Замена прокладки гбц ниссан патрол

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Nissan Safari , головка блока цилиндров Nissan Safari , прокладка блока цилиндров Nissan Safari , блок цилиндров Nissan Patrol , головка блока цилиндров Nissan Patrol , прокладка блока цилиндров Nissan Patrol

6. Головка блока цилиндров

Крышка маслозаправочного отверстия.
Крышка коромысел.
Прокладка крышки коромысел.
Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения (если оборудовано).
Кронштейн распределительных валов.
Впускной распределительный вал.
Выпускной распределительный вал.
Направляющая приводной цепи.
Болт головки блока цилиндров.
Прокладка.
Толкатель клапана.
Сухари.
Тарелка клапана.
Клапанная пружина.
Седло клапанной пружины.
Маслоотражательный колпачок.
Направляющая втулка клапана.
Головка блока цилиндров.
Прокладка головки блока цилиндров.
Седло клапана.
Клапан.

Примечание:
: использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
: нанести свежее моторное масло.
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:
- При установке распределительного вала необходимо смазать контактные поверхности свежим моторным маслом.
- При затяжке болтов головки блока цилиндров, звездочек распределительных валов и кронштейнов распределительных валов, необходимо смазать резьбу и посадочные поверхности свежим моторным маслом.
- Необходимо пометить толкатели клапанов бирками, чтобы не перепутать их местами при установке.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подогреваемый кислородный датчик.
- Заменить новым любой подогреваемый кислородный датчик, который подвергался падению с высоты более 0,5 м на твердую поверхность, например, пола.

Снятие

1. Снять защитный поддон двигателя.

2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания охлаждающей жидкости на приводные ремни.

3. Сбросить давление топлива.

4. Снять ремни привода навесного оборудования.

5. Снять воздуховод с впускного коллектора.

6. Снять передний выхлопной патрубок.

7. Отсоединить вакуумные, топливные и водяные шланги, провода, разъемы и т.п.

8. Снять впускной коллектор.

9. Отсоединить разъем подогреваемого кислородного датчика (если оборудовано).

10. Снять выпускной коллектор.

11. Снять катушки зажигания.

12. Снять свечи зажигания.

13. Отвернуть болты крышки коромысел в указанной последовательности как показано на рисунке.

14. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия.

Примечание:
Провернуть коленчатый вал так, чтобы сопряженные метки на звездочках распределительных валов установились в положение, указанное на рисунке.

15. Снять датчик положения распределительного вала.

Внимание:
- Не допускать контакта любых магнитных материалов с датчиком положения распределительного вала.
- Не ронять и не допускать ударов по датчику положения распределительного вала.

16. При помощи резака (KV10111100) снять переднюю крышку головки блока цилиндров.

17. Снять направляющую приводной цепи с кронштейна распределительных валов.

18. Вставить подходящий стопорный штифт в натяжитель приводной цепи для фиксации плунжера в сжатом положении.

19. Снять натяжитель приводной цепи.

20. Отвернуть болты крепления звездочек распределительного вала в диагональной последовательности

Примечание:
Нанести метки краской на приводную цепь и звездочки распределительных валов для правильной установки в последующем.

21. Снять звездочки распределительных валов.

22. Снять кронштейны распределительных валов и извлечь распределительные валы:

Примечание:
- Нанести установочные метки на кронштейны для правильной их установки в последующем.
- Болты должны отворачиваться в два или три подхода в указанной на рисунке последовательности.

23. Отвернуть болты головки блока цилиндров.

Примечание:
- Несоблюдение последовательности отворачивания болтов крепления головки блока цилиндров может привести к деформации или растрескиванию головки блока цилиндров.
- Болты головки блока цилиндров должны отворачиваться в два или три подхода в указанной на рисунке последовательности.

24. Снять головку блока цилиндров.

Разборка

1. При помощи специальных приспособлений снять компоненты клапанов.

2. Снять маслоотражательные колпачки при помощи подходящих приспособлений.

Проверка

Проверка деформации головки блока цилиндров

1. Очистить поверхность головки блока цилиндров.

2. При помощи поверочной линейки и набора плоских щупов проверить неплоскостность контактной поверхности головки блока цилиндров в шести направлениях, указанных на рисунке.

Примечание:
Неплоскостность поверхности головки блока цилиндров: не более 0.07 мм.

3. Если любое из полученных значений превышает указанный предел, переточить поверхность или заменить головку блока цилиндров новой.

4. После обработки поверхности головки блока цилиндров необходимо убедиться в том, что распределительные валы свободно проворачиваются усилием руки. При обнаружении сопротивления заменить головку блока цилиндров новой.

Примечание:
Номинальная высота головки блока цилиндров: 130.9~131.3 мм.

Визуальная проверка распределительного вала

Проверить распределительный вал на наличие царапин, задиров и неравномерного износа.

Проверка биения распределительного вала

1. Измерить биение распределительного вала на центральной шейке.

Примечание:
Биение распределительного вала (общая амплитуда колебаний стрелки индикатора часового типа):
Стандартное значение: не более 0.02 мм.
Предельно допустимое значение: 0.1 мм.

2. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить распределительный вал новым.

Проверка высоты кулачков распределительного вала

1. Микрометром измерить высоту кулачка распределительного вала.

Примечание:
Стандартная высота кулачка распределительного вала:
Впуск: 43.465~43.655 мм.
Выпуск: 43.065~43.255 мм.
Предел износа кулачка: 0.15 мм.

2. Если степень износа кулачков превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал новым.

Проверка зазора в коренных шейках распределительного вала

1. Установить кронштейн распределительного вала и затянуть болты установленным моментом затяжки.

2. Измерить внутренний диаметр подшипника распределительного вала.

Примечание:
Стандартный внутренний диаметр: 28.000 ~ 28.021 мм.

3. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала.

Примечание:
Стандартный наружный диаметр: 27.935~27.955 мм.

4. Вычислить величину зазора, вычитая из значения внутреннего диаметра подшипника значение наружного диаметра шейки распределительного вала. Если полученная величина превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал и/или головку блока цилиндров.

Примечание:
Зазор в подшипниках распределительных валов:
Стандартный: 0.045~0.086 мм.
Предельно допустимый: 0.15 мм.

Проверка осевого зазора распределительного вала

1. Установить распределительный вал в головку блока цилиндров.

2. Измерить осевой люфт распределительного вала.

Примечание:
Осевой люфт распределительного вала:
Стандартный: 0.115~0.188 мм.
Предельно допустимый: 0.20 мм.

3. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить распределительный вал и повторить измерения.

4. Если после замены распределительного вала осевой зазор по прежнему превышает установленное значение, заменить головку блока цилиндров.

Проверка осевого биения звездочки распределительного вала

1. Установить звездочку на распределительный вал.

2. Вращая звездочку распределительного вала, измерить величину осевого биения.

Примечание:
Осевое биение звездочки распределительного вала (общая амплитуда колебаний стрелки индикатора часового типа): не более 0.15 мм.

3. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить звездочку распределительного вала.

Зазор в направляющих втулках клапанов

1. Измерить люфт клапана, как показано на рисунке.

2. Если полученное значение превышает предельно допустимое, необходимо проверить зазор между клапаном и направляющей втулкой:

Измерить диаметр стержня клапана и внутренний диаметр направляющей втулки.

Вычислить зазор между клапаном и направляющей втулкой, вычтя из значения внутреннего диаметра направляющей втулки значение диаметра стержня клапана.
Проверить соответствие зазора спецификации.

Если предельно допустимое значение превышено, заменить клапан и измерить зазор заново.
Если после замены клапана величина зазора по прежнему превышает норму, заменить направляющую втулку клапана.

Замена направляющих втулок клапанов

1. Для удаления направляющей втулки, нагреть головку блока цилиндров в масляной ванне до температуры 110 - 130°C.

2. Используя специальную оправку и молоток, выбить направляющую втулку клапана.

3. Обработать отверстие в головке блока цилиндров развёрткой нужного размера.

Примечание:
Диаметр отверстия под направляющие втулки клапанов (для запасных частей ремонтных размеров): 11.175~11.196 мм.

5. Окончательно развернуть отверстие в направляющей втулке клапана развёрткой нужного размера.

Примечание:
Диаметр окончательной развертки направляющих втулок клапанов: 7.000~7.018 мм.

Проверка седел клапанов

Проверить седла клапанов на предмет неравномерности контактной поверхности. Обработать седло клапанов или заменить новым, если износ слишком велик.

Примечание:
Перед ремонтом седла клапана проверить клапан и направляющую втулку клапана на предмет износа. Если они слишком изношены, заменить новыми. Только после этого приступать к обработке седла клапана.

Внимание:
При обработке фаски седла фрезой держать ручку инструмента двумя руками. Обеспечить равномерное прижатие инструмента ко всей обрабатываемой окружности и стараться обрабатывать окружность одним движением. Неравномерное прижатие инструмента и обработка поверхности за несколько проходов могут привести к получению ступенчатой поверхности седла.

Замена седла клапана

1. Расточить старое седло клапана, пока оно не разрушится. Выставить ограничитель глубины расточки таким образом, чтобы резец не касался нижней поверхности гнезда под седло клапана.

2. Развернуть гнездо под седло клапана.

3. Нагреть головку блока цилиндров до 110~130°С.

4. Запрессовать седло клапана до упора.

5. Расточить или прошлифовать седло клапана при помощи подходящих инструментов до установленных размеров.

6. После расточки необходимо притереть седло клапана при помощи специальной пасты.

7. Проверить правильность посадки клапана в седло.

Проверка размеров клапанов

Проверить размеры каждого клапана.

Если головка клапана изношена до толщины пояска клапана 0.5 мм, заменить клапан новым.

Примечание:
Допуск на обработку торца стержня клапана не более 0.2 мм.

Проверка клапанных пружин

2. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить пружину новой.

3. Проверить усилие сжатия клапанной пружины при определенной длине пружины.

Примечание:
Усилие сжатия клапанной пружины:
Стандартное значение: 421 Н при 27.4 мм.
Предельно допустимое значение: 396 Н при 27.4 мм.

4. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить пружину новой.

Толкатели клапанов и регулировочные прокладки

1. Проверить контактные и трущиеся поверхности на наличие неравномерного износа или царапин.

2. Проверить диаметры толкателя клапана и направляющего отверстия в головке блока цилиндров.

Примечание:
Наружный диаметр толкателя клапана: 33.960~33.975 мм.
Внутренний диаметр направляющего отверстия под толкатель клапана: 34.000~34.021 мм.
Зазор между толкателем клапана и направляющим отверстием:
Стандартный: 0.025~0.061 мм.
Предельно допустимый: 0.1 мм.

3. Если полученные значения превышают предельно допустимые, заменить толкатель клапана или головку блока цилиндров.

Сборка

Установить компоненты клапанов.

Примечание:
- Всегда использовать новые маслоотражательные колпачки.
- Перед установкой маслоотражательного колпачка необходимо установить седло клапанной пружины.
- После установки компонентов клапана необходимо обстучать торец стержня клапана пластиковым молотком для правильной посадки сухарей в тарелке клапана.
- Установить клапанную пружину так, чтобы цветовая метка (сторона с узким шагом витка пружин) была направлена к головке блока цилиндров.

Установка

1. Перед установкой головки блока цилиндров нанести непрерывный валик герметика на контактную поверхность блока цилиндров.

2. Установить прокладку головки блока цилиндров.

Внимание:
При установке головки блока цилиндров необходимо использовать новую прокладку.

3. Установить головку блока цилиндров.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый и распределительные валы отдельно друг от друга, в противном случае возможно повреждение днищ поршней клапанами.

Примечание:
- Нанести свежее моторное масло на резьбу болтов головки блока цилиндров и посадочные поверхности.

- Болты необходимо затягивать в указанной на рисунке последовательности. Процедура затяжки болтов головки блока цилиндров:

Затянуть болты моментом 98.1~107.9 Н·м

Полностью отвернуть болты.

Затянуть болты моментом 40,2~50,0 Н·м.

Дотянуть болты еще на 90~95°.

4. Установить распределительные валы.

Примечание:
Убедиться в том, что распределительные валы установлены так, как показано на рисунке.

5. Установить кронштейны распределительных валов.

Примечание:
Убедиться в том, что кронштейны распределительных валов установлены согласно меткам, нанесенным при снятии.

6. Нанести свежее моторное масло на резьбу болтов и посадочные поверхности.

7. Затянуть болты кронштейнов распределительных валов в следующей последовательности:

Затянуть болты 13-16, затем 1-12 моментом 1.96 Н·м.
Затянуть болты 1-16 моментом 5.88 Н·м.
Затянуть болты 1-16 моментом 9.02-11.8 Н·м.

Примечание:
При замене любых компонентов клапана или распределительных валов необходимо проверить и отрегулировать зазоры в клапанах.

8. Установить звездочки распределительных валов.

9. Установить звездочки распределительных валов, совместив установочные метки, нанесенные при снятии.

10. Установить болты звездочек распределительных валов и затянуть установленным моментом затяжки в диагональной последовательности.

Примечание:
Нанести свежее моторное масло на резьбу болтов и установочные поверхности.

11. Установить натяжитель цепи:

Перед установкой натяжителя цепи вставить подходящий штифт в отверстие натяжителя для его фиксации в сжатом состоянии.
После установки натяжителя извлечь стопорный штифт и освободить плунжер.

12. Установить направляющую цепи на кронштейн распределительных валов.

13. Нанести герметик на переднюю крышку головки блока цилиндров. Установить переднюю крышку головки блока цилиндров.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

14. Установить датчик положения распределительного вала с новым уплотнительным кольцом.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

15. Перед установкой крышки коромысел нанести непрерывный валик герметика на контактную поверхность головки блока цилиндров.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

16. Установить крышку коромысел с новой прокладкой и затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности.

17. Установить свечи зажигания.

18. Установить катушки зажигания.

19. Установить выпускной коллектор.

20. Установить впускной коллектор.

21. Подсоединить вакуумные, топливные и водяные шланги, провода, разъемы и т.п.

22. Подсоединить подогреваемый кислородный датчик (если оборудовано).

23. Установить передний выхлопной патрубок.

24. Установить защитный поддон двигателя.

25. Установить воздуховод на впускной коллектор.

26. Установить ремни привода навесного оборудования и отрегулировать их натяжение.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Nissan Safari , головка блока цилиндров Nissan Safari , прокладка блока цилиндров Nissan Safari , блок цилиндров Nissan Patrol , головка блока цилиндров Nissan Patrol , прокладка блока цилиндров Nissan Patrol

6. Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Примечание:
: подобрать подходящую толщину.
: смазать свежим моторным маслом.
: нанести герметик.

Снятие

1. Снять следующее (процедура снятия тех или иных компонентов приводится в соответствующем разделе данного руководства):

Охлаждающую жидкость (слить).
Крышку коромысел.
Топливопроводы высокого давления.
Отводящий трубопровод.
Топливные форсунки.
Приводную цепь.
Распределительные валы.
Каталитический нейтрализатор.
Турбокомпрессор в сборе.
Выпускной коллектор.

2. Отвернуть указанные на рисунке болты крепления корпуса шестерен и водяного насоса.

3. Снять возвратный маслопровод с задней стороны головки блока цилиндров.

4. Снять впускной коллектор.

5. Снять головку блока цилиндров в сборе:

Ослабить, а затем полностью выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, обратной приведенной на рисунке.

Поднять головку блока цилиндров вверх, чтобы не повредить установочные штифты, установленные между блоком цилиндров и головкой блока, и снять головку блока цилиндров в сборе.

Внимание:
- Следить за тем, чтобы не уронить уплотнительное кольцо, расположенное между передней частью головки блока цилиндров и задней частью корпуса шестерен в двигатель.
- Снять свечи накаливания для предотвращения повреждения наконечников, выступающих с нижней части головки блока цилиндров или поместить деревянные блоки с обеих сторон головки блока цилиндров для обеспечения необходимого пространства под головкой блока.
- Для снятия свечей накаливания необходимо знать следующее:
1) Во избежание повреждений не снимать свечи накаливания без необходимости.
2) После установки свечей накаливания необходимо произвести проверку их проводимости для того, чтобы убедиться в их работоспособности.
3) Беречь свечи накаливания от ударов (если свеча упала с высоты больше 10 см заменить её новой).
4) Не использовать ключи с пневмо- или электроприводом.

6. Снять промежуточную шестерню.

Внимание:
При снятии промежуточной шестерни держать шестерню тыльной поверхностью вверх для предотвращения выпадения оси промежуточной шестерни.

Проверка

Проверка деформации (удлинения) болтов головки блока цилиндров

При помощи микрометра измерить наружные диаметры d1 и d2 резьбы болтов, как показано на рисунке.

При обнаружении утончения болта считать диаметр этого участка диаметром d2.

Вычислить разность между d1 и d2. Предельно допустимое значение разности диаметров: 0.15 мм.

Установка

1. Установить прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
Прокладка головки блока цилиндров устанавливается после подбора подходящей толщины, как описано ниже.

Если заменяется только прокладка головки блока:

Установить прокладку той же толщины, что была снята.
Толщина прокладки определяется по количеству выемок, расположенных на прокладке внизу слева.

Количество выемок также может быть проверено до снятия головки блока цилиндров в положении, указанном на рисунке. Для этого необходимо снять выпускной коллектор.

При ремонте/замене следующих компонентов

Если верхняя часть блока цилиндров или коренные/шатунные шейки коленчатого вала подвергаются расточке, или
Если блок цилиндров, поршни, шатуны или коленчатый вал заменяются новыми.

1) Установить поршень в положение верхней мертвой точки.

3) Переместить стойку индикатора часового типа в сторону и поместить щуп индикатора часового типа в точку измерения, указанную на рисунке.

4) Медленно вращая коленчатый вал, считать значение максимальной высоты поршня с индикатора часового типа.

5) Повторить описанную процедуру в двух точках для каждого цилиндра (в общем количестве 8 точек для 4 цилиндров), и по приведенной таблице подобрать подходящую прокладку, соответствующую максимальной величине выступания поршня над поверхностью блока цилиндров.

Группа	Выступание поршня	Толщина прокладки *1	Количество выемок
1	Не более -0.078 мм *2	0.65	1
2	Более -0.078 мм *3	0.70	2

Примечание:
*1: толщина прокладки после затяжки болтов головки блока цилиндров.
*2: значения измерений начиная с -0.080 мм.
*3: значения измерений начиная с -0.075 мм.

2. Установить промежуточную шестерню с осью.

Внимание:
Поскольку промежуточная шестерня не может быть установлена или снята при установленной на двигателе головке блока цилиндров, необходимо обеспечить её своевременную установку при монтаже головки блока цилиндров.

3. Установить головку блока цилиндров:

Установить прокладку на заднюю часть корпуса шестерен.
Установить уплотнительное кольцо на заднюю часть корпуса шестерен.
Совместить головку блока цилиндров в сборе с установочным штифтом блока цилиндров и установить.

Внимание:
- Убедиться в том, что уплотнительное кольцо не выпало. Следить за тем, чтобы не потерять уплотнительное кольцо.
- Следить за тем, чтобы не повредить прокладку, расположенную спереди.

4. Поместить головку блока цилиндров в плотную к задней части корпуса шестерен:

Установить болты головки блока цилиндров спереди и сзади на головку блока цилиндров и затянуть моментом 40~49 Н·м.
Полностью отвернуть болты головки блока цилиндров.
Установить болты крепления корпуса шестерен в двух точках, указанных на рисунке стрелками, и затянуть моментом не более 9.8 Н·м.

5. Затянуть болты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности:

Нанести моторное масло на резьбу и шайбы болтов.
Затянуть болты моментом 98~102 Н·м.
Полностью ослабить болты.

Внимание:
Ослаблять болты в последовательности, обратной указанной на рисунке.

Затянуть болты моментом 40~44 Н·м.
Дотянуть болты на угол 90~95° (желательно 95°).
Снова дотянуть болты еще на угол 90~95° (желательно 95°).

6. Ослабить болты крепления корпуса шестерен, затянутые ранее (указаны на рисунке стрелками), после чего снова затянуть установленным моментом.

7. Установить свечи накаливания.

Примечание:
- Заводом производителем поставляется два различных типа свечей накаливания (на рисунке показаны отличия).
- Не устанавливать одновременно два различных типа свечей накаливания на двигатель. Убедиться в том, что установлены свечи одного типа.
- При помощи развертки удалить нагар из гнезд свечей накаливания и установить свечи.

8. Установить возвратный маслопровод на заднюю часть головки блока цилиндров.

Примечание:
При повторной установке шпильки нанести состав Three Bond 1207C (KP51000150) на резьбу болтов.

Разборка

Примечание:
: нанести свежее моторное масло.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: подобрать необходимую толщину.

1. Снять регулировочные прокладки и толкатели клапанов.

Примечание:
Пометить положение установки толкателей клапанов и регулировочных прокладок и соблюдать его в последующем.

2. При помощи специального приспособления сжать клапанные пружины, после чего намагниченным стержнем извлечь сухари клапанов.

3. Снять тарелки клапанов и клапанные пружины.

4. Извлечь клапаны, нажав на их стержни в сторону камер сгорания.

Примечание:
- Перед снятием клапанов необходимо проверить зазор в направляющих втулках, как описано ниже.
- Пометить установочное положение клапанов и соблюдать его при установке.
- Пользоваться приведенной на рисунке схемой для определения положения впускных и выпускных клапанов (оба распределительных вала имеют как впускные, так и выпускные кулачки).

5. Снять маслоотражательные колпачки при помощи специального съемника.

6. Снять седла клапанных пружин.

Примечание:
- Перед снятием седел клапанных пружин выполнить проверку контактной поверхности седла клапана.

- Перед извлечением направляющих втулок клапанов выполнить проверку зазора в направляющих втулках клапанов.

Проверка

Проверка деформации головки блока цилиндров

1. Очистить поверхность головки блока цилиндров.

2. При помощи поверочной линейки и набора плоских щупов проверить неплоскостность контактной поверхности головки блока цилиндров в шести направлениях.

Примечание:
Неплоскостность поверхности головки блока цилиндров: не более 0.2 мм.

Проверка размеров клапанов

При помощи микрометра измерить размеры каждого клапана.

Впускной клапан	Выпускной клапан
L, мм	113.5	113.5
T, мм	1.5	1.5
Ø d, мм	6.962~6.977	6.945~6.960
Ø D, мм	31.9~32.1	29.9~30.1
α	45°00′~45°30′	45°00′~45°30′

Зазор в направляющих втулках клапанов

Примечание:
- Выполнить проверку зазора перед извлечением направляющих втулок клапанов.
- Убедиться в том, что диаметры стержней клапанов соответствуют спецификации.

Протолкнуть клапан приблизительно на 25 мм в сторону камеры сгорания, после чего, покачивая клапан, измерить его люфт при помощи индикатора часового типа. Зазор в направляющих втулках клапана составляет половину от значения люфта клапана.

Стандартное значение, мм	Предельно допустимое значение, мм
Впуск	0.023~0.053	0.18
Выпуск	0.040~0.070	0.10

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить направляющую втулку клапана.

Замена направляющих втулок клапанов

Примечание:
Конструкцией двигателя не предусмотрено использование направляющих втулок клапанов ремонтных размеров.

1. Для удаления направляющей втулки, нагреть головку блока цилиндров в масляной ванне до температуры 110 - 130°C.

2. При помощи выколотки диаметром 7.0 мм, выбить направляющую втулку клапана со стороны камеры сгорания.

3. Нагреть головку блока цилиндров в масляной ванне до температуры 110 - 130°C.

4. При помощи той же выколотки запрессовать направляющие втулки клапанов со стороны распределительного вала на указанные на рисунке размеры.

5. При помощи специальной развертки развернуть запрессованную направляющую втулку клапана.

Примечание:
Диаметр развертки клапана (впуск/выпуск): 7.000~7.015 мм.

Проверка контактной поверхности седла клапана

Проверить головку клапана на наличие питтинга (мелкие выемки) на контактной поверхности и произвести притирку или заменить новым, если клапан слишком изношен.

Примечание:
- Перед притиркой клапанов необходимо предварительно проверить состояние клапанов и направляющих втулок. Если они чрезмерно изношены, заменить.
- При обработке фаски седла фрезой держать ручку инструмента двумя руками.

Замена седел клапанов

Примечание:
При замене седла клапана заменять его новым увеличенного (ремонтного) размера +0.5 мм.

2. Развернуть гнездо под седло клапана.

Примечание:
Размер расточки:
Впуск: 33.500~33.515 мм.
Выпуск: 31.995~32.010 мм.

3. Нагреть головку блока цилиндров до 110~130°С.

4. После охлаждения седел клапанов при помощи сухого льда или жидкого азота, запрессовать седла клапанов в головку блока цилиндров.

Внимание:
Не касаться охлажденных клапанов руками во избежание получения термических ожогов.

5. При помощи приспособления для развертки клапанов обработать седла клапанов до указанных параметров.

6. При помощи специального состава произвести притирку клапанов.

7. Снова проверить состояние контактной поверхности головки клапана.

Проверка клапанных пружин

Проверка отклонения от перпендикулярности

Поместить поверочный угольник к клапанной пружине и, поворачивая пружину, измерить максимальный зазор между верхней поверхностью пружины и угольником.

Примечание:
Предельно допустимое отклонение от перпендикулярности: 2.4 мм.

Длина в свободном состоянии и усилие сжатия

При помощи специального приспособления проверить следующее:

Длину в свободном состоянии (номинальное значение: 55.43 мм).
Установочную высоту (номинальное значение: 40.8 мм).
Установочную нагрузку (номинальное значение: 180~206 Н (18.4~21.0 кг)).
Высоту при открытии клапана (номинальное значение: 32.3 мм).
Нагрузку при открытии клапана (номинальное значение: 336~372 Н (34.3~37.9 кг)).

Сборка

1. Установить направляющие втулки клапанов.

2. Установить седла клапанов.

3. Используя специальную оправку, установить маслоотражательные колпачки клапанов согласно указанным на рисунке размерам.

Примечание:
На рисунке приведены размеры до установки седел клапанных пружин.

4. Установить седла клапанных пружин.

5. Установить клапаны.

Примечание:
- Установить клапаны, учитывая, что впускные клапаны имеют головки большего диаметра.
- Учитывать, что расположение впускных и выпускных клапанов отличается от обычно используемой схемы на двигателях с двумя распределительными валами верхнего расположения.

6. Установить клапанные пружины.

Примечание:
- Установить клапанную пружину так, чтобы цветовая метка (сторона с узким шагом витка пружин) была направлена к головке блока цилиндров.
- Идентификационный цвет: розовый.

7. Установить тарелки клапанов.

8. Используя специальное приспособление, сжать клапанные пружины и при помощи намагниченного стержня установить сухари клапанов.

Примечание:
После установки сухарей клапанов обстучать стержни клапанов пластиковым молотком для усадки сухарей в тарелках клапанов.

9. Установить толкатели клапанов и регулировочные прокладки на свои места, ориентируясь по меткам, нанесенным при снятии.

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Замена прокладки ГБЦ выполняется при обнаружении течи в местах сочленения головки с самим блоком цилиндров Nissan Patrol. Даже в качестве профилактики не допускается повторная установка детали. От корректности установки зависит качество работы многих систем ДВС.

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.

Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Патрол.
Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Патрол прямо на месте.
Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

хорошее отношение к клиентам, можно договориться о скидке

далеко от меня

Никогда ничего не ремонтировал, за этим танком надо хорошо следить, что я и делаю, заезжая по случаю в автосервис. Профилактика ДВС, масла и фильтры, ТО, переобувка. Всё. По ценам всё более чем устраивает, соблазна искать ещё подешевле нет.

не растут цены как у других и ни за что

один раз задержали документы

Антикор делают очень хорошо. Постоянный клиент автосервиса, критических недовольств качеством работы нет, очень доброжелательное отношение. Обслуживаюсь третий год, намерен продолжать и дальше.

устраивает все

с ярославки заблудиться можно

Качеством антикора, шиномонтажа, корректностью прохождения ТО более чем доволен. больше вопросов по автомобилю не возникало. Сервис соответствующего уровня.

Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан.
Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан прямо на месте.
Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

работают грамотно на всех этапах

не круглосуточные

Недоволен краской и хромом на авто, но это не вина автосервиса, а планы на ближайшее будущее. Машиной владею с 14-го года, все ТО проходил здесь, поэтому и состояние отличное. Один хозяин, один автосервис решают многое. Очень внимательное отношение к деталям.

обслуживание по всем параметрам

нет таких

Автомобиль на балансе фирмы, так что устраивает и то, что можно счет оплатить по документам, и не надо бегать забирать бумажки. Всё присылают на электронку. Ну и конечно скорость, особенно внимание к постоянным клиентам.

никогда не чувствовал себя здесь чужим

не намерен выискивать что-то

Стабильно отвожу авто на замену фильтров, масел, ТО. А больше вопросов ни к машине, ни к сервису не возникает. Работой полностью доволен, квалификация мастеров адекватна счету за работы.

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть также из-за коробления головки блока вследствие перегрева.

4. Ослабьте хомут крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

7. Выверните болт крепления натяжной планки генератора и отведите генератор от двигателя, повернув его на кронштейне.

9. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика 1 указателя температуры охлаждающей жидкости и отсоедините держатель 2 моторного жгута от кронштейна.

10. Перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления провода к шлангу, отведите моторный жгут в сторону, чтобы он не мешал работе…

Хомут одноразового использования. При сборке не забудьте заменить его новым хомутом, чтобы провод был обязательно закреплен.

14. Выверните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания, как показано на фото, вставленными в отверстия шкива рукоятками пассатижей и большой отверткой…

26. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем…

29. …а от топливного фильтра — отводящий шланг, сжав фиксаторы запорных элементов наконечников шлангов.

33. Ослабьте хомут крепления шланга вакуумного усилителя тормозов, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

36. Снимите со свечей зажигания наконечники высоковольтных проводов и снимите провода, вынув их из гнезд катушки зажигания.

41. Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров к блоку в последовательности, обратной той, что показана на рис. 5.4 , в три приема: выверните болты на пол-оборота, выверните болты еще на пол-оборота, окончательно выверните болты.

45. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (поверхности должны быть сухими и чистыми)…

Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, то при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло несжимаемое.

– обязательно замените новыми болты крепления головки блока, так как они деформируются при затяжке и для повторного использования не пригодны.

Затягивайте болты на холодном двигателе в последовательности, показанной на рис. 5.4, в пять этапов: 1-й — затяните болты моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м); 2-й — доверните болты на угол 60°; 3-й — дополнительно доверните болты на угол 60°; 4-й — еще дополнительно доверните болты на угол 60°; 5-й — окончательно заверните болты на угол 10°;

После первого пуска собранного двигателя, прогрева его до рабочей температуры и полного остывания после остановки доверните дополнительно болты крепления головки блока цилиндров на угол 30–50°.

– замените новой прокладку приемной трубы системы выпуска отработавших газов, деформируемую при затяжке гаек крепления.

Читайте также: