Загорелся датчик температуры гранта
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
7 – сигнализатор температу-
ры охлаждающей жидкости.
Загорается красным светом при
включении зажигания и после
запуска двигателя гаснет.
При работающем двигателе
горящий сигнализатор и постоян-
ный (в течении 5 секунд) звуковой
сигнал зуммера указывают на
перегев (больше 115 0С) двигате-
ля. Сигнал будет повторяться, пока
температура охлаждающей жидко-
сти не опустится ниже 110 0С. Не
допускайте работу двигателя в
режиме перегрева.
А откуда идет сигнал - с ЭБУ? Если да - то можно ли этот параметр изменить . ну предположим установить 107 и выключение при 103 а вкл. вентилятора (ну это понятно в прошивке) установить на 99 градусов.
Просто получается авто нагрелась до 110 - загорелся сигнализатор . а вдруг авто закипит на 108 то тогда он уже вроде как и нахрен не нужен такой сигнализатор и так видно что перегрев.
Если кто знает отпишитесь.
Мастеровой
statsenko
То есть изменить это - нужно прошить приборку (ну грубо так). А калибровка в ЭБУ перегрев двигателя (в серийке установленна на 200 градусов) - только зажигает чек и всё.
Мастеровой
statsenko
Приборка ничего не знает о температуре ОЖ (и сама не измеряет, и не обрабатывает сигнал температуры ОЖ от КСУД-а),
лампу она зажигает по другому сигналу КСУД-а -- флагу перегрева (значение темп. ОЖ, при котором выставляется флаг, и гистерезис определяются исключительно софтом КСУД-а).
Malchish
Это достоверная информация?
Тот порог по перегреву в калибровках моторника возможно только для регистрации ошибки, как в софтах м113, м114.
домовой Кузьма
Приборка ничего не знает о температуре ОЖ (и сама не измеряет, и не обрабатывает сигнал температуры ОЖ от КСУД-а),
ALEX070
Да.
Если говорить точнее, то приборка обрабатывает только одно значение сигнала температуры -- FF (в случае ошибок по цепи ДТОЖ, и по нему лампа перегрева моргает).
Malchish
Так вот я и хочу узнать : если в калибровке перегрев двигателя установить температуру (ну предположим 98 градусов) то загориться чек , выставит ошибку - перегрев двигателя . а вот на приборке будет ли мигать индикатор перегрева. может быть кто то это пробовал. Тогда можно будет в прошивке менять этот параметр на более ранее включение аварийной лампы, чтобы клиенты не дергались что машина закипит(ведь указателя температуры нет). Я бы сам этот эксперемент провел бы, но нет авто для этого( были бы знакомые на Гранте или своя).
Мастеровой
Вероятнее по CAN передается именно температура двигателя.
Подозреваю ту часть софта где обрабатываются сигналы для щитка приборов в редакторе CTPro мы вообще не видим.. да и зачем оно?
домовой Кузьма
Возможно и так. просто мысль такая посетила - установить вкл. лампы на щитке пораньше. А может в самом щитке что то прописанно для вкл. лампы?
Мастеровой
Конечно передается (как и куча другой информации, которую приборка не использует).
Если умеете писать код, можно заставить приборку зажигать лампу по сигналу температуры ( а не по флагу перегрева), но тогда уж лучше просто вывести показания температуры на ЖКИ.
p.s. у меня несколько другой вариант РЭ, нежели цитировал Мастеровой,:
Открыть содержимое
7 – сигнализатор температу-
ры охлаждающей жидкости.
При включении зажигания автома-
тически загорается красным све-
том в течение 2 секунд в подтвер-
ждение исправности сигнализа-
тора.
В вариантном исполнении
автоматическая проверка отсут-
ствует. При этом подтверждение
исправности проверяется в режи-
ме тестирования следующим об-
разом: нажать кнопку сброса
показаний счетчика суточного
пробега (18), не отпуская кнопку,
включить зажигание, отпустить
кнопку – должны включиться на 25
секунд сигнализаторы, жидкокри-
сталлический индикатор и прибо-
ры. Отсутствие загорания сигна-
лизатора или его последующее
включение в прерывистом режиме
указывает на необходимость про-
верки электрической цепи.
Эксплуатация автомобиля с не-
исправным сигнализатором недо-
пустима. При превышении рабо-
чей температуры охлаждающей
жидкости (больше 115 0С) загора-
ется красным светом постоянно.
При работающем двигателе.
При превышении рабочей темпе-
ратуры охлаждающей жидкости
(больше 115 0С) загорается крас-
ным светом постоянно и включает-
ся кратковременно прерывистый
звуковой сигнал зуммера. Включе-
ние светового сигнализатора тем-
пературы в прерывистом режиме
указывает на неисправность цепи
датчика температуры охлаждаю-
щей жидкости. Не допускайте
работу двигателя в режиме пе-
регрева.
Раньше приборная панель автомобиля состояла из тахометра, спидометра и пары индикаторов. Поэтому разобраться в том, что происходит с машиной, не составляло труда. Сейчас же ситуация изменилась: наличие огромного количества различных показателей, которые периодически загораются, способно запутать практически любого водителя. Нередко мастера сервисных центров и продавцы в автосалонах советуют автовладельцам не обращать особого внимания на все эти лампочки. Однако обращать внимание не просто надо, а необходимо, так как загоревшийся индикатор оповещает о сбоях в работе какой-либо системы автомобиля. То же относится и к загоревшемуся значку температуры двигателя. Сегодня в этой статье мы расскажем, что это значит и какие меры нужно предпринять.
Лампочка температуры
Итак, если индикатор температуры загорается, а затем гаснет в течение нескольких секунд после запуска двигателя, то беспокоиться не о чем. Если продолжает гореть то, скорее всего, охлаждающая жидкость в системе находится на очень низком уровне, или сама система дала сбой. Может случиться так, что пиктограмма температуры загорелась при движении автомобиля. Причины у этого явления те же, что мы описали выше.
В чём заключается важность температуры двигателя?
Двигатель - один из важнейших агрегатов автомобиля, или можно даже сказать, самый важный. ДВС включает в себя различные механизмы, а так же целые системы. Одним из основных факторов, оказывающих существенное влияние на работу мотора, является температура.
Например, когда двигатель прогрет недостаточно, топливная смесь не сможет преобразоваться в цилиндрах должным образом. Это ведёт к потере мощности и ускоренному износу двигателя. Что касается перегрева, то тут всё ещё хуже. При перегреве головка блока цилиндров деформируется, что приводит к разгерметизации охладительных и смазочных систем. А это, в свою очередь, ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости и повышенному расходу масла.
Однако это ещё не самые страшные последствия перегрева. В худшем варианте поршневые кольца могут потерять свою упругость, стенки цилиндров окажутся повреждены, а двигатель в конечном итоге просто заклинит. Владельцу автомобиля это будет стоить немало денег, затраченных на ремонт.
Что предпринять?
Если во время движения загорелась лампочка температуры, то в первую очередь необходимо включить на полную мощность отопительную систему для того, чтобы некоторое количество тепла перешло от двигателя к системе отопления. После этого, не глуша машину, делайте остановку, открывайте капот и смотрите, работает ли вентилятор. Потом выключайте зажигание и проверьте температуру радиатора рукой. Если радиатор не нагрелся, то возможно, что неисправен термостат. Если почувствуйте тепло, то проблема, скорее всего, в помпе. Пусть ДВС полностью остынет, тогда можно будет долить антифриз до нормы.
Ваши действия, если загорелась лампочка температуры:
- Включите отопление
- Сделайте остановку
- Проверьте вентилятор во время работы двигателя
- Заглушите машину
- Проверьте радиатор
- Посмотрите натяжение приводного ремня
- Дождитесь полного остывания двигателя
- Долейте антифриз
- Поставьте машину в гараж
Итог
Охлаждающая жидкость в автомобиле выполняет важную функцию — она циркулирует по системе и отводит тепло от сердца транспортного средства, от мотора. Именно поэтому индикатор охлаждающей жидкости выведен на приборную панель. Если он загорается, автомобилисту стоит сразу проверить исправность системы и уровень антифриза. Но что делать, если индикатор загорелся, а уровень антифриза в норме?
Если уровень антифриза в системе находится в норме, то первым делом следует проверить именно датчик
Индикатор охлаждающей жидкости загорается в тот момент, когда датчик фиксирует изменение температуры в сторону увеличения. Он представляет большую важность, так как от его исправности зависит работоспособность сопутствующих систем и двигателя.
Если уровень антифриза в системе находится в норме, то первым делом следует проверить именно датчик. Он может выйти из строя из-за естественного износа или механической поломки. Неисправный датчик может приводить к снижению эффективности использования топлива и к сбою в работе электронного блока управления. Чаще всего проблема заключается в свободном или окисленном контакте, а не в самом сенсоре. Нужно убедиться в правильности подключения всех проводов и проверить целостность самого датчика. Если последний имеет повреждения, вероятно, понадобится его замена. Чтобы проверить работоспособность датчика, можно измерить напряжение.
Есть еще одна причина появления индикатора охлаждающей жидкости — трещина в блоке мотора или прогоревшая прокладка под головкой блока
Проблемы с датчиком могут возникать из-за дефектов в термостате. Его часто заклинивает, что приводит к определению неверных показаний. Если вы недавно меняли термостат, нужно убедиться в том, что он был правильно установлен и настроен.
Есть еще одна причина появления индикатора охлаждающей жидкости — трещина в блоке мотора или прогоревшая прокладка под головкой блока. Из-за этого охлаждающая жидкость начинает перетекать в моторное масло или наоборот. Сначала это происходит в небольших количествах, но потом перерастает в более крупный масштаб. Подобные поломки обойдутся при ремонте в крупную сумму. Пока двигатель находится в рабочем состоянии, нужно проверить, нет ли в салоне запаха охлаждающей жидкости. Так как это первый сигнал, который указывает на утечку жидкости.
Для проверки следует включить зажигание и посмотреть уровень охлаждающей жидкости
Проблема также может быть связана с неисправным модулем уровня антифриза. В таком случае нужно проверить проводку на предмет коррозии или повреждений — это частая проблема. Чаще всего контакты окисляются, если автомобиль часто эксплуатируется в условиях повышенной влажности. На это могут повлиять и реагенты с дороги. Для проверки следует включить зажигание и посмотреть уровень охлаждающей жидкости. Сначала нужно отсоединить разъем, а потом подключить его. Если индикатор горит в любом положении, нужно проверить проводку на замыкание. Если во время отсоединения разъема индикатор погас, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
Итог. Индикатор охлаждающей жидкости может загораться по разным причинам. В некоторых случаях это говорит о проблемах с датчиками и проводкой.
Мужики, нужен совет! Сегодня при эксплуатации авто заметил, что машина работает на холостых на подозрительно низких оборотах — где-то 600-650. При этом все работает нормально: и зарядка идет и никаких посторонних шумов. Спустя пару минут работы загорелся датчик перегрева, но вентилятор принудительного охлаждения не включился. Машину я сразу заглушил. Кто с таким сталкивался? Что может быть?
Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 8
Закажи себе с китая елмку)) тебе из за датчика поди понавешали лапши на уши
Пишу отчет. Приехал на диагностику и сразу загорелся чек. Проверили, оказался нерабочим датчик температуры, релюха и еще что-то (не помню уже), а заодно и форсунки засорились. Приехал в 5, но работники сервиса сказали, что все будет готово часам к 9 не ранее. Пришел в 9, а эти мудозвоны столпились вокруг другой тачки и сказали, что приходи завтра к 11. Сказали, что все уже устали и все такое. Х*й с вами, пошел им на встречу (все таки хочется, чтобы работу выполнили максимально качественно, да и камеры у них стояли, понадеялся на честность). Пришел забирать в назначенное время, машина стояла возле сервиса вся в пыли, в салоне пепел от сигареты. Пошел за ключами, расплатился, завел, все работает ( о пыльной тачке и пепле забыл, ибо все работало, и вентилятор включается исправно, все равно на мойку собирался). За работу и запчасти отдал 7300 руб.
НО… проехав 500 метров, начал глючить эур. Сначала работал с перебоями, а потом и вовсе отключился. Остановился. Пока ходил вокруг машины, колдуя над эуром, обнаружил маленькую вмятину без царапины под левой дверью, которой раньше не было (хоть убейте, но не было. тачку взял недавно, еще хожу пылинки сдуваю). Расстроился ппц(((. Приехал в сервис разбираться, а те уперлись, что эур сломался от времени, а вмятина и была, типа ты дол*еб сам где-то ехал и не заметил этого. Документов, что я там был, никаких нет, да и кто их делает, кроме официалов?! Разозлился на них, начал пугать роспотребнадзором, налоговой, ментами и прочими бездельниками. Тут походу очко жимануло у доблестных мастеров и они начали предлагать мне компромис: эур, на котором якобы сгорел модуль они делают, вмятина остается.
Сам я готовлюсь к свадьбе и времени бегать по судам у меня просто нет, пришлось согласиться(((.
Совет для тех кто живет в Курске и гостей нашего города: НИКОГДА не едьте чинить машину в сервис по адресу ул. 50 лет Октября, 74.
пойди по пути наименьшего сопротивления если перегреется еще раз открути термостат, если сухой то помпа сдохла в блоке мин жидкости. в гранте термостат одноконтурный хайтек фигов автовазовский!
Читайте также: