Замена прокладки клапанной крышки ниссан пресаж

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Прокладка крышки клапанов – это элемент, не влияющий на работоспособность двигателя. Но если данная прокладка начинает течь, то нужно начинать готовится к дополнительным тратам и неприятностям. Большинство автолюбителей не обращают внимание на подтеки масла в подкапотном пространстве, но при дальнейшей эксплуатации автомобиля постепенно уровень масла в ДВС снижается, в результате чего упадет давление, а это чревато поломкой узлов двигателя.

Для чего нужна прокладка между ГБЦ и клапанной крышкой

Клапанная крышка необходима для защиты механизма ГБЦ от пыли и грязи, также уплотнитель выполняет и другие функции:

Обеспечивает плотность установки крышки к фланцу ГБЦ;
Герметизирует объем, который закрывает крышка и предотвращает утечку масла.

Деталь не критически важна для работы ДВС – двигатель будет вполне нормально работать и без нее. Но она служит для чистоты силового агрегата, повышает пожаробезопасность, повышает удобство обслуживания мотора. Кроме того, уплотнитель вносит существенный вклад в сохранение технических характеристик и чистоты моторных масел.

На современном автомобильном рынке существует масса моделей двигателей с разными ГБЦ. Однако, все прокладки ДВС устроены принципиально одинаково. Это уплотнительный элемент плоской формы, который повторяет форму плоскости прилегания к ГБЦ.

Элемент имеет отверстия для крепежных элементов и других деталей. Уплотнитель кладут под крышку, а уплотнение создается за счет эластичности.

Конструктивно уплотнительные элементы могут быть различной конструкции.

Цельные уплотнители – это безразрывная кольцевая прокладка или имеющая более сложную форму. Элемент не имеет разрывов и просто устанавливается под металлическую крышку клапанов;
Составные – изделие имеет разрывы, а также различные вставки для установки на детали клапанной группы, вход распределительного вала, другие детали;
Комплектные – кроме базовой прокладки, обычно цельной, в этих комплектах имеются дополнительные элементы – например, для установки в свечные колодцы.

По материалам изготовления прокладка клапанной крышки также различается:

Резиновые уплотнители;
Резинопробковые;
Паронитовые;
Картонные.

Резиновые детали производят, используя термостойкую и устойчивую к маслу и бензину резину. Она в процессе подвергается различным модификациям при помощи химических добавок.

Резиновые уплотнители одни из самых эластичных. Но резина по причине недостатков сырья и технологии производства может существенно менять свою геометрию, например, при перепаде температур. Резиновая прокладка в целом имеет больший срок службы в отличии от других вариантов.

Резинопробковые элементы производят из резины с добавлением гранулированной пробки или других аналогичных пористых наполнителей. Материал способен обеспечить высокую герметизацию и вибрационную развязку. Но чтобы все было так, нужно правильно установить элемент. Также такие прокладки очень требуют качества поверхностей крышки и ГБЦ.

В большинстве случаев при монтаже резинопробковые элементы дополнительно нужно обрабатывать герметиками. Срок службы в отличии от чистой резины ограничен.

Паронитовые уплотнители изготавливаются листового паронита. В основе лежит резина, но в нее добавляют минеральные добавки для повышения технических характеристик. Впоследствии полученный материал формуется и вулканизируется. Паронит может содержать асбест или не содержать. Но сегодня в магазинах сложно найти асбестовые прокладки. Прокладка может быть армирована.

Для отечественных авто именно паронитовые прокладки наиболее широко распространены – они надежны, устойчиво выдерживают различные негативные воздействия, имеют хорошие герметизирующие качества.

Прокладки из картона не делают из привычного картона. Они производятся из специального сорта бумаги. Картон проходит обработку, чтобы на него не воздействовал бензин, масла и другие жидкости. Такой уплотнительный элемент имеет самую низкую цену, хотя эффективность его очень низкая.

Когда надо производить замену

Эту прокладку необходимо заменить сразу же после обнаружения ее течи. Если не выполнить замену вовремя, то в скором времени в масле будет вся поверхность двигателя, а также все агрегаты вблизи ДВС.

Затем на замасленные элементы обязательно налипнет пыль и грязь. Пыль не только существенно портит внешний вид двигателя, ведь клапанная крышка – первое, что бросается в глаза. Слой масла и пыли на поверхности ДВС сильно ухудшает теплообменные процессы – поднимется температура двигателя.

Масло обязательно в процессе эксплуатация мотора с текущей клапанной крышкой попадет к датчикам и другим электронным устройствам – датчики могут выйти из строя. Если течь довольно сильная, то уровень масла будет быстро падать – езда без масла ведет к очень печальным последствиям.

Чаще всего крышку меняют в случае:

Капитального ремонта двигателя;
Определения потеков масла в месте установки уплотнителя;
Ремонта головки блока цилиндров, ремонте ГРМ, обслуживании узла.

Частота замены на разных моделях автомобилей отличается – все зависит от материала прокладки. Оригинальные изделия отличается более высоким качеством, неоригинальные и более дешевые – это чаще всего некачественная копия из Поднебесной.

Срок службы прокладки полностью зависит от качества изделия и материала. Средняя цена элемента небольшая, поэтому все стараются приобрести что-то недорогое, ведь элемент незначительный. Многие делают также. В результате – течь и масло под капотом. Так делать не нужно.

Среди причин для замены прокладки клапанной крышки можно выделить первым делом именно низкое качество расходных материалов для автомобиля. Бывает, покупаешь изделие по средней цене, однако через несколько дней интенсивной эксплуатации авто течь появляется снова.

При выборе следует максимально тщательно осмотреть поверхность прокладки и ее материалов, важно убедится, что деталь эластичная. Жесткие прокладки не дадут нужной герметичности, а слишком мягкие обязательно будут продавлены при монтаже.

Еще одна популярная причина, которая приводит к замене – это неправильный монтаж. Прокладка разрушается уже в процессе ее установки.

Самостоятельная замена прокладки клапанной крышки ДВС

Если не говорить о конкретной модели автомобиля, то меняется прокладка следующим образом.

Первым делом отсоединяю все шланги и патрубки, которые присоединены непосредственно к клапанной крышке. Далее – откручиваю тросик привода педали газа. Затем отворачиваю болты и снимаю крышку. Затем снимаю старую прокладку.

Чтобы уплотнительный элемент работал эффективно и в будущем не было течей, важно тщательно очистить плоскости от масла. Также нужно тщательно обезжирить обе поверхности – и крышку, и ГБЦ. Для обезжиривания подойдет бензин или жидкость для очистки карбюраторов.

Далее можно устанавливать крышку на ГБЦ и затягивать болты. Здесь лучше использовать динамометрический ключ – важно не перетянуть.

Ошибки, которые совершают начинающие механики

Ошибки при установке прокладки – это еще одна причина для замены. Как говорилось выше, что в процессе замены нужно тщательным образом очистить плоскости прилегания. Если этого не сделать, то в скором времени уплотнитель потечет и его придется менять.

На часто начинающие механики спешат и забывают про этот момент.

Еще одна частая ошибка – пренебрежение динамометрическим ключом. Крепеж затягивают достаточно сильно. При этом уплотнительный элемент пережимается, выдавливается и ни об каком уплотнении речь идти уже не может.

Также уплотнитель за счет неправильной затяжки прижимается к плоскостям неравномерно.

К рубежу в 153 тыс.км. начало течь масло через прокладку клапанной крышки. Симптомы достаточно очевидные, по нарастающей:
— мокреет место протечки на стыке блока с головкой,
— мокнет вся прокладка по периметру,
— так мокнет, что масло уже подтекает наружу и испаряется с защитных щитков,
— всё подкапотное пространство забрызгано маслом, водитель нюхает "запах парафина" и меряет уровень масла в движке =)

3) Удаляем жесткую и рваную старую прокладку КК и прокладку свечных колодцев,

4) Очищаем ветошью места стыков с обеих сторон, обезжириваем уайт-спиритом,
5) Наносим герметик по периметру ГБЦ и на стыки свечных колодцев, а также на стыки колодцев со стороны КК,

6) Надеваем со стороны головки прокладку свечных колодцев (особое внимание обратить на расположение соединительных перемычек, чтобы не перекрывали путь для центральных болтов). Прокладку свечных колодцев очень желательно менять вместе с прокладкой КК, т.к. старая прокладка имеет меньшую толщину и пластичность и, скорее всего, будет пропускать, если её не поменять вместе с прокладкой КК,

7) По периметру головки укладываем новую прокладку, герметик не нужен, так как там паз, в который прокладка и вставляется — протечки через него быть не должно. Поверху прокладки наносим герметик,

8) Аккуратно ставим головку на место, немного усаживаем руками для плотного прилегания.
9) Затягиваем болты в порядке, указанном на рисунке (у кого нет динамометрического ключа — штука сравнительно недорогая и несложная в обращении, зато прибавляет спокойствия))). В принципе, порядок затяжки сводится к "затягиванию крест-накрест без перекоса".

Привожу фото партнамберов прокладок

Удивительно, как приятно ездить без постороннего запаха масла в салоне = D
Вопрос к бывалым: как почистить подкапотное пространство, чтобы просто и без лишнего гемороя? Заплёвано маслом там всё основательно. Пока что на ум приходит только обёртывание трамблёра и прочей электрики целофановыми пакетами, с последующей мойкой под давлением и часам просыхания. Может, есть какая чудо-химия, али еще какой вариант?

Пора заменить прокладку. начала "сопливить".
Прокладка под крышку 300 руб, прокладка под свечные колодцы 300 руб.
При замене почищены и промыты колодцы в головке для сбора сажи, грязи.
Старая прокладка стала хрупкой и крошилась. Эластичности никакой.
Сборка по мануалу, в 4х местах по торцам герметик Там же был герметик, установленные при предыдущей сборке, скорее всего заводской.

Запчасти

Nissan Presage 2000, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 8

Колечко отдельно в пакете лежит, это для чего?

Это для трамблёра

Здравствуйте, спасибо за обзор!
Подскажите нужно ли через какое то время протягивать крышку снова или это лишнее?!

Приветствую.
Ранее видел в мануалах (иных) что после работы двигателя когда прогреется остынет нужно еще протянуть.
В случае с Пресажем да и другие подобные узлы это лучше сделать с динамометрическим ключом. Риск сорвать резьбу высокий. Один раз я такое было с двигателем 4А.
Я закручивал так от руки, но это можно сказать на удачу. Тут осторожно нужно.
У себя пробовал подтянуть еще. Но ослабления не наблюдалось. Так и оставил.

Прокладку под клапанную крышку пришлось ставить заново и на герметик. Причина — стала "сопливить".

Приветствую! Планирую купить Пресажа какое у них больное место, подскажите на, что стоит обратить в первую очередь внимание?

я когда за новой пришёл — удивился, она резиновая, моя как пластик была))

Добрый день, машина Nissan Bassara поменял масло в двигателе, при этом снимали крышку и при установке обратно прокладку промазали герметиком, по ездил месяц из под прокладки выдавливает масло по помаленьку, поехал на СТО обратно опять сняли крышку с движка промазали прокладку герметиком, и все равно по помаленьку из щелей выдавливает масло. Движок на сегодня с верху уже весь в масле, а именно крышка. Возможно ли причина в Сапуне (что забит к примеру).

Хреновая прокладка, хреновый герметик, неравномерное прилегание, неравномерная затяжка болтов, слабая затяжка, забитый сапун.

А ещё лучше купи прокладки и поменяй. Цена вопроса в Экзисте -430 руб., срок 2 недели (13270-1E411 и 13271-1E400). Плюс уплотнительное колечко на трамблёр 170 руб. (22131-1E401).

Болты там перетянуть или недотянуть затруднительно - на них есть переход на больший диаметр. А вот сорвать можно:)
С сапуна можно шланг сдёрнуть для проверки и газануть. Но вряд-ли дело в нём. Просто поменяй резинки.

P.S. Надо говорить не "выдавливает", а "потеет". Если б давило, ты месяц не катался бы, а на следующий день прибежал.
P.P.S. А если ты вдруг скажешь, что масло 0W40 льёшь, то вообще удивляться нечему.

Тоже отпотевала с момента покупки авто. Со временем на голове все "мхом" от пыли покрылось и отпотевание уже помаленьку в подтекание перерастать стало. Заказал еще зимой оригинальную прокладку + прокладку свечных колодцев (с кольцами) но как то руки не доходили. Около месяца назад поменяли в сервисе. НО! Не знаю на сколько конечно это правда - герметик должен сохнуть несколько часов (со слов мастера). В моём случае часов пять машина стояла (еще ходовку делали). По книжке - герметик наносится только на уголки изгибов. Болты затягивать надо в установленной последовательности и причем с определённым усилием (там указано). Как на моей ставили - сам не видел, но думаю, что всю намазали и затянули просто, как говорится - "посильнее". Результат - сухо.
Рекомендую оригинальные прокладки заказать через exist и поставить, можно и самому - ничего там сложного. Цена оригинала дешевле чем китайская на рынке.

Пока стояла старая прокладка, пока не лопнула при снятии было все сухо. Поставил новую стала потеть. Заказывал в екзисте

Ну конечно сначала без герметика.Годик сухо,затем опять новые прокладочки,а попробовал герметиком мазать (два раза снимал крышку оба раза промазка) в итоге новые прокладки лежат в упаковке и самому приятно видеть сухой чистый двигатель.

Вывод: Заказал оригинал прокладку их пришло 2 штуки вторая под свечи, поставил протянул, езжу почти 4 недели все сухо.
Вообщем оригинальные запчасти рулят. Китай гамно

Здравствуйте! Хочу поменять на днях сальники свечного колодца, вопрос такой, каким моментом закручивать крышку? Двигатель КА24.
И где книжечку можно скачать? :)

Какова причина замены?

Я заменил потому, что у меня давило масло через прокладку крышки головки и через прокладки свечных колодцев (они именно так называются, а не сальники). Когда выкручивал свечи заметил что 3 из 4 свечей в масле.

да и забыл сказать, что если меняете, прокладку крышки и свечную лучше менять одновременно, т.к. старая уже усевшая, а новая будет толще, соответственно может начать выдавливать масло.

Они всегда продаются в наборе - 4 прокладки свечных колодцев и одна прокладка крышки головки, как правило отлиты сразу все вместе ибо соединены между собой и надо каждую отрезать

Я тоже оригинал заказывал. Прокладка под крышку и под свечные колодцы отдельно.В Экзисте даже артикулы разные.

тоже менял прокладку у меня свечи были в масле прешлось и ту и ту менять за одно не чего особенного тама нет просто закручиваешь и все, самое главное наверно это нанести гереметик как показанно на ресунки т.е. промазать по всем бокам в выемках. и все полёт нормальный)

Я тоже оригинал заказывал. Прокладка под крышку и под свечные колодцы отдельно.В Экзисте даже артикулы разные.

Ой, прошу пардона, прокладка головки и прокладки колодцев действительно отдельно, но прокладки колодцев сцеплены вместе, а артикулы да, разные. Тоже там же заказывал)))

тоже менял прокладку у меня свечи были в масле прешлось и ту и ту менять за одно не чего особенного тама нет просто закручиваешь и все, самое главное наверно это нанести гереметик как показанно на ресунки т.е. промазать по всем бокам в выемках. и все полёт нормальный)

тоже так затягивал, промазал герметиком и затянул

Всем большое спасибо!
Причина, заливает колодцы, 3 из 4-х.
Хмм, внизу где-то ещё масло давит, нижняя часть двигателя замаслена.

Если не сопливит поддон то снизу 3 кандидата на обсер двига, датчик давления (который лампу тушит на приборке), сальник КВ на лобовине, маслянный фильтр, больше там давить нечему для замены датчика приготовь головку на 27 высокую, гимороя намного меньше чем обычными ключами.

тоже после покупки авто заметил,что весь поддон в масле.решилось заменой сальника лобовины КВ.менять очень легко.менял сам.лобовину снимать не надо(сальник ставится снаружи).снимаешь колесо,пластмас подкрылка,оба ремня и съёмником шкив(на коленчатом валу).ну и всё,старый сальник выковыриваешь(у меня был как кусок дерева).и ставишь новый.делов максимум на час.

менял прокладку клапанной крышки (ибо подтекала, =600руб на рынке), болты закрутил без схемы, просто по кругу, но начал с центра. потом дома посмотрел схему, решил завтра правильно подтяну. завтра длится уже почти год

Читайте также: