почти не визжит.
Возможно все же не ремень, а ролик визжит? И от прогрева рубашки двигателя, он тоже прогревается?
Только вот какой это ролик на схеме?

2002happy

Заслуженный Пассовод РФ

Ремень навесного оборудования натягивается с помощью натяжного устройства расположенного на генераторе. Чтобы подтянуть ремень необходимо на пол оборота отпустить болт нижнего и болт верхнего крепления генератора. Доступ к нижнему лучше с низу, а верхний легко крутится сверху. После этого вращая болтик натяжного устройства по часовой примерно 1-3 оборота и контролируя натяжение по прогибу ремня подтягиваем ремешок и не забываем затянуть болты крепления генератора.

Заводим двигатель, включаем свет, обогрев стекла, кондиционер и производим перегазовку двигателя. При нормальном натяжении ремень не должен визжать. При этом нужно не забывать что перетянутый ремень сокращает ресурс подшипников на 30%. Проверку проводим на прогретом двигателе чтобы исключить образование наледи или конденсата на шкивах после ночного хранения авто.

Не забываем один раз в месяц произвести проверку степени заряда аккумулятора и при необходимости дозарядить, т.к. зарядка акк. методом стабильного напряжения от генератора не позволяет заряжать аккумулятор на 100%, что особенно важно в зимнее время при низких температурах

Реклама партнёров

Laz

Заслуженный Пассовод РФ

2002happy

Заслуженный Пассовод РФ

Промежуточнй ролик обозначенный на схеме как "ip" представляет из себя шарикоподшипник закрытого типа, запресованный в шкив. Назначение - задать направление вращения и охват шкивов приводимых во вращение механизмов и узлов. При выходе из строя появляется осевой люфт, который легко прощупывается руками и издает звук сухого или гудящего подшипника при работающем двигателе. Посторонний шум легко локализовать с помощью медицинского фонингоскопа без насадки или со снятой диафрагмой, поднося к предполагаемому источнику шума. По наибольшей интенсивности шума опроеделяется источник.

На двигателе К3VE схема расположения навесных агрегатов очень продумана. Так нагруженные узлы, такие, как генератор, охватываются ремнем более 180 градусов по окружности (чтобы увеличить площадь контакта ремня со шкивом на малом диаметре). Помпа приводится во вращение 2 точечными касаниями без дополнительных нагрузок от приводного ремня, что увеличивает ее ресурс.

Laz

Заслуженный Пассовод РФ

Теория понятна.
А вот что же тогда визжит, на холодную, если учесть, что запуская двигатель, прогреты Вэбастой, т.е, фактически прогретый от нагретой ОЖ, мы не получаем такого же визга. Хотя ремень в обоих случаях ледяной.

2002happy

Заслуженный Пассовод РФ

Скорее всего визжит ремень проскальзывая по шкиву генератора из за большой нагрузки, т.к. после заводки генератор пытается поднять напряжение в бортовой сети до 14.5 вольт, отдавая максимально возможный ток при этих оборотах, а подсевший после заводки аккумулятор пытается восполнить заряд после работы стартера, забирая весь ток на себя. После небольшого времени напряжение подзарядившегося акк. поднимается, что снижает выходной ток генератара и уменьшает нагрезку на ремень и он перестает проскользывать и визжать. Увеличить сцепление ремня и шкива генератора я и предлагал обработав внутреннюю поверхность ремня силиконом. Сцепление ухудшается и за счет пыли и грязи которая скапливается на поверности ремня и шкива, а силикон так же отчищает поверхность ремня и шкива не давая ей прилипать вновь.

Когда заводится двигатель прогретый вэбасто то нагрузка на стартер меньше и как следствие меньше разряжается аккумулятор и как следствие меньше максимальный ток заряда. При более высокой температуре ниже обороты холостого хода и как следствие меньше максимальный ток развиваемый генератором. При этом температура в моторном отсеке выше что улучшает эластичность и сцепление ремня. Возможно поэтому проскальзывание и визжание становится менее выраженным.

Читайте также: