Замена прокладки клапанной крышки опель астра h z14xep

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Достал я клапан всё таки. Засунув отвертку под клапан.
Мембрана ЦЕЛАЯ!
по ходу ремонта (замена ГРМ) выяснилось что свистел подшипник генератора (заменил).
Жор масла походу из-за колец или мск

OAH 2006 5D Z16XEP 5MT Black + OAH 2008 GTC Z18XER 5MT White
OP-COM кит. помощь чтение, стирание ошибок, активация БК и т.д.

Добрый день. Заранее извиняюсь, если не в эту тему написал. Поиском пользовался, но ответа так и не нашел. У меня такая проблема. На моей Астре-Н двигатель (Z14XEP - 90 л.с.) в масле, однозначно гонит из под клапанной крышки и корпуса масленого фильтра (возможно и ещё откуда-то). Обороты на холодной машине плавают, при разгонах двигатель тупит. Прочитав всю тему, попробовал открыть крышку на заведенном двигателе, так она у меня подпрыгивать стала над движком. Понятное дело, что избыточное давление. Вопрос заключается в следующем. Установлен ли на двигателе Z14XEP клапан вентиляции картера? Если есть, то подойдет ли мне мембрана которая стоит в клапане на двигателе Z16XER и Z18XER? И может кто знает, есть ли аналоги клапанной крышки для моего двигателя? но что бы ценник был приемлемый, а то платить 10 т.р. за клапанную крышку ой как не хочется?

Alexei62
у вас класическая система вентиляции картера
с малым сапуном под дроссель и большим над дросселем
клапана в крышке нет
проверить нужно малый сапун обычно забит
отсоедените тонкий шланг от клапанной крышки
на заведенной машине в шланге должно создаваться разряжение
если пальцем закрыть шланг палец будет присасываться
если нет впрыснуть в шланг очиститель для карбюратора
минут через 10 -15 должно пробить
нет повторить операцию несколько раз

халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта

Alexei62
у вас класическая система вентиляции картера
с малым сапуном под дроссель и большим над дросселем
клапана в крышке нет
проверить нужно малый сапун обычно забит
отсоедените тонкий шланг от клапанной крышки
на заведенной машине в шланге должно создаваться разряжение
если пальцем закрыть шланг палец будет присасываться
если нет впрыснуть в шланг очиститель для карбюратора
минут через 10 -15 должно пробить
нет повторить операцию несколько раз

По выносному клапану заметил, что в нем оседает конденсат, не много, но все же есть, думаю, зимой могут возникнуть неприятности, в целом выносной клапан от Черри работает как надо.

такая ситуация,после того как заменили прокладку гбц на хол ходу,обороты если падают ниже 800 то он как будто подраивать начинает,и сам прибавляет оборотов, если дать газу и сбросить,то обороты падают опять ниже этой отметки и снова такая же ситуация,крышка заливная открывается без особых усилий,хотя немного присасывает,при ее снятии движок почти глохнет и дергается,загорелся чек и обшибка 017011,сегодня еще вроде свист какойто появился,я так понимаю я очередная жертва клапана?

По выносному клапану заметил, что в нем оседает конденсат, не много, но все же есть, думаю, зимой могут возникнуть неприятности, в целом выносной клапан от Черри работает как надо.

Одеялко под капот положите. На 1,4 атм у многих трубки вентиляции обмерзают, термоодеяло решает вопрос эффективно.

У нас трубка вентиляции картерных газов от крышки к дросселю и так бывает перемерзает зимой.
так что конденсат в выносном клапане не есть гуд.
перемерзание зимой обеспечено будет.
кмк следствие, двигатель по сальникам и прокладкам в масле будет.
а так зима покажет на сколько это жизнеспособно

Интересно, кто-нибудь ставил китайскую крышку Dominant OP56070258. Хотелось-бы воочию увидеть, клапан один в один или нет?

Я понял если её не запхнуть оттуда масло вытекает
Да ни хрена ты ничего не понял вакуума не будет будет подсос воздуха и клапан работать не будет

Я понял если её не запхнуть оттуда масло вытекает
Да ни хрена ты ничего не понял вакуума не будет будет подсос воздуха и клапан работать не будет

Клапан я не стал ставить он как то через жопу работает пока вывел шланг в воздушный фильтр проложив губку на выход шланга от масла что бы газами не пахло

Добрый день, Всем. Прошу помощи, потому что уже очень сильно заеб. ся с этими холостыми оборотами. У меня двигатель z16xep 105 л.с. Проблема в следующем. При запуске автомобиля (на холодную) обороты около 1300-1400. Затем авто прогревается и обороты устанавливаются в пределах 750 и ниже. И так они плавают от 750 до 300. Чтобы тронуться с места приходится сначала газануть, а затем уже как обычно (педали газа и сцепления). БК показывает данные на холостых от 1,6-1,8 л/ч (хотя норма 0,6-0,8). Прочитав данный форум решил заглушить отверстие в дросселе. Не помогло. Затем заменил модуль зажигания. Бля..ь не помогло. Затем заменил ремень ГРМ и ролики (подходило время). И опять ничего не изменилось. Компьютерная диагностика показывает следующие ошибки: 013004, 013500, 130000, 030000,030100,030200,030300,030400, 031400. Однако при стирании компьютером все ошибки пропадают, но обороты все равно плавают. И через некоторое время ошибки опять появляются. Да диагностика еще показывает что где-то есть подсос воздуха (датчик абсолютного давления дает данные 49-50 кПа, а необходимо 35-38 кПа). Если моя проблема в подсосе воздуха, то подскажите как найти место подсоса. Потому что я уже сильно "устал" (чтобы матом не ругаться). Буду очень признателен. -)))

Достал я клапан всё таки. Засунув отвертку под клапан.
Мембрана ЦЕЛАЯ!
по ходу ремонта (замена ГРМ) выяснилось что свистел подшипник генератора (заменил).
Жор масла походу из-за колец или мск

OAH 2006 5D Z16XEP 5MT Black + OAH 2008 GTC Z18XER 5MT White
OP-COM кит. помощь чтение, стирание ошибок, активация БК и т.д.

Добрый день. Заранее извиняюсь, если не в эту тему написал. Поиском пользовался, но ответа так и не нашел. У меня такая проблема. На моей Астре-Н двигатель (Z14XEP - 90 л.с.) в масле, однозначно гонит из под клапанной крышки и корпуса масленого фильтра (возможно и ещё откуда-то). Обороты на холодной машине плавают, при разгонах двигатель тупит. Прочитав всю тему, попробовал открыть крышку на заведенном двигателе, так она у меня подпрыгивать стала над движком. Понятное дело, что избыточное давление. Вопрос заключается в следующем. Установлен ли на двигателе Z14XEP клапан вентиляции картера? Если есть, то подойдет ли мне мембрана которая стоит в клапане на двигателе Z16XER и Z18XER? И может кто знает, есть ли аналоги клапанной крышки для моего двигателя? но что бы ценник был приемлемый, а то платить 10 т.р. за клапанную крышку ой как не хочется?

Alexei62
у вас класическая система вентиляции картера
с малым сапуном под дроссель и большим над дросселем
клапана в крышке нет
проверить нужно малый сапун обычно забит
отсоедените тонкий шланг от клапанной крышки
на заведенной машине в шланге должно создаваться разряжение
если пальцем закрыть шланг палец будет присасываться
если нет впрыснуть в шланг очиститель для карбюратора
минут через 10 -15 должно пробить
нет повторить операцию несколько раз

По выносному клапану заметил, что в нем оседает конденсат, не много, но все же есть, думаю, зимой могут возникнуть неприятности, в целом выносной клапан от Черри работает как надо.

такая ситуация,после того как заменили прокладку гбц на хол ходу,обороты если падают ниже 800 то он как будто подраивать начинает,и сам прибавляет оборотов, если дать газу и сбросить,то обороты падают опять ниже этой отметки и снова такая же ситуация,крышка заливная открывается без особых усилий,хотя немного присасывает,при ее снятии движок почти глохнет и дергается,загорелся чек и обшибка 017011,сегодня еще вроде свист какойто появился,я так понимаю я очередная жертва клапана?

У нас трубка вентиляции картерных газов от крышки к дросселю и так бывает перемерзает зимой.
так что конденсат в выносном клапане не есть гуд.
перемерзание зимой обеспечено будет.
кмк следствие, двигатель по сальникам и прокладкам в масле будет.
а так зима покажет на сколько это жизнеспособно

Интересно, кто-нибудь ставил китайскую крышку Dominant OP56070258. Хотелось-бы воочию увидеть, клапан один в один или нет?

Я понял если её не запхнуть оттуда масло вытекает
Да ни хрена ты ничего не понял вакуума не будет будет подсос воздуха и клапан работать не будет

Добрый день, Всем. Прошу помощи, потому что уже очень сильно заеб. ся с этими холостыми оборотами. У меня двигатель z16xep 105 л.с. Проблема в следующем. При запуске автомобиля (на холодную) обороты около 1300-1400. Затем авто прогревается и обороты устанавливаются в пределах 750 и ниже. И так они плавают от 750 до 300. Чтобы тронуться с места приходится сначала газануть, а затем уже как обычно (педали газа и сцепления). БК показывает данные на холостых от 1,6-1,8 л/ч (хотя норма 0,6-0,8). Прочитав данный форум решил заглушить отверстие в дросселе. Не помогло. Затем заменил модуль зажигания. Бля..ь не помогло. Затем заменил ремень ГРМ и ролики (подходило время). И опять ничего не изменилось. Компьютерная диагностика показывает следующие ошибки: 013004, 013500, 130000, 030000,030100,030200,030300,030400, 031400. Однако при стирании компьютером все ошибки пропадают, но обороты все равно плавают. И через некоторое время ошибки опять появляются. Да диагностика еще показывает что где-то есть подсос воздуха (датчик абсолютного давления дает данные 49-50 кПа, а необходимо 35-38 кПа). Если моя проблема в подсосе воздуха, то подскажите как найти место подсоса. Потому что я уже сильно "устал" (чтобы матом не ругаться). Буду очень признателен. -)))

С 2003 года на авто Опель начали устанавливать совершенно новый 1,4-литровый 16-клапанный мотор, с 90 лошадками, что вполне прилично. ДВС был разработан на основе чугунного блока цилиндров, вместо ремня ГРМ используется роликовая цепь, клапаны приводятся роликовыми рычажками, оборудованными гидрокомпенсаторами. У всех вариаций мотора Z14XEP нет фазовращателей, но имеется классический для Опелей впускной коллектор с системой Twinport.

В течение 7 лет этим мотором комплектовали автомобиль Опель Корса С, Корса D, Астра G, Астра H и Тигра.

Уже в 2009 году инженеры Опель были вынуждены улучшить двигатель, чтобы соблюдать европейские экологические нормы, вследствие чего появилось несколько новых вариаций мотора:

Кроме этого на базе данного ДВС был разработан первый 1.4-литровый турбированный двигатель.

Хотите подыскать нужный мотор для Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Надёжность мотора Опель Z14XEP

В принципе, Z14XEP – очень качественный мотор, не имеющий каких-то очевидных недостатков. При своевременном и комплексном техническом обслуживании двигатель без особых проблем прослужит 300 тысяч и более. Далее мы пройдемся по основным узлам ДВС и расскажем о возможных проблемах.

ЭБУ

При длительной эксплуатации мотора на нем может выйти из строя ЭБУ: отваливаются контакты между пинами в разъеме и электронной платой. Довольно редко, но эту поломку можно отремонтировать, если выйдет восстановить контакты. В большинстве случаев придется покупать новый блок управления.

Намного реже случается полное выгорание блока из-за короткого замыкания в проводке.

Хотите подыскать подходящий ЭБУ для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Генератор

Генератор ДВС при серьезном износе частенько ломается из-за проблем с реле-регулятором. На данные моторы устанавливалось две разновидности генераторов: на 70 и 100 ампер поэтому если вы намерены поменять реле, нужно четко знать, какой у вас установлен.

У неисправного генератора всего один симптом: недостаточное напряжение зарядки.

Хотите подыскать подходящий генератор для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Датчик коленвала

Сам датчик установлен прямо под стартером мотора. Он считается износостойким, с отличным запасом ресурса, а об его выходе из строя легко понять по ошибкам. Кроме появления ошибок на приборной панели, о неисправности можно понять по поведению двигателя:

ДВС заводится не с первого раза;

Быстро глохнет, если отпустить педаль газа;

Во время набора скорости чувствуется недостаток мощности.

Система вентиляции картерных газов

Дроссельная заслонка

Установленная на моторе заслонка, на практике, редко доставляет проблем. Более того, она абсолютно нечувствительна к нагару и саже. Но чистить ее все же нужно, хотя бы в целях профилактики. Благо, достать до нее очень легко.

После того, как вы сняли, прочистили и установили назад заслонку, не забудьте ее адаптировать. Делается это следующим образом: заведите автомобиль и дайте ему минуту поработать. Этого достаточно, чтобы заслонка успешно прошла адаптацию.

Хотите подыскать подходящую дроссельную заслонку для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Заслонки Twinport

Заслонки установлены непосредственно во впускном коллекторе, что действительно интересное решение, поскольку уже у двигателя Z16XEP они находятся в проставке между коллектором и ГБЦ. На ДВС обычно отваливается планка, которая приводит заслонки. Начинают разбиваться отверстия, что приводит к выскакиванию соединительных втулок. Втулки с привода заслонок также могут отломаться. По итогу можно заметить болтание заслонок, они начинают произвольно закрываться и открываться. Это невозможно услышать или как-то заметить по работе двигателя. Но при обломанной планке все заслонки будут отрытыми, и не важно, в каком режиме работает мотор. Так что на холостых можно заменить увеличение расхода топлива и воздуха. Кроме этого отследить поломку можно по показаниям лямбда-зонда. Но на этом проблемы не заканчиваются, если своевременно не обнаружить поломку, может прогореть катализатор.

Ошибка, связанная с Twinport появляется и на двигателях, которые выпускались с 2006 года, поскольку на них устанавливался датчик положения заслонок.

В принципе, планки можно отремонтировать: понадобится изготовить, а затем вклеить ремонтные втулки, улучшить крепеж рычажков и т.д. Но проще будет поменять впускной коллектор, по возможности, на б/ушный с низким износом.

Откровенно говоря, вихревые заслонки на моторе Опель почти не создают проблем, у них длительный срок службы, и нагар на них появляется намного медленнее. На практике, обламывание заслонок – это очень редкая поломка.

Хотите подыскать подходящий впускной коллектор для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Клапан EGR

А вот клапан EGR на данном двигателя часто меняют на новый, причем только на оригинальный. Радует лишь тот факт, что новый клапан обойдется примерно в 100 долларов. В чем причина замены? Все просто, очень часто ломается электромотор, после чего начинаются многочисленные ошибки по системе EGR. И да, прочистить клапан будет недостаточно.

Как только нарушается подвижность штока ЕГР, на приборной панели появляется ошибка. Но не стоит забывать, что клапан может не полностью закрываться, даже если ошибка не появилась. Это легко понять по:

Нестабильной работе мотора.
Потере мощности

В редких случаях перестает заводиться двигатель, увеличивается расход топлива.

Эти проблемы могут носить не только постоянный, но и временный характер.

Заменяя клапан, не забудьте приобрести две прокладки, которых нет в комплекте с ЕГР. Отдельное внимание уделите качеству прокладки между ГБЦ и клапаном, поскольку она отвечает за уплотнение канала по которому поступает антифриз. Из-за низкого качества прокладки антифриз может начать сочиться.

В практике были случаи, когда оплетка проводов разрушалась, что приводило к короткому замыканию и выгоранию ЭБУ. Так что регулярно проверяйте все провода.

Хотите подыскать подходящий клапан ЕГР для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Термостат

Повреждение клапана в стакане масляного фильтра

В стакане находится дренажный клапан, он открывается после удаления вставки фильтра. Затем из стакана по клапану вытекает оставшееся масло. Этот клапан ломается очень редко. Обычно, это случается из-за бракованного или низкокачественного фильтра, который во время установки неправильно нажимал на клапан. Само собой, в данном случае все масло будет уходить в поддон, что приводит к падению до нуля давления смазки.

Опытные автолюбители в курсе про эту неполадку, поэтому просто закупоривают дренаж, а затем удаляют сам клапан.

Еще одной причиной падения до нуля давления масла служит низкокачественный масляный фильтр, пускающий масло. Это случается из-за того, что поток подаваемого масла проминает фильтр, и он не может больше давить на дренажный клапан. Так что не стоит экономить на фильтре, покупайте только оригинальные запчасти.

Модуль зажигания

Мотор имеет модуль зажигания, который сочетает в себе катушки зажигания и наконечники свечей. У модуля отличный запас, он способен прослужить 160 тысяч и более, но бывает, что ломается уже после 50-90 тысяч. Понять, что узел близок к выходу из строя несложно, появляются пропуски воспламенения в цилиндрах при холодном моторе, исчезающие при перезапуске двигателя. Чем больше износ – тем чаще пропуски.

Хотите подыскать подходящую катушку зажигания на мотор Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Прокладка клапанной крышки

Крышка монтируется на прокладку из резины, которая служит уплотнителем по всему периметру и вдоль модуля зажигания. Со временем резина начинает твердеть и утрачивает свою эластичность, и можно заметить потеки масла. Также масло начинает появляться на датчике давления. В свое время, из-за данных неполадок Опель провел масштабную отзывную компанию, после чего начал ставить другие датчики давления масла.

Хотите подыскать подходящую клапанную крышку для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Цепь ГРМ

У роликовой цепи ГРМ далеко не такой запас ресурса, как хотелось бы. Чаще всего ее меняют примерно на 150 тысячах, правда, встречаются и двигателя, которые смогли пройти на оригинальной цепи более 300 тысяч.

С появлением износа цепь начинает ощутимо греметь.

Подыскать подходящий мотор на Опель Астра, Опель Мерива или Опель Зафира, Опель Ветра, вы сможете в нашем каталоге.

По ссылкам можно проверить, какие автомобили Опель находятся у нас на разборке. При необходимости вы сможете заказать с них детали.

Двигатель 16ХЕР, пробег 140 - Зимой из под прокладки клапанной крышки начало сочиться масло, купил новую прокладку (оригинал в экзисте) – в арасервисе мне ее поменяли.

Летом Из под новой прокладки масло начало не просто сочится, оно почти брызжет – блок цилиндров заметно в масло подтеках
Заехал в автосервис специализирующийся на опелях – там выдали следующий вердикт:
1. Мембрана клапанной крышки пришла в негодность – открученная пробка горловины на холостых оборотах присасывается к горловине
2. Из-за излишнего давления под клапанной крышкой масло гонит из под прокладки
3. Нужно поменять мембрану и поставить новую прокладку и течь перестанет.

1. На сколько логично обоснование?
2. Есть ли смысл менять мембрану?
a. двигатель работает ровно на холостых
b. масложора заметного нет
c. выхлоп обычный
d. тяга особо не пропадала, хотя ее никогда и не было с 116 л/с

1. Заливная крышка масла сильно присасывается или только чуть чуть?
2. Обороты холостые плавают (особенно на холодную)?
Если оба условия выполняются - то замена мембраны, а лучше клапанной крышки целиком.

1. сильно/не сильно понятие относительное: присасывается вроде не сильно, но заметно, когда убираешь крышку, то двигатель в оборотах проседает, потом обороты выравниваются
2. обороты не плавают, стоят как влитые

1. сильно/не сильно понятие относительное: присасывается вроде не сильно, но заметно, когда убираешь крышку, то двигатель в оборотах проседает, потом обороты выравниваются
2. обороты не плавают, стоят как влитые

Если так то либо прокладка не качественная, либо поставлена не аккуратно. Сначала можно попробовать подтянуть крышку клапанов (без фанатизма 8 Нм). Если не поможет - заменить прокладку.

В автосервисе опеля натяжение болтов проверяли - все в норме.
Дмитрий 36, вы считаете, что травление масла не связано с изношенной мембраной?

Добрый день.
Как быть

1. Мембрана клапанной крышки пришла в негодность – открученная пробка горловины на холостых оборотах присасывается к горловине
2. Из-за излишнего давления под клапанной крышкой масло гонит из под прокладки

1. На сколько логично обоснование?

Сказали спасибо:

да вот и не знаю там вроде опелисты тож не первый год работают
тип на холостых слишком разреженное давление, а на рабочих оборотах уже слишком избыточное

Скорее всего нет. Купите прокладку виктор рейнц цена до 1000 р(я всегда прокладки этой фирмы беру).
Да и еще, если мембрану прорывает, то слышится свист из под капота. Да и масло должно жрать очень заметно.

Сказали спасибо:

такая же история). После замены грм и сальников распредвалов (спустя пару месяцев) стала течь крышка и именно нижний правый угол. Причем не потеть, не сопливиться, а прям течь. Купил виктор рейнз, поменял, результат ноль. Все так же течет правый нижний угол ( если смотреть на двигатель открыв капот). Поехал к проверенным парням по опелям. Да у тебя крышка кривая. Ладно, купил крышку оригинал вместе с прокладкой ( идет в комплекте). И что вы думаете))))) Результат опять ноль, опять течет в этом углу. Я хер знает что делать с этим ХЕRовым двигателем.

я, пока денажек не было, купил лист маслостойкой резины 2 мм нужного размера, рублей 150 вышло, вырезал аккуратно по профилю крышки прокладку (часа 1,5 ушло) с небольшим вылетом наружу и поставил эту прокладку вместе со старой. Проблема ушла сразу. Потом купил новую крышку в сборе.

я, пока денажек не было, купил лист маслостойкой резины 2 мм нужного размера, рублей 150 вышло, вырезал аккуратно по профилю крышки прокладку (часа 1,5 ушло) с небольшим вылетом наружу и поставил эту прокладку вместе со старой. Проблема ушла сразу. Потом купил новую крышку в сборе.

А мне как новая крышка и не помогла)). Кстати, ездил еще в один сервис, посмотрели, сказали, возможно течет из бугеля. Масло сливается по краям вокруг крышки и скапливается в нижнем углу так как там нижняя точка)
[IMG] [/IMG]

что-то не верится. Точно такая де картина у меня была сразу после переклейки бугеля. Прокладка новая, крышка старая. Снял еще раз, хорошо почистил паз на крышке - все стало нормально.

Если у вас крышка новая, возможно подмяласть прокладка.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Ну тогда не знаю) Мистика какаято) новая прокладка со старой крышкой течет, новая крышка с новой прокладкой тоже течет( там же). Заколдованный угол какой-то.

Порой, разгадка очень очевидна, даже удивляешься что сразу не додумался))) Не паникуй! У меня текло масло вообще чуть ли не везде - справился. Маловероятно, но все же избыточное давление газов. Далее - трещинки или вмятины вверху ГБЦ в этом месте. Сними, сам все посмотри внимательно. Можно (хотя не рекомендуется) использовать без фанатизма высокотемпературный герметик. Нанеси га ГБЦ слой в 1мм и поставь крышку, только все протереть и обезжирить надо. Часов 6 подожди до полной герметизации и покатайся. Кстати по следам герметика после повторного снятия можно сразу сказать где что и как прижималось и откуда могло сочиться.

Ясно) А как ты справился? какая из перечисленных причин у тебя была?. Я вот думаю, можно использовать эти прокладки еще раз. На первой я поездил неделю и на второй неделю. Чето не хочется опять 1000 выкидывать)
Кстати, оба раза крутил на глаз) Сегодня купил динамометрический ключ. В субботу поеду на дачу пробовать снова

В течение 7 лет этим мотором комплектовали автомобиль Опель Корса С, Корса D, Астра G, Астра H и Тигра.

Кроме этого на базе данного ДВС был разработан первый 1.4-литровый турбированный двигатель.

Хотите подыскать нужный мотор для Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Надёжность мотора Опель Z14XEP

ЭБУ

Намного реже случается полное выгорание блока из-за короткого замыкания в проводке.

Хотите подыскать подходящий ЭБУ для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Генератор

У неисправного генератора всего один симптом: недостаточное напряжение зарядки.

Хотите подыскать подходящий генератор для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Датчик коленвала

ДВС заводится не с первого раза;

Быстро глохнет, если отпустить педаль газа;

Во время набора скорости чувствуется недостаток мощности.

Система вентиляции картерных газов

Дроссельная заслонка

Заслонки Twinport

Клапан EGR

Нестабильной работе мотора.
Потере мощности

В редких случаях перестает заводиться двигатель, увеличивается расход топлива.

Эти проблемы могут носить не только постоянный, но и временный характер.

Хотите подыскать подходящий клапан ЕГР для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Термостат

Повреждение клапана в стакане масляного фильтра

Модуль зажигания

Хотите подыскать подходящую катушку зажигания на мотор Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Прокладка клапанной крышки

Хотите подыскать подходящую клапанную крышку для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Цепь ГРМ

С появлением износа цепь начинает ощутимо греметь.

Читайте также: