Замена прокладки гбц рено мастер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Новое, третье по счету, поколение Renault Master появилось в 2010 году. По старой доброй традиции, а также ввиду обмена техническими знаниями этот автомобиль начал выпускаться и под двумя другими именами: Opel Movano и Nissan NV400.
Массивный и динамичный вид спереди задает тон всему дизайну данных автомобилей. Теперь это не просто безликие трудяги и коробки на колесах. Большие броские фары и новые по форме радиаторные решетки явно намекают на более высокий статус, что положительно выделяет братьев-близнецов на фоне целой армии одноклассников. Широкий бампер, имея современный внешний вид, обеспечивает оптимальную защиту кузова.

В кабине каждого из троицы полноценное рабочее место. Просторная, эргономичная и функциональная кабина подчеркивает профессиональные качества грузового автомобиля: отличная обзорность, органы управления на своих местах, регулируемое сиденье, неплохая шумоизоляция. С учетом современных требований рынка, новое поколение машин данного альянса оснащено столиком для бумаг или компьютера (в столик трансформируется откидная спинка центрального сиденья).
Новым, более мощным и более экономичным двигателем объемом 2,3 л оснащаются все три автомобиля. А характеристики этого двигателя соответствуют высоким требованиям по нормам выбросов отработанных газов. Благодаря новейшим технологиям, использованным при разработке двигателя, а также благодаря усовершенствованным аэродинамическим характеристикам в машинах удалось достичь более низкого уровня выбросов С02. Все модели оснащены датчиком экономии топлива, с помощью которого можно выбрать идеальный момент для переключения передачи вверх или вниз. Не забывали проектировщики машин и про материальные затраты на производство Master/Movano/ NV400, так, согласно сертификации по стандарту IS014001, автомобили изготовлены более чем на 11% из переработанного пластика, а 95% составляющих может быть переработано после завершения срока эксплуатации.
Для достижения требуемого уровня комфорта водителя и пассажиров, а также для предотвращения опасных ситуаций в автомобилях использованы лучшие технологии с точки зрения активной и пассивной безопасности:
• ABS с электронным распределением тормозного усилия и системой помощи при экстренном торможении - в стандартной комплектации автомобиля.
• Адаптивная система курсовой устойчивости (ESP) с антипробуксовочной системой (ASR) противоскольжения (стандартная комплектация автомобилей с задним приводом).
• Передняя подушка безопасности для водителя в стандартной комплектации.
• Подушка безопасности для передних пассажиров - опционально.
• Металлическая перегородка, отделяющая кабину от грузового отсека для защиты водителя и пассажиров от падения грузов в кабину в случае резкого торможения, в стандартной комплектации.
Renault Master, Opel Movano, Nissan NV400 были и остаются одними из лучших в своем классе автомобилей, предоставляя потребителю самые передовые технологии по самой оптимальной цене.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Renault Master/Opel Movano/Nissan NV400, выпускаемых с 2010 года.

Renault Master/Opel Movano/Nissan NV400
2.3 dCi (100 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3	Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 10.4/8.5 л/100 км
2.3 dCi (125 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3	Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 12.5/9 л/100 км
2.3 dCi (146 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3	Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 13.0/9 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Renault Master/Opel Movano/Nissan NV400
2.3 dCi (100 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3	Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 10.4/8.5 л/100 км
2.3 dCi (125 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3	Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 12.5/9 л/100 км
2.3 dCi (146 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3	Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 13.0/9 л/100 км

Вам нужен автосервис Рено Мастер рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 132 автосервиса на карте города.

Антикоррозийная обработка	от 6000 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 1500 руб.
Бронирование фар	от 1000 руб.
Диагностика двигателя	от 1000 руб.
Диагностика кондиционера	от 1500 руб.
Диагностика подвески	от 700 руб.
Замена амортизатора	от 1000 руб.
Замена бензонасоса	от 1000 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 800 руб.
Замена генератора	от 900 руб.
Замена глушителя	от 1000 руб.
Замена двери	от 9000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 1000 руб.
Замена замка зажигания	от 3500 руб.
Замена катализатора	от 1000 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 2500 руб.
Замена лобового стекла	от 900 руб.
Замена масла в двигателе	от 500 руб.
Замена масла в редукторе	от 500 руб.
Замена масла МКПП	от 2000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 10000 руб.
Замена опорного подшипника	от 2000 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1100 руб.
Замена помпы	от 2500 руб.
Замена приводного ремня	от 1000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 6500 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1500 руб.
Замена пыльника шруса	от 2200 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 2100 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 2200 руб.
Замена радиатора печки	от 7500 руб.
Замена ремня ГРМ	от 4500 руб.
Замена рулевого наконечника	от 500 руб.
Замена рулевой рейки	от 4500 руб.
Замена рулевой тяги	от 800 руб.
Замена сайлентблоков	от 500 руб.
Замена свечей	от 800 руб.
Замена свечей зажигания	от 500 руб.
Замена стартера	от 900 руб.
Замена стойки амортизатора	от 2000 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 500 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб.
Замена сцепления	от 4500 руб.
Замена термостата	от 1500 руб.
Замена топливного фильтра	от 700 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1400 руб.
Замена тормозных дисков	от 900 руб.
Замена тормозных колодок	от 1000 руб.
Замена турбины	от 2000 руб.
Замена фильтра салона	от 2200 руб.
Замена форсунок	от 2000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 8500 руб.
Замена шаровой опоры	от 1000 руб.
Замена шруса	от 2000 руб.
Заправка кондиционера	от 1500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 25000 руб.
Перетяжка салона	от 30000 руб.
Плановое ТО	от 700 руб.
Покраска двери	от 6500 руб.
Покраска капота	от 7500 руб.
Покраска кузова	от 65000 руб.
Полировка фар	от 1000 руб.
Предпродажная подготовка	от 5000 руб.
Промывка инжектора	от 3000 руб.
Промывка радиатора	от 2500 руб.
Промывка форсунок	от 3000 руб.
Регулировка клапанов	от 3500 руб.
Ремонт DSG	от 55000 руб.
Ремонт вариатора	от 45000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 5000 руб.
Ремонт двигателя	от 22000 руб.
Ремонт МКПП	от 3500 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 12000 руб.
Ремонт стартера	от 1500 руб.
Стапельные работы	от 2500 руб.
Сход-развал	от 1500 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 5000 руб.
Удаление катализатора	от 3500 руб.
Установка автозвука	от 11000 руб.
Установка ксенона	от 3500 руб.
Шумоизоляция	от 11000 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Renault Master , ремень грм Renault Master , замена грм Renault Master , замена цепи грм Renault Master , метки грм Renault Master , замена ремня грм Renault Master , грм Opel Movano , ремень грм Opel Movano , замена грм Opel Movano , замена цепи грм Opel Movano , метки грм Opel Movano , замена ремня грм Opel Movano , грм Nissan NV400 , ремень грм Nissan NV400 , замена грм Nissan NV400 , замена цепи грм Nissan NV400 , метки грм Nissan NV400 , замена ремня грм Nissan NV400

2. Привод ГРМ

Привод ГРМ.
Крышка привода ГРМ.
Шайба шестерни цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала.
Шестерня цепи привода ГРМ со стороны распределительного вала.
Шестерня распределительного вала выпускных клапанов.
Опора маятниковой подвески головки блока цилиндров.
Установочный штифт крышки привода ГРМ.
Гидравлический натяжитель привода ГРМ.
Болт крепления башмака цепи привода ГРМ.
Выпускной распределительный вал выпускных клапанов.
Распределительный вал впускных клапанов.
Шестерня распределительного вала впускных клапанов.
Проставка шестерни распределительного вала впускных клапанов.
Башмак цепи привода ГРМ.
Шестерня привода масляного насоса.
Сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ.
Проставка шестерни цепи привода ГРМ со стороны коленчатого вала.
Успокоитель цепи привода ГРМ.
Цепь привода ГРМ.
Шестерня цепи привода ГРМ со стороны коленчатого вала.
Цепь привода масляного насоса.
Масляный насос.
Шкив коленчатого вала.

Цепь привода ГРМ

Снятие

Внимание:
Категорически запрещается использовать в качестве опоры поддон картера двигателя, деформация которого может привести к выходу двигателя из строя.

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Установить двигатель на стенд для сборки и разборки двигателя.

3. Слить масло из двигателя.

4. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

5. Снять водяной насос.

6. Установить фиксатор маховика (Mot. 1431) на блок цилиндров.

7. Снять шкив коленчатого вала.

8. Снять боковой сальник коленчатого вала.

9. Отклонить усилитель опоры маятниковой подвески (1).

10. Отвернуть болты (2) и (3) крепления опоры подвески двигателя.

11. Снять опоры двигателя.

12. Отвернуть болты крепления крышки привода ГРМ по периметру и из отверстия (4).

13. Разрезать валик силикона по периметру крышки привода ГРМ с помощью приспособления для отделения картеров с силиконовыми уплотнительными прокладками (Mot. 1716).

14. Снять крышку привода ГРМ.

Примечание:
Отсоединить крышку привода ГРМ в ручную, небольшими рывками, чтобы не повредить ее.

15. Снять фиксатор маховика (Mot. 1431).

16. Совместить канавку (5) коленчатого вала с отверстием (6) блока цилиндров (поршни на середине хода).

17. Вынуть заглушку из отверстия под фиксатор ВМТ.

18. Установить фиксатор ВМТ (Mot. 1766) (7) на месте заглушки и затяните его вручную.

19. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы он касался штифта.

20. Ослабить болты (8) зубчатого шкива привода ГРМ (со стороны выпускных клапанов).

21. Сжать плунжер гидравлического натяжителя (9), нажав на успокоитель цепи привода ГРМ (10).

22. Зафиксировать плунжер гидравлического натяжителя (9) в утопленном положении шестигранным ключом (11) на 3 мм.

23. Отвернуть болты крепления гидронатяжителя (12).

24. Снять гидронатяжитель (9) цепи привода ГРМ.

25. Отвернуть болт (13) крепления башмака цепи.

26. Снять башмак цепи привода ГРМ (10).

27. Отвернуть болты (8) крепления зубчатого шкива ни привода ГРМ,

28. Снять шайбу крепления звездочки привода ГРМ (14).

29. Снять узел "зубчатый шкив (17) - цепь привода - зубчатый шкив (15)".

30. Отвернуть болты (16) крепления успокоителя цепи привода ГРМ.

31. Снять башмак цепи привода ГРМ

32. Снять фиксатор ВМТ (Mot. 1766) (7).

Установка

1. Очистить контактные поверхности кожуха привода ГРМ с помощью высокоэффективного растворителя.

Внимание:
Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, т.к. любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.

2. Удалить остатки пластмассовым шпателем.

3. Закончить очистку контактных поверхностей с помощью матировочного круга серого цвета.

4. С помощью средства для очистки поверхностей очистить:

контактную плоскость крышки привода ГРМ на блоке цилиндров и головку блока цилиндров,
крышку привода механизма газораспределения.

Внимание:
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла.
- Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов.

5. Детали, подлежащие обязательной замене:

Цепь привода ГРМ.
Гидравлический натяжитель привода.
Зубчатый шкив коленчатого вала.
Зубчатый шкив распределительного вала со стороны выпускного коллектора.
Шайба крепления зубчатого шкива на распределительном валу, со стороны выпускных клапанов.
Болт крепления зубчатого шкива привода ГРМ на распределительном валу выпускных клапанов.
Башмак цепи привода ГРМ.
Болт крепления башмака цепи привода ГРМ.
Успокоитель цепи привода ГРМ.
Болт крепления башмака натяжителя цепи привода ГРМ.

6. Установить в ВМТ поршень 1-го цилиндра двигателя.

7. Установить фиксатор ВМТ (Mot. 1766).

8. Убедиться, что отметка (18) на шестерне выборки зазора должна располагаться напротив бобышки (19) крышки головки блока цилиндров.

9. Убедиться, что канавка на распределительном вале (со стороны выпускных клапанов) должна быть горизонтальна (больший сегмент торца (20) обращен вверх).

10. Установить новый башмак (21) цепи привода ГРМ.

11. Затянуть требуемым моментом болты боковой направляющей цепи (предварительная затяжка) 5 Н·м (22).

12. Затянуть требуемым моментом болты боковой направляющей цепи 25 Н·м (22).

13. Установить новый зубчатый шкив (23) на коленчатый вал.

14. Установить новую цепь привода ГРМ на зубчатый шкив (23) (совместить метку зубчатого шкива со звеном с медным покрытием цепи).

Примечание:
Цепь привода ГРМ не имеет направления установки.

15. Установить новый зубчатый шкив привода ГРМ (24) на цепь (совместить метку зубчатого шкива со звеном цепи с медным покрытием).

16. Установить зубчатый шкив привода ГРМ (24) на распределительный вал со стороны выпускного коллектора.

17. Установить новую шайбу (26) на зубчатый шкив привода ГРМ (25).

18. Затянуть вручную болты (27) зубчатого шкива.

Примечание:
Зубчатый шкив привода ГРМ (25) должен свободно вращаться.

19. Установить новую направляющую натяжителя цепи привода ГРМ (28).

20. Затянуть болт направляющей натяжителя цепи привода ГРМ моментом 25 Н·м (29).

21. Установить новый гидравлический натяжитель (30) привода ГРМ и закрепить его стопорным штифтом (32).

22. Затянуть требуемым моментом болты гидравлического натяжителя 10 Н·м (31).

Примечание:
Перед тем как затянуть болты крепления, необходимо убедиться, что гидравлический натяжитель (30) прижат к блоку цилиндров.

23. Удалить стопорный штифт (32).

24. Вставить шпонку (34) приспособления для фиксации распределительных валов (Mot. 1769) (33) в канавку на распределительном вале.

25. Повернув приспособление, совместить оси проставки (35) и отверстия (36).

26. Отцепить шпонку (34) приспособления от канавки на распределительном вале.

27. Вставить штифты (37) приспособления в отверстия шестерни выборки зазора.

28. Повернув приспособление, совместить оси проставки (35) и отверстия (36).

29. Вставить, не прилагая усилий, шпонку (34) приспособления в паз распределительного вала (при необходимости повторить предыдущие операции).

30. Закрепить приспособление болтом (38) (M6 - длина 50 мм).

31. Затянуть требуемым моментом болты крепления зубчатого шкива на распределительном валу со стороны выпускных клапанов. Момент затяжки: 10 Н·м + 40° ± 6°.

32. Отвинтить винт (38).

33. Снять приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1769).

34. Снять фиксатор ВМТ (Mot. 1766).

35. Нанести две капли состава FRENETANCHE на резьбу заглушки отверстия под фиксатор ВМТ.

36. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ. Момент затяжки: 25 Н·м.

37. Наложить слой силиконового герметика на кожух привода ГРМ.

1 слой 5 ± 2 мм: на кромку крышки головки блока цилиндров, от (1) до (6), включая точки (2), (3), (4) и (5).
1 слой 11 ± 2 мм длиной 10–15 мм: на точки (1), (2), (3), (4), (5), (6).
1 слой 3,5 ± 1 мм: на кромку головки цилиндра и блока цилиндров, от (6) до (1) , по кромке (7) .

38. Установить крышку привода ГРМ.

39. Затянуть вручную болты крепления крышки привода ГРМ в очередности (1) – (23) до полного контакта.

40. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке:

болты крепления крышки привода ГРМ (предварительная затяжка) 5 Н·м от (1) до (23),
болты M6 на крышке привода ГРМ 16 Н·м от (1) до (22),
болт M8 на крышке привода ГРМ 18 Н·м (23).

41. Установите опору двигателя.

42. Затянуть болты опоры двигателя вручную в порядке (1) – (6) до полного контакта.

43. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке:

боковые болты крепления двигателя на головке блока цилиндров 30 Н·м + 54° ± 6° от (1) до (5).
верхний болт крепления двигателя на головке блока цилиндров 25 Н·м (6).

44. Установить усилитель крепления двигателя (39).

45. Затянуть болты усилителя крепления вручную в порядке (1) – (4) до полного контакта.

46. Затянуть требуемым моментом болты усилителя крепления двигателя 25 Н·м от (1) до (4).

Компания Рено в 1980 году во Франции выпустила первую модель Renault Master. В 2010 году была выпущена последняя модель, имеющая современное оснащение. Процесс модернизации автомобиля привел к тому, что при необходимости ремонта появляются сложности из-за отсутствия опыта у специалистов по выполнению требуемых работ и из-за поиска деталей, если авто было выпущено ранее 2010 года.

Малотоннажный автомобиль имеет разные типы кузовов, двигателей и коробок передач. Машина используется преимущественно в коммерческих целях для перевозки грузов, поэтому регулярно требуется проведение ТО. Постоянная эксплуатация так же сказывается на состоянии машины, что нередко приводит к необходимости ремонта.

Стоимость услуг автосервиса

В Москве не все технические сервисы берутся отремонтировать Renault Master, в особенности если это модель 1980 или 1997 года. Наш автосервис предлагает не боится сложных задач. Мастера центра, имеющие опыт и квалификацию, профессионально подходят к любым работам и безукоризненно выполняют их.

Сколько стоит ремонт Renault Master? Цена за обслуживание зависит от вида оказываемых работ, а так же от особенностей модели машины. Производство автомобилей осуществляется с двумя видами двигателей: бензиновый и дизельный, а так же с разными коробками передач: АКПП и МКПП. На стоимость ремонта Рено Мастер данные характеристики имеют самое прямое влияние.

Так самой дорогой услугой является замена автоматической коробки передач. Стоимость ремонта Renault Master в данном случае обойдется от 15000 руб.

Сложности с устранением неполадок возникают и при необходимости замены запчастей. Поскольку автомобили первых двух поколений уже не выпускаются, цена на детали достаточно высока, да и найти их в продаже сложно. Наш техцентр имеет возможность приобретения оригинальных запчастей. Однако, при желании клиента, можно установить контактную деталь по более низкой стоимости.

В прайс - листе на ремонт Renault Master каждый автовладелец может ознакомиться со стоимостью работ, выполняющихся в нашем автосервисе. Если оказываются дополнительные услуги, то цены обговариваются индивидуально. Мы не ставим в приоритет материальный доход, для нас большее значение имеет репутация.

Виды услуг

техническое обслуживание;
замена элементов тормозной системы;
ремонт пулевого управления, охлаждающей системы и подвески;
remont и замена коробки передач.

Наш сервис один из нескольких техцентров в Москве, предлагающий слесарные работы при кузовном ремонте включающие замену обшивки, покраску и другие услуги.

Мы уверены в результатах обслуживания, поэтому предоставляет гарантию на все услуги. При желании сэкономить, можно пробовать ремонтировать автомобиль самому или же обратиться в сервис с подозрительно низкими ценами, но следует понимать, что тогда никаких гарантий на длительную эксплуатацию машины - не будет.

Читайте также: