Замена прокладки поддона шевроле тахо 900

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Предлагаем вашему вниманию небольшой обзор по замене подушки опоры двигателя, прокладки поддона двигателя, а также сальников переднего моста на автомобилях Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade 900 семейства.

Главная причина именно такого списка одновременно проводимого комплекса работ, заключается в необходимости снятия переднего моста для проведения ремонта, поэтому гораздо проще и выгоднее провести диагностику и выполнить необходимые работы сразу.

Если и вам необходимы подобные работы, обращайтесь, будем рады вам помочь!

Хорошего вам дня и ждем в гости! )
С уважением, клубный технический центр "ККК-Сервис"!

Замена подушки двигателя

Необходима при повреждении подушки, что на ходу легко определяется глухим стуком во время резкого нажатия на газ, когда двигатель поднимается со своего крепления и потом опускается обратно.

Замена прокладки поддона двигателя

Со временем прокладка двигателя начинает немного подтекать, соответственно её необходимо поменять до того, как она начнет сильно пропускать масло.

Замена сальников переднего моста

Может быть выполнена и без его снятия с автомобиля, но при этом на снятом механизме, замена выполняется проще и быстрее.

Наши преимущества

Первое это конечно большой опыт работы, более 15 лет, благодаря которому можно быстро и максимально точно определять неисправности и способы ремонта каждого конкретного автомобиля или устройства.

Второе преимущество это именно клубная направленность. В ККК-сервис часто приезжают по советам на различных автомобильных форумах. А происходит это благодаря дружескому общению с клиентами и нашей главной цели - максимально быстро и эффективно решить проблему.

Запчасти. Эффективность обслуживание во многом зависит от наличия качественных запчастей. Мы всегда сможем предложить вам как оригинальные запчасти, так и качественные аналоги. Можем даже привезти редкие запчасти на заказ из США. А если вы уже сами приобрели все необходимое, то и этот вариант подходит - установим именно ваши запчасти.

Нас легко найти

3К Сервис расположен по адресу Москва, Электролитный проезд, 3Ас1. Мы работаем для вас с 11 часов до 20 часов, без выходных.

Если и вам необходимы подобные работы, обращайтесь, будем рады вам помочь!

Хорошего вам дня и ждем в гости! )
С уважением, клубный технический центр "ККК-Сервис"!

Замена подушки двигателя

Замена прокладки поддона двигателя

Замена сальников переднего моста

Наши преимущества

Нас легко найти

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chevrolet Suburban , ходовая часть автомобиля Chevrolet Suburban , передняя подвеска Chevrolet Suburban , задняя подвеска Chevrolet Suburban , ремонт передней подвески Chevrolet Suburban , ремонт задней подвески Chevrolet Suburban , ремонт ходовой части Chevrolet Tahoe , ходовая часть автомобиля Chevrolet Tahoe , передняя подвеска Chevrolet Tahoe , задняя подвеска Chevrolet Tahoe , ремонт передней подвески Chevrolet Tahoe , ремонт задней подвески Chevrolet Tahoe , ремонт ходовой части GMC Denali , ходовая часть автомобиля GMC Denali , передняя подвеска GMC Denali , задняя подвеска GMC Denali , ремонт передней подвески GMC Denali , ремонт задней подвески GMC Denali , ремонт ходовой части GMC Yukon , ходовая часть автомобиля GMC Yukon , передняя подвеска GMC Yukon , задняя подвеска GMC Yukon , ремонт передней подвески GMC Yukon , ремонт задней подвески GMC Yukon , ремонт ходовой части Cadillac Escalade , ходовая часть автомобиля Cadillac Escalade , передняя подвеска Cadillac Escalade , задняя подвеска Cadillac Escalade , ремонт передней подвески Cadillac Escalade , ремонт задней подвески Cadillac Escalade

Передняя амортизаторная стойка в сборе

Внимание:
- Если требуется разобрать амортизаторную стойку для последующей замены амортизатора или пружины, то для этого потребуется специальный инструмент и навык. Поэтому разборку/сборку передней стойки рекомендуется делать в специализированной мастерской. В целом, для надежности, стойку рекомендуется заменять в сборе, без замены какого-либо элемента.
- Амортизаторные стойки заменяйте только парами (правая и левая одновременно).

Примечание:
Ниже описана замена амортизаторной стойки в сборе с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

4. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески, чтобы немного разгрузить нижнее крепление передней амортизаторной стойки.

Внимание:
Не поднимайте нижний рычаг передней подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

5. Ключом с головкой на 15 отворачиваем три верхние гайки крепления амортизаторной стойки к раме автомобиля. Оставляем одну гайку навинченной на шпильке, чтобы при последующих работах амортизаторная стойка не упала вниз.

6. Удерживая одним ключом с головкой на 15 передний нижний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом на 19 отворачиваем переднюю нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу.

7. После отворачивания гайки, извлекаем передний нижний болт крепления амортизаторной стойки.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта крепления.

8. Аналогичным образом отворачиваем заднюю гайку и извлекаем задний болт крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу. Нижний болты и гайки крепления амортизаторной стойки удаляем в отходы, поскольку повторное их использование недопустимо.

9. Опускаем домкрат или гидравлическую стойку и, действуя монтировкой как рычагом, отсоединяем нижнее крепление амортизаторной от нижнего рычага.

10. Придерживая стойку снизу (воспользуйтесь помощью второго механика, поскольку амортизаторная стойка является тяжелой), окончательно отворачиваем оставшуюся верхнюю гайку крепления…

… и извлекаем ее из колесной арки сначала движением вниз, …

… а затем по направлению вверх. Верхние гайки крепления амортизаторной стойки удаляем в отходы, поскольку повторное их использование недопустимо.

Примечание:
При извлечении соблюдайте осторожность, чтобы не повредить жгут проводов датчика частоты вращения ABS и/или пылезащитные чехлы шарнира равных угловых скоростей приводного вала и рулевой тяги.

Установка

1. Ветошью очищаем установочную поверхность нижнего рычага передней подвески, куда будет устанавливаться амортизаторная стойка.

2. Берем новую амортизаторную стойку и ориентируем ее так, чтобы две верхние шпильки из трех располагались сзади (направлены в сторону моторного отсека), а оставшаяся третья была расположена спереди (направлена наружу).

3. Вставляем амортизаторную стойку через колесную арку в обратной последовательности (воспользуйтесь помощью второго механика, поскольку амортизаторная стойка является тяжелой) …

Примечание:
При установке соблюдаем осторожность, чтобы не повредить жгут проводов датчика частоты вращения ABS и/или пылезащитные чехлы шарнира равных угловых скоростей приводного вала и рулевой тяги.

… и сверху наживляем до упора три новые гайки крепления стойки к раме автомобиля.

4. Действуя монтировкой как рычагом, подсоединяем нижнее крепление амортизаторной к нижнему рычагу.

5. При помощи выколотки подходящего диаметра совмещаем отверстия…

… и затем вставляем новый передний нижний болт крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу, соблюдая при этом его правильное установочное положение. После этого наживляем новую переднюю нижнюю гайку крепления стойки.

6. Аналогичным образом вставляем и наживляем задние (новые) болт и гайку крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу.

7. Затем окончательно затягиваем верхние гайки крепления амортизаторной стойки к раме автомобиля…

… и нижние гайки крепления стойки к нижнему рычагу передней подвески, удерживая при этом болты от проворачивания.

ШЕВИ плюс

Как перебирается двигатель на Шевроле Тахо 840 и 900

История мотора 840 (900)
Далекий 2000-й год стал революционным для компании GM. Именно тогда компания внесла коренные изменения в конструкцию двигателя обновленного Tahoe 840. Каждый цилиндр получил отдельную катушку зажигания и отдельную форсунку. Обновленная система впрыска позволила увеличить мощность мотора, что было особенно ощутимо по отношению к моторам-предшественникам. Новые алюминиевые головки блоков цилиндров, в отличие от чугунных, которые применялись до 2000-го года, обладали наиболее высоким КПД и позволяли мгновенно раскручивать силовой агрегат без провала мощности до 6-ти тысяч оборотов вместо 4-х.

Причины поломок:
1) Перегрев
• Отказ водяной помпы
На всех GM-овских автомобилях срок службы водяной помпы ограничен 150.000 километров. На пробеге, близком к 130.000 помпа требует постоянного внимания. Если произойдет разгерметизация системы охлаждения, то ремонт двигателя Шевроле Тахо может свестись к его замене, в зависимости от серьезности перегрева и его последствий.

• Не сработала термомуфта
За охлаждение радиатора двигателя отвечает термомуфта, которая расположена на крыльчатке. При отказе термомуфты крыльчатка не приводится в действие, воздух перестает циркулировать через радиатор и происходит перегрев. Самое неприятное, что крыльчатка может заклинивать в каких-то моментах, а в каких-то снова вращаться.

* Даже малейший перегрев приводит и закоксовке масла, что заканчивается масляным голоданием, но об этом далее.

2) Не правильно выбранное масло и последствия его использования
На автомобилях поколения до 2000 года ходило поверье, что они ездят на минеральных маслах и многие владельцы новых на тот момент 840-х Тахо лили и продолжают по сей день лить минеральное масло. Особенности минерального масла в его сроке службы, а именно 5.000 км. После этого порога масло начинает оставлять минеральные отложения в масляных каналах. При обнаружении такого дефекта ремонт двигателя Шевроле Тахо 840 сводится к расточке поршневой группы. Расточка допускается под 3-4 ремонт. Закоксованные масляные каналы от минерального масла убивают распредвал и тоннельные вкладыши распредвала, а так же все смазывающие части мотора, включая поршневую группу.

Могут встречаться задиры. В таком случае мотор легко растачивается благодаря своей высокой ремонтопригодности.

Из-за низкокачественного, либо не соответствующего заводским параметрам масла, гидрокомпенсаторы роликового типа начинают цокать и стучать, но они очень ремонтопригодный и легко поддаются чистке и переборке.

Течь трубок масляного адаптера приводит к разгерметизации всей системы и масло буквально за считанные секунды полностью выходит из системы, после чего мгновенно разбивает коленчатый вал.

3) Установка ГБО
Газобаллонное оборудование требует грамотной установки. Алюминиевые головки блоков цилиндров очень боятся перегрева. Температура сгорания газа гораздо выше температуры горения бензина и клапана получают тепловой удар. Чтобы избежать этого, необходимо устанавливать лубрикаторы клапанов. Без их отсутствия провисают седла клапанов и ГБЦ получает микротрещины. После таких повреждений головка блока цилиндров меняется целиком.

В новом поколении 2014 года моторы получили объем 6,2 литра, но принцип работы всех этих моторов остался прежний.

Диагностика неполадок двигателя и их устранение
• При снятии головки блоков цилиндров в обязательном порядке производится её опрессовка
• Притирка клапанов и проверка направляющих обязательна
• Обязательно проверяется постель коленвала и сам коленчатый вал на предмет биения
• Проверка, а в случае необходимости и замена коренных и шатунных вкладышей коленвала на ремонтные, которые делятся на четыре степени (1,2,3,4).
• Шлифовка посадочных мест переднего и заднего сальника (если в процессе эксплуатации был незначительный перегрев, то передний и задний сальник коленвала могли огрубеть, после чего на посадочных местах сальников появляются канавки и новые, только что установленные сальники дают течь)
• Проверка вкладышей распредвала. В оригинальном исполнении они латунные.
• Диагностика распредвала на предмет биения
• Ремонт ГБЦ, включая проточку клапанов и шлифовку самой головки блока цилиндров

Что такое код 0011 на Шевроле Тахо
На автомобилях с 2008 по 2013 год объемом в 5,3 и 6,2 литра код 0011 означает критичный износ вкладышей распределительного вала и как следствие заниженное давление. При такой неполадке блок ЭБУ может блокировать работу бензонасоса и автомобиль просто не заводится.

Продажа и ремонт ГБЦ
В наличии есть восстановленные и контрактные ГБЦ на любые моторы, начиная с 90-х годов. Предложим несколько вариантов на выбор

При переборке мотора требуются следующие расходники и детали:
● Верхний комплект прокладок
● Нижний комплект прокладок
● Передний сальник коленвала
● Задний сальник коленвала
● Прокладка поддона двигателя
● GM прокладочный герметик
● Масло моторное
● Фильтр масляный
● Свечи зажигания
● Болты выпускных коллекторов
● Болты ГБЦ
● Прокладки выпускных коллекторов

Попутно рекомендуется заменить водяную помпу

Мойка двигателя производится при любых работах

При переборке мотора производится диагностика:
● Катушек зажигания
● Клапанной крышки
● Передней крышки двигателя
● Задней крышки двигателя
● Блока ДВС на предмет микротрещин
● Прокладки впускных коллекторов

ШЕВИ плюс

Как перебирают двигатели на Шевроле Тахо 410

● История мотора V8 410
Принято считать, что первый выпуск моторов на 410 Тахо начался в 1992-м году, хотя на самом деле, этот агрегат имеет историю еще с 1957-го года. 5,7 литра компоновкой V8 в первом исполнении 92-го года имел моновпрыск Throttle body Injection и выдавал мощность в 249 лошадиных сил. Для столь большого объема параметр не особенно высокий, но высочайший крутящий момент устранял все недочеты по мощности.

1) Мотор отличался простейшей компоновкой, в конструкции которой был заложен прямой впрыск топлива в камеру сгорания и самый простой трамблер.

2) Далее пошел агрегат Vortek, устанавливающийся в 1996-1999 годах. Отличался системой впрыска PSI. Впрыск топлива стал раздельный и распределение давления на каждую форсунку было независимым. Сам блок остался без изменений, корректировке подверглись лишь головка блоков цилиндров и впускной коллектор.

! Проблемы этих моторов идентичны !

Причины, по которым 410-й мотор получал выходил из строя, можно перечесть по пальцам:

● Масляное голодание
1) Трубки масляного адаптера
Самая распространенная причина ремонта двигателя Шевроле Тахо 410 это разгерметизация масляных трубок, которые идут от масляного радиатора к двигателю. Под давлением масло мгновенно уходит, что приводит к необратимым последствиям. Это самая распространенная причина поломки этого двигателя.

2) Поломка топливных Long-трубок
Данные трубки отвечают за подачу топлива и не переносят перегрева. В случаях, когда они ломаются, происходит перелив форсунки и топливо начинает уходить в впускной коллектор. Из коллектора топливо попадает в масло, смазка разжижается, начинается масляное голодание и клинит коленчатый вал.

3) Износ прокладок впускного коллектора
Прокладки впускного коллектора должны меняться раз в 150.000 км. Если автовладелец этого не сделал, то они начинают пропускать, что приводит к смешиванию вытекшего антифриза с маслом, что опять приводит к серьезным последствиям.

4) Штуцер печки
Состоит штуцер из силумина и спустя 2-3 года эксплуатации, при попадании на него реагентов, отгнивает и антифриз начинает идти в обход системы охлаждения. Не во всех случаях автовладельцы вовремя замечали падение уровня антифриза и перегревали мотор.

• Перегрев
1) Поломка помпы
Чаще всего агрегат страдает из-за простой халатности. На всех автомобилях марки GM, заводская помпа должна меняться раз в 150.000 км. К сожалению, её никто не меняет и лишь в последний момент, когда оглашается стоимость ремонта двигателя Шевроле Тахо 410 с учетом покупки новых запчастей, начинают сожалеть о случившемся, хотя предотвратить переборку мотора можно было всего за несколько часов работы. Новые помпы есть в наличии. На замену уходит около двух часов вместе с заменой антифриза.

2) Неисправность термомуфты
Запоздание термомуфты приводит к традиционному перегреву. При каждой замене масла необходимо проводить диагностик всей системы охлаждения, включая и термомуфту. Если Вы обнаружили, что при полностью прогретом автомобиле, крыльчатка охлаждения абсолютно обездвижена, то будьте бдительны, двигатель можно перегреть по причине отказа термомуфты.

3) Перегрев радиатора
Всем нашим клиентом мы рекомендуем производить чистку радиатора каждые шесть месяцев. Мотор мощный и требует хорошего охлаждения. Нельзя эксплуатировать Тахо с грязным радиатором. Это обязательно приводит к дорогостоящей переборке ГБЦ.

Конструктивные особенности двигателя:
• Замена поршневой группы
Если мотор имеет пробег свыше 250.000 км, то цилиндры могут иметь эллипсную форму. При выявлении данного дефекта, цилиндр гильзуется или хонингуется, а поршень меняется на новый вместе с кольцами. После такого ремонта, двигатель Тахо 410 может прослужить 250-300 тысяч километров.

• Регулировка трамблера
Многие сервисы, особенно те, который не специализируются на Тахо, часто имеют одну оплошность. После проведения каких-либо работ по двигателю, требуется регулировка зажигания, точнее угла опережения. Регулируется система следующим образом. Регулировка трамблера происходит по верхней мертвой точке, но прежде чем его выставлять, необходимо отключить под бардачком специальный провод, цвета кофе с молоком.

Без его деактивации выставить зажигание не возможно. Отключив этот проводок, можно регулировать коррекцию угла опережения и только после коррекции, допускается его обратное подключение. Многие сервисы этого не знают и ремонт двигателя Шевроле Тахо 410 может затягиваться на несколько месяцев. Поэтому, какая бы у Вас не была машина, мы рекомендуем обслуживаться только в специализированном сервисе.

• Проточка коленвала
При ремонте данного мотора, особое внимание уделяется коленчатому валу, так как тоннельные вкладыши влияют на давление. Были случаи, когда после проточки, коленвал начинал бить. Перед сборкой мотора, необходимо проверить коленвал на предмет биения.

При переборке мотора требуются следующие расходники:
• Верхний комплект прокладок
• Нижний комплект прокладок
• Передний сальник коленвала
• Задний сальник коленвала
• Прокладка поддона двигателя
• GM прокладочный герметик
• Масло моторное
• Фильтр масляный
• Свечи зажигания
• Болты выпускных коллекторов
• Болты ГБЦ
• Прокладки выпускных коллекторов
• Прокладки впускных коллекторов

! Попутно рекомендуется заменить водяную помпу !

! Мойка двигателя производится при любых работах !

При переборке мотора производится диагностика:
• Трамблера
• Клапанной крышки
• Передней крышки двигателя
• Задней крышки двигателя
• Блока ДВС на предмет микротрещин

Ремонт двигателя в Шеви Плюс
В сети интернет Вы услышите положительные отзывы о нашей компании, появившиеся не на пустом месте. Мы профильный сервис и если мы беремся за какую-либо работу, то делаем это с высоким профессионализмом. Для ремонта и переборки двигателя мы предлагаем следующие виды работ:
• Фрезеровка ГБЦ
• Расточка ЦПГ
• Расточка коленчатого вала
• Ремонт распределительных валов
• Ремонт ГБЦ
• Замена клапанов
• Замена вкладышей
• Расточка под 1-2-3-4 ремонт
• Чистка масляных каналов
• Профилактика

А так же мы предлагаем агрегаты в сборе:
• Б/у моторы
• Контрактные мотора (США, Канада)
• Восстановленные моторы

Читайте также: