Замена пружин на киа рио 3 на фобос

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Но вопрос вот в чем:

Кто-нибудь ставил стоковые дизельные пружины на бензин? за темами про подвеску не слежу, так как думал что решил свои проблемы, но не тут то было)
Через 20 дней ехать в отпуск теперь нужно оперативно решать проблему

Andrey_74

Член КИА клуба

, у оригинальных ценник негуманный. Стало немного жестче или скорее более упруго, крены уменьшились, пробои исчезли, высота спереди 43,5-44 см. Для большего комфорта немного снизил давление (2,1), езжу уже год, пока устраивают. Считаю нормальной заменой, особенно, если зад немного лифтован.

Sportage 3 SL, 2011 г.в., бензин, 2WD, 6AT, Comfort, Machine Silver (9S) + чип от Паулюса, был ранее
Nissan X-Trail T32RR (рестайл) декабрь 2018 г.в., бензин, 2,0 л., AWD, вариатор, SE+, белый перламутр, сейчас мой

Partisan

Член КИА клуба

это то что нужно, у меня так и было. Сзади 45, но все пружины ржавые как бы сзади не тоже самое не случилось)

Andrey_74

Член КИА клуба

Partisan

Член КИА клуба

вчера снимал все пружины Фобос. Кроме правой передней лопнула еще и левая задняя. Также нижний виток. Звук лопнувшей пружины я слышал, но внешне увидеть без снятия не получилось. Да и на дороге никак не проявлялась сломанная пружина, а проехал я на ней 870 км.

xorke

Новичок

Купил этой весной на спорт 2л атмо авд на перед LESJOFORS 4037263 от дизеля на перед и фобос на зад. Ставил сам. Фобос на зад без стяжек установить не реально. На нижние витки и передних и задних пружин клеил полиреутановые шумоизоляторы для пружин SS20. Сразу после установки перед 44 см, зад 46. Пробная езда показала что на зад нужны проставки для амортизаторов, поставил 20мм, отбой ушли.
LESJOFORS были длиннее родных снятых, при той же толщине прутка, что меня удивило.
О первых впечатлениях (амортизаторы все новые, только замененные по гарантии), перед: какой то пластилиновый, слишком мягкий, примерно как родные пружины просто чуть выше, по грунтовке на ямах пробивает как и раньше, при переезде лежачих та же раскачка; зад: упруго, пробить их практически не реально, при проезде лежачих не раскачивает.
В целом зад порадовал перед нет. Сзади теперь хочется убрать стабилизатор поперечной устойчивости (пока не пробовал), так как по грунтовке где яма на яме поперечная жесткость утомляет постоянным качанием кузова налево-направо.

Проездил так примерно месяц и передние пружины сели с 44 см до 41,5-42 что совсем не понятно, зад пустой примерно 45-46, загруженный минимум 43 видел ( что только в багажнике не возил, думял сядут, не сели). В целом впечатления перед - не устраивает, частые пробои, низко, раскачка, слишком мягкие;
зад - все хорошо кроме высоты, но стабилизатор. перед гораздо ниже зада - внешне не красиво. Зад думал отпилить пол витка, так как 46 см на фоне 42 см спереди это много.
В общем с LESJOFORS 4037263 не понятно, то ли мне достались вместо дизельных бензиновые, то ли такое же г. как и родные.
Осенью заказал ФОБОС 54630 на перед, начитавшись негативных отзывов, путаницей бенз/дизель, неправильным диаметров навивки и тд, но решил вдруг исправили и мне повезет.
Диаметр прутка у Фобоса 14,5 у родных 14,2 (точно не помню, могу ошибаться, но факт-фобос толше). Поставил, сразу после установки высоту не знаю, не было рулетки но визуально гармонично с задом. Покатавшись по буграм отбоев нет, более упругие но не жесткие, по грунтовкам пока не ездил, но пока все нравится.
Вчера замерял высоту, получилось спереди 43,5-44, сзади 44-44,5. Внешне очень гармонично, перед зад на одной высоте. И что интересно при подъеме переда зад опустился с 45-46 до 44, возможно высокие более жесткие задние пружины перегружали перед и дизельный лесджофорс не держали высоту.
О ездовых впечатлениях: по асфальту в городе все нравится, упруго не раскачивает, высоко, отбоев нет. По грунтовке пока не ездил, поэтому по пробоям нечего сказать, но должно быть лучше. Возможно теперь поперечная жесткость будет чрезмерной ввиду толстого стабилизатора.

oltg002

Член КИА клуба

ну вот и мои эксперементы законченны! посчитал-снимал в круг и ставил обратно 3 раза.были эксперементы и с проставками(но они мне не дали тот результат какой хотел) в итоге были купленны в круг фобосы и сделанны проставки тоже в круг 1,8 см в итоге перед 47см(но предполагаю что возм сядет хотябы на 1см.зад 45(но лучьшеб было 46,,) машина полный привод.вообщем поезжу гляну что да как.

киа спортейдж 3(конец 2010 г.в.).полный привод.автомат. пружины по кругу фобос+проставки.резина Hankook Dynapro AT 235 65 17.не большой тюннинг переднего и заднего бамперов! теперь прошивка от Paulus

Agelay

Член КИА клуба

Тоже давно думаю о такой связке, перед дизельные Lesjofors, а задние фобос. Что-то ты меня разочаровал)
Всё таки наверное сильно высокий зад давил на перед сильно

1 1

Димася, 30мм.-это примерно,в следующие праздничные дни точно замеряю,ещё 10 плиток надо,эффекта табуретки точно нет,пружины эластичные.Передние сейчас от Ваз классики орловские,вот они похожи на табурет.

1 1

1751 104

Повторюсь: если под весом 200 кг пружины проседают НЕ значительно, значит они ЖЕСТКИЕ, следовательно при отсутствии груза подвеска будет ну очень жесткой, и езда как "на табуретке".

1 1

Испытал пружины на трассе катался в Воронежскую об в один конец 700 вёрст с пружинами от фобос машина держит дорогу лучше теперь при 120 не плавает по дороге,но ожидать что замена только задних пружин полностью вылечит подвеску не стоит,в общем я пружинами доволен больше пока ни чего менять не буду так как больше 120 не даю а при этой скорости меня теперь всё устраевает,да и грузить её можно больше зад при этом дубовым не стал

Бывалый, Какой по вашему мнению "рецепт" лечения подвески Кирюхи?
Замена всех пружин + перенос амортизаторов?

Только что ездил с супругой из Москвы в Грузию. На круг получилось 5000 км. Дороги были разные от идеальных взлетно-посадочных полос до полного отсутствия оных.
Машинка конца 2012 года. В принципе, идет хорошо везде. Но на скорости выше 120, не очень хороших дорогах и сильном боковом ветре хочется больше уверенности.

Вот теперь и думаю, что сделать.

Даже не знаю,у тебя уже новая подвеска ,я ехал 1 мая из Москвы был сильный боковой ветер при 140 машина начинала парусить,наверно идеально это продать это корейское корыто

Бывалый, спасибо за отзыв. Я пока передумал менять пружины. Сегодня проехал по М4 400 км со скоростью 140-150. И как-то даже не задумывался о поведении машины. Она меня слушалась и никуда не виляла. Боковой ветер был и я опять же не ощутил никаких воздействий.. Я что привык?)))
А. Вот еще что. В багажнике было 2 мешка картошки по три ведра в каждом. Т.е. кг 50 наверное. может это повлияло. Вообще я больше думаю, что надо изменить только угол амортизаторов задних и поставить передние пружины другие (от шестерки) и все.

HAMMER663, У вас после февральская подвеска, я на своей ох как по М4 чувствую боковой при скорости выше 120, багажник под завязку, 80 - 120 кг. Обратно ехал по М6, груза по более, зад просел, аж страшно смотреть.
Сергей 170 Может я чего не понимаю, разве чем больше клиренс не хуже устойчивость на больших скоростях.

Читайте также: