Замена прокладки масляного насоса опель астра h

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 115k
A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2

Сказали спасибо:

В тех темах давно никто не отписывался. Задам тут вопросы, может кто подскажет.

Клапан за генератором бывает двух видов: завинчивающегося вида (длинный, 55560356) и нажимного типа (короткий с троелучием, 55563957). Они взаимозаменяемы? Тот чертеж, что с пружинкой и шариком, подойдет для любого мотора? Если да, то из какого материала вытачивают клапан для установки в чугунный блок? Нержавейка подойдет? Ну и есть вопрос с тем, какую пружину и шарик подбирать для этого клапана: можно ли их взять из изъятого родного клапана?

Забей на этот клапан))) Не в нем дело Прежде чем его заказывать, вытачивать, потом совокупляться выковыривать, потом совокупляться забивать(впрессовать) его - сними бугель. Если в подающем отверстии на бугель масло стоит, то клапан у тебя нормальный! Мало держит, свои функции выполняет исправно. Нехер туда лезть и трогать его. Для верности можешь приложить резиновый шланг и дунуть или компрессором испытать. Или приладить какой нибудь шприц побольше, набираться масло в шприц должно легко, а вот обратно уже не должно идти=)
85b861as-960.jpg
Чем то забивается он оооочень редко и проверить забит он чем то или нет можно как писал выше. Т.к. масло на фазики идет через масляный фильтр.
nasos.jpg
Масло с насоса идет через верхнее отверстие(помечено кружочком). Дальше по каналу на масляный теплообменник, с обменника в стакан фильтра. Из стакана чистое масло идет в канал, который заканчивается отверстием на плите маслонасоса(пометил стрелочкой). С этого же канала отводится в том числе и на фазики. Как видно на рисунке где стрелочка канал имеет отверстие диаметром в 1 мм! А ведет это отверстие в полость с Т-образным клапаном(55352596, КЛАПАН,ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА,МАСЛЯНЫЙ НАСОС). При повышенном давлении, масло через это отверстие в 1 мм(а такого диаметра вполне достаточно) давит на клапан и насос начинает качать масло внутри себя.

За место него идеально забивается(впресовывается) монетка номиналом в 1 рубль))) За непродолжительное время стоянки через него масло из стакана фильтра и каналов стекает в поддон + если присмотреться через него не хилые потери давления масла идут. Закрывается он фильтром ну очень не плотно.
Забил его нахер рублевой монетой. Лучше при замене фильтра буду тряпки подстилать - они намного дешевле фазиков

Наконец-то исправил. Спасибо всем , кто помогал , особенно kostia111

Из поддона через заборник масло поступает в маслонасос.

Далее из маслонасоса масло через клапан регулирования давления масла и предохранительный клапан поступает в теплообменнтк.

Из теплообмнника через фильтр масло попадает в горизонтальную магистраль от которой имеется вертикальное ответвление к головке блока цилиндров , а так же запитаны шейки коленвала и масляные форсунки.

Ещё одно ответвление от этой магистрали (со стороны маслонасоса ) идёт к шестерням.

Причина замены — появление масла в системе охлаждения (расширительный бачок).
Конечно это могут быть и прокладки теплообменника, они менялись 60 тыс. км назад, но внешне теплообменник был сухим, а вот край поддона как раз таки запотевшим…Было принято решение начинать именно с прокладки насоса, хотя в скором будущем планируется заменить и прокладки теплообменника.

Что нам потребуется:
Бачок расширительный ASTRA H — HANS PRIES арт. 208190755
САЛЬНИК коленвала 31,5*42*7 перед к/в XEP/R — GM арт. 24465791
Кольцо уплотнительное датчика уровня масла / OPEL — GM арт. 90542913 (если он у Вас есть)
Фильтр масляный поддона маслянного (СЕТКА) — GM арт. 55353334
Прокладка передней крышки Z16XEP/Z18XEP — GM арт. 24405911
Герметик 70ml. (-50 300C)% — VICTOR REINZ арт. 703141410
АНТИФРИЗ КОНЦЕНТРАТ GM — арт. 1940663 5шт. (половина бралась для промывки)
Дистиллированная вода 10л.
Присадка в систему охлаждения — LIQUI MOLY арт. 1994 (для промывки) 2 шт.
Очиститель тормозной системы WURTH арт. 0890.108.730
Болт крепежный шкива коленвала GENERAL MOTORS 24447224
Прокладка приемной трубы BOSAL арт. 256-063
Набор для фиксации распредвалов и коленвала заказан с Али, прибыл за несколько дней курьером — Ссылка на Алиэкспресс
Масло и фильтр кому что нравится.
Резьбовой фиксатор (синий).
Из инструмента : головка Е18, головка Е14, головка Е12, головка Е10, бита Т50.
Моменты затяжки: Болты насоса (короткие и длинные) 8 шт. 20Нм, болты поддона под E10-10 Нм, к коробке под E14 — 40 Нм., шкив коленвала-95 Нм + 30 гр + 15 гр.

1. Пол бачка масла, эмульсия в системе. Сливаем содержимое из системы охлаждения через сливной кран в радиаторе

2. Сливаем масло из ДВС, откручиваем приемную трубу глушителя, отводим ее в сторону сняв с резинок и чем-либо зафиксируем.

3. Снимаем аккумулятор, откручиваем масляный щуп. Не забываем, на всякий случай, вытащить ключ из замка зажигания перед отсоединением клемм аккумулятора.

5. Откручиваем и вытаскиваем генератор (крепится двумя болтами), отсоединив провода сзади и откручиваем болты крепления компрессора кондиционера (3 шт).

6. Откручиваем шкив коленвала и фиксируем его по метке. Стопор вставляется возле передней опоры двигателя. Еще фиксируем шестерни фазорегулятора. В моем случае стопора не встали, метки не совместились, были поставлены свои метки. почему так, разберемся в скором будущем…

7. Снимаем поддон. Не забываем открутить два скрытых болта со стороны коробки)) Ну и от самой коробки.

9. Вывешиваем мотор, помечаем направление и положение ремня ГРМ (в случае если будете ставить его обратно), снимаем тройник патрубка охлаждения и откручиваем трубку идущую от теплообменника.

10. Сам маслонасос крепится 8 болтами к блоку. Откручиваем и видим эту злополучную прокладку… возможно еще заводская. Все очевидно, что проблема была в ней!

11. Все тщательно очищаем, обезжириваем и приступаем к обратной сборке. После установки маслонасоса на место, запрессовываем новый сальник коленвала головкой на 32.

12. По времени, потребовалось около 8 часов (поддон был очень грязный, много времени ушло на его очистку). Такое запотевание было перед разбором. Всем удачи в ремонте! Надеюсь, статья окажется полезной)

Распространённая проблема в автомобилях Опель и Шевроле является течь прокладки передней крышки двигателя. Данную проблему не стоит запускать, происходит смешивания антифриза и моторного масла, которая приводит к серьезным поломкам двс и системы охлаждения двигателя. У нас вы можете заменить прокладку масляного насоса Опель и Шевроле в Москве с гарантией.

Гарантия на прокладку маслонасоса – 6 мес.
Гарантия на работу – 12 мес.

Когда выходит из строя прокладка масляного насоса на Опель и Шевроле, вы заметите потеки масла на передней или задней части поддона. Почувствуете запах горелого масла. Шумы со стороны масляного насоса. Образования масла в системе охлаждения, включая и в расширительном бачке.

от 8 000 рублей : Стоимость варьируется от модели и количества работ. Подробнее по телефону: 8 499 391 96 64 Евгений.

Гарантия на материалы 6 мес . Гарантия на работу 12 мес.

Сейчас вы увидите процесс замены прокладки масляного насоса в профильном Техцентре GM Восток. У нас вы получите гарантию на материалы прокладку масляного насоса 6 мес и на работы 12 мес.

Снимаем и чистим масляный поддон

Основная задача убрать налет, нагар масла внутри поддона. Так как остатки нагара приводят к более ускоренной деградации моторного масла. Вторая задача отмыть снаружи от остатков течи моторного масла, которая заросла махровой шубой от пыли.

Моем крышку прокладки масляного насоса. Тут нужно вымыть очень хорошо, так как крышка плотно прилегает к прокладке и там недолжно быт грязи и остатков нагара. Это очень влияет на деградацию резиновых уплотнений на прокладке. .

На фотографии вы можете наблюдать повреждения прокладки масляного насоса в части где проходит канал с антифризом, а ниже два канала с моторным маслом. После попадания антифриза в масло вы можете наблюдать эмульсию в двигателе и расширительном бачке.

Смываем остатки антифриза и старого моторного масла с блока двигателя. Все продуваем и обезжириваем. Данная процедура производится для долгой службы прокладки масляного насоса.

Ставим новую прокладку масляного насоса. В работе мы используем только оригинальные прокладки насоса GM. Так как продукция оригинальная у нас вы получаете гарантию на прокладку масляного насоса 6 мес. На работы вы получаете гарантию 12 мес.

Обезжириваем и наносим оригинальный герметик victor reinz. Используем только проверенные временем материалы, в которых мы уверенны. Гарантия на переуплотнение составляет 3 мес. Как видите масляный поддон сияет как новый.

от 8 000 рублей : Стоимость варьируется от модели и количества работ. Подробнее по телефону: 8 499 391 96 64 Евгений.

Гарантия на материалы 6 мес . Гарантия на работу 12 мес.

Замена прокладки масляного насоса Опель

Своевременное техническое обслуживание автомобиля является гарантией долгого срока службы, независимо от марки и года выпуска авто. Одним из основных элементов конструкции является масляный насос, который обеспечивает подачу смазывающего вещества в двигатель и другие узлы авто.
Замена прокладки масляного насоса Опель - одна из оказываемых нами услуг. "GM Восток" предоставляет гарантию на выполненные работы в 1 год, на используемую прокладку - 6 месяцев. Отметим, что нами используются расходники оригинального качества, что позволяет добиться эффективной эксплуатации авто.
Замена прокладки масляного насоса Опель Астра, также как и других моделей, имеет выгодную стоимость, что ценится клиентами. Консультацию относительно предложенной услуги предоставит менеджер удобным для Вас способом (телефон, электронная почта, лично посетив наш сервис).

"GM Восток" обслуживание только автомобили концерна GM - это нужно принимать к сведению в процессе обращения к нам.
Быстрая замена прокладки масляного насоса Шевроле (Астра, Зафира, Круз) гарантируется нами - все работы выполняются на современном оборудовании и опытными мастерами, которые досконально владеют навыками и знаниями.

Как выполняется замена прокладки

Данный процесс включает в себя следующие этапы:

Предварительный слив масла и антифриза.
Демонтаж вентилятора для охлаждения радиатора, коллектора и поддона ДВС. Дополнительно очищаются болты от герметика при помощи специальных средств.
Снимается ГРМ и ролики. Если будет использоваться тот же ремень, то нужно поставить метку стороны вращения.
Снимается шкив и генератор.
Откручиваем болты фланца трубки обводного канала, а также болты крышки масляного насоса.
Снимается крышка с последующим удалением старой прокладки и очисткой поверхности.
Демонтируется старый сальник.
Выполняется замена кольца фланца обводного канала.
Устанавливается новая прокладка (на блоке имеются направляющие, которые облегчат работу).
Обратно ставится крышка. Затягивание болтов выполнять с усилием 20Нм.
Устанавливается новый сальник.

5 поводов для сотрудничества с нами

"GM Восток" является проверенным и надежным сервисным центром - убедиться в этом успели тысячи владельцев авто. У нас имеются лицензии на обслуживание авто концерна GM, т.е. предоставляем документы по первому требованию клиента. Все работы выполняются в соответствии с установленным производителем регламентом.

К плюсам от сотрудничества с нами, нужно отнести:

Предоставляем гарантию на проделанные работы, несмотря на их сложность.
Быстрые сроки выполнения поставленной задачи - замена прокладки масляного насоса Шевроле Круз и для других моделей авто в ранее установленные сроки без задержек.
Доступная стоимость услуги, что актуально для каждого клиента. Не упустите возможность качественно обслужить автомобиль, потратив адекватную сумму. Для новых клиентов предусмотрены акции, постоянные могут рассчитывать на скидку при ремонте автомобиля.
Постоянный штат мастеров - не привлекаем специалистов со стороны.
Используем запчасти оригинального качества. Предлагаем возможность заказать детали напрямую от производителя.

Доверьтесь нам - все остальное мы сделаем сами с предоставлением гарантии.

Замена прокладки масляного насоса. Нужны советы.

Приветствую Всех!
Немного отвлекусь)
То что у джейки проблемы с антифризом во всех её проявлениях, это все знают.
Только за мои 78 т.к. с момента покупки (покупал на 90т.к.)
1. Менял термос на 140 т.к. это даже супер сколько старый отходил..
2. Два раза менял радиатор, лопался пластик..
3. Два раза менял прокладки теплообменника (может в первый хреново поменяли или главная прокладка бракованная была, хотя всё оригинал покупал). После второго полёт полгода всё пока нормально, тьфу тьфу тьфу
4. Два раза менял помпу.
И всё это приключалось с наступлением холодов.
5. Трубка тройник в обратку на турбину.. хорошо прям в сервисе лопнула, фонтан был красивый)))

Так вот, наступили холода. месяц назад заметил небольшую лужицу под машиной со стороны пассажира (вроде как правая по уму). Потеплеет вроде сухо, мороз и ночь машина постояла - лужа. Начал потиху уходить антифриз. Два раза ездил в Опель Альянс (всегда там обслуживаюсь) ни чего не находили, откуда уходит х.з.
В последний визит уже посерьёзней полазили и вроде как нашли небольшой след антифриза из под прокладки масляного насоса, походу капал сразу на защиту и следов, подтёков ни где не было.
Ценник объявили не детский на замену - 15 к. работа и 4 к. запчасти..
В бачке с антифризом масла нет.
Исходя из ценника, вопрос: какие последствия могут быть при данной проблеме?
Может давануть масло в антифриз?
Бюджет перед Новым годом распланирован, и эти средства надо изыскивать.
Можно ли месяц, полтора покататься так, подливая антифриз (за месяц подлил грам 300 -400). Пока не освою так сказать бюджетные деньги на замену
Буду благодарен за отзывы и комментарии!

Astra H 5D 1.6 XEP, MTA, Cosmo с допами, METROвский окрас, чип от EDS - продана
Astra J Sports Tourer 1.6T AT, Cosmo+ NAVI, AFL, Sport button))
Insignia HB 2.0 DTH, BE, AGR сидухи, бежевый салон

Читайте также: