Замена пыльника переднего кардана паджеро спорт

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Евгений, доброго времени суток, есть вопрос по моторам mitsibishi 6B31 до 2008 года, интересует ваше мнение на довольно частую проблему масляного голодания и в следствие чего проворачивание вкладышей. Судя по сайту причина не ясна, вопрос актуален и по сей день.

Не скажу ничиго нового, вы просто молодец, мне очень помогло! СПАСИБО. Постоянные проблемы с пыльником внутреннего шруса уже задолбали ;)

У меня на mitsubishi паджеро спорт и без пыльника внутреннего шруса куча чего поломалось ;) здраствуете. у меня хонда срв 1998 года, ездил без кардана выбиаций не было, сегодня поставил кардан на место и появился выбрация при разгоне от 60 км и болше. чем болше скорости тем болше выбраций. подскажите пожалуста

. ВЫ ЧЕ ДО НИХ . НУ ПОСТАВИЛ ОН ПЛАСТИК, ВАС . ЕСТЬ МЕТАЛЛ, СТАВЬ МЕТАЛ, ЕСТЬ ПЛАСТИК СТАВЬ ПЛАСТИК. А ДЛЯ ВАС, . КТО РУГАЕТ АВТОРА, ОТДЕЛЬНЫЙ АНТИРЕСПЕКТ. ЕСЛИ САМ ПЫЛЬНИК КАЧЕСТВЕННО СТОИТ НА ШРУСЕ, ТО ЕГО ТОЛТКО ПРИЖАТЬ ДОСТАТОЧНО. НАГРУЗОК НА НЕМ, КРОМЕ ЦЕНТРОБЕЖНЛЙ СИЛЫ НЕТУ.

Приветствую! Обращались ли к Вам владельцы ларгус кросс с жалобами на вибрацию нового авто. У многих наблюдается такая проблема. А причина не известна

Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику внутреннего шруса на Mitsubishi рассказал бы >) Шрус - Штопор.. все логично.

При езде по ровной дороге машину раскачивает. Эффект наблюдается при любых скоростях. Толчки идут через определённый интервал времени. В чем может быть проблема. Колёса менял, амортизаторы менял, колодки менял, опорные диски проточил, все лайлентблоки поменял тоже. Какие могут быть причины. Помогите подсказками, опытные люди! Геморрои с пыльником внутреннего шруса уже достали…

Снял стопорное кольцо а 'эта часть' никак не хочет выходить наверно прикипела. Теперь либо съемник делать либо снимать и на тисы, все же удобней.

У нас в городе есть только одно СТО у кого есть такая приблуда, и то раньше просили 600р за замену, сейчас просят 1500р, при том что пыльник, хомуты, смазка все должно быть свое. проще говоря. За 2000р гранату новую можно и за пол часа самому заменить!

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Всем привет!
При очередном ТО заметил, что пыльнику шарнира переднего кардана пришел "кирдык". Незамедлительно полез в каталог запчастей, чтобы найти и заказать его. А там "фигвам"- индейская народная изба!))) В запчасти этот пыльник не поставляется и заменителей нет. Косоглазые предлагают купить у них кардан в сборе за 28000 рубликов, фигассе, красиво жить хотят, однако! Полез в инет, нафиг этих жопошников. На Драйве нашел хорошего человека (Snowmans), который сам делает эти пыльники из полиуретана. Написал ему и он мне любезно выслал экземплярчик. Еще раз огромное спасибо ему, как же хорошо, что есть "рукастые" люди у нас!
Как ходить будет- посмотрим! Нашел также информацию, что пытаются люди ставить пыльники от отечественных авто вместо него, но их совсем не надолго хватает, к всеобщему сожалению((. Так что будете под машиной, проверьте его, трещина там может быть незаметной.
Всем добра!)))

Вуаля, кардан готов к установке. Хомут использовал повторно, показалось, слабовато обжал пыльник, но нового такого не было, поэтому мотнул пару оборотов изоленты под ним. Хомуту с болтом здесь не место, считаю, может намотать на себя хрень какую-нибудь))

И меня не минула чаша сия. При осмотре после покатушек в районе Чуйской степи была выявлена трещина на пыльнике ШРУСа переднего кардана.

Проблема драного пыльника на переднем кардане MPS оказалась довольно распостраненной. Быстрое гугление способов лечения данной неисправности привело к самому логичному и экономичному варианту от Евгения snowmans .

Пыльник был заказан и уже через 4 дня приехал из Благовещенска в Новосиб. Дополнительно в емексе я прикупил хомуты Febest FE-CLAMPZ и смазку Liqui Moly LM47 (номер у агрегаторов — 1987). Забегая вперед — 100 грамм хватило, на мой взгляд, как раз.
Записался в сервис "Ельцовский", что возле метродепо. Ребята всегда славились своей адекватностью. Приехал, сдал машину — через 10 минут звонок "А что мы будем делать с вашей мыльницей? У нас не получится поднять ее… Мастер же не может на коленях ползать." ну и прочий плач Ярославны. Я был очень возмущен, поясню, почему. Палатка на крыше добавляет всего сантиметров 20, это раз. Некоторое время назад они брали 95й Прадик моего друга с боксом на крыше, а бокс-то потолще палатки будет, и проблем не было — это два. Работы "на коленях" там очень мало — открутить 7 болтов довольно удобно расположенных. Дальше — верстак и тиски — это три. Ну, не хотят денег — ради бога — забираю машину.

Еду в гараж приятеля, у которого есть яма, прикупив попутно клещи для обжима AV Steel AV-922077. Клещи свою задачу выполнили, но их исполнение настолько омерзительно, что я сдал их обратно в магазин после окончания работ.

Откручиваю кардан. Он оказывается прикипевшим к хвостовику раздатки. Соединение удается разнять только аккуратно забивая нож между ними. Итак, кардан снят.

Развальцовываю старый пыльник с помощью плоской отвертки с острым жалом. Крышку ШРУС снимаю так же — ножом. Следует быть очень осторожным — крышка прилегает к корпусу ШРУС через резиновое уплотнение.

Смазка внутри в отличном состоянии. Но раз уж полез внутрь — поменяю на новую, плюс мой моторист высказал мнение, что смазка в ШРУС после разрушения пыльников, такое ощущение, что деградирует и ШРУС после замены поврежденного пыльника без замены смазки живет не долго. Не хочу проверять его слова на практике. Для этого кардана продаются ШРУС отдельно, но названия производителей не знакомы и доверия не внушают, так что позаботимся о здоровье родного.

Снимаю стопорное кольцо, снимаю и разбираю механизм ШРУС, мою в бензине.

Также мою хвостовик кардана, и место посадки пыльника и хомута. Ставлю новый пыльник, подрезаю короткий ленточный хомут так, чтобы осталось 4 отверстия, обрабатываю кромку среза напильником. Фиксирую пыльник на посадочном месте хомутом. Собираю ШРУС, набиваю смазкой LM47 со стороны, смотрящей на кардан. И тут до меня доходит, что я никак не отметил положение ШРУС на кардане. На помощь приходит фото, позволяющее оценить, как оно стояло, выдыхаю и одеваю на смазанный хвостовик ШРУС. Фиксирую стопорным кольцом, надеваю развальцованную металлическую сторону пыльника. Идет туго, приходится осаживать молотком. Завальцовываю пыльник, набиваю смазку. Забиваю крышку обратно, ставлю кардан на машину.

Провожу ходовые испытания — раскочегариваю машину до 130 км/ч. Проверяю состояние пыльника. Цел.

Снимаю стопорное кольцо, снимаю и разбираю механизм ШРУС, мою в бензине.

Провожу ходовые испытания — раскочегариваю машину до 130 км/ч. Проверяю состояние пыльника. Цел.

Порвался пыльник на переднем кардане. Отдельно он не поставляется ( так мне сказали в магазинах ). Народ, кто сталкивался с подобной проблемой? Подскажите, что делать? В поиске ничего подобного не нашёл.

Точь в точь такая же проблема - рваный пыльник переднего кардана.

Я думал может от шруса какого нибудь поставить?! Только как разобрать все это дело?

Есть идеи. Просто не вижу смысла кардан из за пыльника менять(

Разбирается всё очень просто. Откручиваешь кардан в сборе ( 7 болтов ), снимаешь крышку с шарнира, под ней стопорное кольцо. Снимаешь кольцо, затем шарнир со шлицов. Всё . А вот дальше - эксперименты. Я пробовал пыльник от Оки. Подходит не плохо, но хватает на два дня. Хомут, который большего диаметра слетает сразу ( когда разберёшь, поймёшь почему ), я использовал вязальную проволоку. Кстати, говорят можно использовать обычные пластиковые хомуты. Но пыльник от Оки долго не живёт. Может кто ещё какие-нибудь варианты посоветует?

Так. уже интересно))) Скоро полезу тоже самое делать)

У тебя подшипник живой? Ты его смазывал чемнибудь? А то мне кажется что у меня смазки там уже мало (или вообще нет), где то на 60 км в час гул какойто легкий начинается с совсем небольшой вибрацией.

Та же самая проблема.
За защитой не видно состояние пыльника.
В результате кардан - в хлам!
Выглядело это на трассе так, как буд-то сейчас отвалятся колеса.
Купил Б\У кардан за 3000р, но пыльник у него порван и отдельно ни у кого нет!
Всех кого можно обзвонил.
Может он есть у официалов?
Кто что подскажет?

Когда снял кардан, оказалось, что шарнир сухой. Промыл и набил обычной смазкой для шрусов. Выработка в шарнире присутствует. Но я пытаюсь временно решить эту проблему, т.к. заказал новый кардан в сборе. В наличии нигде не нашёл, а на заказ приблизительно месяц.

Brandmeister, а вибрация или гул был до того как смазал? Есть какие нибудь улучшения после.

После 90 км/ч начанался слабый гул. 100 - 120 км/ч гул возростал и становился сильным. Вибрация еле-еле ощущалась по полу. После смазки ситуация чуть улучшилась, но не на долго, порвался пыльник. Сейчас пока на машине не езжу, устал пыльники менять. Гул и вибрация остались, думаю из-за выработки в шарнире. Дождусь новый кардан, поставлю, сразу отпишусь. Да, кардан заказал из Японии за 18500 р.. Ближе пробовал, но через некоторое время были отказы. Столько времени потерял, уже бы из Японии привезли.

Снял я кардан только что, пыльник оторвался от основания хомута.
Смазка внутри присутсвует, но есть люфт если вращать кардан по кругу (тоесть как он крутится на машине), пару миллиметров-на шлицах. Так и должно быть?

Brandmeister отпиши плиз как возьмешь новый кардан. Будут ли там какие нибудь люфтики)))

Еще вопрос: как ты снял крышку с кардана?) Которая идет с резиновым пыльником, так я понимаю!?

Если я правильно понял речь идёт о крышке с маленькой ( около 1 см. в диаметре ) резиновой заглушкой в центре. Осторожно простукиваешь зубильцем по всему периметру между крышкой и шарниром. Далеко зубило загонять не надо, т.к. под крышкой тонкое уплотнительное резиновое кольцо. На шлицах у меня люфта нет. Зато есть люфт в шарнире. Если до конца его наклонить, то некоторые шарики можно свободно вытащить. Думаю люфта в кардане быть не должно, ну если только самую, самую малость.

Да, посмотрел на работе аналогичный кардан только от Гранд чероки - люфта в шлицах нет. Буду думать что делать)

PS Восстановленый кардан на заказ из пендосии 12 тыс стоит, а новый японский 15 тыс. Странно как то.

Вчера вечером под пиво разобрал это дело.
Все очень просто, легче чем я думал.
На кардане стоит обыный ШРУС. Раздербанил его весь, вытащил подшипники с сепаратором, промыл их, посмотрел на офигенную выработку. И понял что люфт не в шлицах, а в самом шарнире. Старый пыльник отдирать не стал, а поверх поставил внутренний пыльник привода от Нивы (с небольшой доработкой), все это дело обжав хомутами и забив новой смазкой. Сегодня целый день катался, вроде полет нормальный. Единственное что меня смутило - сильно нагреваются оба кардана. Может так и должно быть, раньше не щупал)))

И еще, посмотрел я передний кардан на L200, уж очень он похож на наш, только он с крестовинами на обоих концах. Попробую найти его и примерить.

Поясни, в чём заключалась доработка? Какие использовал хомуты?

Мысль про передний кардан от L200 интересная, будут результаты, пиши.

Хомуты обычные для шрусов, а с пыльника срезал лишнюю внешнюю резинку. Если возьмеш в руки его, поймешь о чем я говорю.

Отдельно пыльника нигде нет.
Купил по случаю на разборке 2 б/у передних кардана.
Один с деформированным лопнувшим хомутом (отдали за полцены от другого)
Поставил самый "нормальный". При установке в ближайшем сервисе попросил смазать. Слесарь его пощупал- говорит смазка есть. Поставил так.
Проездил 2 недели. Выезжал через небольшую грязную лужу. Этого хватило чтобы кардан навернулся опять. На святом духе доехал 60км до города.
В знакомом сервисе ничего внятного не смогли сказать. Кроме одного, что не было на ШРУСе смазки.
Кроме того, сейчас при скорости 80км возникает ощутимый гул и вибрация. После 110км уменьшается.
Предварительный диагноз: разбиты подшибники раздатки. Требуется как минимум их замена. А возможно, что и саму раздатку.
Больше 110км стараюсь не ездить. Постоянно лажу под машину - смотрю пыльник. Кроме того заметно, что больше всего греется все-таки ШРУС переднего кардана. Причем это на скорости до 100км!
Езжу понемногу пока временно на Б\У кардане.

Ткните на схему, где стоит пльник. Сам посмотреть в живую смогу только в выходные, так покапаюсь в каталогах может что-то и найду

Читайте также: