Оправка для установки сцепления уаз

Обновлено: 06.07.2024

Ребят, не у кого нет оправки диск центровать при установке коробки?
А то у нас в местных магазинах нет.. мне б только размеры, выточат..

Можно еще первичный вал для этих целей использовать ;)

Можно та оно можно. только стоит он как 20 оправок.. А ежели у кого есть снятый, старый, скиньте размеры пожалуйста.

Ну если коробка уже снята, тут уж проще. Но понятно дело, что придется ждать, что естесственно вас не устраивает.

Во чё у ГАЗоводов нашел для 406 двигла. Думаю подойдет

Диаметр центровки в подшипнике опоры первичного вала КПП, установленного в маховике

Ф 19 +0,036 / +0,015 .

Длина центрующей части - 20 мм.

Далее расположен "холостой" участок оправки диаметром 20 мм и длиной 10 мм.

Диаметр центровки ведомого диска такая же как была раньше:

Ф 23 - 0,03 / - 0,06 .

Длина центрующей части 50 мм.

Диаметр, длина, форма, гравировка, инкрустация, декоративное покрытие ручки по-вкусу.

Да парни, я ступил. Коробка же снята.. ща вал промеряю да и всё))))))

Время терпит, моя кулиса на тюнинге)))) Отпшусь потом ;)

ну и размеры кину для оправки, пускай будет.

[QUOTE=.Atil;2459338]Ребят, не у кого нет оправки диск центровать при установке коробки?

Все проще. Я без нее обхожусь. Клеишь ведомый диск к корзине на три маленькие капли суперклея (лишь бы не упал при установке), предварительно отцентровав, и ставишь все на место. При первой же прогазовке диск отклеится и все.

первичный вал коробки тебе в помощь.

когда я был юн и сам ремонтировал свои машинки, то в таком случае пользовался обычным сверлом и пачкой изоленты.

Методом обматывания сверла изолентой - можно достичь чего угодно - любых размеров.

любой магазин по ГАЗу . оправки должны там быть, или попроси первичный вал от газелевской кпп.
или в любой сервис по ГАЗу зайди , у них старых первичных валов кпп наверняка есть. отпилишь от него шлицевую часть и будет тебе счастие:D

.. отпилишь от него шлицевую часть и будет тебе счастие:D

Можно и не отпиливать.

А я просто наживляю (не затягиваю. ) новую корзину с диском, вставляю КПП и все центрируется по месту. Потом только затянуть корзину.

А я просто наживляю (не затягиваю. ) новую корзину с диском, вставляю КПП и все центрируется по месту. Потом только затянуть корзину.
То есть коробку туда-сюда. Опс, - и наживил сцепление.
Эх. видимо дряхлеем мы. :( Лишний раз поднимать эту "бетонную плиту" не хочется.

А я просто наживляю (не затягиваю. ) новую корзину с диском, вставляю КПП и все центрируется по месту. Потом только затянуть корзину.
На козлике так и делал, через поддон сцепления. Вот только на Патре его нет похоже.

На козлике так и делал, через поддон сцепления. Вот только на Патре его нет похоже.

Дима у нас этот фокус не пройдёт.

Да в курсе, Слав:D

Скоро предстоит замена сцепления на Хантере. Под кпп Dymos/змз409 есть чертежи у кого? А то под обойму подшипника 17мм есть варианты 23 и 28мм. Какой все таки родной? Хочу оправку выточить.

я тебе ответил в другой теме по оправке

Наш родной колхоз выписывает запчасти и в коробке (с корзиной, диском, подшипником) обязательно лежит пластмассовый кондуктор. Нахрена попу гармонь.
А на 409 движке лучше сразу вешать РЦС - так и выжимной не гуляет, и на последнем этапе монтажа коробки можно на сцепление нажать и довести КПП..
Кондуктор можно вообще выточить из куска черенка от лопаты за полчаса. Для этого требуется дрель, два самореза, кусок доски, болгарка с наждачным диском и напильник

В наборе нет. Помню в 2109 в комплекте лежала оправка. Сейчас видимо экономия. Менять буду один в глухой деревне, поэтому-то готовлюсь заранее.
я тебе ответил в другой теме по оправке
Спасибо.

Можно еще первичный вал для этих целей использовать ;)

Во чё у ГАЗоводов нашел для 406 двигла. Думаю подойдет

Диаметр центровки в подшипнике опоры первичного вала КПП, установленного в маховике

Ф 19 +0,036 / +0,015 .

Длина центрующей части - 20 мм.

Далее расположен "холостой" участок оправки диаметром 20 мм и длиной 10 мм.

Диаметр центровки ведомого диска такая же как была раньше:

Ф 23 - 0,03 / - 0,06 .

Длина центрующей части 50 мм.

Диаметр, длина, форма, гравировка, инкрустация, декоративное покрытие ручки по-вкусу.

Да парни, я ступил. Коробка же снята.. ща вал промеряю да и всё))))))

Время терпит, моя кулиса на тюнинге)))) Отпшусь потом ;)

ну и размеры кину для оправки, пускай будет.

[QUOTE=.Atil;2459338]Ребят, не у кого нет оправки диск центровать при установке коробки?

первичный вал коробки тебе в помощь.

Методом обматывания сверла изолентой - можно достичь чего угодно - любых размеров.

.. отпилишь от него шлицевую часть и будет тебе счастие:D

Можно и не отпиливать.

На козлике так и делал, через поддон сцепления. Вот только на Патре его нет похоже.

Дима у нас этот фокус не пройдёт.

Да в курсе, Слав:D

я тебе ответил в другой теме по оправке

Добрый вечер,подскажите пожалуйста чем отцентровать ведомый диск сцепления при его установки. Оправки нигде в магазинах нет, а покупать для этой цели первичный вал кпп (стоит даймос ) дорого и проблематично.

можно деревянную оправку выточить

Ну надо где-то образец взять и вообще кто чем пользуется при центровке ведомого диска

Ну надо где-то образец взять и вообще кто чем пользуется при центровке ведомого диска
Зачем образец? замерий внутренний диаметр подшипника в к/в, и внутренний диаметр шлицевого в ведомом диске и по этим размерам делай оправку. Ещё можно отцентровать ведомый диск на глаз, вставить кпп на сколько получиться, ослабить корзину, вставить кпп до конца, затянуть корзину, единственное не знаю, можно-ли с даймосом открутить корзину при установленной кпп.

Замерте по первичному валу на коробке,посадочное под подшипник в коленвалу и диаметр шлицевой части,по этим размерам сделайте обычную болванку

Зачем образец? замерий внутренний диаметр подшипника в к/в, и внутренний диаметр шлицевого в ведомом диске и по этим размерам делай оправку. Ещё можно отцентровать ведомый диск на глаз, вставить кпп на сколько получиться, ослабить корзину, вставить кпп до конца, затянуть корзину,
единственное не знаю, можно-ли с даймосом открутить корзину при установленной кпп.

нет , это номер не пройдет

то автор -если нужны размеры оправки могу завтра обмерить , две недели назад менял сцепу на себе

нет , это номер не пройдет

то автор -если нужны размеры оправки могу завтра обмерить , две недели назад менял сцепу на себе

Слушай если не сложно замерь и выложи размеры, плиз.

На обычном уазе такое проходит на ура, сам таким образом менял сцепление.

На хантере стоит кпп даймос она выполнена заодно с кожухом сцепления поэтому к корзине не подлезеш

ГАЗовских магазинов или сервисов нет в округе?
первичный вал волго-газелевской кпп наше фсё.

Вот кстати хотел спросить на хантере 2011 года выпуска с кпп даймос первичный вал волго-газелевский подойдет для центровки ведомого диска

Вот кстати хотел спросить на хантере 2011 года выпуска с кпп даймос первичный вал волго-газелевский подойдет для центровки ведомого диска
а чем отличается даймос 05 года от даймоса 11 года?

а чем отличается даймос 05 года от даймоса 11 года?

Так вот не знаю посему и спрашиваю

отличаются только годом выпуска.

Спасибо за информацию, попробую наити бушный первичный вал с волго-газелевской кпп.

Не придумывайте то, чего не надо!
Никакая оправка не нужна!
Два простых варианта:
1. выставляем на глаз. Если не торопиться и внимательно вдумчиво посмотреть - все получается хорошо. Точности вполне достаточно.
2. Если глаз обманывает - Ослабляем крепление корзины так, чтобы ведомый диск в ней свободно болтался. Одевая коробку, сначала ловим первичным валом ведомый диск, а потом уже подшипник КВ. Никаких проблем!
В последнюю очередь затягиваем болты корзины сцепления.

Никакими оправками никогда не пользовался, ни на одной машине.

Никакими оправками никогда не пользовался, ни на одной машине.
+100, я менял сцепление первый раз, с помошником, который тоже этого не делал. Оправки естественно нет. Ну просто не затянул корзину до конца, а диск на глаз отцентровал и всё получилось. Не, ну с оправкой конечно лучше, но покупать вал кпп для этого слишком жирно, а больше ей взяться неоткуда.

+100, я менял сцепление первый раз, с помошником, который тоже этого не делал. Оправки естественно нет. Ну просто не затянул корзину до конца, а диск на глаз отцентровал и всё получилось. Не, ну с оправкой конечно лучше, но покупать вал кпп для этого слишком жирно, а больше ей взяться неоткуда.

На хантере стоит кпп даймос она выполнена заодно с кожухом сцепления поэтому к корзине не подлезеш, чтобы ее затянуть, или я что-то не понимаю.

Не придумывайте то, чего не надо!
Никакая оправка не нужна!
Два простых варианта:

2. Если глаз обманывает - Ослабляем крепление корзины так, чтобы ведомый диск в ней свободно болтался. Одевая коробку, сначала ловим первичным валом ведомый диск, а потом уже подшипник КВ. Никаких проблем!
В последнюю очередь затягиваем болты корзины сцепления.

Никакими оправками никогда не пользовался, ни на одной машине.

это описано конкретно под даймос ? если нет , то не свистите , уже написано не однократно и лично проверено , с даймосом это не получиться никак

На Даймосе без оправки не обойтись. Найти первичный вал волга/газель/УАЗ (тонкий) в любом состоянии, только чтобы шлицы целые были. Бывают комплекты сцепления с оправкой, спросить в магазе.
Если уж совсем никак, купить первичный вал УАЗ/Волга/Газель, отцентрировать сцепление, сдать вал обратно в магазин (типа не подошел)

Не придумывайте то, чего не надо!
Никакая оправка не нужна!

ну ну. попробуй так на 409м сделать)))) а потом отчёт выложи. что же касается оправки, то с ней даже на обычном движке удобнее. диск выставил, корзину затянул, коробка как по маслу с первого раза без усилий встаёт.

Ну надо где-то образец взять и вообще кто чем пользуется при центровке ведомого диска

Так коробас когда снимешь- первичный вал на виду. Вот тебе и образец. Я сам себе так точил из черенка от лопаты на наждаке. Тоже под даймос, ничего хитрого в этом нет. Для логана помню макет первичного вала пластиковый шел в комплекте со сцепой. На наших такого нет, поэтому остается только самопал.

да на глаз можно выставить все легко получается, сам на всех машинах прежде чем снять корзину смотрю как стоит диск потом ставлю и на глаз выставляю. 3 дня назад проделал эту операцию и на уазе. а кривой самопал (направляшка) по которому был выставлен диск не дал возможности поставить коробку на волге с 406 двигом после чего было выставлено на глаз и коробка вошла как родная глаз точнее всего

а кривой самопал (направляшка)
Так зачем- же кривой вытачивать- то? На наждаке вполне себе получается ровно из черенка для лопаты по крайней мере.

Так зачем- же кривой вытачивать- то? На наждаке вполне себе получается ровно из черенка для лопаты по крайней мере.

прослабишь место где в подшипник входит и все направляшка кривая

Нафиг вообще центровать?
Наживил корзину на болтики с диском внутри (не затягивая естественно) , воткнул коробку, прокручиваешь маховик и затягиваешь корзину по кругу.
Все.
Естественно вариант для 417, 421, 402 и тд моторов.

Для Даймосов и 409, 406 моторов- хорошо подходит аммортизатор 5ой двери от ВАЗ 2111, 12,13,14.
А вообще универсальная оправка в магазине стоит 350 рублей.

Так уж исторически сложилось, что по пути на юга на трассе родная сцепа приказала долго жить… но я с практически дохлым сцеплением (корзина и диск на выброс) исхитрился неспешно накатать ещё пол тыщщи км до ставрополья (пока искали сервисы, пока детали…)
облазив весь Ставрополь, нашли комплект сцепления Люк якобы на 409 движок, купили…
Привет магазину или изготовителям или ещё кому я хз:
1 — все отверстия соосны, кроме одного(расхождение сантиметра в полтора — исправили дрелью и подходящим сверлом)
2 — выжимной сильно короче родного (повертели в руках, подивились, поприкладывали и убрали от греха, оставив штатный который ещё не умер)

так что мне как дилетанту не очень ясно — либо это был не нескафе, и вообще не на этот двиг, либо производители троллят владельцев уаза…
Да, кстати, найти адекватный сервис в ставрополье практически нереально — почти целый день колесили, в итоге половина сервисов сильно заняты непонятно чем(полупустой бокс и лениво покуривающие механики, которым видимо деньги не нужны тк всем на клиентов пох), либо сильно забитые другими машинами (привет диллерам уаза, у которых полный рембокс гламурных иномарок, а для уазов времени и места нет.)

В общем почесали репу и решили что сами справимся дома у Karif

Теперь немного о специфике таинства по замене всей требухи:
2-3 домкрата, стопка кирпичей, две толстых доски и пара буксировочных тросов (у нас вместо второго выступала альпинистская веревка)
И таки да — я теперь знаю зачем мне нужен бодилифт — дело в том, что снятию коробки по нелепому конструктиву наших танков сильно мешает балка кузова, которая находится прямиком над стыком коробаса и движка. Бодилифт эту проблему по идее решит насовсем(мысленно поставил галочку втариться проставками при случае).
Коробку с раздаткой решили не половинить тк лишнего масла и денег не было, а просто сдёрнули единым моноблоком без слива жижи.
Все действия сугубо по мурзилке в картинках — ничего нового или сверхъестественного тут нет. Всё открутили, на тросах сдёрнули, сняли, заменили, досками, кирпичами и домкратами поставили. Грандпроблема — та самая балка кузова. с ней натрахались от души.
Ещё один привет заводу-изготовителю — одна из вилок была примотана скотчем вместо пластикового пистона, который был сломан видимо при сборке…
За неимением спецприблуды под названием "оправка для центровки диска сцепления", была применена сила мысли и пара головок из набора ключей(17 и 12), а так же шпилька и несколько разных гаек. этим дефлоратором успешно всё отцентровали.

Из неприятных бонусов — лагает тахометр (живёт своей жизнью периодически) и попутно сам по себе иногда обнуляется проездочный пробег (общий пробег машины при этом не глючит). подскажите куда копать? пока езжу по тахометру на бортовом компе — он безглючен и не врёт.
Глюк тахометра кстати появился после немного варварской проверки работоспособности сцепления от mantisdae — трогаемся на пятой, но вместо того чтобы заглохнуть — едем без проблем — сразу ясно что умерло именно сцепление.(такая вот полевая диагностика на трассе у нас получилась, когда я обнаружил что в горку машина ехать перестала но всё при этом работает нормально). Мысль заводит в тупик тот факт что это явно не в мозгах машины дело — тахометр с бортового компа ведь работает без глюков… остается только мысль о том, что на колдобинах какой-либо разъём в приборке начал болтаться и плохо контачить… или там не в этом дело? Приборку то потом всё равно переберу на всякий случай…

В общем так и живём.
Огромное человеческое спасибо камрадам Karif и mantisdae — без них бы не справился. Успешную замену отметили шашлыком и тёмным пивом, после чего спокойно двинули продолжать отпуск на Азове и Черном Море. Осталось разобраться с тахометром…

можно деревянную оправку выточить

Ну надо где-то образец взять и вообще кто чем пользуется при центровке ведомого диска

нет , это номер не пройдет

то автор -если нужны размеры оправки могу завтра обмерить , две недели назад менял сцепу на себе

нет , это номер не пройдет

то автор -если нужны размеры оправки могу завтра обмерить , две недели назад менял сцепу на себе

Слушай если не сложно замерь и выложи размеры, плиз.

На обычном уазе такое проходит на ура, сам таким образом менял сцепление.

На хантере стоит кпп даймос она выполнена заодно с кожухом сцепления поэтому к корзине не подлезеш

ГАЗовских магазинов или сервисов нет в округе?
первичный вал волго-газелевской кпп наше фсё.

а чем отличается даймос 05 года от даймоса 11 года?

Так вот не знаю посему и спрашиваю

отличаются только годом выпуска.

Спасибо за информацию, попробую наити бушный первичный вал с волго-газелевской кпп.

Никакими оправками никогда не пользовался, ни на одной машине.

Не придумывайте то, чего не надо!
Никакая оправка не нужна!
Два простых варианта:

Никакими оправками никогда не пользовался, ни на одной машине.

Не придумывайте то, чего не надо!
Никакая оправка не нужна!

Ну надо где-то образец взять и вообще кто чем пользуется при центровке ведомого диска

прослабишь место где в подшипник входит и все направляшка кривая

Читайте также: