Замена прокладки поддона тойота дюна l 30

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Карбюраторный атмосферный двигатель 3Y обслуживается в следующие сроки:

рекомендовано заменять цепь ГРМ после прохождения 100 000 км вместе со звездочками и успокоителем;
изготовителем предписана прочистка вентиляции внутри картера каждые 2 года;
производитель рекомендует замену моторного масла и фильтра масляного через 10000 км;
фильтр топливный нужно обновлять после 80 000 пробега;
согласно рекомендациям производителя подлежит фильтр воздушный замене через 40 000 пробега;
по мануалу завода изготовителя антифриз меняют после 60000 км;
у свечей зажигания движков эксплуатационный ресурс составляет 80 000 пробега.

Самым сложным считается обслуживание моторов 3Y в минивэнах, поскольку силовой привод находится под креслом водителя и переднего пассажира внутри салона

Особенности конструкции

Внутри серии Y, являющейся гибридом семейств T и R, двигатель 3Y имеет средний объем цилиндров 2,0 л. В него вошли следующие технические решения:

Цепной привод ГРМ атмосферного карбюраторного рядного двигателя 3Y

Конструкция карбюратора для 2 л двигателя серии Y производителя Toyota очень сложная

Описание двигателя 2Y

Контрактный двигатель 2Y покупается до сих пор. Несмотря на архаичное устройство, его надёжность привлекает многих любителей

Моторная установка 2Y пришла на смену 1Y. При смене генерации поменялось многое, но неудачным, по мнению специалистов, осталось решение оставить карбюратор. Кроме того, владельцев нового двигателя не удовлетворяла устаревшая система привода клапана. Он подключался через толкатели, которые было крайне сложно регулировать и сохранять настройки в процессе эксплуатации автомобиля.

Несмотря на распространение моторов серии Y в дальнейшем, 2Y до сих пор считается редким экземпляром. Он работает через архаичный препроитарный бензонасос, который отдельно не продаётся. Сложной конструкции и остальные узлы. Например, распределитель зажигания включает несколько элементов. Внутри него и датчик Холла, и катушка, и прерыватель. Заменить одну из комплектующих, если она вышла из строя, дорого и практически невозможно. Гораздо легче найти трамблёр в сборе на раскулачках, но и в этом случае придётся выложить крупную сумму денег.

Архаичный мотор чем-то напоминает силовой агрегат от ГАЗ-21, но только вместо шестерёнок для распредвала здесь короткая цепь. Это ничего не дало, кроме лишнего шума. Конструктивно такая схема расположения распределительного вала крайне неудобна, так как двигатель имеет большое число промежуточных передаточных звеньев, что усложняет регулировку и повышает гул от работы ДВС. Это и есть самый большой недостаток всех 2Y — громкий шум. В некотором смысле это объясняет, почему изначально моторы серии были предназначены для установки на коммерческие авто — здесь повышенная шумность не является недостатком.

Сложный карбюратор двигателя 2Y изобилует множеством различных трубок. Демонтируя его, рекомендуется маркировать шланги, чтобы ничего не перепутать

Обзор неисправностей 2Y, способы ремонта

Цепной двигатель, древний как мир, устроен очень оригинально. Соответственно, и неисправностей у него немало, особенно классических для всех автомобильных моторов. Рассмотрим самые распространённые.

Жор масла

Одна из первых проблем, наступающих после среднего/длинного пробега машины (60-100 тыс. км). Главная причина этого прокладки ПКК, которые быстро изнашиваются, а также обратка на карбюратор, нуждающаяся в прочистке. Уплотнители лучше ставить на крышку, залитую до этого ВД-40. Это делается специально, чтобы прочистились все каналы.

Если это не поможет, то жор масла уже свидетельствует о проблемах с мсл колпачками. Искать новые придётся очень долго, хотя в Москве их легко найти по стоимости 200 рублей за комплект. Однако заменить будет не с руки, так как клапаны на этом двигателе короткие, обычные методы поднятия цилиндров не срабатывают. Надо обеспечить подпорку снизу или демонтировать ГБЦ. После этого тщательно очистить пространство от кокса — на старых моторах сажа собирается в больших количествах. Одновременно надо заменить и прокладку ГБЦ — стоит около 700 рублей.

Маслосъёмные колпачки или мсл колпачки надо заменить, как только наблюдается повышенный расход масла

Другие проблемы

В первую очередь на 2Y надо проверить прокладку карбюратора. Именно отсюда чаще всего пропускает воздух, что влияет на стабильную работу двигателя. Герметизация в этом узле автомобиля крайне важна, поэтому надо срочно заменить уплотнитель;
Поломка генератора;
Неполадки в системе зажигания. Виною становятся не только свечи зажигания, но и высоковольтная проводка (она быстро пробивается во влажном климате);
Блок шкива может открутиться по непонятной причине. Приводные ремни не дадут ему улететь, но постоянный шум от этой неполадки будет напрягать. К тому же, разобьётся шпон и паз;
Сам по себе откручивается и впускной коллектор. Это можно сразу определить, если на ХХ двигатель увеличивает обороты после смачивания креплений ВК бензином. Повышаются обороты из-за подсоса воздуха, проникающего через щель между ВК и двигателем.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Обрыв цепи ГРМ привода мотор 3Y переносит без неприятных последствий, то есть не гнет клапана. Однако имеются следующие характерные поломки:

Протечки масла	забит сапун	прочистка сапуна
Расход масла увеличился до 1,5 – 2 л/1000 км	износ поршней, колец и цилиндров	замена деталей ШПГ
Сбой режимов холостого хода	подсос воздуха из-за ослабления крепежа впускного коллектора	протяжка или замена болтов
Посторонний шум	открутился блок шкивов, разбита шпонка и паз под нее	замена шпонки, протяжка соединения

Ремонт мотора 3Y можно произвести собственными силами при наличии грузоподъемного механизма и мануала

Обходится капремонт в среднем в 15 – 20 тысяч рублей при выполнении его своими руками без обращения в СТО.

Варианты тюнинга мотора

Из-за особенностей конструкции и наличия модификаций с инжектором, ГБО двигатель 3Y практически никогда не модернизируют:

атмосферный тюнинг обходится очень дорого, мощность и крутящий момент увеличиваются незначительно;
тюнинг путем установки нагнетателя в принципе возможен, но готовых кит-комплектов не существует, придется все детали и агрегаты просчитывать и подбирать самостоятельно.

Движок 3Y изначально не предназначен для тюнинга, так как использованные в нем технические решения нельзя считать удачными

По этой причине используют не тюнинг, а свап (замена движка), что стоит гораздо дороже, но приносит ощутимое увеличение характеристик. Например, на пикапы в кузове YN-107 вместо 3Y ставят движок 1KZ либо 5VZ.

Таким образом, атмосферный карбюраторный рядный мотор 3Y с 4 цилиндрами объемом 2,0 л считается не самым удачным силовым приводом для минивэнов, пикапов и тяжелых седанов Mark II производителя Toyota. Зато модификации ДВС с инжектором и ГБО менее затратны в эксплуатации и проще в обслуживании, ремонте.

Технические характеристики 3Y 2 л/88 л. с.

Проектировщики использовали в двигателе не самые удачные технические решения для обеспечения заявленных характеристик:

морально устаревшая схема газораспределения OHV с верхними клапанами, нижним распредвалом;
вместо традиционного для схемы OHV шестеренчатого привода здесь установлена короткая цепь с успокоителем;
схема двигателя соответствует классической рядной четверке с взаимно компенсирующимися горизонтальными нагрузками;
обратная установка масляного фильтра, при которой в момент установки/демонтажа смазка из него вытекает непосредственно на мотор;
балансировочный вал отсутствует, вибрации ничем не компенсируются;
руководство автопроизводителя Toyota заложило в ДВС очень сложную конструкцию карбюратора, бензонасоса и трамблера.

Механизм газораспределения Toyota с нижним распредвалом, верхними клапанами и цепным приводом

Важной особенностью является отсутствие соударения поршня/клапана при обрыве ременного привода. Другими словами, мотор 3Y не гнет клапана, благодаря гидрокомпенсаторам регулирует тепловые клапанные зазоры самостоятельно

В нижней таблице собраны актуальные для владельца технические характеристики 3Y:

Забыл сфотать что получилось=( Обрезал вообщем на 2 половинки и разрезал эти кольца! Одну половинку сделал загнув края для пассатижей это одна обжимка! Вторую сделал просто надел на полукольцао хомут !Рассчитывал на то, что удачней будет тем и установлю поршня в цилиндры! Вообщем обжимка для пассатижей больше всего понравилась! Чувствуешь на сколько зажать что бы не больше не меньше

самый верхний поршень (1-ый) пришлось покупать б/у т.к. 3 поршня оригинальных 0.5 ремонта остались с того двс покупать 1 поршень дубликат не целесообразно! Нашел б/у оригинал а так бы пришлось новый брать (дорогущие зараза=)

притирал круговыми движениями на малой скорости дрели (дрель с реверсом влево, вправо) с начало в одну сторону потом в другую + движения в перед назад клапана что бы притирочная смазка равномерно распределялась

Думал только шайбу погнула, а нет и клапану досталось видно как половина клапана притиралась а вторая нет! Одно радует головка целая с направляющей! Клапан заказал притер! Шайбу еще не заказывал не знаю размер, буду регулировать клапана выясню!

Притирал клапана парами, рассухаривал обычной трубкой и молотком! Заменил маслосъемные колпачки (оправка от классики подошла для установки на место колпачков) А уже засухаривал съемником от той же классики идеально подошел! Все когда все клапана были заряжены! Проверил на герметичность все клапана держат бензин, правда у них другого выбора не было))) Жду оригинал прокладку под головку через 3 дня придет=) продолжение следует >>>>>

В конце весны выявлена течь поддона по герметику, возле коробки в изогнутом месте, снял поддон посадил на красный герметик АБРОвский, бежать перестало, а с наступлением холодов опять замокрил, кто что подскажет может герметик плохой или поддон деформированный?

Toyota Dyna 1997, двигатель дизельный 2.8 л., 91 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 15

Сними и переделай. Масло густеет, просто давануло. Или посмотри не предусмотрена ли прокладка поддона. Я конечно понимаю, "что все сажают на герметик", но всё же.

Нет не предусмотрена она с завода, первый раз может подделка попалась 🤔, самая проблема что редуктор не даёт вытащить надо от подушек отрывать, купил серый автосил буду пробовать…

Эта прокладка на 3 L мне подойдёт? Она же на 2 L…

Да подойдет встают как родные (брал фирму autowelt), тож была такая проблема, там спереди и сзади канавки которые герметиком никак не промажешь, только прокладка

А прокладку на герметик садить?

Нет (риск, може выдавить или протекать будет) только все хорошо почистить и обстучать края, уже полгода езжу, все отлично, до этого лет 5 ездил не мог проблему решить, думал где-то что-то повело или не притягивается

Вообщем проблема продолжается, сперва посадил прокладку на герметик поздно написал) побежала со стороны шкива, снял опять побежала вообще из многих мест почти по всей площади, 😕 даже не знаю что ещё с ней сделать 🤯

Со стороны шкива могут сальники давить, такое тоже было. Там еще главное чтобы прокладку не перекосило, поставить ее очень проблематично, балка мешает. У меня все отлично никаких нареканий уже полгода (до высоких оборотов приходилось раскручивать двигатель), ни малейшего намека на протечку по всей площади.

Нет это точно не сальники, с балкой проблема да, я поддамкратил одну подушку и отлив с коробки открутил и вытащил, но ставить очень проблемно, а вот эти полукруги куда ложились, с краю или посередине?

По середине (они самые важные), боковыми направляющими к поддону они помогают чтобы прокладка не скользила, лучше с напарником делать, тяжеленький поддон, возился часа 2 только чтобы совпасть правильно . Чет как-то сложно мне ничего не приходилось откручивать кроме рулевой тяги (привод задний).

У меня вэдовый там как раз передний редуктор под ним стоит, в первый раз когда я ставил у меня спереди по герметику съехало, потом без герметика тоже съехала, внутренние края поддона как бы овальные и она двумя торчащими бортами начинает съезжать во внутрь, вот думаю как зафиксировать, может снять поддон посадить ее на герметик высушить и поставить?

Еще вспомнил пользовался длинными болтами, можно даже с гайками чтобы наживить, а второй край со шпилькамими не должен съезжать.

Поддон двигателя : снятие установка без доп. операций + опыт ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

Модератор: Карпуха

Да, действительно забыл написать как прикрутить маслоприемник на место.
Когда поддон готов к устаноке на место, т.к герметик нанесен и слегка подсушен, просто кладем маслоприемник в поддон и поддон запихиваем на место. Остается щель через которую отворачивали маслоприемник, пальцами через эту щель достаем маслоприемник и ставим на место, наживляем гайками, протягиваем крепеж. Никаких сложностей эта операция не представляет.

Одно замечание. Нельзя давать герметику "высыхать" 15-20 минут. В некоторых мануалах так и написано - если не успели поставить поддон за сколько-то минут - снимаем герметик и мажем по новой. Поддон должен приклеиться к блоку герметиком.

А что мешает промазать и поддон и блок герметиком
и согласен -лучше без всякой просушки - времени намазывания поддона и блока
и так достаточно
- и главное
СУТКИ СУШИТЬ. И можно ветродуйчик тепленький поставить
меня из сервиса выгнали через 2 часа - через 6 месяцев снова спливит -но не сильно -зиму перекантуюсь - и перекручу заново

Все дело в том что слой герметика я накладывал довольно толстый, как он из тюбика выдавливался "колбаской", так я его и оставлял не размазывая по поверхности. Высота валика приблизительно 3-4 мм. На тюбике инструкция : дать выдержку 15 минут. С учетом не летней температуры в гараже можно добавить еще минут 5. За это время поверхность герметика только успевает покрыться тончайшей пленочкой, в внутри он остается жидкий. Хотя, согласен, думаю эта выдержка вообще не принципиальна, можно ждать можно не ждать. Единственый плюс от выдержки такой : когда пихаешь поддон на место, сложно это сделать не коснувшись сырым герметиком того чего касаться не следует, например коленвала (он торчит ниже плоскости прилегания поддона и блока). А когда герметик немного схватился, он не размазывается там где случайно коснулся.
А вот на счет намазать блок герметиком готов поспорить. Места очень мало, а аккуратно нанести герметик на блок будет довольно сложно, а главное зачем. Нанесения нормально слоя на поддон вполне достаточно. На счет сутки выдержки savasa прав, нужно дождаться полной полимеризации герметика.

если не мазать блок(нанести не проблема - мед напаличник и вперед)
то после просушки - эта тонкая пленка не даст жидкой части прилипнуть к блоку полноценно - и со временем масло просочиться ИМХО.
Тогда точно не стоит сушить - сразу к блоку лепить как можно скорее. и если будет колбаска в 3-4 мм не размазывать его- никакие ошметки не отлетят-будет просто наплывчик выдавленный- как и выглядит на фотке.
Гланое что со временем не стало сопливить - вот после зимы - маякни как будет вести себя герметичность поддона - ага

Как правильно Сергей Королев заметил, герметик вещь хреновая. Именно по этому и стал ставить эксперименты с разными прокладками, только для того чтобы избежать применения герментика. Когда снял поддон, в нем была горсть ошмётков герметика, им же был частично забит и маслоприемик. Поддон просто отмыл и все, а вот с маслоприемником пришлось повозится, вынимал герметик из сетки пинцетом, что пинцет не захватывал проковыривал иголкой, потом продувал компрессором, и потом промыл большим количеством горячей воды.
Опасность в том что если герметик просочится через сетку маслоприемника, он может начать забивать маслянный фильтр до тех пор пока давление масла не упадет до нуля. И загоревшуюся лампочку давления очень легко пр**бать, а движение на двигателе с нулевым давлением 300-500 метров и движку хана. Хотя в принципе в фильтре есть клапан, который открывается на прямую когда фильтр забивается наглухо. Тогда весь герметик из фильтра ринется прямиком в двигатель в маслянные магистрали.
Короче, мысль японских инженеров конечно самая передовая на планете, но блин с обычной прокладкой было бы спокойнее и меньше геморроя.

Илья, Вы мануал читали? Там ни слова нету о колбаске герметика толщиной 5 мм. Это очень много.
Чтоб понять как работает эта система нужно один раз разобрать свежий мотор контрактный. Я поддон еле отодрал от блока. Естественно мотор весь был сухой, нигде не сопливило. И обратно собирал так же, сначала тщательно очистил плоскости, бензином типа обезжирил (не используйте только уайт спирит, это не обезжириватель) и сразу прилепил на место.

Конечно читал мануал, выучил почти наизусть . И про толщину в 5 мм тоже спорить не буду, потому что 5 мм. это дофига. Герметик везде вылез по контуру довольно большими каплями. На фото видно.
Каюсь, моя вина в том что забыл сказать еще об одной проблеме. Какой-то мастер-ломастер умудрился притянусь поддон с такой неистовой силой что выдавил шайбами болтов площадки наружу. Плоскости не получалось. Поэтому и пришлось накладывать такой толстый слой герметика чтобы компенсировать выдавленные площадки.
Понятно, что если есть плоскость, достаточно 1 мм. герметика. И естественно перед нанесением обезжирил все плоскости бензином.

Привет всем у меня на тайоте дюна 3Lматором такая проблема произвёл ремонт тнвд поставил обратно белый дым кидает и не заводится что может быть?

ребята подскажите пришло время капиталить мотор 14в оригинал выходит гдето в 60тр, кто капиталил китаем есть ли смысл?

Всем привет.
Двигатель 5L, вопчем проблемка такая, когда обороты приближаются к 2-м тысячам, на любой передаче, двигатель начинает подтраивать, а точнее начинается мелкая дрожь передающаяся на весь кузов, и мощьность двигателя немного падает. Может кто-нибуть сталкивался с подобным и сможет подсказать как с этим бороться.

Илюша 1234567 , если ТНВД рядный, с 4 плунжерами, попробуй подвернуть зажигание пораньше, возможно муфта опережения зажигания начала не правильно выполнять свои функции.

У меня Toyota HIACE 1996 г. LY151. 4 wd, механика ,дизель 3L .Хочу поставить бензиновый мотор ,что посоветуете что бы подошло всё болт в болт и осталась моя коробка !)

Всем привет! У меня дюна 11В, появилась проблема с утра выезжаю, через минут 10-15 падают обороты, валит дым, глохнет. снимаю подачу на ТНВД с лягушки, пару раз прокачиваю лягушкой и все ок, езжу дальше. может весь день нормально ездить, сегодня под вечер опять задергалась, соляры треть бака, прокачка помогала метров на 500, рядом была заправка, плеснул 20 л, снял шланг, качнул раза 3, пошла.

Доброго дня. В нагрузке сильно дымит выхлоп чёрным ( так понимаю переобогащение смеси). На Toyota Dyna 2001г.в. S05C поставили ТНВД ( Д-65 аналог Д-240)от Белоруса, со слов старого хозяина выставили форсунки( механические) на 17 и 22 МРа, а в книге на Тойоту написано надо 15-16,8 и 26,5 МРа ( может они выставили по параметрам установленного ТНВД д-65 ?). Стоит ли их перенастроить, могут они.

Блин у меня тажа сама хрень, уже всё перебрал думаю что датчик како нибудь :o

Всем здрасте, разобрал мотор 5L после того как переезжал брод на грузике, затроил, пошёл белый дым при оборотах свыше 3000. Подумал словил гидроудар :(, просох и вроди поехал но не долго через 400 примерно км, обороты упали и выше 1500 не поднимались (белый дым и троит). поменял все фильтра включая масло. Короче проверил метки на ремне, перебрал ТНВД (почистил сетки) возил на стенд, снимал ГБЦ.

Купил недавно грузовик Hino Dutro 2003 года. Если еще данная тема актуальна и у кого-то имеется книга Toyota Dyna и ToyoAce / Hino Dutro с 1999 г. Устройство, техническое обслуживание и ремонт .

Все здоровья. Подскажите пожалуйста с каким моментом затягивать гбц на двигателе 14в. в книге написано что 49 н.м. с доворотом 90 градусов за два подхода, ну что то кажется что этого мало. И какую прокладку лучше ставить железо или паронит.

Всем привет. головку поставил затянул как советовали. Крайние 90 градусов дались с трудом аж руки тряслись после этого. Итог проверил динометрическим ключом получилось 180 н.м. думаю это очень хорошо. Всем большое спасибо
:beer:

Всем доброго, топливная и форсунки после ремонта, заводится хорошо, обороты больше 2200 не подымаются. Соответственно тянет плохо.

Очень очень мало информации по этому двигателю. До этого были кантера! Первое что не устраивает это скорость, время от времени езжу далеко и максимум по прямой это 100км в час! и это пустой! Был ещё расход большой где то от 17 до 20 литров на 100 км, загнал к топливщикам те сняли тнвд почистили сетки сказали без снятия не подлесть, затем притерли распылители, сказали сейчас и поедет и расход.

У меня дюна б15. Я по трассе еду 70. Обороты 2500. Самосвал тяжёлый 2850кг. Ещё 4 вд. И коловой не амортизирует. Вот как то так

Всем привет. Мужики подскажите блок отдал на расточку, двигатель 14в, Токарь расточил под 0.50, спросил какой тепловой зазор делать между поршнем и гильзой, в книге написано 0,23-0,25, но это же много. Может кто нибудь сталкивался.

Здравствуйте всем. Ищу шатун на 15 В по вменяемой цене. Может у кого нибудь просто есть 1 нормальный. На дроме такое чувство, что из золота эти шатуны :shock:

Ребят ,есть какие нибудь соображения ,по переносу топливного фильтра под сидушку ,по ближе к мотору.ничего в голову не приходит ,уж очень там мало места

Набери в поисковике Дизельный Топливный фильтр - увидишь разнообразие штатных фильтров на разные машины и с подогревом через обратку, и с электроподнагревом. Из них можешь выбрать то, что влезет в салон и в зависимости от предпочтений.

Добрый вечер. Поскажите пожалуйста, может кто сталкивался.
Делал ТНВД И ФАРСУНКИ установил все на место и не могу завести. Двигатель 11б дюна 93г
Салярка есть. Откручивал трубки от фарсунок топливо идет.
Кручю стартер двигатель пытается схватится но не заводится.
Дым идет из трубы, значит топливо поступает.
Сломал всю голову, не чего не понимаю.
Говорят что нужно выстовить зажигание. Но как.

Доброго времени суток .
Нужна помощь по ТНВД двигатель 14B 1992 г.в. Машин перестал тянуть и даже глохнет. До этого проблема решалась заменой топливного фильтра. Сейчас не помогает сменил уже 2 штуки. По ходу кака где то в баке, топливопроводах, (на данный момент ищу - вроде чисто). Предполагаю что все таки придется лезть в ТНВД. Где на сем девайсе находятся сеточки _ ? Откручены сливной и.

Не могу снять зубчатую шестерню грм с коленвалаотверстия для болтов забиты обломками старыми болтами.
Съёмника нет, подскажите как снять эту гребаную шестерню заднее кольцо уже пообломал. По инету посмотрел нет ни чего подходящего.

Могу предложить просверлить в шестерне новые отверстия и нарезать в них резьбу.
Задний бурт на шестерне должен фиксировать ремень ГРМ на шестерне и не давать ремню сползать. острые края на заломышах бурта будут рвать край ремня.

Всем привет! У меня Тойота тоуайс, 1995г, 3L. Езжу год практически каждый день, проблем с запуском двигателя не было. Примерно 1,2 недели задолбал с утра не заводится, дым из трубы идёт, стартер крутит но не схватывает, 1й раз был плохой контакт 1 из трех силовых предохранитель, его практически вообще не было (бывший хозяин нахимичил) курюпил, поставил, сразу завелась. Пару дней поездил, утром.

Ребята привет.подскажите кто знает как правильно примерить зазоры на 14в на холодную.порядок регулирования если можно попроще пожалуйста.и как поменять калпочки маслосъёмные,как определить по толкателям можно ли рассухаривать клапан? заранее спасибо.дымит сизым дымом

Добрый день, друзья! Изначально машину купил уже проблемную, а именно: ТНВД плохо работал (дымил), компрессия от 7-13 в цилиндрах (везде разная), газы шли в расширительный бачок.
Что было сделано: замена плунжера ТНВД, замена всех распылителей, замена поршневой группы с кольцами и шатунами, замена прокладки ГБЦ.
Двигатель заводится с пол тыка , обороты набирает отлично, газов нет, компрессия.

Всём привет!
Вопрос такой к знатокам, есть в продаже дюна начала 80-х, по привлекательной цене, с двигателем 1w, можно ли заменить его на более распространённый 15b?

ПОМОГИТЕ НЕ МОГУ ПОНЯТЬ ПРИЧИНУ ПУЗЫРЬКОВ ИЗ ПОД ФОРСУНКИ ? ПРОБОВАЛ ПОДТЯГИВАТЬ РЕЗУЛЬТАТА НЕТ, ВСЕ РАВНО ПУЗЫРИТСЯ.

ПОМЕНЯЛ СЕГОДНЯ КОЛЕЧКИ ПОД ФОРСУНКОЙ МАЛЕНЬКИЕ, ТОЛКУ НЕТ. А БОЛЬШИЕ НЕ ЗНАЮ КАК ВЫТАЩИТЬ ИХ ТАМ КОНКРЕТНО ЗАКОКСОВАЛО.

Купил авто тайоту дюна 93г. Мотор 4л. 120л.с подскажите моркировку мотра(не пойму) и как выставить метки грм

Добрый день!
Парни, подскажите - после суточной стоянки, при запуске двигателя (в гараже +20С), горит секунд 10 контрольная лампа давления масла. Затем, в течении дня, хоть как запускай, хоть как заводи - лампа сразу гаснет. Фильтр менял на оригинальный, потом менял на Нитто, масло лил жидкое (Мобил 5В40), потом залил густое (Мобил 15В40). Поменял датчик давления масла (оригинал). Авто - Тойота.

Извени, но с матчастью твоего двигателя я не знаком. но ты уже сам понял в чем причина- в том что масло уходит в поддон , то есть не держит клапан.
А вся проверка в долгой закачке масла в систему- вот и все

всем привет,
вопрос такой, медленно едет, максимум 60км/ч обороты примерно 3700-3900 обр\мин.
это норма для нее или нет?
грузовик тойота тойоайс двигатель 15BF, коробка 5мкпп, двухтонник, колесо перед на R16 , а задний R 14

Проверьте все клеммы: на аккумуляторе, на раме (+ и - ). То есть заново закрутите.
С другого акума попробовать.
У стартера тоже могут быть щетки наевшиеся и подшипники сухие. Надо разбирать, мазать или менять.

доброго времени суток ! не работает горный тормоз !где искать ?и как проверить свечи накаливания на работоспособность!?

здравствуйте. помогите найти причину, Toyoace 2000 г. двигатель 5L. объём 3 л. , на холостых работоет нормально , но при езде более 70 км машину начинает колотить и из трубы валит белый дым , обороты скидываешь машына глохнет. может кто знает в чём причина？

Добрый день. Проблема такая не тянет двигатель 15В тойота дюна. Прочистил бак, фильтра поменял, форсунки нормальные, только нет сетки в ТНВД, ЧТО ДЕЛАТЬ. ПОМОГИТЕ.

Ребята ,такой вопрос.Дизель 3L
Вопрос такой ,еду гружёный ,останавливаюсь глушу и наблюдаю картину в расширителе прибывает антифриз и начинает кипеть ,прям булькает..в чем причина ?глушить сразу нельзя или газы пробивают ?но именно только на заглушенном такое бывает ..стоит только запустить дизель сразу перестаёт булькать и высасывает антифриз с расширителя
Помогитеее. что делать с ним ?снимать.

А чего именно ждать . греть . или ездить с ним ?)

Газы покажет ,если начнет надуваться до шарика. .
В твоем случае думаю просто замена крышки на реально рабочую.

Всех приветствую, недано приобрел Тойо эйс 2003 год, мотор J05C (5,3) пробег родной 270000 масло не берет! интересен момент с расходом салярки. По трассе 15 в городе 20 может я конечно придираюсь но кажется многовато! При этом работает как то грубовато, при резком нажатии на газ набирает как то с треском! запускается с пол оборота даже после недельного простоя, при этом холостые маловаты в районе.

День добрый. Хочу поменять колодки на ручнике не могу открутить барабан на коробке , прокручивается двигатель и на скорости тоже! Как его застопорить? Тойота дюна 2002г S05c xzy 302. ?

Понятно , что уже давно открутили и поменяли. Но для других может быть полезно.
Я , на всех автомобилях , если нужно застопорить двигатель , а карданы или КПП сняты , стопорю через маховик. Сперва снимется стартер и доступ к венцу на маховик открыт. Заклиниваю монтажкой маховик , между венцом и кожухом. В особо тяжолых случаях приходиться делать приспособление ( как в сервисах ) . Это пластина с.

Здравствуйте дорогие обладатели двигателей Тайота Дюна 3L- ДИЗЕЛЬ.-Все те у кого есть б.у разобранный или убитый двигатель или просто завалялся в гараже и мешается как хлам -Продайте мне на запчасти можно без обвеса ..разобранный ..итд рассмотрю любые предложения ..Живу в москве. напишите..или оставьте номер я перенаберу ..вам

HKT PT 140 подойдут ли эти свечи накала на 3L кто ставил? У меня в +5 градусов без погогрева не запускается? Клапана зажаты может быть вс речается такая болезнь знаю на 3CT

Для вихрекамерного дизеля температура детская, - без свечей может заводится в минус 10 спокойно при наличии хорошей компрессии, . клапана как одно из того)))

Побежал радиатор, посмотрел ценник и оглох, кто сталкивался подскажите где купить недорого и сердито (я в Иркутской области), может посоветуете заменители или альтернативу от рашнавтопром.
.

хапнул воды.двигатель заклинил сразу.встал колом.вскрытие показало 1 шатун гнутый.снял .коленвал крутится нормально.все поршня одинаково выходят.возможно ли что обошлось одним шатуном? есть в наличии двиг в разборе.можно с него поставить шатун в сборе с поршнем и кольцами предварительно подобрать по весу?если можно то вкладыши оставлять родные?с гидроударом столкнулся впервые.какие еще подводные.

Я прошлым летом тоже воды хапнул и сразу заклинил ,вскрытие показало загнут второй шатун и как будто третий чуть чуть подогнут.Не стал эксперементировать и решил заменить все шатуны ,нашёл шатуны с разных моторов взял электронные весы и стал все завешивать ,оказалось все по весу разные,взял напильник и подтачил нижние крышки шатунов,подогнал шатуны под один вес,поставил на них свои поршня с.

Всем доброго времени суток! Владею Дюной 1988 г.в., двухтонник, с 2003 года. Машина постоянно в работе (стройка), мотор 13В (3,5 литра). С недавнего времени мотор стал как-будто подтраивать, пукает в глушитель, особенно на спусках, а также в начале разгона, потом пропадает (на оборотах уже и при хорошей тяге). Подсказали проверить клапана, но нигде не нашел порядок регулировки на 13В. Есть 3В.

Здравствуйте, так - как нет мануала задаю вопрос. Какое масло льете в двигатель и какой объем нужен для двигателя L3 ? В гидроусилитель? Что бы поменять лампочку ближнего света неужели надо разобрать фару (снять стекло)? Периодичность ТО? Замена ремня ГРМ. Заранее спасибо.

Мужики ,всем доброго времени суток. Подскажите. Сколько лить масла в двигатель 15б, и какое лучше на зиму лить (-20 до -35). И если есть у кого, книгу по ремонту. Т. Дюна BU162, 1995 года. Благодарю.

Всем привет. Стуканул двигатель - встал вопрос капиталить, брать контрактный или взять новый блок (корейский). Остановился на последнем варианте (комплектации SUB, блок с гововй в сборе) все навесное со старого. Сейчас заканчиваю сборку, возник вопрос какое масло залить синтетику или минералку. Интересно кто что думает по этому вопросу. Спасибо.

Читайте также: