Замена прокладки поддона ауди 100 с4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

еще раз - как снять масляный поддон А6 С4 97 г.

Казалось бы, все сделано, как пишут в книжках откручен спереди и приотпущен подрамник, поддомкрачен двигатель, насколько это возможно. Весь крепеж я снял быстро и без проблем. Но поддон не вытащить. Дело в том, что везде пишут или говорят - снимите переднюю крышку корпуса КПП, а потом поддон. Нет ее у меня, этой крышки, поддон такой, каким он нарисован в "книжках" на А6 С5, т.е. она заодно с поддоном и выступает вниз за подрамник. Вот эта часть и упирается в подрамник. Видно, что верхний задний край поддона упирается в маслонасос, еще надо сантиметра два как минимум, чтобы он прошел . Поиском изрядно облазал все форумы, кто-то вроде стабилизатор поперечной устойчивости снимал, чтобы поддон вытащить. Если я что-то не увидел или не понял - не судите строго, тему удалите.

100/44/1987 год, 1,8 SH 2001-2011 год,продана.
А6 С4 1997, седан, 1.8 ADR, климат, МКПП. Пока плачу, вспоминая свою старушку.

Серый из Пскова писал(а): Казалось бы, все сделано, как пишут в книжках откручен спереди и приотпущен подрамник, поддомкрачен двигатель, насколько это возможно. Весь крепеж я снял быстро и без проблем. Но поддон не вытащить. Дело в том, что везде пишут или говорят - снимите переднюю крышку корпуса КПП, а потом поддон. Нет ее у меня, этой крышки, поддон такой, каким он нарисован в "книжках" на А6 С5, т.е. она заодно с поддоном и выступает вниз за подрамник. Вот эта часть и упирается в подрамник. Видно, что верхний задний край поддона упирается в маслонасос, еще надо сантиметра два как минимум, чтобы он прошел . Поиском изрядно облазал все форумы, кто-то вроде стабилизатор поперечной устойчивости снимал, чтобы поддон вытащить. Если я что-то не увидел или не понял - не судите строго, тему удалите.

привет! Так у тебя поддон шевелится или нет? Если нет, то там есть 3 хитрых болта спрятанные в поддоне в глубине и крутятся они к коробке, их трудно найти и открутить и еще труднее обратно закрутить, но решаем при хорошем терпении. Если поддон отошел от блока, то я приопускал подъемник максимально, там еще провод надо открутить, что бы дал больше места и все поддон в твоих руках. Удачи!На

Вальтерлт, привет! Спасибо за отклик на мой вопль (':lol:'). Хотел обратиться к тебе в личку, так как видел в постах, что мы "родственники" по машине и ты это делал, но постеснялся. Вообще-то вопля нет, знаю, что подрамник можно и совсем снять и двигатель вытащить':o'. Не хочется делать лишней работы и что-то испортить.
Поддон у меня полностью отсоединен, хитрые болты (их два) откручены были сразу. Не хватает зазора между подрамником и масляным насосом.
Вопрос - для того, чтобы подрамник максимально опустить, достаточно полностью выкрутить два болта, освободить провод и передняя часть опуститься достаточно или еще что-то требуется сделать?

100/44/1987 год, 1,8 SH 2001-2011 год,продана.
А6 С4 1997, седан, 1.8 ADR, климат, МКПП. Пока плачу, вспоминая свою старушку.

Серый из Пскова писал(а): Вальтерлт, привет! Спасибо за отклик на мой вопль (':lol:'). Хотел обратиться к тебе в личку, так как видел в постах, что мы "родственники" по машине и ты это делал, но постеснялся. Вообще-то вопля нет, знаю, что подрамник можно и совсем снять и двигатель вытащить':o'. Не хочется делать лишней работы и что-то испортить.
Поддон у меня полностью отсоединен, хитрые болты (их два) откручены были сразу. Не хватает зазора между подрамником и масляным насосом.
Вопрос - для того, чтобы подрамник максимально опустить, достаточно полностью выкрутить два болта, освободить провод и передняя часть опуститься достаточно или еще что-то требуется сделать?

привет! вот видишь всю львиную работу ты уже сделал! я подрамник опускал максимально, все правильно выкручивал болту подрамника-передние, а задние не трогал, все прошло на ура и снимал масляный насос и вкладыши. так что удачи. если что пиши.

100/44/1987 год, 1,8 SH 2001-2011 год,продана.
А6 С4 1997, седан, 1.8 ADR, климат, МКПП. Пока плачу, вспоминая свою старушку.

Пришел сегодня после работы в гараж, опустил поддон на домкрате полностью, насколько он опускается, вытащил поддон, снял масляный насос. Все просто, однако совсем не по книжному.
Перед этими делами давление намерял на ХХ 1,5 бар при 90 град. Вроде можно жить, но как долго? Полез сюда потому, что машина "темная лошадка". На скорую руку стал проверять масляный насос - щуп 0,15 заходит, завтра промеряю более тщательно. А "знающие люди" говорили - зачем ты туда лезешь, что может в масле износиться?

100/44/1987 год, 1,8 SH 2001-2011 год,продана.
А6 С4 1997, седан, 1.8 ADR, климат, МКПП. Пока плачу, вспоминая свою старушку.

привет, я свой масляный насос, проверял путем замера давления в системе на холодном движке и в процессе прогрева и на горячем. вкрутил манометр вместо масляного датчика, который чуть выше масляного радиатора. у меня была проблема, когда движок работал как дизель после пробега больше 100 км. по трассе. даже где то есть моя тема "победил дизельный звук" вроде. когда проверял снятый масляный насос, то помимо щупов, просто заливал солярку и смотрел на протечку.

Поддон картера может быть снят с двигателя установленного на автомобиле. Снятие поддона картера проводится в следующем порядке:

Рис. 166. Система смазки 2,0-литрового двигателя: 1 — прокладка, замените на новую; 2 — крышка маслоналивной горловины; 3 — щуп для проверки уровня масла; 4 — направляющая трубка щупа для проверки уровня масла; 5 — переключатель давления масла на 25 кПа; 6 — переключатель давления масла на 180 кПа; 7 — обратный клапан, 5 Н·м; 8 — заглушки; 9 — гайка, 25 Н·м; 10 — основание масляного фильтра; 11 — O-образное уплотнительное кольцо, всегда на замену; 12 — масляный радиатор; 13 — масляный фильтр; 14 — шестерня масляного насоса; 15 — крышка масляного насоса с редукционным клапаном; 16 — болт, 10 Н·м; 17 — болт, 20 Н·м; 18 — болт крепления масляного картера; 19 — уплотнительное кольцо, замените; 20 — пробка отверстия для слива масла; 21 — масляный поддон; 22 — прокладка, замените на новую; 23 — маслоприемник; 24 — масляный направляющий щиток; 25 — прокладка, замените на новую

- отверните пробку 20 (см. рис. 166) отверстия для слива масла и полностью слейте из двигателя моторное масло в заранее подготовленную емкость;

На 2,0-литровом двигателе тяжело добраться до болтов крепления масляного поддона, расположенных со стороны маховика. На СТО для этого используются специальные ключи для болтов 3249 и 3185.

Установку поддона картера проводите в последовательности, обратной снятию, при этом соблюдайте следующие моменты:

- старую прокладку поддона всегда заменяйте на новую. Следите, чтобы прокладка не сдвинулась при установке;

- равномерно крест-накрест затяните болты крепления поддона картера. Болты с шестигранной головкой затягиваются моментом 20 Н·м (двигатель 2,0 л) или моментом 15 Н·м (двигатель VR6);

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

2. Отсоедините коробку воздушного фильтра со шлангом от патрубка дроссельной заслонки и выньте, обратитесь к Разделу Снятие и установка корпуса воздушного фильтра и измерителя массы воздуха.
3. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Отверните болты крепления и снимите нижнюю облицовку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижнего щитка двигательного отсека.
4. Слейте двигательное масло.

5. Снимите шланг возврата масла с маслоотделителя у направляющей трубы указателя уровня масла. Для этого раскройте хомут. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

6. Отверните направляющую трубу указателя уровня масла у держателя, (болт (14), см. иллюстр. в начале подраздела). Выньте трубу наверх из поддона картера. Обратите внимание на уплотнительное кольцо.

8. Медленно поднимите двигатель с подъемным устройством примерно на 5 мм.

9. Отсоедините рулевой вал от рулевого механизма. Для этого отверните зажимной болт и снимите карданный шарнир у рулевого механизма.

11. Ослабьте болты крепления опор двигателя слева и справа, отвернув их на четыре оборота.

12. Отверните гайки крепления обеих опор с нижней стороны автомобиля.
13. Отсоедините маслопроводы из держателей на поддоне картера, если они имеются.
14. Расстыкуйте штекерное соединение датчика указателя резерва масла.

15. Подведите под балку передней подвески гаражный домкрат. На иллюстрации показан специальный инструмент BMW. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

17. Отверните болты крепления поддона картера спереди и сзади.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Очистите уплотнительные поверхности поддона картера и блок цилиндров.

2. В пазы крышки корпуса приводных звездочек и запорной крышки нанесите валик герметика “3 Bond 1209”. Валик должен быть 3 мм шириной и 2 мм высотой.

4. Установите на место поддон картера.
5. Вверните болты крепления поддона картера, не затягивая их. Слегка затяните сначала болты у РКПП, затем у двигателя. Затем все болты затяните моментом 10 Нм. Если болты затягиваются слишком сильно, можно раздавить прокладку, в результате чего нарушится герметичность.
6. Закрепите маслопроводы, если они имеются, в держателях у поддона картера.
7. Вставьте направляющую трубу указателя уровня масла с уплотнительным кольцом и заверните ее. Поврежденное кольцо обязательно замените на новое.
8. Закрепите хомутом шланг возврата масла маслоотделителя у направляющей трубы указателя уровня масла.
9. Состыкуйте штекерное соединение датчика резерва мала и зафиксируйте его.
10. Закрепите штанги стабилизатора.
11. Приподнимите балку передней подвески и закрепите ее, обратитесь к Разделу Снятие и установка балки передней подвески.
12. Закрепите рулевой вал у рулевого механизма. Зажимной болт затяните моментом 20 Нм.
13. Опустите двигатель, отведите кран в сторону. Закрепите обе опоры двигателя моментом 45 Нм.

Замена прокладки масляного поддона(картера двигателя)2.3 AAR Audi 100 c4
Всем привет, расскажу всем как заменить прокладку картера. Да казалось бы это элементарный процесс особенно если у вас были только 4х цилиндровые двигателя в автомобиле, но тут все сложнее.
К сожалению я не нашел одного поста как это сделать, а в книжке по технической эксплуатации был описан стандартный процесс( отверните болты и снимите картер, но в случае с 5ти цилиндровым двигателем могут возникнуть проблемы) …

Итак, залез я под машину начал откручивать поддон в итоге я даже не добрался до задних болтов =(((…Собрал обратно, приехал домой и решил позвонить в сервис.

Цена Работы в автосервисах по городу Санкт-Петербург от 19.01.17
От 2500-5500 т.р =00 И это за прокладку…Кошмар я стоко не зарабатываю =(((

Начнем разбираться

Первым делом нам понадобится рожковый ключ на 16,13,10. Головки на 10.13. Шестигранник (не знаю размер ).И куча удлинителей для головки с поворотом.

Начинаем разборку с того что нам нужно снять защиту маховика.Там и нужны ключ на 16-13 и шестигранник.

Желтым я выделил защиту.
Красным указано расположение болтов на 16.
Остальные болты 13.
Убираем ее и моем )))

Дальше нужно обеспечить место поддону, по этому вам придется ослабить два передних болта подрамника(иначе поддон будет не вытащить).

Я же пошел другим путем, так у меня передняя левая подушка потекла, у правой подушки вырван шток, а передняя просто в куски ))) Я поднимал двигатель и меня еще опоры.=))

Поднимал прямо за рым.

Так теперь начинаем откручивать поддон, лучше начать с самых сложных болтов которые находятся ближе к КПП.
Вот тут еще 2 болта, откручивать только головкой на 10 и как видите кучей удлинителей )))

Дальше просто =) Открутить оставшиеся болты и вытащить поддон…
Сборка естественно в обратном порядке… Всем удачи с ремонтом
А я дальше почистил поддон.

Покраска поддона Термо-краской

Дальше все собрал с новой прокладкой.А так же замена масла и фильтра.
Экономия на лицо ))) 3000р лишних не бывает =)))

Всем спасибо за внимание, надеюсь такой мини обзор кому нибудь поможет, так как мне его не хватало для представления выполнения работы.

Читайте также: