Замена прокладки кпп рено логан

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Замена шестерен 5й передачи на мкпп Рено Логан, Сандеро, Дастер, Меган2, 3, Флюенс, Симбол, Кангу, Лада Ларгус, Ниссан Альмера G15 (на всем аналогично) на передаточное число более меньшее или большее без снятия и разбора коробки. В нашем случае Рено Логан с МКПП JH3057 с передаточным числом 5й передачи 0, 795 мы переделываем на передаточное число 0, 738. Важно отметить что при уменьшении передаточного числа будет больше скорость при тех же оборотах двигателя. Замена прокладки крышки пятой передачи, основной причины течи масла с задней части МКПП Рено. Для передаточного получения числа-0, 892 шестерни 8200611295, 8200608035 - 93, 6 км/ч при 3000 об/мин. Для передаточного получения числа-0, 820 шестерни 8200611299, 8200607980 - 101, 8 км/ч при 3000 об/мин. Для передаточного получения числа-0, 795 шестерни 8200611297, 8200607978 - 105, 0 км/ч при 3000 об/мин. Для передаточного получения числа-0, 756 шестерни 8200611301, 8200607981 - 110, 4 км/ч при 3000 об/мин. Для передаточного получения числа-0, 738 шестерни 8200611303, 8200607983 - 113, 1 км/ч при 3000 об/мин. Прокладка крышки 5й передачи RENAULT 8200117602 Масло ELF NFJ 75W80 194757 объем масла практически а всех МКПП Рено 2, 7л. Содержание ремонта: 0: 30 Для чего меняют передаточные числа 1: 07 Делаем замер скорости на 5й передачи при 3000 об/мин 2: 33 Поднимаем а/м для сливания масла с мкпп 2: 47 Зачищаем сливную пробку МКПП и откручиваем ее 3: 30 Снимаем переднее левое колесо 4: 01 Снимаем кожух подкрылка 4: 27 Признаки течи прокладки крышки МКПП 4: 40 Откручиваем тягу подрамника 5: 30 Отключаем выключатель заднего хода и отводим в сторону 5: 54 Зачищаем болты крепления крышки 5й передачи 6: 47 Откручиваем болты крышки 7: 07 Снимаем крышку 7: 49 Просматриваем крышку 5й передачи на стружку и прочее 8: 55 Застопорим МКПП для снятия гайки и болта вторичного и первичного вала 9: 11 Откручиваем гайку первичного вала 9: 20 Откручиваем болт вторичного вала 9: 52 Выбиваем штифт вилки 5й передачи 10: 39 Выключаем 2ю, заднюю передачи и включаем 3ю передачу 11: 09 Снимаем вилку 5й передачи 11: 26 Осматриваем вилку 5й переачи и пояснение про шум 5й передачи 12: 06 Снимаем ступицу 5й передачи 13: 37 Снимаем шестерню 5й передачи первичного вала, втулку и шайбу 13: 57 Проверяем состояние подшипников 14: 05 Снимаем шестерню 5й передачи вторичного вала 14: 33 Осматриваем шестерни и все отмываем 15: 14 Объяснение проблемы включения 5й передачи с хрустом 16: 12 Зачищаем посадочную часть под прокладку крышки 5й передачи 17: 25 Устанавливаем шестерню 5й передачи вторичного вала 17: 37 Устанавливаем шайбу и втулку первичного вала 17: 45 Устанавливаем шестерню 5й передачи первичного вала 17: 54 Устанавливаем синхронизатор и ступицу (с пружинкой) 18: 14 Устанавливаем шайбу 18: 17 Наживляем гайку первичного вала 18: 23 Устанавливаем муфту с вилкой 5й передачи 18: 44 Устанавливаем штифт вилки 19: 00 Выключаем 3ю передачу и включаем 2ю и заднюю, для блокировки МКПП 19: 25 Затягиваем гайку первичного вала моментом 190Нм 19: 54 Наносим фиксатор резьбы на болт вторичного вала 20: 48 Затягиваем болт вторичного вала моментом 70Нм 21: 09 Самое главное Выключить заднюю передачу и 2ю передачу и проверяем нейтраль 21: 25 Отмываем крышку 5й передачи 21: 49 Наносим герметик на привалочную поверхность под прокладку 22: 35 Устанавливаем новую прокладку крышки 22: 45 Устанавливаем крышку 5й передачи 23: 22 Затягиваем болты крышки моментом 25Нм 23: 28 Устанавливаем разъем на выключатель заднего хода 23: 35 Заливаем масло в МКПП и проверяем на течь крышку 5й передачи 24: 14 Делаем замер скорости на 5й передачи при 3000 об/мин
Дата: 2019-06-26

Комментарии и отзывы: 9

Ivan M.
Хороший ролик в качестве пособия. Все видно и понятно, серьезных ошибок нет. Что же касается снижения расхода топлива, после уменьшения передаточного числа 5й передачи - это очень распространенное заблуждение. Приходится чаще переключаться на 4ю, либо ехать с полным дросселем чаще и дольше. Поэтому снижения расхода топлива либо не происходит, либо оно настолько условное, что с лихвой компенсируется снижением ресурса мотора. Да, да, братцы Моторы К4М, К7М, К4J, о ресурсах которых ходят легенды, полностью и целиком обязаны грамотно подобранным передаточным числам коробок и главных передач. И если мы вдруг считаем себя умнее конструкторов Рено и едем 110км/ч при 2900мин-1, с полным дросселем на ветерок, то должны понимать, что юбки поршней сию секунду снимают стружку с себя и цилиндров. Остаётся только один вопрос - это нам зачем?

Никита Дидусенко
Ребята, здравствуйте Спасибо, что просвещаете народ по теме ремонта Рено Меня давно мучает один вопрос. В нашей семье тоже есть авто Рено Дастер 4х4 2013 г. в, двигатель К4М с эл. дросселем, на МКПП. Так вот вопрос к вам, как к знатокам данных авто - какой нормальный расход у этого авто, естественно если ездить спокойно, не отжигать. Мой расход по трассе летом со скоростью 90-100 км/ч - 10 - 11 л/100км, в городе так все 15 л, я считаю это слишком большой расход. Да, понимаю, что 1. 6 маловато для такого типа машины, но все же по паспортным данным расход гораздо ниже должен быть. Пробег не большой 40000 км, может быть залита заводская обкаточная прошивка, т. к. машина вяло отзывается на газ, как будто с запозданием, особенно при трогании с места, будто захлебывается. Прошивать под евро 2 не хочу. Может есть какие мысли. Заранее спасибо

Сергий, Русский
Никакой экономии топлива не будет Лично проверил и всё вернул к стоку. Обоснование: 1. Первые 4 передачи остаются со штатными передаточными числами - здесь изменений не будет. 2. Заменив шестерни 5-й передачи имеем: удалившуюся по передаточным числам от 4-й 5-ю передачу - приходится больше крутить двигатель до переключения с 4-й на 5-ю, а это + к расходу топлива. Да, в салоне становится тише, но в затяжные подъёмы вы уже не войдёте и придётся переходить на 4-ю. Ситуация ещё ухудшается при движении с прицепом или с полным салоном народу. Я ставил шестерни на Ладу Ларгус с двигателем К4М и КПП JR5 - получил увеличившийся расход топлива( Через 5000 км. пробега с изменённой 5-й передачей, всё вернул к штатному варианту. Не считайте себя умнее французских инженеров - это далеко не так. Всем удачи на дорогах и сухого асфальта

Mikado
почитал комменты - ребята, не идите на обгон на 5 передаче Это опасно Если вас смущает на 90 включить третью и выкрутить мотор до 6 тысяч, включите четвертую хотя бы Подумайте об окружающих, из-за таких как вы происходит множество аварийных ситуаций. Когда мотор слаб, нужно его крутить и с ним ничего страшного не происходит от периодических (не частых) выкручиваний до высоких оборотов. Отсечка у вас на 7к не просто так установлена производителем - а для того, чтобы пользоваться мощностью мотора на высоких оборотах. За одно и кольца на поршнях если слегка закоксованы - кокс слетит на таких оборотах и форсунки сами себя промоют, так как в них будет максимальное давление. Конечно, если вы меняете масло раз 15к - вашему мотору будет плохо, от таких оборотов в конце межсервисного интервала, но это уже совсем другая история.

Дмитрий Миронов
Берите аккумуляторы на 2700 mAh по 2 комплекта на микрофон. Зарядное устройство с током зарядки 500 mA на 2 АА, время зарядки 5, 5 часов. Купите любой цифровой мультиметр, поможет проверять аккумуляторы, особенно когда долго полежат или после года эксплуатации. Небольшие правила: перед мероприятием аккумуляторы должны быть свежезаряжены, сажайте их на репетициях или оставляйте в включенных микрофонах на ночь. Старайтесь не заряжать не севшие аккумуляторы. Даже китайские служат года 1, 5-2, если не брак. Зарядки берите так чтобы зарядить за раз по комплекту на микрофоны. И ещё, если интересно, шум у микрофонов чуть разный от батареек и аккумуляторов.

БЕЛОРУС
Спасибо большое за ролик. Логан 1, послерестайлинговый. Менял с 0, 795 до 0, 892. На видео конечно это кажется полегче. Знайте, если соберитесь этим заняться, то запаситесь терпением и временем, ни в коем случае не торопитесь. По поводу 5 передачи. Если поставите 0, 892, то 4 передача, вам, по сути будет и не нужна, так как она на 5 спокойно при 2000тыс оборотов едет 65-67. Поэтому с такой шестерней, в городе, вы однозначно будете экономить. Что Касается трассы, то с этой шестерней вопросов на обгоне не будет никаких. Так как под 100 уже 3тыс оборотов. После 0, 795, 0, 892 кажется просто космосом, в динамике. Еще раз большое спасибо за видео.

serg ren
У меня гранд сценик2, 1. 6 113лс. Поставил кпп от 1. 5 дизель 86 л. с. Также прошил ЭБУ. Теперь 4я передача, как раньше 5я. 3000 об/мин = 125 км/час. По трассе при скорости до110 км/ч расход 6. 5-6. 7л. По городу расход остался без изменений. Из недостатков: пятая передача для спокойной езды - разогнался, круиз включил и, если бы не руль, то можно и вздремнуть, гарцевать на ней не будешь. Если нужен разгон, включай четвертую. На ней же и разгон до максималки, на пятой не хватает мощности. Но меня с моей манерой езды всё устраивает. На данный момент после замены кпп проехал около 30тыс. км.

Андрей Шелегов
Добрый вечер. Посмотрел ваше видео, заморочился, поменял шестерни 5-й передачи на новой машине. С завода стоял этот вариант - Для передаточного получения числа-0, 892 шестерни 8200611295, 8200608035 - 93, 6 км/ч при 3000 об/мин. Поменял на этот вариант - Для передаточного получения числа-0, 756 шестерни 8200611301, 8200607981 - 110, 4 км/ч при 3000 об/мин. Но на 5-й, при 3000 как было 94км/ч, так и осталосьЗапчасти оригинальные, на коробках номера совпадают(под вариант 110км/ч. Почему так, как вы это можете объяснить? Спасибо.

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

7. Отжав фиксаторы, отсоедините колодки жгутов проводов от форсунок.

8. . от датчика положения дроссельной заслонки.

9. . датчика абсолютного давления.

10. . датчика температуры охлаждающей жидкости.

11. . датчика температуры всасываемого воздуха.

12. . и регулятора холостого хода.

13. Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.

14. . и выведите жгут из держателя на двигателе.

15. На стороне двигателя, обращенной к щиту передка, отверните гайку крепления распорки к впускной трубе, выверните болт ее крепления к блоку цилиндров.

16. . и снимите распорку.

17. Выведите моторный жгут из держателей на впускной трубе сзади.

19. Отстегнув отверткой верхние держатели моторного жгута спереди.

21. . извлеките жгут из переднего.

22. . и заднего держателей.

23. Извлеките жгут из среднего верхнего держателя на впускной трубе.

24. . и отведите его в сторону.

25. Снимите с шарового пальца промежуточного рычага наконечник троса привода дроссельной заслонки.

26. . извлеките трос из отверстия кронштейна и отведите в сторону.

27. Отсоедините от впускной трубы шланг продувки адсорбера.

29. Отсоедините от впускной трубы шланг к вакуумному усилителю тормозов, сжав фиксаторы его крепления.

30. Ослабьте хомуты крепления трех шлангов, сжав пассатижами их отогнутые усики, сдвиньте хомуты по шлангам.

31. . и отсоедините шланги от патрубков термостата и головки блока цилиндров.

32. Извлеките шланги отопителя из держателей на кронштейне.

34. . и отсоедините провод.

35. Выверните болт крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления к головке блока.

37. Ослабьте в указанном порядке затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров.

38. . окончательно выверните болты крепления головки, выньте их.

39. . и снимите установленные под болтами шайбы.

Болты крепления головки блока обязательно замените новыми. Повторное использование не допускается. Обратите внимание на то, что болты разной длины. При их снятии запомните расположение болтов и затем установите на прежние места.

40. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой, дроссельным узлом и выпускным коллектором.

Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.

41. . затем снимите ее прокладку.

42. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

43. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек, а также по диагоналям и щупом измерьте зазор между плоскостью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор превысит 0,05 мм.

44. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;

– замените болты новыми;

– смажьте болты моторным маслом;

– затягивайте болты на холодном двигателе в указанном порядке в четыре этапа:

I этап (предварительная осадка прокладки) – затяните болты моментом 20 Н·м (2 кгс·м), после чего доверните на угол 100°±6°. Сделайте выдержку 3 мин;

II этап – отпустите болты 1 и 2, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110°±6°;

III этап – отпустите болты 3, 4, 5 и 6, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110°±6°;

IV этап – отпустите болты 7, 8, 9 и 10, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110°±6°.

45. Установите все снятые детали и узлы, кроме крышки головки блока цилиндров и воздушного фильтра, в порядке, обратном снятию.

Многие считают, что замена масла в коробке передач Рено Логан абсолютно ненужное занятие и что трансмиссионная смазка заливается раз и до конца срока службы. Это не совсем так. С начала эксплуатации автомобиля начинается усиленная проработка всех механизмов коробки и, естественно, различные металлические частички оказываются в масле. Вполне возможен некоторый его недолив на заводе. Вследствие этого хотя бы одна замена смазки в КПП необходима.

Меняем масло в КПП на Renault Logan (Рено Логан)

Замена масла в коробке передач Логан нужна, независимо от поломок или большого пробега. Если у вас новый автомобиль – нужно поменять масло, после полугодичного пользования автомобилем(либо через 15 000 километров). Обычно на заводе немного недоливают масла в коробку (по стандартам), также пока обкатывается коробка, её детали внутри (шестерни) притираются. В этот начальный период пользования, в масло попадает множество частичек металлической стружки. Поэтому, лучше поменять самому, вопреки сервисному центру, который будет отрицать обязательность этой процедуры. Тем более что — цена вопроса полчаса времени и 17 долларов! Зато 5 лет можно кататься и не переживать за скрип или заедание рычага коробки.

МКПП замена масла своими силами — бортжурнал Renault Logan 133 horse power 2008 года на DRIVE2

Сегодня на улице минус 17 и это первая проверка моего новоиспробованного масла в коробке!Переключения мягкие — ни малейшего намека на изменение вязкости масла НЕТ!Масло Motul Gear300 75W90 …650 рексов за литр, ушло 4 литра.

До этого заливал масло MotulGear 75W80, все гут…но решил попробовать синт в сравнении с полусинтом с расчетом на холодную зиму!

К сожалению только щас пришла мысль выложить отчет, надеюсь для кого то будет полезная информация…замену проводил еще до первого снега)))

перепост с клуба:Для тех кто хочет но не решается самотоятельно произвести замену масла в МКПП выладываю свой отчет, прошу тапками не закидывть а корректировать если есть мнения как сделать это правильнее или проще!

Прежде всего нужно место проведения, у меня это гаражжжик

так же мне потребовалось для работ:квадрат на 8, трещетка с ключом на 10(вроде) для снятия защиты, воронка для бенза из гипера за 60 рублей(а лучше 2), емкость под отработку, медное уплотнительное кольцо под сливную пробку(я про неё забыл, поэтому оставил старую)…ну и масло, мне потребовалось 4 литра…очиститель карбюратора…вроде все…:

Процесс:ныряем под машину и снимаем защиту, потом откручиваем барашек

контрольное отверстие для проверки уровня масла и заливное отверстие соответственно))

Квадратом на 8 откручиваем на 1-2 оборота сливную пробку, подставляем ёмкость и рукой откручиваем пробку,

Сливаем отработанное масло )))

Берем воронку и сверху опускаем в подкапотное пространство, снова ныряем под машину и устанавливаем конец воронки в отверстие где ранее открутили барашек:вид сверху

Из отработки достаем пробку, одеваем на него новое уплотнительное кольцо и закручиваем, потом поднимаемся с колен…))) старость не радость ))) и фиксируем воронку чтоб ее не колупало

Заливаем масло, пока не полезет наружу))))

Потом опять под машину и закручиваем барашек и …чуть не забыл))(ВАЖНО), смываем везде где напачкали(я использовал очиститель карбюратора ABRO), и вешаем обратно защиту…как то так…

отработка была цвета глины, жижа не иначе

а на дне емкости видны частицы: может пыль налетела пока сливал, а может все таки стружка

на все про все ушло 1.5 — 2 часа…приятного времяпрепроваждения)))

Какое масло выбрать

Механическая КПП для Рено Логан представлена в двух вариантах jH1 и jH3 для двигателя объемом 1.4 л и 1.6 л соответственно. Никаких конструктивных отличий, за исключением размера картера сцепления, у коробок нет.

Объем необходимого масла – 3.1 литра. Заводом изготовителем рекомендуется использовать только фирменная трансмиссионная жидкость ELF Tranself NFJ 75W80 или 75W90. Эти масла удовлетворяют требованиям спецификации API GL 4.

Официально одобрены к применению Renault. Количеством и составом присадок достигается наименьшее трение сплавов, используемых в МКПП Рено Логан.

Полусинтетическое масло 75W80 считается универсальным. Обладает хорошими смазывающими свойствами. Хорошо реагирует на температурные перепады. Подходит как новым, так и автомобилям с большим пробегом.

Синтетическое 75W90. Смазывающие свойства на высоком уровне. Отлично зарекомендовало себя в условиях низких температур. Не рекомендуется использовать в коробках с выработкой элементов.

В чем разница между маслами Elf NFJ 75w80 и NFP 75w80 и какое лучше заливать — видео

В конкуренты оригинальному можно записать такие масла как: Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 и Motul Gear300 75 W-90. Поведение коробок передач, при использовании этих смазок, оставляют приятные впечатления у многих автолюбителей.

Критерии выбора

При выборе трансмиссионной жидкости обращайте внимание на спецификацию и вязкость. Общепризнанной является классификация API, которая посредством тестирования определяет эффективность противозадирных и противокоррозийных присадок. Elf Tranself NFJ 75W-80 соответствует классу GL-4+, который рекомендован для использования в синхронизированных МКПП легковых автомобилей. Тем не менее допустимо использование GL-4 и высшего класса – GL-5, который предназначен для нагруженных гипоидных передач.

Маркировка SAE показывает низкотемпературную (число с индексом W) и высокотемпературную характеристику. Составы 75W рекомендованы для регионов, где температура не опускается ниже -40°С. Если автомобиль эксплуатируется при температурах не ниже -26°С, в механическую КПП заливают масла с индексом 80W. Что касается высокотемпературных характеристик, то в регионах с умеренным климатом можно использовать класс вязкости 85-90.

На Рено Логан, Сандеро, Логан 2, Сандеро 2, Лада Ларгус можно смело использовать масла с индексами SAE: 75W-80, 75W-90, 75W-85 и спецификацией по API не ниже GL-4.

Пошаговая замена

Процесс замены смазки прост, но хорошо бы все работы выполнять на подъемнике, эстакаде или же яме. Трансмиссионную жидкость лучше менять после поездки, когда она прогрета. Итак, приступим к описанию поэтапной замены.

Инструментарий

Инструкция

Снятая защита картера коробки передач

Горловина для слива жидкости КПП

Последовательность действий при замене

Пластиковая заливная пробка в коробках выкручивается руками, без помощи инструментов. Перед тем как заменять, следует проверить уровень масла. Это можно сделать небольшой палочкой или пальцем. Затем, аккуратно выворачивается сливная пробка, и весь объем сливается в подготовленную емкость. Перед тем как доливать жидкость, следует осмотреть отработку. Если в ней нет никаких механических частиц или загрязнений, то в целом, коробка в порядке.

Замена масла в МКПП, АКПП в Рено Логан рекомендует и замену прокладки сливной пробки, это нужно для того, чтобы, долив не вытекал. Количество заливаемого масла в АКПП зависит от объема бочка, установленного в автомобиле. В АКПП Рено Логан масло заливается также как и в другие автомобили, с помощью воронки и шланга. Дальше все детали необходимо проверять и закручивать на свои места.

Периодичность замены масла

В отличие от АКПП, в которой ATF играет роль рабочей жидкости, в механической коробке передач передач масло служит для отвода тепла и уменьшения износа трущихся пар. Но и в таком режиме работы происходят невозвратные химико-физические процессы, масло наполняется взвесью продуктов износа трущихся металлических поверхностей. Подобные негативные факторы уменьшают ресурс синхронизаторов, шестерен. Поэтому менять масло в механических коробках передач, несмотря на сервисные рекомендации Renault, все-таки нужно.

Мы рекомендуем произвести первую замену на 60 тыс. км. В первые десятки тысяч километров пробега автомобиля внутри коробки передач происходит притирка деталей. После периода приработки количество продуктов износа, находящихся в масле, уменьшается, поэтому интервал между последующими заменами можно увеличить до 80-100 тыс. км.

Видео: Замена масла в МКПП на Рено Логан

Пошаговая замена

1. Установите автомобиль на яму.

2. Для удобства демонтируйте защиту МКПП.

3. Щеткой очищаем сливной болт масла МКПП от грязи.

4. Отпускаем сливной болт.

5. Берем посуду для отработанного масла в левую руку, а правой выкручиваем сливной болт.

6. Чтобы масло слилось полностью, выкручиваем заливную пробку. Выкручиваем от руки, если не идет можно помочь себе плоскогубцами.

Заливная пробка так же служит для контроля уровня масла. Уровень должен быть по заливную пробку на машине стоящей на ровной поверхности.

7. Закручиваем и затягиваем сливной болт. Медную прокладку желательно заменить.

8. Заливать масло можно разными способами. Самый удобный это воронка со шлангом.

Открываем капот, вставляем шланг в коробку и спокойно заливаем масло из подкапотного пространства в коробку.

Заливаем масло под заливную пробку, то есть до того момента пока оно немного потечет с заливной пробки. Обычно это три литра, если машина стоит на ровной поверхности.

9. Закручиваем заливную пробку и затягиваем от руки.

10. Устанавливаем защиту и работа завершена.

Совет

Рекомендую посмотреть на месте ли стоит сапун коробки. Ниже на фото видно где он должен быть. Так же должен входить шланг сапуна в коробку. Еще снимите бочонок из шланга сапуна. Если в нем есть грязь, его нужно отмыть. В противном случае мусор попадет в коробку.

Если бочонок забит грязью, шланг может выдавить из места посадки в коробке. При езде в это отверстие будет попадать грязь. Это не очень хорошо для МКПП.

Видео урок

Рено Логан замена масла в коробке передач — Заключение

Теперь можно с уверенность браться за замену масла в кпп, на Рено Логан. Выше было расписано обо всех нюансах этого процесса. Сложного ничего нет, поэтому не стоит просить кого-то ещё, на это уйдёт максимам 1 час времени. На обслуживание кпп на рено логан требуется не так много времени. Зато она вам дарит комфортную, незабываемую езду на вашем железном друге.

Советы

5. Болты крепления защиты двигателя рекомендуем смазать графитовой смазкой.

Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 18282
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:

Всем привет! Тема сегодняшней статьи – масло в коробку передач рено логан. Как вы уже догадались из названия, в статье будет видеоинструкция по замене масла, рекомендация по выбору масла и заправочные объемы.

Когда стоит менять масло в коробке

К таким ситуациям относится ремонт сопряженных с КПП узлов:

Замена внутреннего ШРУСа привода.
Замена комплекта сцепления
Замена заднего сальника коленчатого вала ДВС
Замена сальника первичного вала МКПП

Во всех перечисленных случаях слив масла – первоочередная процедура. По совершению которой, можно сделать выводы о состоянии смазки.

Почерневшее масло за короткий срок эксплуатации может говорить сразу о нескольких неисправностях:

Не герметичность коробки передач. Сальник первичного вала коробки не справляется со своими обязанностями. В таком случае продукты износа сцепления попадают в масло МКПП. После остывания, при не герметичности посадочного места и самого сапуна, в коробку втягивается наружный пыльный воздух.
Большие нагрузки на узел приводящие к перегреву. Использование пониженных передач при высоких оборотах двигателя. Эксплуатация при недостаточном уровне масла. Плохое качество смазки, не выполняет своих смазочных и охлаждающих функций.
Наличие металлической стружки. Свидетельствует о выработке шестерней валов или синхронизаторов. Причиной сильного износа может быть низкое качество масла или неправильное переключение передач.
Передачи переключаются с затруднениями. Перемещение кулисы осложнено, особенно при включение пониженных передач. Возможен скрежет при включении задней передачи.

Все перечисленное выше, может влиять на смазывающие функции трансмиссионной жидкости. А это прямая рекомендация к замене.

Подготовка автомобиля

Уровень масла в коробке передач контролируется для долговечной работы механизма переключения скоростей. Когда менять масло в коробке становиться необходимо, рекомендуют подготовить машину к данной операции.

Механическая коробка передач или автомат, нет никакой разницы, залитое в них масло требует разогрева. Надо проехаться на разных передачах и дать время смазывающей жидкости принять рабочую консистенцию. Тогда, масло, находящееся в КПП Рено Логан меняется гораздо проще. Частички грязи и старой жидкости автоматически выходят при сливе.

Подготовьте ёмкость для слива старого масла

Замена масла в коробке передач требует для проведения всего объема работ смотровую яму, так же на ней проводиться проверка уровня масла. Рекомендовано подготовить некую емкость, для того чтобы не сливать отработку на землю и не загрязнять окружающую среду.

Какое масло выбрать

В чем разница между маслами Elf NFJ 75w80 и NFP 75w80 и какое лучше заливать — видео

Все тонкости замены масла на коробке переключения передач для Renault (Рено)

Сначала правильной смены жидкости в КПП, будет приобретение нужной смеси. Не забудьте учесть, что смесь для коробки переключения передач и моторное масло — это разные продукты. И те автомобилисты, которые спокойно заливают в КПП смазочный материал для мотора, очень рискуют.

До того как залить новое масло в коробку рено логан, нужно немного поездить, тем самым прогреть смазывающую жидкость и перемешать его (с грязью и примесями). Это делается — для последующего лёгкого слива масла и максимальной очистки полости коробки. Самым практичным местом для замены масла в коробке переключения передач, будет яма для ремонта и осмотра автомобиля.

Преимущества и особенности масла ELF Tranself NFJ 75W80:

Формула, используемая в процессе создания, устраняет проблему выскакивания скоростей;
Обладает термоустойчивостью на высочайшем уровне;
Даже в самые сильные морозов сохраняет жидкую структуру, для лёгкого переключения передач;
ЕП присадки для деталей в КПП, сохраняют стойкость к нагрузкам;
Защита от коррозии и окисления;
Хорошая устойчивость вязкости и невосприимчивость к воде.

Для безопасной процедуры замены стоит учесть данные примеры предосторожности:

Нужно использовать защитные перчатки и прибор для вытягивания газа;
Также обязательно использовать защитные очки;
Пользоваться только исправным инструментом;
По возможности использовать головной убор.

Перечень используемого инструмента для замены масла небольшой:

Четырёхгранный 8 мм ключ.
Пассатижи.
Переносное освещение.
Металлическая щетка.
Торцовый 10 мм ключ.
Воронка со шлангом (0,5 м) или нагнетателем.
Тара для сливания отработанного масла.

Критерии выбора

Последовательность действий при замене

Начнем с рекомендаций завода изготовителя!

В рекомендациях завода изготовителя ничего не сказано о необходимости заменять масло в коробке!

Завод изготовитель считает что масло сохранит свои свойства в течении всего срока эксплуатации автомобиля.

Но мы живем в России, где дорог нет, куча пыли-грязи и перепад температур 80 градусов и все эти условия отрицательно сказываются на здоровье автомобилей. Соответственно при порыве пыльников гранат и износе сальников в коробку передач неизбежно попадает грязь пыль и вода! Естественно в Российских реалиях масло в коробке лучше менять и опытным путем владельцами установлено что делать это следует через 60-100 тыс. км. пробега или при ремонте коробки и связанных элементов.

Какое масло заливают в коробку рено логан на заводе?

ELF Tranself NFJ 75W80 в коробке логана 1.4 и 1.6 его 3 литра и выглядит оно вот так:

Какое масло допустимо заливать в коробку логана при эксплуатации в РФ?

Друзья давайте договоримся, что рекомендация рено масла ELF это не более чем маркетинговый ход…. Вязкость масла указывается по SAE, и нет ничего страшного, если вы зальете качественное синтетическое масло GL4 с вязкостью 75w-80 любого другого производителя. Главное чтобы масло было качественным.

Касательно проблемы выбора между минеральное, полусинтетическое и синтетическое однозначно следует выбирать синтетическое масло, так как оно более стабильно во всем диапазоне температур и имеет больший срок службы. Хотя автору этой статьи доводилось видеть логан с пробегом 280 000 км из такси, хозяин, которого лил в коробку лукойловскую минералку, но делать так автор не рекомендует.

Как поменять масло в механической коробке рено логан с двигателем 1.4

Нам понадобиться:

Вороток
Квадрат как для сливной пробки двигателя
Ключ или головка на 10
Прокладка сливной пробки
Емкость для слива масла
Шприц или воронка для заливки масла.

Последовательность действий при замене масла в коробке логан 1.4

— откручиваем защиту двигателя (так много легче и быстрее работать)

— готовим емкость для слива масла и отворачиваем сливную пробку коробки передач

— сливаем масло, пока оно сбегает, пассатижами откручиваем заливную пробку на коробке

— максимально слив масло заворачиваем на место сливную пробку, предварительно заменив её прокладку.

-при помощи шприца или воронки со шлангом через заливную пробку заливаем в коробку масло до того момента пока оно не побежит обратно! Обычно в коробку влазит ровно 3 литра масла.

— протираем излишки масла с корпуса коробки, заворачиваем заливную пробку.

— приворачиваем на место защиту двигателя

— чистим сапун коробки

— наслаждаемся результатом и подсчитываем сэкономленные деньги.

Ну и для наглядности вот видео:

Как поменять масло в механической коробке рено логан с двигателем 1.6

Писать отдельную инструкцию по замене масла в коробке у логана с двигателем 1.6 нет смысла так как конструктивно коробки отличаются только размерами картера сцепления, при этом сами коробки одинаковые и заправочный объем масла и его тип у них тоже одинаков. Поэтому можно все делать по инструкции, которая дана выше.

НА этом у меня сегодня все. Крепких вам логанов, удачи на дорогах и доброго здоровья.

Пошаговая замена

Инструментарий

Инструкция

Снятая защита картера коробки передач

Горловина для слива жидкости КПП

Техника безопасности при работе

Масла в коробке Логан очень горючие, избегайте попадания на них открытого огня. Перед тем как заливать в коробку жидкость, проверьте на исправность весь свой инструмент. Производитель рекомендует проводить все операции в перчатках, так как можно обжечься об горячие детали машины.

Советы

5. Болты крепления защиты двигателя рекомендуем смазать графитовой смазкой.

Кол-во блоков: 16 | Общее кол-во символов: 17939
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:

Читайте также:

Замена прокладки кпп рено логан

Меняем масло в КПП на Renault Logan (Рено Логан)

МКПП замена масла своими силами — бортжурнал Renault Logan 133 horse power 2008 года на DRIVE2

Какое масло выбрать

Критерии выбора

Пошаговая замена

Инструментарий

Инструкция

Последовательность действий при замене

Периодичность замены масла

Видео: Замена масла в МКПП на Рено Логан

Рекомендации и последовательность замены масла

Пошаговая замена

Совет

Видео урок

Рено Логан замена масла в коробке передач — Заключение

Советы

Когда стоит менять масло в коробке

Подготовка автомобиля

Какое масло выбрать

Все тонкости замены масла на коробке переключения передач для Renault (Рено)

Критерии выбора

Последовательность действий при замене

Начнем с рекомендаций завода изготовителя!

Какое масло заливают в коробку рено логан на заводе?

Какое масло допустимо заливать в коробку логана при эксплуатации в РФ?

Как поменять масло в механической коробке рено логан с двигателем 1.4

Как поменять масло в механической коробке рено логан с двигателем 1.6

Пошаговая замена

Инструментарий

Инструкция

Техника безопасности при работе

Рекомендации и последовательность замены масла

Советы