Тнвд мазда бонго брауни где какие датчики

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите разобраться. мотор wl ⇐ Titan. Двигатель

Модератор: RANGER

Всем добрый день . купил мазду титан с мотором 2.5 не турбо. Конструктор . год машины вроде 2003. Не могу понять что за мотор ? в доках написано wl462806 , рама sy56t. Но про мотор вообще ничего нигде найти не могу.

Дальше случилось следующее. ездил радовался. красота бежит хорошо , работает ровно . утром на улице ноль не заводится никак. Только с толкача..Полез свечи смотреть .все греются до красна. Погнал в сервис. померили компрессию. 1ц-16,2ц-25,3ц30,4-28.
говорят из за этого . Хотя никак не могу понять. Масло ни ест , ни дымит ,тянет хорошо. Ну не ужели капиталка.

maxnik: Дальше случилось следующее. ездил радовался. красота бежит хорошо , работает ровно . утром на улице ноль не заводится никак. Только с толкача..Полез свечи смотреть .все греются до красна. Погнал в сервис. померили компрессию. 1ц-16,2ц-25,3ц30,4-28.
говорят из за этого . Хотя никак не могу понять. Масло ни ест , ни дымит ,тянет хорошо. Ну не ужели капиталка.

MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)

Довольно распространенный двигатель для Мазды. У меня Мазда бонго френди WL-T.. Считаю его не убиваемым. В эксплуатации 6 лет год 97. Было что то подобное. При нуле не мог завести, до 0 все идеально. Что сделал так проверил свечи, подачу топлива в камеры (отдал гайки на форсунках) не бызгало а что то пыталось письнуть. У меня нет в системе подкачивающего насоса ( помпочки ). Насос своей мощью прокачивает систему сам. Так вот после заменяы топливного фильтра, и чистки сетки в болте входного падтрубка ТНВД, все стало нормуль! Плюс к этому в дт добавляю размораживатель ДТ Hi Gear, все это до начала продажи зимнего ДТ. Считаю так что при 0, летнее ДТ становится густым как кисель. ТНВД не хватает мощи осуществить мощную первоначальную подачу топлива , при наших забитых фильтрах и сетках.
1. Проверь подачу ДТ. ( при малой отдаче гайки на форсунке должна бить мощная струя)
2 чисть сетку
3 меняй фильтра
4 До появления на заправках зимнего ДТ. Лей антигель

Подскажите, коллеги, что за датчики на ТНВД Бонго Брауни ⇐ Bongo. Дизельный двигатель

Предистория. Ехал спокойно, неожиданно поднялись обороты и заглох. Заводится, работает 5 сег. на педаль газа не реагирует и глохнет. При осмотре обнаружил, что у датчика № 2 оторван средний провод, а остальные на грани - при снятии отпали. А потом и отпал один из проводов датчика № 1.
Вопрос - что это за датчики и на что влияют. ТНВД у меня как на рисунке, авто Бонго Брауни 2003 г. 2.5 без турбины на механике.
Спасибо!)

Всем привет. Парни, нужен совет. Подвернулся очень дешёвый вариант : мазда бонго брауни (2000 г.в., WL, механика, не 4WD, машина в отличнейшем состоянии, но кабине - хана ), у меня Ниссан Ванетте (2000 г.в., R2, 4WD, механика). Возможно ли с моего авто кабину туда пересадить ? Проблем много будет? И в последствии весь свой перед с редуктором воткнуть туда, чтобы стало 4WD (тогда мозги от моего.

мазда бонго брауни (2000 г.в., WL, механика, не 4WD
Фото хотя бы приложи.

Ниссан Ванетте (2000 г.в., R2, 4WD, механика)
И фото этого.

Привет мужики, такая история приключилась на ходу. Включается холостой ход, едешь на скорости и бац как заглохла сцепление, выжимаешь работает на холостых, прокатишься на нейтралки сцепление опускаешь и дальше поехал, а потом опять вот такая история. Может кто сталкивался с такой проблемой, от куда начинать и куда лезть и ещё остановишься по горке, молотит на холостых покатился накатом и обороты.

Обороты набирает исключительно, прёт как танк. А потом начинается выпендриваться что как я наверху написал. Грешу на электрику, электронное ТНВД.ДВС WL

заглох и плохо ,диагностику запустил показывает 0180 и 0251 ,в чем может быть причина неисправностей этих датчиков ,предохранители целые ,разъём как будто тоже

Добрый день дорогие друзья, может у кого есть электро схемы расключения ЭБУ для Бонго 2001 года 1,8 бензин и для бонги 2006 года.
Суть вопроса в том что купил контрактный двигатель от мазды 2006 года, а самого 2001 года а проводка у них разная и теперь не знаю как срастить старую проводку и новую. ЭБУ приехал вместе с контрактным мотором но все жгуты отрезаны.

МAZDA E2000 FE 1987 г. оторвался провод от конденсатора крепится на скобе регулировки зажигания трамплёра на одной ножке соединялся с катушкой зажигания.Какую функцию он выполняет?В автомагазине сказали что он нужен лишь для подавления радиопомех и можно поставить любой отечественный с классики,но там он стоит на распределителе и служит для уменьшения прохождения тока между контактами и искрения.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где стоит блок управления свечей накала. С реле всё ясно. Вопрос по прогреву двигателя. Мотор заводится нормально и почти сразу начинает троить и дымить пока не прогреется.
Если можно - фото этого блока, или описание работы и где установлен.
Я так понимаю там всё на реле сделано с дискретом от датчика ОЖ блока

Один под пассажирским сиденьем(1),второй за водительским(2).Скидывал клеммы с 1-го,со 2-го спокойно заводится.Делал наоборот не заводится,даже лампы на панели не загораются.Так вот какой аккумулятор за что отвечает,помогите добрым советом?Вполне возможно что я езжу на резервном,а второй просто не фурычит.Ведь логичней заводится с аккумулятора который под пассажирским сиденьем,он рядом с основными.

2005 год, меха, отключаю легко и надолго, после 10 года что то поменялось фиг знает как оно там ща
а кто-что придумал? чтоб каждый раз под сиденье не лазить?

А зачем лазить? Отключать? Ну можно кнопку массы вывести, а если прикуривать, то у меня у порога выведен +

при пуске движка лампочки.сначала тухли с задержкой минуты через
три после пуска это было нормально.потом стали тухнуть после хорошего газа.потом денек стали моргать на ходу на малых оборотах
потом все погасли .горят только свечи и масло.при пуске тухнут.
думал релюшки накрылись.но скорей всего генератор,почитал
на микробе похожие проблемы. подскажите как прозвонить
генератор и если диоды.

Доброго времени суток, всех с Новым годом. Ниссан Ванет 2003г. R2, утром при запуске иногда горят лампочки зарядки и воды в топливе, затем минуты через 2-3 эти лампочки гаснут, слышно по нагрузке на двигатель что зарядка пошла. Эту проблема началась после разборки контактной группы замка зажигания, зачищал контакты, пропаял прогар. Замок зажигания стал работать нормально. Подтянул ремень.

Не работает звуковой сигнал, был сгоревший предохранитель. заменил дальшене не работает. не слышно щелчков реле. в каком месте искать реле.

Кончился сигнал, а Аленей стада прям на дороге. Разобрал, прозвонил шлейф умер, а завтра ехать, поехал купил контрактный, благо 800 и в наличии. Установил, а подушка как моргала, так и горит, этот оставляю на месте и решаю реанимировать свой старый, ах да, ещё оставил старый потому , что в электрике я рукожоп :hats_off:
И так, вскрываем тарелку со шлейфом и видно, что шлейф с завода уложен.

Где находятся предохранители и какие

Преды на англицком.doc

Да я сегодня уже понял что это главный предохранитель был на 80 ампер , но какой он модели и как выглядит именно для Бонги я не нашёл. Какие у него цыфры? Или они примерно все одинаковые, лишь бы ножки вниз смотрели?0

Доброго времени суток.У меня мазда бонго 2002 бенз,проблема такая пробивают вв провода,уже второй комплект новых и тоже пробивает,свечи поменял,катушку поменял.что еще ума не приложу.искры по все местам где провода соприкосаются с чем либо.

стрелка температуры поднимается меньше чем на треть хотя машина прогрета нормально за тем глушу минут на 10 потом включаю зажигание стрелка температуры ровно на середине через минуту опускается вниз и все с начала. это нормально?

Аналогов я не нашёл
так в том то и дело, что не найти и бьется как только митсубиси %) ищу аналоги выдает 2х контактные датчики :o

Сегодня обратил внимание, что на панели приборов при включении зажигания не загорается лампа Check Engine, полез в японский мануал - ее, оказывается, вообще нет. Пробовал поискать диагностический разъем, тоже не нашел. Дело в том, что хотел запустить самодиагностику, но столкнулся с этими проблемами.

Никак не могу вытащить пин из блока предохранителей, который находится в кабине. В интернете много чего, но не по этому блоку. Может кто умеет это делать?

Просил помощи, но и сам продолжал изыскивать способ. Чего только не втыкал! После очередной неудачи решил подразобрать блок. Вытащил все предохранители, снял крышку блока и получил доступ к пину, чтобы его отжать от фиксирующего выступа. Довольно с большим усилием это удалось, думаю что и здесь какая то хитрость, но ладно, главное снял и ничего не поломал, хотя слегка погнул. Прикладываю фото.

Где установлен датчик скорости и как идет его провод на спидомерт, на какую ногу приходит ?
Машина в профиле, если что доп подскажу

большая фишка на 1 и 2 фото.

Ехал почувствовал запах кислоты, остановился, аккумулятор пустой почти, заглушил, залил воды Ди-ной в Аккумулятор, завел, решил снять клеммы на заведенной машине произошел скачек напряжения и включились дворники в режим работы(стеклоочистители, предполагаю что сгорело реле дворников, не знаю где оно стоит) , дворники стали работать при выключенном режиме, вытащил предохранитель который на.

ПО поводу размышлений на эту тему , мне насрать кто что говорит, я когда спрашивал что делать, все молчали, а когда поразмышлять дак начали деньги считать в моем кармане, это как бабки на скамейке у подъезда, я думал тут Дядьки в основном дак видимо не без этого)))

Здравствуйте. Интересует вопрос: подойдёт ли от sr2am гитара в ssf8r? От ваннета леворульного не подходит вроде как, хотя очень похожа.
Оказывается жутко дорогая штука. Можно жигули на ходу за эти деньги, не хочется пытаться впихнуть невпихуемое купив не то

Вот. Из двух увечных сделал одну нормальную. Релюшки я не ставлю, ибо дополнительные детали ради того же результата дают падение величины коэффициента надёжности. К тому же снять гитару и почистить контакты по времени не больше чем проверять релюшку и снимать опять же гитару, если дело не в релюшке :yes4:
Бюджет 3000 +2000 жутко дорогущая доставка из Артёма.

К нему подходят два здоровенных, ампер на 16, провода. При этом присутствует и обычный, кнопочный концевик.

Они так ловко работают, что не глюкнули ни разу. Может от износа роликов дверь пляшет, или сместилась?
аналогично

Форумчанам привет. Нужна помощь. В скором времени планирую настройку ДВС на не штатном блоке управления (ECU MS2 Extra). Сейчас встал вопрос по соединению штатных датчиков с блоком управления. По остальным элементам контроля/управления согласно азбуке вопросов нет, кроме РХХ, оба пина выходят напрямую из блока управления. Кто может помочь и измерит полярность на фишке РХХ? А также интересен.

Решил подцепить противотуманки, штатные провода для туманок проложенны под передним бампером, но как они должны включаться с салона для меня осталась загадкой. На панели есть только одна свободная фишка, (под фальш панелью справа от рулевой колонкой где стоит кнопка регулировки левого зеркала) но и после перемыкания её никаких результатов. для чего эта фишка или как у вас вкл. противотуманки.

Всем доброго времени суток!
приобрел недавно чудо транспорт MAZDA BONGO BRAWNY. тачка огонь, но требует доработки. первым делом взялся за свет. поменял фары на контрактные и поставил противотуманки. за фарами были штатные провода для противотуманок, туда и подключил. Кнопки в машине не было (заглушкка стоит). несколько часов штудирования форума точного ответа не дали, поэтому вооружился.

вчера перестали гореть поворотники проверил все преды все в норме смотрел также кнопку аварийки все в роде нормально но они все равно не гарят а при постононовке на сигналку поворотами машина мигает всеми

ТНВД… Теперь даже жена, сын и, пожалуй, наша собака породы Шелти знают, что означают эти 4 буквы.

Но перед тем, как описать начало моей эпопеи с насосом, я коротко дополню предыдущий пост о ТО.
Купил и установил воздушный фильтр MASUMA

Цена вопроса 430 рублей.

Пост на Микробе
Коротко продублирую тут:
После приобретения МБФ встал вопрос о замене одной из прокладок. К слову, вопрос о текущем ТНВД стоял и у прежнего владельца, поэтому с машиной мне был вручен ремкомплект для насоса.

Изучили место течи, оно оказалось там же, где и у многих владельцев

Раз в наличии имелся полный ремкомплект, то решено было снимать насос и менять все прокладки, которые этого потребуют.
Сняли насос за часа два, отдал в местную контору "ТНВД-Сервис". Хорошо, что насос у нас простой. Рукастые ребята разобрали насос, собрали и рассказали мне о проделанной работе. Указанная на фото прокладка была задубевшая, сальник превратился в кусок пластика…
В общем, насос живой, микрозадиры на плунжерах есть. Спросили — как заводится на горячий ДВС. И на горячую, и на холодную заводился хорошо. Пер прекрасно.
Привезли насос в свой сервис, поставили, прогнали воздух, завели…
Мотор стал работать мягче, тише и пропала тяга. Загорелся HOLD. Расстроился и пошел домой.
Спал плохо. В АКПП мы 100% не лазили, значит ошибка с АКПП связана лишь косвенно. Что же это может быть?
На следующий день протестировали ошибку — 1 длинный + 2 коротких. Ошибка 12.
Умные дядьки с форума включились в беду и с высокой долей вероятности диагноз стал ясен:
"Холд мигает из-за ТПС или датчика коленвала…
ТПС отрегулируйте — и будет счастье…"
Ясно-понятно.
Датчик TPS — это вот эта черная таблетка с регулировкой "вправо-влево".

Я укажу маркировку проводов.

Сине-желтый — выход, на котором через резистивную дорожку выдается напряжение от 0,8В до 4,2В.
Сине-красный — вход с 5В.
Регулировка TPS

Заказал на всякий случай этот датчик. Цена вопроса 2300 руб.
На этом ТПС 6 проводов а не 3. Как из 6 проводков оставить три расскажу чуть позже, после проведения работ.

Решил сегодня немного обслужить машину. Заменил воздушный фильтр, топливный фильтр, фильтр тонкой очистки и почистил сеточку что на входе ТНВД.

И после этих не хитрых манипуляций, машина поехала совсем по другому. Улучшилась динамика, появилась копоть на 4000. Копоть можно убрать, убавив подачу топлива. Но я этого делать не буду.

Запчасти

Mazda Bongo 1998, двигатель дизельный 2.5 л., 125 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 17

Приветствую, недавно купил бусика, ток начал потихоньку 'то' подскажите пожалуйста полный цикл смены фильтра(первый дизель) что то прокачивать после установки. (чисто наездник был на погрущике болгарском и проепывали заправку (не работал уровень). долго мучились со стартера и откручиванием форсы…

"Копоть можно убрать, убавив подачу топлива. Но я этого делать не буду."
Настроение на весь день поднял =)

Привет! может подскажешь чего) я тут расписал свою проблемку)

Я устал уже чистить свою сеточку на ТНВД (френдик 96г.)

После каждой чистки машина начинала мгновенно ехать! Развивать запредельные обороты! Меня это радовало, но всегда не долго, несколько дней и снова все забивалось!

Чуть по подробнее расскажу:

Сперва я обнорыживал ржавчину в сеточке. После чего я установил два доп. фильтра от ВАЗа, один ниточный, другой бумажный, до и после основного фильтра.
Со ржавчиной вроде справился, но по крайней мере ее больше нет (вычистилась видимо))

Сразу же по приезду домой я решил заменить установленные ранее Вазовские фильтры, тупизна не прошла. Я почистил сеточкеу на ТНВД, в ней была какая-то черота. Стало гораздо лучше!) Но на мин 5 не более. Сеточка опять забилась этой чернотой
Помоему это были толи бумажные волокна толи еще что, чистил ее через каждые 2-3 минуты работы двигателя! И так раз 10.

Надоело это!
Заново поменял все фильтра + ВАЗовские заменил на ВАЗовские с металической сеткой, основной фильтр купил какой-то дорогой, хваленый.
Бумага (или волокна) в сеточке ТНВД продолжали копиться. И соответственно обороты выше 2000-2500 не подымались, потом 1500… 1000 и в итоге глохнет мотор… заново чистить…

Убрал сеточку в ТНВД.
Завел. 2500 оборотов, больше не набирает. через 10 сек. — 2000, еще через 5 сек уже 1500 об., так поработав еще сек 30 и плавно понижаясь по оборотам до 1200, я его заглушил.

1. Видимо ТНВД конкретно забился какой то хренью
2. Откуда брались и беруться до сих пор эти волокна мать их? фильтра вазовские жнлезные, основной фильтр Высокого качества, все дизелисты у нас их хвалял. (в общем все фильтра по 2-3 раза уже меняны, на вид они все чистые) Откуда грять берется? Что с этим делать?
3. Как чистить ТНВД и все вытекающее из него… форсунки… обратку.

Привет! а ты шланги случаем не перепутал при установке фильтра?

Привет! может подскажешь чего) я тут расписал свою проблемку)

Я устал уже чистить свою сеточку на ТНВД (френдик 96г.)

Чуть по подробнее расскажу:

Зря без сетки заводил двигатель. Теперь снимай тнвд и неси дизелисту, пусть разбирает и чистит насос. Внутри то же есть сетка.

Читайте также: