Замена противотуманной фары volkswagen passat cc

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Замена противотуманных ламп

Здравствуйте. Настала пора заменить противотуманную лампу. Снимаем решетку. А потом что? Заранее спасибо за ответ.

если не ксенон то тупо снимаешь сзади туманки защелку и меняешь лампу. Если ксенон то откручиваешь туманку, откручиваешь 3 болтика сзади туманки, меняешь лампу, закручиваешь заднюю крышку, ставишь туманку на место, ставишь решетку на место. Надеюсь доходчиво объяснил.

VW Passat B5+ 2002 AWT АКПП 193 HP ПРОДАН
MB CLK 240 2003 Tiptronic ПРОДАН
VW Passat B5+ 2003 AWT МКПП 150HP

Сейчас сильный мороз и лезть, не зная куда, не целесообразно. Нужно всё досканально знать, - какая лампа, какие инструменты нужны.

Пассат на аве? Если да. то цоколь лампочки в туманку Н3.
С интсрументами я думаю походу определиться на раз можно))))
Купи набор головок, звездочек , шестигранникоф, отверток . что то все равно должно подойти))))

Чтобы всё досконально знать нужно залезть один раз и посмотреть. Откуда мы знаем, может у тебя там всё уже давно наколхожено.

Львович, снимаешь заглушку, берешь крестовую отвертку и откручиваешь 3 самореза, которыми крепиться ПТФ. Извлекаещь ее оттуда, отщелкаваешь разъем отверткой (аккуратно на морозе может лопнуть!). Ну а дальше откручиваешь крышку сзади (вроде против часовой стрелки) и все будет понятно. Лампа нужна н3

Львович, снимаешь заглушку, берешь крестовую отвертку и откручиваешь 3 самореза, которыми крепиться ПТФ. Извлекаещь ее оттуда, отщелкаваешь разъем отверткой (аккуратно на морозе может лопнуть!). Ну а дальше откручиваешь крышку сзади (вроде против часовой стрелки) и все будет понятно. Лампа нужна н3

Да. Есть такие три винта, всё правильно. Спасибо за ответ. Только какой мощности лампа нужна? Хотелось бы заранее приобрести её. 55W или сколько?

Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.

Passat B4 1.8 монка , Ручка , 1994 г. был .
Passat B5+ 1.8T AWT. Седан. Ручка , 2004 - 05 г. Немец . Чёртик. WVWZZZ3BZ5E099914

Xctr, подскажите пожалуйста, купил WV 2004 г с двигателем 1.8Т, двиг. AWT 150 л.с. Проблема в следующем, перед покупкой проверил уровень масла чуть больше уровня, проехав 1000 км, проверил вновь масло, уровень. Спустя 700 км, при движении заметил большой объем дыма из трубы, на который не обратил особого внимания. Спустя 40 км из моторного отсека раздался характерынй пронзительный сзвук, похожий на звук трещетки, обороты двигателя при этом были не выше 2000. Со звуком, снижая скорость, прислушиваясь и не помнимая в чем дело, стал останавливаться. Остановив машину, почувствовал запах горелого масла, вокруг машины дым, из капота дым, подумал перегрел двигатель, но температура по датчику 90 и антифриз в бочке норма. Заглушил двигатель, открыл капот и стал проверять. Обнаружил, что в двигателе отсутствует масло. Залил, завел, вначале шум гидрокомпенсаторов, потом нормализовалось, однако из трубы идет дым с запахом масла и дыма очень много. Подскажите, что могло сломаться.

Xctr, подскажите пожалуйста, купил WV 2004 г с двигателем 1.8Т, двиг. AWT 150 л.с. Проблема в следующем, перед покупкой проверил уровень масла чуть больше уровня, проехав 1000 км, проверил вновь масло, уровень. Спустя 700 км, при движении заметил большой объем дыма из трубы, на который не обратил особого внимания. Спустя 40 км из моторного отсека раздался характерынй пронзительный сзвук, похожий на звук трещетки, обороты двигателя при этом были не выше 2000. Со звуком, снижая скорость, прислушиваясь и не помнимая в чем дело, стал останавливаться. Остановив машину, почувствовал запах горелого масла, вокруг машины дым, из капота дым, подумал перегрел двигатель, но температура по датчику 90 и антифриз в бочке норма. Заглушил двигатель, открыл капот и стал проверять. Обнаружил, что в двигателе отсутствует масло. Залил, завел, вначале шум гидрокомпенсаторов, потом нормализовалось, однако из трубы идет дым с запахом масла и дыма очень много. Подскажите, что могло сломаться.

народ а как сама решетка снимается на птф которая. на защелках она?? прост ниразу не менял еще лампы в птф..

VW Passat B5+ 2002 AWT АКПП 193 HP ПРОДАН
MB CLK 240 2003 Tiptronic ПРОДАН
VW Passat B5+ 2003 AWT МКПП 150HP

Независимо от того, что это касается вашей личной безопасности, оценки пригодности к эксплуатации или вашего бюджета, постоянная работа ламп фар очень важна. На самом деле в лампах изношены автомобильные детали, которые, очевидно, со временем перегорают, и поэтому их необходимо менять. Вы, скорее всего, попали в эту статью, потому что одна из ваших фар перегорела, и вам интересно как поменять лампочку противотуманных фар на вашем Volkswagen CC, мы написали эту страницу содержания, чтобы помочь вам выполнить этот процесс самостоятельно и не обращаться к автомеханику. Во-первых, мы рассмотрим замену лампы передней противотуманной фары вашего Volkswagen CC, а во-вторых, как заменить лампу задней противотуманной фары на вашем автомобиле.

Как заменить лампу передней противотуманной фары на моем Volkswagen CC?

Мы собираемся начать эту страницу содержимого с замена лампы передней противотуманной фары вашего Volkswagen CC, имейте в виду, что в зависимости от года выпуска и отделки вашего автомобиля это может быть неточная техника, поэтому мы собираемся предложить вам два самых традиционных способа замены лампы передней противотуманной фары вашего автомобиля.

Замените лампу передней противотуманной фары вашего Volkswagen CC, не снимая бампер.

Как поменять лампу передней противотуманной фары вашего Volkswagen CC, сняв бампер?

Теперь рассмотрим случай, когда из-за нехватки места на модели автомобиля вы вынуждены снять бампер Volkswagen CC, чтобы получить доступ к лампе передней противотуманной фары. Для этого вам в первую очередь необходимо снимите передний бампер вашего Volkswagen CCНе стесняйтесь обращаться к нашему полному руководству, чтобы узнать точную операцию, знайте, чтобы резюмировать, что вам понадобится гаечный ключ Torx и что вам придется откручивать винты под капотом, в колесных арках и под автомобилем. После снятия бампера вам нужно будет только получить доступ к блоку передних противотуманных фар и заменить лампу противотуманной фары на вашем Volkswagen CC таким же образом, как описано выше.

Как поменять лампу задней противотуманной фары на вашем Volkswagen CC?

Возле багажника снимите напольное покрытие с багажника.
Открутите заднюю крышку блока фары от вашего Volkswagen CC.
После установки лампы заднего противотуманного фонаря на свой автомобиль удалите перегоревшую лампу.
Вставьте новую лампу заднего противотуманного фонаря в блок фары вашего Volkswagen CC.
Положи все обратно

Больше, чем фары и бампер, обстрелу камнями песком и всем чем только можно подвергаются противотуманки (ПТФ). Причем у некоторых автомобилистов просто талант бить ПТФ как свои, так и чужие. Настолько метко стреляют камнями из-под колес, что позавидовал бы даже снайпер. Или, наоборот, умудряются люди поймать в ПТФ один единственный вылетевший камень и не куда-нибудь, а именно в стекло противотуманки.

На мой взгляд, виноваты в этих ситуациях все. И те, кто не соблюдает дистанцию, и власти, не способные содержать дороги в нормальном состоянии, и сами автопроизводители, которые за столько лет не придумали как решить вечный вопрос с разбитыми ПТФ. Современные технологии могут практически все, а вот создать ПТФ, которые не будут биться или будут расположены на таком уровне, чтобы их не повреждали камни и песок — пока что не удалось ни одному автогиганту.

Кстати, пока вы не получили разбитые или отпескоструенные противотуманки, рекомендую забронировать их пленкой, более подробно об этом читайте здесь.

После такого длительного вступления предлагаю прейти непосредственно к теме статьи — замена ПТФ на Фольксваген Пассат ЦЦ.

Разбитые туманки можно ремонтировать, можно попытаться заменить стекол, а можно заменить целиком. Потеющие фары и противотуманки также со временем становятся причиной перегорания лампочек. Решить проблему запотевания можно разными способами об этом я писал в этой статье. А можно просто заменить ПТФ целиком.

Существует два варианта замены — оригинальные и не оригинальные запчасти. Первые — качественные и дорогие, вторые — дешевые и не всегда качественные, поэтому тут нужно выбирать. В данном случае были куплены лампы DEPO код: 441-2049R-UQ (правая), 441-2049L-UQ (левая).

Для работы необходимо иметь TORX и пластиковую лопатку для снятия пластиковых деталей.

Собственно работа:

Используя TORX, откручиваем один винт крепления, после чего пластиковой лопаткой поддеваем облицовку противотуманок.

Далее крестовой отверткой откручиваем два винта крепления ПТФ.

Достаем противотуманку и, отключив питание производим ее замену.

Сборка производится в обратном порядке. Перед тем как приступать к сборке, проверьте правильность подключения и работоспособность ПТФ.

Если есть возможность забронируйте сразу обе противотуманки, это и позволит избавиться от подобных растрат в дальнейшем.

Установка передних ПТФ на VW Passat B6 2.0 FSI. Схема подключения через реле.

Речь пойдет об установке передних противотуманных фар (ПТФ).

Фары головного освещения у меня галогенные, не ксенон конечно, но поставил неплохие лампы — и в общем-то светят неплохо.
Но в туман, дождь, снегопад, да и просто в пасмурную погоду, при влажном покрытии освещение явно не достает.
Да и просто очень-очень-очень сильно, достаточно давно хотелось сделать эту доработку. К тому же надоело уже второй раз менять ступицу колеса в результате езды по нашим замечательным дорогам.

Постараюсь обобщить ту информацию, которую удалось добыть в сети.

Принцип функционирования штатных передних ПТФ.
Схема 1

Схема 2

На схемах:
E7 — выключатель передних ПТФ.
J519 — блок управления электрооборудованием салона, т.н. центральный блок электроники (блок 09)
T10j — 10-контактная колодка переключателя освещения.
T16g — 16-контактная колодка центрального блока электроники — разъем E
T11 — 11-контактная колодка центрального блока электроники — разъем A
T11a — 11-контактная колодка центрального блока электроники — разъем D
L22, L23 — левая и правая ПТФ.
T2de, T2dd — разъемы ПТФ (2 — контактные кто не в теме).

Все просто.
1. Прокладываем провода в моторном отсеке к каждой фаре.
По одному проводу от каждой фары (штатно 2-й контакт в разъеме, но не принципиально) подключаем к массе — смотрим в моторном отсеке где удобнее.
Два других (+) провода (1-й контакт разъема фар на схеме) прокладываем в салон к блоку электроники — за вещевым ящиком водителя.
Подключаем + от правой фары к 4-контакту разъема A блока 09, + от левой фары к 2-контакту разъема D блока 09.

2. Ставим переключатель с режимом ПТФ, от колодки T10j переключателя 5-контакт подсоединяем к 6-контакту разъема E блока 09.
Для монтажа проводки в штатные разъемы пользуемся проводами VAG 000 979 009 EA — 0.5мм2 обжатый с двух сторон провод.

Варианты действий:
— менять центральный блок электроники.
Новый — дорого, Б/У — не особо, но в любом случае геморно.
На мой взгляд имеет смысл только при желании установить штатный ксенон в головной свет;

— подключить ПТФ нештатно через реле.
Блок 09 имеет в своем составе набор реле для управления различным бортовым оборудованием, в т.ч. и ПТФ, которые включаются схемами управления.

СХЕМА
Схема 3

Мне понравился именно этот вариант, т.к. здесь реализована двойная защита от непреднамеренного включения.
На авторство идеи, реализованной в схеме не претендую.
Идею увидел вот здесь:
Volkswagen Golf Club

Принцип работы:
Для 4-контактных реле выводы 85, 86 — управляющие; 30, 87 — силовые.
Силовое Реле 2 включит фары при наличии управляющего сигнала от выключателя ПТФ и замыкании на массу за счет включения Реле 1, которое в свою очередь срабатывает при включении зажигания.
Можно обойтись и подключением через одно реле — взять + от замка зажигания и посадить все на 15А предохранитель. Такие варианты подключения имеют место и доказали работоспособность.

Запасные части
1. Фары ПТФ. На свой вкус и цвет каждый выбирает сам.
Я выбрал вот такие:
Hella 1N0 271 296-041 — правая ПТФ
Hella 1N0 271 296-031 — левая ПТФ

Фары не линзованные, под лампу с цоколем HB4, лампы идут в комплекте.
Винты крепления фар: VAG N 103 546 02 — 6 шт (по 3 на каждую).

2. Опционально заменил лампы на вот такие:
Philips Blue Vision Ultra 9006 BVUB1
Исполнение патрона: P22d
Напряжение: 12В
Номинальная мощность: 55Вт
Тип ламп: HB4

3. Облицовки передних ПТФ
Номера оригинальных деталей:
VAG 3C0 853 666 A9B9 — правая
VAG 3C0 853 665 A9B9 — левая

Я выбрал неоригинальные (Германия, стоят в 4 с лишним раза дешевле)

Prasco VW0542133 — правая
Prasco VW0542134 — левая

Винты для крепления решеток — для тех кто успел потерять за время эксплуатации:
VAG N 910 910 01 — 2 шт.

4. Разъемы для ПТФ.
В зависимости от типа цоколя ламп каждый смотрит то, что ему нужно.
У меня для HB4 — Flosser 9446 — 2 шт

5. Реле + колодки для них.
Вариантов много — хоть от АвтоВАЗ.

Я купил такие:

Bosch 0 332 019 453 — 2 шт.
Напряжение: 12В
Сила тока: 30А
Колодки для реле — 2шт — в любом магазине, подойдет от отечественных авто.

6. Предохранители 5А и 15А.
Контакты для монтажа предохранителей в щитке: VAG N 907 327 03 — 2 шт.

7. Клеммы круглые для подключения к массе.

8. Провода + кабель-канал.
Я использовал двойной акустический провод 1.5 мм2.

Штатно идет 2.5 мм2

VAG 000 979 984 — 10м в упаковке.
Для укладки кабеля использовал гофру.

Также можно найти в автомагазине в отделе акустики.

9. Провод, обжатый с двух сторон, с контактами для монтажа колодки переключателя ПТФ.
VAG 000 979 131 E — 0.5 мм2 — 1 шт.

10. Переключатель с возможностью включения передних ПТФ.
Каждый выбирает индивидуально для своей машины.
У меня датчика света нет, режима работы "Auto" для головного освещения нет, "Coming Home" и прочих нет.
Выбрал такой весь красивый, с красно-зелеными огоньками и блестящей … рукояткой хром (от B7):
VAG 3C8 941 431 CXSH11.

Изолента VAG 000 979 950, пластиковые хомуты, комплект термоусадок и т.д. — чем Вы там пользуетесь.

Вторая часть Марлезонского балета — процесс установки ПТФ.

1. Снимаем АКБ полностью — отсоединяем сначала (-) потом (+) кто не в теме.

2. Снимаем боковые стенки отсека АКБ и площадку ее установки.
Площадка крепится на нескольких винтах TORX.
Перед тем, как ее снять, нужно снять с двух фиксаторов корпус воздушного фильтра, т.к. он крепится к площадке.
Снимается просто нежным усилием вверх.
Воздуховоды, идущие от корпуса воздушного фильтра снимать не обязательно, можно просто все вместе отвести в сторону.

3. Сняв площадку АКБ видим большой жгут, идущий из моторного отсека в салон.
Здесь будем протягивать проводку. Жгут закрыт пыльником, снять его нереально.
Просто аккуратно делаем маленький прокол, крепим проволочную протяжку к проводам и тащим из салона в моторный отсек.
Можно и наоборот — но так вроде как удобнее.
В салоне, чтобы удобно было работать — снимаем нижнюю накладку у места водителя — где размещается разъем CAN-шины и вещевой ящик.

4. Подключение к электрощиткам.
Смотрим схему.
Вообще в сети для вариантов подключения через реле рекомендуют для подсоединения к (+) АКБ использовать монтажный блок моторного отсека.
Монтажный блок моторного отсека

Для этого народ подключается к толстому красному проводу (+) от АКБ — на боковой стенке — т.н. блок A.
Кстати, на некоторых машинах имеется свободные места для подключения, где всегда (+), например как у меня слева и справа.
Как вариант можно и так подключиться, используем провод потолще, минимум 2.5мм2, а лучше больше, через круглую клемму и гайку М6 берем постоянный (+) от АКБ.

Лично мне такой вариант не нравится по следующим причинам:
— реле в этом случае размещаем в моторном отсеке;
— необходима дополнительная колодка для предохранителя 15А — так сказать на весу;
— я считаю что не стоит лезть со всякими побрякушками в монтажный блок моторного отсека, т.к. на него заведено питание жизненно важных агрегатов.
Для этого есть щитки предохранителей в салоне со стороны водителя и правого пассажира спереди.

Нам нужен щиток водителя.
Щиток предохранителей в блоке С

Тестером проверяем свободные гнезда, где есть постоянное напряжение — независимо от зажигания, и где напряжение имеется только при включении зажигания.

В моем варианте:
(+) только при включении зажигания — четвертый ряд сверху.
Например свободные:
25 — блок управления открыванием ворот гаража
26 — блок управления задней шторкой заднего стекла
27 — вентилятор кондиционера
28 — блок управления системой стабилизации прицепа

постоянный (+) — следующий ниже ряд
пример свободных:
33 — блок управления люком
34 — топливный насос
35 — омыватель фар
36 — реле системы отопления

Люка у меня нет, да и открывать в автомате ворота мне нет необходимости
Постоянный (+) 15А выбрал в позиции 33, (+) 5А при наличии зажигания в позиции 25.

5. С вариантом обеспечением питания определились, тянем (+) провода от обеих фар в салон.

В моторном отсеке провода проложил за отсеком АКБ, далее по краю моторного отсека за монтажным блоком, далее под воздуховодом.

Где-то в этом месте к проводке из 2-х плюсов подсоединил по два двужильных провода (плюсами) — на каждую фару по своей проводке, минуса от обеих фар соединил вместе, обжал круглой клеммой и прикрутил к штатной точке соединения с массой (см. фото).
Далее ведем проводку к каждой фаре.
В районе фар головного освещения имеются технологические отверстия, через которые провода можно вывести к решеткам бампера.

Проводку к правой фаре тянем вдоль силовой балки крепления бампера, на ней, кстати, уже имеются фиксаторы для закрепления кабеля. К самому бамперу лучше не прикручивать — меньше будет гемора, если захотите потом его снять.
Чтобы проложить таким образом кабель достаточно снять решетку радиатора.
Крепится сверху рядом винтов TORX и снизу за центральной решеткой бампера двумя винтами.
Можно открутить только верх и отогнуть аккуратно.
Ставим на место отсек АКБ и саму батарею.
Клеммы не подсоединяем!

6. Монтируем к проводам каждой фары разъемы.
Разъем HB4

У корпуса разъемов нужно немного обкусить т.н. юбку (см. фото) — дополнительно защищает соединение — чтобы не упирались в конструкцию фары при соединении с лампой.
У штатных корпусов разъемов такой юбки нет.

7. Собираем схему (см. Часть 1. Схема 3).
Реле 1:
— выводы 30 и 85 соединяем вместе и обжимаем круглой клеммой для соединения с массой;
— к выводу 86 подсоединяем провод с обжатым контактом VAG N 907 327 03 для соединения с щитком предохранителей — на 5А;
— вывод 87 с выводом 86 Реле 2.

Реле 2:
— вывод 85 соединяем с половиной провода VAG 000 979 009 EA — пойдет на переключатель;
— к выводу 30 подсоединяем провод с обжатым контактом VAG N 907 327 03 для соединения с щитком предохранителей — на 15А;
— к выводу 87 будем подсоединять в салоне провода (+) от фар.

Получилось как-то так:

Все соединения я после скрутки пропаял, в том числе и на машине.
Можно не парится а использовать штатные соединители электропроводки:
VAG 000 979 942 — 1.5-2.5 мм2
VAG 000 979 941 — 0.5-1.0 мм2

Либо использовать и отечественные или зарубежные аналоги.

8. Идем в салон.
Откручиваем два болта, которыми крепится щиток предохранителей со стороны водителя, отводим его в сторону, снимаем заднюю крышку щитка.

ВАЖНО!
Чтобы вмонтировать провода в колодку щитка нужно отжать фиксаторы корпуса щитка и сдвинуть всю колодку вниз за рычажок (см. фото), тем самым разблокировав доступ к гнездам колодки.

Я этого не знал, в мануалах об этом нигде не написано и у меня случился очень продолжительный "секс" в разных позах с этим щитком.
Монтируем 86-й вывод реле 1 (позиция 5А) и 30-й вывод реле 2 (позиция 15А).
Собираем все в обратном порядке.

9. Снимаем старый переключатель.
Для этого поворачиваем рычажок в положение "0", утапливаем и переводим в вертикальное положение — фиксаторы разблокированы.
Вытаскиваем переключатель.

Отсоединяем разъем, разбираем колодку — вытаскиваем ее из корпуса, монтируем в 5-й контакт 85-й вывод Реле 2.

Собираем в обратном порядке.
Ставим на место новый переключатель с режимом передних ПТФ.10.
Прикручиваем выводы 85 и 30 Реле 1 с круглой клеммой к массе в удобном месте.
К выводу 87 Реле 2 прикручиваем сигнальные провода от фар — я также пропаял соединение.

Укладываем провода, крепим все красиво хомутами.

Я не особо выпендривался, просто заправил подальше провода.
По хорошему можно смотать все в аккуратную бухту, обмотать изолентой…

11. Ставим реле в колодки, крепим их где нравится.
Я сделал так:

При необходимости удобно менять реле.
Ставим предохранители 5А и 15А.
Подсоединяем клеммы к АКБ.
Проверяем схему.

ПРОВЕРКА: напряжение на разъемах фар должно быть только при включенном зажигании и положении переключателя освещения "Передние ПТФ".

12. Ставим фары, лампы, новые решетки.

Результат мне нравится.
Можно по городу ездить вполне с одними габаритами и ПТФ, никаких самопальных ДХО не требуется.
Перед машиной теперь световое пятно, дорогу видно лучше.
В непогоду чувствуешь себя комфортнее.

P.S. Впоследствии, если будет принято решение менять центральный блок электроники — вся проводка уже есть.
Нужно только демонтировать колодки с реле и проводами, а (+) от ПТФ соединить с разъемами A и D, сигнальный провод с разъемом E блока 09, как описано ранее.

Неважно, для вашей личной безопасности, для оценки пригодности к эксплуатации или для вашего бюджета, крайне важно быть уверенным, что ваши лампы для фар всегда эффективны. Правда в том, что лампочки - это изнашиваемые детали, которые со временем, очевидно, перегорают, и поэтому их необходимо менять. Вы почти наверняка оказались на этой странице, потому что одна из ваших фар перегорела, и вы хотите знать как поменять лампочку противотуманных фар на вашем Volkswagen Passat, мы написали содержание этой статьи, чтобы помочь вам сделать этот процесс без посторонней помощи и без необходимости обращаться к своему автомеханику. Сначала мы рассмотрим замену лампы передней противотуманной фары вашего Volkswagen Passat, а затем, как заменить лампу задней противотуманной фары на вашем автомобиле.

Как поменять лампу передней противотуманной фары в моем Volkswagen Passat?

Мы собираемся начать содержание этой статьи с замена лампы передней противотуманной фары вашего Volkswagen Passat, Вы должны знать, что в зависимости от года выпуска и отделки вашего автомобиля это может быть не один и тот же процесс, поэтому мы собираемся дать вам два самых классических метода замены лампы передней противотуманной фары вашего автомобиля.

Замените лампу передней противотуманной фары вашего Volkswagen Passat, не снимая бампер.

Как поменять лампу передней противотуманной фары вашего Volkswagen Passat, сняв бампер?

Теперь рассмотрим случай, когда из-за нехватки места на вашей модели автомобиля вы обязаны снять бампер Volkswagen Passat, чтобы получить доступ к лампе передней противотуманной фары. Для этого вам сначала нужно будет снимите передний бампер вашего Volkswagen Passat, не стесняйтесь обращаться к нашей полной инструкции, чтобы узнать точную технику, знайте, чтобы резюмировать, что вам понадобится гаечный ключ Torx и что вам придется откручивать винты под крышкой, в колесных арках и под вашим автомобилем. После снятия бампера вам нужно будет только получить доступ к блоку передних противотуманных фар и заменить лампу противотуманной фары на вашем Volkswagen Passat таким же образом, как указано выше.

Как поменять лампу задней противотуманной фары на вашем Volkswagen Passat?

Возле багажника снимите напольное покрытие с багажника.
Открутите заднюю крышку блока фары от вашего Volkswagen Passat.
После установки лампы заднего противотуманного фонаря на свой автомобиль удалите перегоревшую лампу.
Вставьте новую лампу заднего противотуманного фонаря в блок фары вашего Volkswagen Passat.
Поставить все на место

Читайте также: