Замена прокладки выпускного коллектора пежо 407

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мне видимо крупно повезло, купил муфту, плеснул масла в центр муфты, закрутил на распредвал - работает нормально. Старая муфта не держала давление из-за насечек(шерохова тости) на рабочей поверхности статора.

У соседа по гаражу и без прокладки коллектора на 407 полно чего поломалось, Мужики,привет!При замене воздушного фильтра обратил на наличие масла в корпусе в самой нижней его части там как бы карман за перегородкой. Можно снять ролик об этом

Если бы все снимали кузов,об этом бы было известно.RRS машина говно.Но кузов снимать думаю развод на деньги.

Желательно в деталях объяснил бы по прокладке коллектора на 407 )) какая экология. машина откровенное ГАВНО. ты в двигатель лазил??ты стартер снимал?ты кулису кпп менял. руки правильно заточеные не влазиют,куча технических просчетов,машина сделана на на . ''''война' проводов,все сопливое.

Сними упл. колечки с форсунок та пошукай в магазинах, с других марок или просто по размерам где их продают подбирай, нет так герметоса туда напхай)

Я ТОЖЕ ЗАБИЛ.УТРОМ КАК ДИЗЕЛЬ.ПРОГРЕЛСЯ МИНУТКУ И ВСЕ НОРМ. Хотелось бы, чтобы подробнее по прокладке коллектора на 407 посоветовал бы!

Почти у всех дизелей сделан отвод части выхлопных газов с подачей их опять в цылиндры. Штоб значить атмосфэру не загрязнять. Ну бред полный. Фсе равно что собственный пердеж себе же в лехкие отводить, чтоб другим не воняло! Мы это быстро решаем. Берешь банку пива – выпиваешь, из банки вырезаешь заслоночку по форме и аккурат сюды фставляешь: В плюсах – легкий запуск, динамика и разгон, в минусах – Гринпис, киты и джунгли амазонки. Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по прокладке коллектора Ж))

Привет, вот есть одна загадка. Имеем подобный генератор, релюшка идёт под своим номером rn6002, мост стоит уже rn29 с ренжровера, на 12 диодов, щетки самые нормальные ik, но, проблема вот в чем, при нагреве реле уходит в аварию, и дает 13.3-13.5, на трассе же все хорошо, её обдувает и она показывает 14.2, мерил другое реле, та же беда. Как решить?

У моего лучшего друга с прокладкой коллектора на 407 до сих пор все в ажуре ;) При ВКЛ зажигания что-то гудит, РХХ? Плохо заводится нужно газ нажать а без газа долго и кажется расход топлива завышена чуть это все РХХ?

Всех приветствую, читателей и гостей.
Начну немного из далека: купив пыжа, не совсем понимал почему он не мог ехать больше 180км, ч. Грешил сначала на топливную систем, не особо помогли всякие манипуляции. В общем бросил это дело. Через год владения, начал опять, заехал на сервис, все посмотрели все в допусках. Тут как то начал голову делать 2й зонд, снова на сервис, Ну и по интересовался по поводу катализаторов, сказали катов нет, стоит мех.обманка. Ну и как бы посоветовали прошиться, цитирую: чтоб мотор работал хорошо, есть 2 варианта., либо вернуть по заводу, либо шить. Ко второму варианту ч и сам склонялся. Не долго думая прошился.
Авто по первой не узнал, после прошивки, динамика увеличилась на порядок., шили под евро2 и +10-15% мощности. Поездив примерно с месяц-два пыж перестал реагировать на педаль акселератора(газа), то есть работала в самом начале примерно 20-25%, дальше при нажатии динамика пропадала, не долго думая да и по советам, решил скинуть выхлоп, и тут я увидел оба ката, от сюда вывод, обманка стояла для скрытия ошибок по токсичности, предпродажная подготовка мля🤣.
Извилины зачесались.
Начал собирать инфу что и как, и тут наткнулся на внедрение коллектора 4,2,1 от 2.2 мотора пежо 406 (от порше)
На мой взгляд это лучше чем вваривать в свой пламягаситель.
Решено, нашел коллектор, оплатил доставили.

Вобщем покатался по узнавал, цена начаналась за работу от 6тр до 10тр.
И тут как то нарвался на человека в vk постучался в друзья, и он занимается выхлопной системой, пообщавшись, приехал на осмотр. Поговорили обсудили, хотел поставить изначально на место второго ката стронгер, но человек отговорил и посоветовал пламягаситель. В общем посчитал материал, вердикт 5000р удаления и внедрение бесплатно, при условии каты ему.
Выбрали день, приехал.
Начали процесс, до этого ввели в заблуждения, что все легко и доступно при снятии своего коллектора, не тут то было. Он не вылазил, пока не скинули подрамник- 1.5ч потрачены в пустую.
Фото процессов не делал, было не до этого, но все же какие то фото сделал.

При установки 4,2,1 необходимо просверлить одно отверстие под шпильку, и когда прикручивать к гбц не помешает герметик для глушителей.
К выходу коллектора привариваем кусок трубы с фланец ( позже узнал что можно найти фланец родной к этому коллектору и хомут, не догадался)

Его я перенёс и проблем нет.
Кто-то где то высчитывал что от коллектора должен быть 16.5-18см.
Но подумав что в стоке он вообще на много ближе поэтому получилось так как получилось.

Обваривали на месте.
Далее после фланца гофра, поставил с нержавейки, трубы тоже с нержавейки. Диаметры не помню😞, делал пару месяцев назад.

Они вроде не плохие, но банки их полное амно, ставить не советую. У друга за пол года выдуло 2 банки, в нутри рассыпались, стояли на пыже 2.0 165лс, прошит, был сток 143лс.

Я из уголка делал п-образный крепеж, и так же все на с крутке.
В общем работой доволен, звуком тоже, но планирую поставить глушитель от 3.0 мотора, звук будет по мягче и перед установкой обязательно вырезать с него клапан, (он душит не много) и банку от 407го надо ставить. (встанет как родной)
а от 607го пыжа не пойдёт, придется перевариварь

Короче чего написал сам наверное не понял, камни большие не кидайте,
Как получилось выразить мыслю.
Может чего то забыл, если что спрашивайте.
Всем, ровных дорог, с рождеством и всего наилучшего.

mrmarkov

Стал замечать в последнее время сифонит (сечет) двигатель и не слабо. Сам в яме глянул визуально похоже на прокладку под коллектором (по крайней мере где то в том районе).
Кто то менял ее самостоятельно есть ли нюансы ? Смогу ли сам в гараже ? Может не прокладка ? менять наверно сразу под 2 коллекторами ?

Grisha1g

Привет, у меня двигатель 1.8 125 лс ew7a. Хочу предупредить тебя заранее. Секло с выпускного коллектора, сначала менял прокладку и варил коллектор, помогло ненадолго. Через пару месяцев опять стало пропускать выхлоп и он заходил в салон, после того как надоело нюхать выхлоп в салоне заказал бу коллектор и прокладку, и поменял. Но проблема была в другом, чтобы снять коллектор необходимо было снять клапанные крышки, после чего они стали пропускать масло. Теперь в салоне запах горелого масла. :) А прокладки клапанных крышек дорогие, если заказывать в россии 5000 за пару, а если заказывать в сборе с крышками 10000 за пару. Это по нынешним ценам, наньше все в 2 раза дешевле. Механик говорит не факт, что замена прокладок поможет, возможно при снятии деформировались крышки, но я заказал в китае пару прокладок за 1800 р с доставкой. Жду когда приедут, чтобы поменять.

rom80k

Заменяйте прокладки деталей системы выпуска отработавших газов в случае обнаружения прорыва газов через уплотнения, сопровождающийся характерным резким звуком (коллектор "сечет").
В этой статье показано, как снять выпускной коллектор для замены уплотнительной прокладки. Важно также знать, как снять приемную трубу, потому как очень часто первым прогорает уплотнительное кольцо коллектора и приемной трубы.

Снятие выпускного коллектора и приемной трубы системы выпуска газов

1. Снимите растяжку, отвернув шесть гаек накидным ключом.

2. Головкой на 10 мм отверните болты крепления опорной пластины.

3. Затем отверните две гайки нижнего крепления приемной трубы.

4. Опустите центральную трубу вниз (возможно, придется снять трубу с резинового кронштейна) и извлеките шпильки приемной трубы с отверстий трубы интегрированного каталитического нейтрализатора.

5. Снимите с приемной трубы уплотнительную прокладку.

Примечание:

Замена прокладки приемной трубы необходима, если старая прокладка выглядит спресованной или есть признаки прорыва через нее отработавших газов.

6. Отверните болты крепления приемной трубы к выпускному коллектору.

7. Снимите болты с пружинами.

8. Снимите приемную трубу и уплотнительное кольцо.

9. Отверните три болта крепления верхнего теплозащитного кожуха выпускного коллектора (для наглядности показано на снятом двигателе).

10. Извлеките болты и снимите верхний кожух с выпускного коллектора.

11. Затем отверните три болта крепления нижнего кронштейна выпускного коллектора (для наглядности показано на снятых двигателе и коллекторе).

12. Извлеките нижний кронштейн выпускного коллектора из моторного отсека.

13. Отверните два болта крепления заднего кронштейна выпускного коллектора и снимите его.

14. Отверните болты крепления нижнего теплозащитного кожуха и переместите его в положение, при котором он не будет помехой при ослаблении и снятии гаек крепления выпускного коллектора (для наглядности показано на снятом выпускном коллекторе). При этом, два верхних болта отворачиваются снизу.

15. Ослабьте гайки крепления выпускного коллектора, затем снимите гайки крепления и шайбы (для наглядности размещение гаек крепления показано на снятом коллекторе).

16. Снимите выпускной коллектор Пежо 4007 и нижний теплозащитный кожух.

17. Затем снимите со шпилек уплотнительную прокладку выпускного коллектора.

Установка выпускного коллектора и приемной трубы системы выпуска газов

1. Установите прокладку на шпильки головки блока цилиндров.

Примечание:

Используйте при установке только новую прокладку выпускного коллектора.

2. Установите нижний теплозащитный кожух на выпускной коллектор, не затягивая болтов его крепления, затем установите выпускной коллектор и теплозащитный кожух в сборе на двигатель.

3. Переместите нижний теплозащитный кожух в положение, при котором он не будет помехой при установке и затяжке гаек крепления выпускного коллектора.

4. Установите шайбы гайки крепления выпускного коллектора, затем затяните гайки крепления номинальным моментом 49 ± 5 Н·м в несколько приемов и в последовательности, указанной на рисунке.

Примечание:

При установке выпускного коллектора используйте только новые гайки крепления и шайбы.

5. Закрепите нижний теплозащитный кожух на выпускном коллекторе, затянув болты крепления номинальным моментом 14 ± 1 Н·м.

6. Установите задний кронштейн выпускного коллектора и затяните от руки болты крепления.

7. Убедитесь, что привалочная поверхность кронштейна плотно прилегает к выпускному коллектору с одной стороны и к корпусу раздаточной коробки с другой стороны.

8. Затяните номинальным моментом 20 ± 5 Н·м болт "А" крепления кронштейна, который расположен со стороны выпускного коллектора.

9. Затяните номинальным моментом 20 ± 5 Н·м болт "В" (см. рисунок выше) крепления кронштейна, который расположен со стороны корпуса раздаточной коробки.

10. Установите нижний кронштейн выпускного коллектора и затяните от руки болты крепления.

11. Убедитесь, что привалочная поверхность кронштейна плотно прилегает к выпускному коллектору с одной стороны и к блоку цилиндров с другой стороны.

12. Затяните номинальным моментом 41 ± 10 Н·м болты крепления кронштейна, расположенные со стороны блока цилиндров.

13. Затяните номинальным моментом 41 ± 10 Н·м болт крепления кронштейна, расположенный со стороны выпускного коллектора.

14. Установите уплотнительное кольцо на выступающий конец трубы выпускного коллектора.

15. Соедините приемную трубу с выпускным коллектором и затяните болты их крепления в несколько приемов.

16. Затем установите уплотнительную прокладку на нижний фланец приемной трубы.

17. Установите шпильки приемной трубы в отверстия фланца интегрированного каталитического нейтрализатора и затяните гайки крепления в несколько приемов.

тебе еще крупно повезло. что она выкрутилась и не сломалась. а так сьем головки гбц и ремонт сломанной свечи.

Хотелось бы, чтобы подробнее по прокладке коллектора объяснил бы Ж)) без снятия так понимаю не прокатит?

Спасибо за видос, но какой же гемор на логане снимать впуск. На мегане втором, все проще в 100500 раз)

У меня rio 1.6, 4АКПП и у меня расход 10л. Поменял недавно масло в коробке и ничего не изменилось. Пробег 61500км. Может быть проблема в этом датчике?

Мне друг сказал на ПЕЖО с прокладкой коллектора пока проблем еще не было )) можно ли ставить паронитовую прокладку с обеих сторон?

Тотета такая только правый руль альтеза) а Лексус ты говорил на базе 200 LX 570, Не частые трудности с прокладкой коллектора это еще ничего )))

Мне дросельную заслонку чистили без снятия и розборки, таким же средством, все помогло. Стоит ли розбирать?

Ну икак эксперемент я у себя рассверливал никакой разницы не ощутил как было масло в рессивере немножко так и есть

Скажите как относитесь к маслопомойкам? Встречали?может родной сапун дорабатывали.Дизель 1.9 f9q не гонит масло.но запотевания есть. Сапун как по мне там не доработан.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 2105 инжектор. Лямбда-зонд был отключен, когда я её купил (летом 2016). До декабря 2017 всё было прекрасно, ездил, проблем не знал. Всё изменилось в один день, когда возвращался из командировки домой. Обороты стали жутко плавать - от 900 до 2500. Замена ДПДЗ и РХХ не помогла, так же как и промывка дросселя. Примечательно, что обороты начинают плавать на горячую! Лампа чека не горит. Всю голову уже сломал, что делать. Подскажите, пожалуйста.

При установке резиновых прокладок можно наносить небольшие капельки герметика по углам, чтобы при перевороте крышки прокладка с неё не соскользнула. При зажимании крышки герметик выдавится и не повлияет на герметичность стыка.

упала маленькая головка в отверстие в гбц,пробовал достать магнитом не получается, буду пробовать выкручивать свечи и через них доставать

Читайте также: